技師技術(shù)總結(jié)（精品十一篇）_技師技術(shù)總結(jié)

技師技術(shù)總結(jié)（精品十一篇）。

? 技師技術(shù)總結(jié)

淺談車工實習(xí)教學(xué)探討

摘 要：實習(xí)教學(xué)是中、高等職業(yè)院校培訓(xùn)學(xué)生動手能力的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到每個學(xué)生的操作技能水平，決定著學(xué)生整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，對學(xué)生日后的發(fā)展也有著極其重要的作用。實習(xí)教學(xué)一直是職業(yè)學(xué)校的探討領(lǐng)域，對實習(xí)教學(xué)作一些探討。

關(guān)鍵詞：實訓(xùn)教學(xué) 興趣教學(xué) 校企合作 安全教育

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973(xx)009-190-02

實訓(xùn)教學(xué)是中、高等職業(yè)院校培訓(xùn)學(xué)生動手能力的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到每個學(xué)生的操作技能水平。實習(xí)教師合理的指導(dǎo)是學(xué)生更快更好地掌握技能的關(guān)鍵，我結(jié)合多年實習(xí)教學(xué)的經(jīng)驗就車工操作實習(xí)的教學(xué)方法談幾點體會。

1 安全教育應(yīng)常抓不懈

安全問題是實習(xí)課操作過程中比較重要的問題，該問題關(guān)系到每個學(xué)生的安全，安全問題應(yīng)當(dāng)是實習(xí)教學(xué)過程中不可忽視的，應(yīng)當(dāng)常抓不懈。首先，實習(xí)學(xué)員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照車工安全操作規(guī)程去做，安全問題每節(jié)課不講，要常說、常做，把安全放在第一位，針對車工實訓(xùn)操作中比較容易發(fā)生纏繞事故，要求學(xué)生務(wù)必做到以下幾點：

(1)衣著問題。這就要求同學(xué)們要注意著裝，進車間要穿工作服，夏季不要穿裙子、短褲和拖鞋、涼鞋商機操作，留有長發(fā)的要戴帽子，把長發(fā)塞入帽子，最好不要留有長發(fā)。手上不要帶手套。

(2)工作時的三個注意：1)注意不要離工件太近，做到心中時刻裝有安全距離;2)要帶防護眼鏡;3)注意脖子上不要佩戴掛件。

(3)實習(xí)中技術(shù)問題。電器設(shè)備有故障，不要胡亂探索，要及時申報，有專業(yè)人員維修。

此外，作為實習(xí)教師，要有防患于未然的意識，時刻強調(diào)安全意識，在學(xué)生經(jīng)常出入的場合張貼事故畫報、帶領(lǐng)學(xué)生觀看事故視頻無疑都是不錯的選擇。讓學(xué)生在這個過程中，心理時刻有安全意識，并形成一種習(xí)慣，對安全問題做到警鐘長鳴，常抓不懈，確保實習(xí)課的順利進行，這對學(xué)生今后的良好的工作習(xí)慣形成有著至關(guān)重要地作用。

2 實訓(xùn)教學(xué)重中之重

2.1 激發(fā)實習(xí)學(xué)生的興趣

上車工實訓(xùn)課的班級，并全是車工專業(yè)。對于非本專業(yè)的學(xué)生，可能造成講的過深、過多，使學(xué)生產(chǎn)生急躁情緒。針對這樣的對象，作為實習(xí)教師，務(wù)必注意教學(xué)方法，要先實踐后理論，讓學(xué)生對實習(xí)科目產(chǎn)生興趣，帶著問題去探索，做到實踐和理論相結(jié)合，在實踐中，可以就事論事結(jié)合實例去講。每當(dāng)學(xué)生第一次接受新生事物時都會有很強的好奇心理，因此課前教育的好壞對學(xué)生以后的學(xué)習(xí)興趣工作態(tài)度尤為重要：(1)介紹機床的產(chǎn)生及發(fā)展結(jié)合視頻介紹國外一些先進加工手段和新的加工理念。(2)讓學(xué)生知道機械加工技術(shù)具有加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、勞動強度小等特點，讓他們懂得自己所從事的專業(yè)是一項有技術(shù)含量的工作。

2.2 充分發(fā)揮教師和學(xué)生的相互作用

在教學(xué)過程中，教師和學(xué)生之間相互聯(lián)系，又是獨立的主體。兩者相互聯(lián)系，有相互制約。教師是教學(xué)工作的組織者，學(xué)生是被組織者，也是在實習(xí)過程的探索、學(xué)習(xí)主體。教師是教學(xué)的組織者，學(xué)生是教學(xué)過程中的認(rèn)識體。因此，教師的講解與學(xué)生的學(xué)習(xí)必須匹配。作為一個指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)工作的教師，一定要注意把握學(xué)生的自身的特點，在教學(xué)過程中，要給學(xué)生發(fā)揮自己主觀能動性的空間，讓實習(xí)的同學(xué)可以展開自己的思維，做到發(fā)散思維，從而有創(chuàng)新空間。這是一個被動學(xué)習(xí)到主動探索的改變過程，同時也是一個從認(rèn)知到歸納總結(jié)規(guī)律的漸進成長過程，在這個過程要強調(diào)學(xué)生的主體作用，要充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。

