隧道明洞施工方案(匯集二篇)。

隧道明洞施工方案 篇1

摘要：隧道工程施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的施工項(xiàng)目，同時(shí)也是非常系統(tǒng)的施工項(xiàng)目，隧道施工安全關(guān)系到人民生命安全，確保隧道的施工安全對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)總體安全形勢(shì)意義重大。就目前來(lái)看，隧道施工中安全方面還是存在著很多的問(wèn)題，本文就隧道施工安全方面的問(wèn)題進(jìn)行分析并分析出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：隧道施工;安全管理;問(wèn)題;對(duì)策;

隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑工程的快速發(fā)展，對(duì)于工程的質(zhì)量和安全有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。安全施工是建筑工程的基礎(chǔ)保障，也是建筑工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容。隧道施工的環(huán)境復(fù)雜，給隧道施工帶來(lái)了很多安全隱患，據(jù)調(diào)查顯示，每年因?yàn)樗淼朗┕に鶐?lái)的安全事故是不容忽視的，我們要吸取教訓(xùn)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全控制，提高隧道施工的安全性。使施工安全能得到保障，不會(huì)影響施工進(jìn)程，影響企業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。

一、隧道工程施工特點(diǎn)

隧道工程的施工過(guò)程比較復(fù)雜，在施工的過(guò)程中容易發(fā)生安全事故，屬于事故多發(fā)的行業(yè)。 隧道工程在在施工中而臨的施工困難也是非常多的。隧道施工要而臨非常多的隱蔽工程，同時(shí)，在施工的時(shí)候要而對(duì)很多和設(shè)計(jì)情況不同的問(wèn)題，因此，在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多的施工和設(shè)計(jì)不同的情況。同時(shí)，在施工的過(guò)程中，對(duì)隧道內(nèi)的地質(zhì)條件如果預(yù)計(jì)不足的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)要進(jìn)行不斷的調(diào)整，同時(shí)，在進(jìn)行變更的時(shí)候也要解決很多的問(wèn)題。在隧道內(nèi)進(jìn)行施工，對(duì)安全問(wèn)題要更加重視。在施工過(guò)程中，應(yīng)用的施工技術(shù)和施工工序是非常多的，因此，要保證各個(gè)施工工序之間的緊密性。因此，在施工過(guò)程中要想更好的達(dá)到連續(xù)施工的目的，一定要不斷提高組織管理的水平，從而降低安全事故的發(fā)生幾率，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的管理目標(biāo)。

二、隧道施土安全生產(chǎn)管理過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

1、缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)

隧道施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)意識(shí)缺乏卞要表現(xiàn)在對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)規(guī)律認(rèn)識(shí)不足、對(duì)隧道施工新要求、新技術(shù)了解不足以及對(duì)隧道施工安全管理的科學(xué)預(yù)見(jiàn)性不足等。對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)規(guī)律認(rèn)識(shí)不足，就導(dǎo)致了無(wú)法在施工過(guò)程中采取有效的、有針對(duì)性的安全管理辦法，不能從根本上做好安全生產(chǎn)管理。對(duì)隧道施工新要求、新技術(shù)了解不足，就無(wú)法從新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新要求和新情況的實(shí)際出發(fā)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，在遇到安全管理問(wèn)題時(shí)無(wú)法采取卞動(dòng)措施，從而應(yīng)對(duì)不足，造成安全生產(chǎn)事故。對(duì)隧道施工安全管理缺乏科學(xué)預(yù)見(jiàn)性，就會(huì)導(dǎo)致安全事故隱患的苗頭層出不窮，管理人員和施工人員只能是疲于應(yīng)付，而無(wú)暇對(duì)下一階段可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防工作，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)，最后只能是焦頭爛額，拆東墻補(bǔ)西墻。缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)還表現(xiàn)在對(duì)安全監(jiān)控人員的地位認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致人員配備不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的安全監(jiān)控，為出現(xiàn)安全生產(chǎn)問(wèn)題埋下隱患。

2、從業(yè)人員素質(zhì)不高

在隧道工程施工企業(yè)中，管理人員的綜合素質(zhì)不高，并且真正懂得安全管理并且能夠徹底執(zhí)行的人員數(shù)量少，無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全管理。此外，在隧道施工的一線，基木都是由農(nóng)民工組成，人員的整體素質(zhì)參差不齊，安全施工意識(shí)差，并且缺乏專(zhuān)業(yè)的施工技能，在思想意識(shí)上比較落后。管理人員以及施工人員的這種現(xiàn)狀，注定了安全事故是不可避免的，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)人員的培訓(xùn)，提升安全意識(shí)

3、隧道施工安全生產(chǎn)體系和建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全

隧道施工安全生產(chǎn)體系形同虛設(shè)，名存實(shí)亡，安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、消防機(jī)構(gòu)、文明施工機(jī)構(gòu)、衛(wèi)生保衛(wèi)機(jī)構(gòu)的工作無(wú)從開(kāi)展。隧道施工安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認(rèn)真落實(shí)，未能從施工企業(yè)一項(xiàng)目部一班組一施工人員逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)指標(biāo)，未能逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)無(wú)從考核。

4、獎(jiǎng)懲制度執(zhí)行不力

雖然安全管理獎(jiǎng)懲制度兒乎已經(jīng)在所有的隧道施工建設(shè)單位當(dāng)中確立起來(lái)，但是在具體執(zhí)行過(guò)程中卻存在非常嚴(yán)重的執(zhí)行不力問(wèn)題。執(zhí)行不力表現(xiàn)在很多方而。首先是安全事故出現(xiàn)以后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者與管理者往往將卞要精力集中于