2.3 建立實習(xí)知識的格局

在教學(xué)過程中要不斷的拓寬學(xué)生的知識面，逆水行舟，不進則退，因而要復(fù)習(xí)鞏固舊的知識。在實際加工中都應(yīng)在仿真系統(tǒng)中反復(fù)操作實驗達到安全正確。那么在此基礎(chǔ)上進行復(fù)習(xí)這樣再一次接觸這方面的問題學(xué)生就很容易理解很容易地實際操作，并且加深了對此內(nèi)容的認(rèn)識。學(xué)習(xí)過程中，要懂得溫故而知新，及時溫習(xí)學(xué)習(xí)過的知識，做到舊知識不忘，新知識牢固，創(chuàng)新空間不斷的學(xué)習(xí)格局。

2.4 難與易的關(guān)系

在教學(xué)過程中，把難懂的問題拆開變?yōu)橐锥?，讓易懂的使其更加易懂。以便使學(xué)生更快，更好地掌握。如數(shù)控加工中，以刀具補償+刀尖半徑補償。第一步刀具對準(zhǔn)工件端面，來確認(rèn)Z軸坐標(biāo);第二步刀具對準(zhǔn)工件外圓，來確認(rèn)X軸坐標(biāo);第三步在刀補中，輸入刀尖半徑和最佳吃刀位置;第四步復(fù)位;第五步加工出零件。這是在教學(xué)過程中比較難懂，比較復(fù)雜的地方，于是筆者就將其內(nèi)容拆開分別講解并操作，這樣使得學(xué)生很快地接受了。

在實習(xí)教學(xué)中，還應(yīng)該根據(jù)不同的內(nèi)容，采用不同的方法，最重要地是要把握好授課時候的新和學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的好奇心。教學(xué)過程中，我們要注意新的概念，可以使舊瓶裝新酒，也可以是新知識加新方法的教學(xué)。以學(xué)生的好奇心帶動學(xué)生的積極性，發(fā)揮同學(xué)獨立思考能力和創(chuàng)新思維，解決實習(xí)中的難題，這樣的教學(xué)方法可以提高學(xué)生的接受新知識的能力。學(xué)習(xí)，本身也是一個創(chuàng)新的過程，以創(chuàng)新的方法激發(fā)學(xué)生激情和好奇心的過程無疑是成功的，從筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗來看，效果顯著。

2.5 鍛煉學(xué)生的動手能力和解決問題的能力

在課題的講解過程中，教師要把握好重難點，做到詳略得當(dāng)，有所為有所不為。課程熟悉之后，然后進行實習(xí)課題操作演示，同學(xué)們都能按著教師演示動作進行實習(xí)操作，教師巡回指導(dǎo)。在這個過程中，同學(xué)們可能意識不到是教師有意識的把操作中的難題留給同學(xué)們自己來解決。通過實習(xí)操作中同學(xué)們動腦想辦法解決實習(xí)操作中的難題。筆者在教學(xué)過程中就曾經(jīng)探索過這樣的教學(xué)方法，在這過程，筆者很受啟發(fā)和教育，通過這個過程鍛煉了同學(xué)們思考問題克服困難的能力和動手操作的能力，同時也使得全班同學(xué)認(rèn)識到不斷提高思考能力和操作中的動手能力是解決難題的好辦法。

3 興趣教學(xué)另辟蹊徑

設(shè)計一些外形比較接近現(xiàn)實生活中一些形狀的東西進行加工。例如在練習(xí)車削圓弧面時，可以教同學(xué)們車葫蘆、車錐面以及結(jié)合一些塔形形狀的零件。綜合練習(xí)時老師經(jīng)過一些設(shè)計再在塔的頂部一段加上外螺紋，在葫蘆底部加上內(nèi)螺紋進行連接，設(shè)計成一些好看的形狀讓學(xué)生去進行加工。這樣學(xué)生通過這個加工過程既達到了學(xué)習(xí)技術(shù)的目的也大大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了機床操作的熟練程度和工件的加工精度。掌握了各種零件的加工方法，也提高了程序的編制能力從而達到教學(xué)的目的。

4 校企合作展示平臺

學(xué)生在最后一年的時間里學(xué)校把他們送到企業(yè)頂崗實習(xí)，讓他們提前適應(yīng)企業(yè)的管理和生產(chǎn)模式提前融入社會，去感受生活的艱辛與樂趣，這樣更能適應(yīng)社會發(fā)展的需要。經(jīng)過多年的實踐，我們通過以上的實習(xí)教學(xué)方法取得了很好的實際效果。每年培養(yǎng)的車工專業(yè)畢業(yè)生在中級工技能考試中通過率都在99%以上，對口就業(yè)率也在90%左右。結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有機床和學(xué)生的實際水平有針對性的開發(fā)了本校的培訓(xùn)教材，讓學(xué)生學(xué)得更直接、更有效。在數(shù)控技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，我們指導(dǎo)教師的技能水平更應(yīng)該與時俱進，不光是在技能上具備較高的水平，還應(yīng)該在理論上不斷豐富自己，使自己達到雙師型的水平。這樣才能為企業(yè)培養(yǎng)出合格的高技能人才，為學(xué)校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。

本文上述部分是筆者作為一個合格的實習(xí)教師的一些感悟和探討。作為一個實習(xí)教師，除了自身具備較硬的專業(yè)知識和較高的技術(shù)水平外，一定要備好課，做到心中有數(shù)。教學(xué)過程中，不能滿堂灌，要循序漸進。尤其要注意實習(xí)課程，使得學(xué)生養(yǎng)成良好規(guī)模的操作習(xí)慣。另外要發(fā)揮同學(xué)們的獨立思考的能力，促使學(xué)生養(yǎng)成動腦解決實操作中遇到的問題，在操作中有所學(xué)習(xí)，有所創(chuàng)新，同時鍛煉他們的動手、動腦能力，來適應(yīng)改革開放和社會發(fā)展的需要。

參考文獻：

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? 技師技術(shù)總結(jié)

一、背景介紹

作為高級技師，我在過去一年里參與了多項技術(shù)工作，涉及到機械制造和維護方面的職責(zé)。通過對自身工作的總結(jié)和反思，我意識到高級技師在技術(shù)工作方面扮演的角色非常重要。在這篇文章中，我將詳細(xì)介紹我在技術(shù)工作方面所承擔(dān)的任務(wù)以及我在這些任務(wù)中所取得的成就和經(jīng)驗。

二、技術(shù)工作內(nèi)容

在過去的一年中，我主要負(fù)責(zé)機械設(shè)備的安裝、維護和故障排除。我與團隊合作，根據(jù)客戶的需求和要求，進行設(shè)備安裝和調(diào)試，確保設(shè)備能夠正常運行。我還負(fù)責(zé)定期維護設(shè)備，以確保其性能和可靠性。此外，我還負(fù)責(zé)解決設(shè)備故障，并提供緊急修理服務(wù)。這些工作需要我具備扎實的技術(shù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗。

三、成就和經(jīng)驗總結(jié)

在技術(shù)工作中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗。首先，我學(xué)會了如何與團隊合作，這對于完成復(fù)雜的技術(shù)任務(wù)至關(guān)重要。我和同事們建立了良好的溝通和協(xié)作機制，通過合理分工和分工合作，我們能夠高效地完成工作。其次，我通過實踐和主動學(xué)習(xí)不斷提升自己的技術(shù)水平。我經(jīng)常參加培訓(xùn)課程和學(xué)習(xí)新的技術(shù)知識，以保持對行業(yè)最新發(fā)展的了解。此外，我也積極參與技術(shù)交流活動，與其他同行分享經(jīng)驗和技巧。這種積極學(xué)習(xí)和分享的精神使我能夠持續(xù)提高并在工作中取得更好的成績。

四、遇到的挑戰(zhàn)和解決方案

在技術(shù)工作中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。例如，有時候設(shè)備故障的原因不容易確定，這需要我進行深入的分析和調(diào)查。在這種情況下，我會盡可能地收集信息，與同事和上級進行討論，以尋求他們的建議和意見。我也會利用現(xiàn)有的資源，如技術(shù)手冊和互聯(lián)網(wǎng)，來獲取更多的相關(guān)知識。通過這些努力，我成功地解決了許多困難的問題，并提高了自己的分析和解決問題的能力。

五、對未來的展望

作為高級技師，我在過去的一年中取得了很大的進步，但我仍然有很多需要提升的地方。未來，我希望能夠進一步提高自己的技術(shù)水平，并擔(dān)任更多復(fù)雜和挑戰(zhàn)性的任務(wù)。我也期望能夠在團隊中發(fā)揮更大的作用，幫助他人提升他們的技術(shù)能力。同時，我也會繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，與行業(yè)的最新發(fā)展保持同步，并不斷更新自己的知識和技能?？傊蚁嘈磐ㄟ^不斷努力和學(xué)習(xí)，我能夠在技術(shù)工作中取得更大的成就。

六、結(jié)語

通過這篇文章，我詳細(xì)介紹了我在過去一年中作為高級技師所從事的技術(shù)工作。我分享了自己在這些工作中取得的成就和經(jīng)驗，并提出了對未來的展望。作為高級技師，我將繼續(xù)努力提高自己的技術(shù)水平，并為實現(xiàn)公司的技術(shù)目標(biāo)做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠幫助其他人提升他們的技術(shù)能力，共同推進行業(yè)的發(fā)展。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和積極探索，我相信我能夠在高級技師的工作中不斷取得進步。

? 技師技術(shù)總結(jié)

雜交瘤技術(shù)的基本原理是用分泌抗體但不能長期培養(yǎng)的B細(xì)胞與能在體外長期培養(yǎng)并可低溫保存的腫瘤細(xì)胞進行雜交。篩選得到的雜交瘤細(xì)胞應(yīng)該是既能分泌抗體又有瘤細(xì)胞的特性，可長期傳代培養(yǎng)，又可在液氮中保存的細(xì)胞。把這些細(xì)胞單克隆化，用單克隆化的雜交瘤細(xì)胞進行單克隆抗體的生產(chǎn)。

原理：最常用的單克隆抗體是小鼠的單抗，此外也有大鼠的和人源的單抗。人源單抗制備比較復(fù)雜。小鼠單抗的制備通常是使用Balb/c小鼠的B細(xì)胞和它的骨髓瘤細(xì)胞。大鼠的單抗制備通常用Lou/c大鼠及其骨髓瘤和Y3/AO大鼠及其骨髓瘤細(xì)胞。B細(xì)胞是從免疫動物的'脾臟中分離出來的。動物免疫方法與抗血清制備相同，只是在制備脾臟前3d必須進行一次靜脈加強注射以保證得到的B細(xì)胞有旺盛的分泌抗體的活性。骨髓瘤細(xì)胞有許多細(xì)胞株是經(jīng)過誘變和篩選得到的缺陷型。篩選的標(biāo)準(zhǔn)是①瘤細(xì)胞本身不產(chǎn)生抗體或者產(chǎn)生抗體的某種鏈，但不能分泌;②是次黃嘌呤鳥嘌呤核苷酸轉(zhuǎn)移酶(HGPRT)和胸腺嘧啶激酶(TK)的缺陷型。因為這種缺陷型的瘤細(xì)胞正常的核酸合成途徑被氨基喋吟(aminopterin)阻斷后，由于缺失這些酶，即使補充它的底物次黃嘌呤(H)和胸腺嘧啶(T)，核酸合成的旁路也不能起到救援的作用，結(jié)果導(dǎo)致瘤細(xì)胞死亡(圖7—2)。而雜交瘤細(xì)胞因帶有B細(xì)胞的全套基因，在HAT存在的條件下借助于HGPRT和TK的作用通過替代的核酸合成途徑能正常合成DNA和RNA.所以雜交瘤能正常地生長繁殖而被選擇出來。未被融合的游離的B細(xì)胞只能存活3d而后自行死亡。這就是用HAT培養(yǎng)基進行選擇的原理。

? 技師技術(shù)總結(jié)

我自一九六八年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護科科長、計劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護、工程、計統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個新臺階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工壹次，市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進工壹次。

我認(rèn)為工作定要做出起色，勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動技術(shù)革新活動。我對各小組成果加強指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作進行攻關(guān)。每年進行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：年《確保重鹽堿段綠化達標(biāo)》，用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點的制定等手段進行管理。創(chuàng)建了確保綠化達標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到％以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內(nèi)部銀行加強計劃管理》則由計統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護單位核算、發(fā)放資金券，財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷。激發(fā)了養(yǎng)護單位自我進行計劃管理和厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當(dāng)前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養(yǎng)護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號。年《內(nèi)吸式公路清掃機的研制》通過列問題，解決重點難點的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的`清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。

我認(rèn)為作為一個工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛?cè)耄吘壝繉拥貌坏匠浞謮簩嵲斐伞榇宋以诎才攀┕r，重點加強邊緣部分碾壓，并采取將每側(cè)基層展寬－厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛?cè)肽雺骸Ｂ芳缤瓿珊笤賹⒍嘤嗤燎谐榇宋邑?fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。

年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進施工管理，提高勞動生產(chǎn)效率，提高機械設(shè)備利用率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點，我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率：⒈加強計劃管理。⒉加強定額管理。⒊加強施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工能力。其二節(jié)約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費用的節(jié)約：⒈控制材料的采購費用。⒉加強材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強施工機械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：⒈做好機械計劃安排工作。⒉做好機械計時工作。其四逐步實現(xiàn)機械化，特別是專業(yè)機械化，以機代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷，走向了良性循環(huán)。

計劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解

? 技師技術(shù)總結(jié)

時光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。

在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度，團結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機密。

在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動上，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)：

1、主要負(fù)責(zé)對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。

2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。

3、做好各項技術(shù)交底，進行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進度奠定了基礎(chǔ)。

4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時上報相應(yīng)的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方臺賬。

除了取得的成績外，還存在很多不足：

有時對測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進行維護、保養(yǎng)。 來稷山28標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習(xí)，不斷進取，希望能與工作，生活更融洽。

在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時間里，我學(xué)到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

? 技師技術(shù)總結(jié)

本人與1987年高中畢業(yè)，1988年進入當(dāng)時的***工作，工作中嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們關(guān)心教育下，漸漸成長為工作中的技術(shù)骨干并逐步走上供電所領(lǐng)導(dǎo)崗位。1995年10月加入中國共產(chǎn)黨。在-20xx年經(jīng)過四年的自學(xué)， 通過了南京大學(xué)主考的經(jīng)濟管理專業(yè)高等教育自學(xué)考試。20xx年在蘇州生產(chǎn)技能培訓(xùn)中心以優(yōu)異的成績完成高級工的培訓(xùn)和鑒定。

1988年至20xx年在**擔(dān)任抄收員，負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)綜合變與專用變的電能表的抄表、核算、收費。負(fù)責(zé)、參與過低壓線路及低壓配電設(shè)備的新建安裝和改造工作。20xx年任***供電所核算員，20xx年9月任***供電所副所長。在***工作期間，還負(fù)責(zé)一期、二期農(nóng)網(wǎng)改造的前期布局設(shè)計查勘，后期竣工驗收，竣工資料編制。并首先采用了WPS制作現(xiàn)場查勘圖，及后期竣工圖。這在公司農(nóng)網(wǎng)工程中全面推廣，相比CAD制圖，易學(xué)易用，只有有電腦基礎(chǔ)就能很快學(xué)會制圖。在推廣WPS制圖后，我又學(xué)會了更專業(yè)的CAD制圖，在戶表改造中再次發(fā)揮了作用。

20xx年2月到***供電所工作，任副所長，20xx年9月至20xx年4月，任***供電所所長，負(fù)責(zé)了***供電所的05、06、的迎峰度夏工程，新增和增容配變30多臺。

20xx年4月***供電所與紅梅供電所合并，成立了新的***供電

所，任供電所支部書記兼副所長。

***朱家村配變變壓器容量160KVA，20xx年4月，迎峰度夏改造工程，變壓器增容至315KVA，0.4kv線路更換JKLYJ-185導(dǎo)線，供電半徑238米。20xx年6月總表抄見電量（雙月累計）99180KWH，到戶售電量總計85474KWH，根據(jù)線損公式：

△P=×100％

A1―配電出口電能表抄見有功電量。

A2―用戶抄見有功電量之和。

計算得6月份線損為13.82%，而四月份線損為13.25%，也就是說經(jīng)過農(nóng)網(wǎng)改造。線損沒有下降，反而略有上升。

引起該低壓配變線損偏高的原因分析：

1. 抄表差錯，估抄、漏抄、錯抄造成供售電量差異，人為形成電能損耗；

2. 人為竊電，使電力企業(yè)少計售電量；

3. 電能表或互感器的誤差造成計量失真；

4. 樹木、攀藤植物等對線路攀觸，致使線路對地放電；

5. 三相負(fù)荷不平衡，造成線路和配電變壓器損耗增加；

6. 對臺區(qū)臨時用電虛報、瞞報，少計售電量；

解決的方法及防范措施：

組織人員對該臺片用電高峰時，進行負(fù)荷實測與用電檢查，排除了人為因素引起的電能損耗，負(fù)荷實測情況：

計算不平衡度%=（最大電流－最小電流）/最大電流×100％

=(231-33)/231×100％

=85.7% > 15%

三相負(fù)載電流不平衡，將會增加配電變壓器、低壓電網(wǎng)損耗。當(dāng)?shù)蛪焊删€及主要分支線始端的三相電流不平衡率大于20%時，可使低壓線損率升高2-3個百分點。

由于農(nóng)網(wǎng)改造的外包施工隊伍，在更換導(dǎo)線后，擔(dān)心搞錯線路的零線，貪圖方便，將接戶線很多接在三相四線至線路的中間二檔，導(dǎo)致了三相負(fù)荷嚴(yán)重不平衡，引起線損增加。根據(jù)三相符合狀況對低壓線路進行了相應(yīng)的調(diào)整，并對二相制供電的支線改為三相四線供電，進一步平衡負(fù)荷。

20xx年8月總表抄見電量（雙月累計）147640KWH，到戶售電量總計136818KWH，計算線損為7.33%，相比6月降低了47.0％。再次符合實測情況：

計算不平衡度%=（最大電流－最小電流）/最大電流×100％

=(178-156)/178×100％

=12.36% < 15%

為了避免類似情況，除了要求施工隊伍在低壓電網(wǎng)改造中，接戶線只能按原樣恢復(fù)。同時我供電所成立了降低低壓臺區(qū)三相負(fù)載電流不平衡率的QC活動小組，夏季用電高峰，對供電區(qū)域所有臺片進行負(fù)荷實測，針對三相不平衡度不符合規(guī)程要求的作為課題。

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積極開展變壓器負(fù)荷實際測量和調(diào)整工作。配變的負(fù)荷實測工作看似簡單，但是在實際工作中有幾個問題，一是實測工作不能簡單地測量配變低壓側(cè)A、B、C三相引出線的相電流，而且要測量零線上的電流，或者是測量零線對地電壓，從而可以更好地比較出三相負(fù)荷的不平衡情況，二是實測工作要向低壓配電線路的末端和分支端延伸，這樣可以進一步發(fā)現(xiàn)不平衡負(fù)荷的出現(xiàn)地點，確定調(diào)荷點，三是負(fù)荷實測工作既要定期開展也要不定期開展，尤其是在大的用戶負(fù)荷投運和在高峰負(fù)荷期間，要增加實測的次數(shù)，通過及時的測量配變低壓出線和接近用戶端的低壓線路電流，便于準(zhǔn)確地了解設(shè)備的運行情況，做好負(fù)荷的均衡合理分配。

具體可以總結(jié)為以下幾種方法：

1.平衡配電變壓器的三相負(fù)荷, 三相負(fù)荷不平衡時, 配電變壓器的電能損耗增加, 通過進一步的分析可以證明三相負(fù)荷不平衡度越大損耗也越大, 因此應(yīng)加強配電變壓器三相負(fù)荷的監(jiān)控, 及時調(diào)整三相負(fù)荷, 力求使三相負(fù)荷達到平衡。

2.由于大量的單相負(fù)荷是引起低壓配網(wǎng)三相不平衡的重要原因, 所以應(yīng)盡量將單相負(fù)荷用戶根據(jù)用戶數(shù)量、負(fù)荷類別、漏電情況等均衡地分配到A、B、C 三相上。

? 技師技術(shù)總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

作為一名技師，我在過去的一年中投入了大量的時間和精力來學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)能力。通過這篇總結(jié)，我將分享我在這一年中所取得的成績和經(jīng)驗，以及我下一步發(fā)展的計劃。

在過去的一年里，我參加了多項技術(shù)培訓(xùn)和研討會，不僅進一步鞏固了原有的技術(shù)基礎(chǔ)，還學(xué)習(xí)了許多新的技能和知識。我積極參與技術(shù)團隊的項目，獨立完成了多個技術(shù)任務(wù)。在這個過程中，我不斷遇到挑戰(zhàn)，但我勇敢地面對并解決了這些問題。我學(xué)會了如何分析和解決技術(shù)難題，并從中吸取了寶貴的經(jīng)驗。

在工作中，我注重與同事和上級保持良好的溝通和合作。我與團隊成員共同分享技術(shù)經(jīng)驗和知識，互相學(xué)習(xí)和進步。我也通過與上級領(lǐng)導(dǎo)交流，了解他們的期望和需求，并努力滿足他們的要求。這不僅加強了我們之間的合作，還提高了項目的執(zhí)行效率和質(zhì)量。

我還積極參與技術(shù)方面的自我提升。我利用業(yè)余時間閱讀相關(guān)技術(shù)書籍和文章，不斷開拓自己的技能和視野。我還參加了技術(shù)會議和交流活動，與行業(yè)內(nèi)的專家和同行進行交流，了解最新的技術(shù)動態(tài)和發(fā)展趨勢。這些經(jīng)歷使我對技術(shù)的發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識，并且使我更有信心應(yīng)對日益復(fù)雜的技術(shù)工作。

除了技術(shù)方面的工作，我還注重自我管理和時間管理。我設(shè)定了明確的目標(biāo)和計劃，并制定了詳細(xì)的工作計劃。我通過合理地安排時間和任務(wù)的優(yōu)先級，提高了工作的效率和質(zhì)量。同時，我也學(xué)會了克服各種壓力和困難，保持積極的心態(tài)和良好的工作狀態(tài)。

我將繼續(xù)努力提升自己的技術(shù)能力。我計劃參加更多的技術(shù)培訓(xùn)和研討會，學(xué)習(xí)更多前沿的技術(shù)知識。我還計劃主動承擔(dān)更多的技術(shù)任務(wù)和項目，鍛煉自己的實踐能力和解決問題的能力。同時，我也要注重與同事和上級的合作，共同完成團隊的目標(biāo)。

過去的一年中，我在技術(shù)工作中取得了可喜的成績，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我能夠在未來的工作中取得更大的突破和進步。我將繼續(xù)保持對技術(shù)工作的熱情和動力，為提升公司的競爭力和實現(xiàn)自身的價值而努力奮斗。

? 技師技術(shù)總結(jié)

作為一名鉗工技師，我有幸能夠在這個領(lǐng)域中發(fā)揮我的專業(yè)知識和技術(shù)。通過多年的工作經(jīng)驗和不斷的學(xué)習(xí)成長，我積累了豐富的技術(shù)知識和實踐經(jīng)驗。在這篇文章中，我將詳細(xì)介紹我在鉗工技師技術(shù)工作中所做的工作，并分享一些我所掌握的技巧和經(jīng)驗。

作為一名鉗工技師，我主要負(fù)責(zé)加工和修復(fù)各類金屬材料，并為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。在進行工作之前，我首先進行詳細(xì)的工作計劃和準(zhǔn)備。這包括確定所需的材料和工具，評估工作的難度和風(fēng)險，并制定相應(yīng)的工作流程和時間表。

在實際工作中，我使用各種工具和機器來加工金屬材料。我熟練掌握使用磨床、銑床、鉆床和車床等設(shè)備進行加工工作。我能夠根據(jù)客戶的需求和要求進行精確的尺寸和形狀加工，并保證產(chǎn)品的質(zhì)量和精度。

除了加工工作，我還需要進行零部件的修復(fù)和更換。在進行維修工作之前，我會進行詳細(xì)的檢查和分析，找出故障的原因并提供解決方案。我熟悉常見的故障類型和修復(fù)方法，能夠迅速、準(zhǔn)確地解決各種問題。

在我的工作中，最重要的一點是保證安全。我嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，使用個人防護裝備，并確保工作區(qū)域的安全。我會定期檢查和維護設(shè)備，確保它們的正常工作。如果發(fā)現(xiàn)任何可能存在危險的情況，我會立即采取行動，以保護自己和他人的安全。

在實踐工作過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些技巧和經(jīng)驗，這些對于提高工作效率和質(zhì)量非常有幫助。我意識到細(xì)心和耐心是非常重要的。加工和修復(fù)過程中的一絲不慎可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，因此我總是非常謹(jǐn)慎地操作。我發(fā)現(xiàn)通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，不斷提升自己的技術(shù)水平是非常重要的。我會關(guān)注新的工藝和技術(shù)，參加相關(guān)的培訓(xùn)和研討會，以便與時俱進。

作為一名鉗工技師，我深知專業(yè)技術(shù)的重要性。通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我不僅提高了自己的技能，還能夠更好地為客戶提供服務(wù)。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和成長，為鉗工技師這個職業(yè)做出更大的貢獻。

? 技師技術(shù)總結(jié)

根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時設(shè)置好排水坡；

3、鋪設(shè)防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當(dāng)基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當(dāng)基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土?xí)r，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時安排相應(yīng)的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面，恢復(fù)道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；

5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。

6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。

? 技師技術(shù)總結(jié)

一、專業(yè)技術(shù)成績

經(jīng)過在水電建立工地生產(chǎn)一線工作多年的學(xué)習(xí)實踐，深感安全文明生產(chǎn)的重要性。無論是在三峽工地?fù)?dān)當(dāng)維護班長還是在云南小灣工地?fù)?dān)當(dāng)供電班長和副中隊長期間，我始終把“安全第一，預(yù)防為主”的方針貫穿到生產(chǎn)過程中去，以嫻熟的技術(shù)作為安全文明生產(chǎn)的重要保障，在生產(chǎn)過程中取得了肯定成績。

20xx年在三峽工地主持對覃家坨603高壓架空線路進展改造，首先我們安裝了拉線、安裝了橫擔(dān)、然后放線、收緊線、安裝附件、搭設(shè)引流、立、撤桿塔地線、拉線及附件工作。在絕緣子調(diào)爬過程中使用托瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動強度。我和同事們一道安全、優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)時地完成了這項工程，并博得了全都的好評。

20xx年7月也就是三峽工地最熱的'月份之一，在壩前MQ126060T門機上司機反映門機自帶6KV變壓器最近似乎溫升過高，我們讓電工和司機觀看運行，幾日后通過協(xié)調(diào)我們對變壓器停電檢修，通過測試發(fā)覺該主變鐵芯對地絕緣電阻為零，隨即對變壓器吊芯檢查

（1）檢查各間隙，槽部沒有發(fā)覺異物；

（2）用鐵絲對鐵芯底部進展清理，也沒有發(fā)覺狀況：

（3）測量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；

（4）測量穿芯螺栓絕緣時，發(fā)覺右上的穿芯螺栓對鐵芯絕緣為零。

對該螺栓進一步檢查時發(fā)覺端部的絕緣套過短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當(dāng)時曾疑心穿芯螺栓穿過鐵芯時與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說明穿芯螺栓內(nèi)部并沒有與鐵芯接觸，只是由于受到?jīng)_擊和振動時，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對鐵芯接地片認(rèn)真檢查，沒有發(fā)覺有變色現(xiàn)象，可以推斷該處沒有很大的環(huán)流電流流過。用萬用表測得鐵芯對地電阻為54歐，并再次對上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進展檢查，還是沒有發(fā)覺特別狀況。隨后打算采納溝通法查找接地點，從低壓側(cè)加200V，用毫安表沿鐵軛各級逐點測量，發(fā)覺鐵芯靠下部左側(cè)的電流為零，可以初步推斷該處為接地點。通過以上綜合分析，造成鐵芯多點接地，可能是由于鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。假如利用電焊機進展大電流沖擊法，現(xiàn)場操作不便利，點焊時間不好把握，易造成鐵心絕緣受損。若采納兆歐表對電容器充電，再由電容器對變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器參數(shù)不好選擇的缺點。通過比擬，打算用電容放電法進展處理，采納FCE—T型放電檢驗儀，輸出電壓0～400V輸出電流0。5kA，放電時間10～20μs，采納該檢驗儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時間極短，不會對鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對鐵芯進展放電，此時聽到左下角有放電聲，用萬用表測得鐵芯對地電阻為1。5兆歐，考慮鐵芯對地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次沖擊，第3次升壓后再沖擊時已聽不到放電聲。馬上用搖表測得鐵芯絕緣為300兆歐以上說明故障點已消退。經(jīng)過我們的不懈努力安全高效的排解了故障保證了前方施工順當(dāng)進展。

二、技術(shù)革新成果

在生產(chǎn)施工過程中，我和同事們一起積極開展一些立足崗位的創(chuàng)新活動，大膽創(chuàng)新，銳意進取。針對個別大型門塔機上的變頻器因設(shè)計緣由沒有安裝抑制諧波的裝置，從而使變頻器對電網(wǎng)注入了大量的諧波和無功功率，使供電質(zhì)量下降的現(xiàn)象，我們積極找資料，做試驗，針對不同大型設(shè)備易于安裝和使用性能綜合分析應(yīng)用了兩種方法來抑制諧波污染，第一種：安裝適當(dāng)?shù)碾娍蛊?。變頻器的輸入側(cè)功率因數(shù)取決于裝置內(nèi)部的AC—DC變換電路系統(tǒng)，可利用并聯(lián)功率因數(shù)教正DC電抗器，電源側(cè)串聯(lián)AC電抗器的方法，使進線電流的THDV大約降低30%—50%，是不加電抗器諧波電流的一半左右，其次種：裝設(shè)有源電力濾波器。目前諧波抑制的一個重要趨勢是采納有源電力濾波器。它串聯(lián)或是并聯(lián)于主電路中，實時從補償對象中檢測出諧波電流，由補償裝置產(chǎn)生一個與該諧波電流大小相等，方向想反的補償電流，從而使電網(wǎng)電流只含基波重量。這種濾波器能對頻率和幅值都變化的諧波進展跟蹤補償，其特性不受系統(tǒng)的影響，無諧波放大的危急。從而強有力的保障了供電和門塔機的安全運行。

? 技師技術(shù)總結(jié)

我叫##，是神華集團神朔鐵路分公司機務(wù)段的一名機車司機，我是20xx年從西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院分配到神朔鐵路分公司機務(wù)段，成為一名電力機車乘務(wù)員。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，現(xiàn)任SS4B82號機車司機長，來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的不斷努力下，現(xiàn)了行車安全10周年。10年來，在行車中不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)積累行車經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來的技術(shù)總結(jié)如下：

一、用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全：

10年來，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機車新設(shè)備的使用。如機車開始安裝使用—20xx監(jiān)控裝臵,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—20xx的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺。

任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之。我也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的知識他也不是生來就會。和諧機車剛上線時，只經(jīng)過電力機務(wù)段幾個月短暫培訓(xùn)的他，又沒有老師傅跟車指導(dǎo)，我深感手中閘把的份量。但并沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了我向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為我的首要任務(wù)，而我學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無法比的，有時一個問題弄不懂，我就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)盡頭，使我的技術(shù)業(yè)務(wù)進步很快。迅速的把所學(xué)的理論和實踐結(jié)合起來，掌握了機車的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。幾年來運行中遇過數(shù)次機車故障，都快速處理，未發(fā)生一起機故。但我沒有滿足現(xiàn)狀。機車這一動態(tài)的東西,各種疑難故障隨時都有可能出現(xiàn)，我只有通過不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機車上的故障，才能確保安全。

二、用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全：

神朔線是一個高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運輸”的運營機制，使得各聯(lián)合運輸單位之間競爭異常激烈。安全運輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線工作了多年的司機，我深知這一嚴(yán)峻形勢。對我來說，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要。如果我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會出事。今年三月的一天，我正在神北庫內(nèi)進行整備作業(yè)，發(fā)現(xiàn)鄰線準(zhǔn)備出庫的機車受電弓升不起來，急得該車乘務(wù)員不知如何是好。他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時候臨線機車的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”我聽到這里，向副司機交待好工作后，立即登上機車，問明情況后，按下受電弓開關(guān)，從司機室門處向車頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動風(fēng)缸鞲鞴沒有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問題。我對該車乘務(wù)員說：“你去看看143塞門是不是半關(guān)或者沒有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時候可能把塞門給碰了一下，半關(guān)了！”去檢查143塞門的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝。

三、用機車質(zhì)量創(chuàng)安全：

良好的機車質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。隨著逐年運量的增加，機車交路越來越緊，機車運用效率大大提高，怎樣保證機車日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，我就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，SS4B82機車適逢進庫整備，我配合清潔組的員工把機車主要部件關(guān)鍵部位進行了重點清潔保養(yǎng)，恰好被運轉(zhuǎn)主任查崗看見，主任見到此景，非常感動，表揚說：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機車，我們的機車質(zhì)量能搞不好嗎?”功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運輸形式，我單位機車的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。用先進性促進安全。神朔鐵路是聯(lián)合運輸?shù)倪\營管理機制，把每個聯(lián)合運輸單位臵身于激烈的競爭中，這使我深刻認(rèn)識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競爭中謀發(fā)展貢獻力量。共 產(chǎn)黨員先進性教育活動的開展，更讓我深刻體會到了這一點，工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。以上就是我的個人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成績，但是遠遠不夠，在以后的工作中我會更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高自己，完善自己，爭取做一名業(yè)務(wù)精能力強的機車乘務(wù)員。

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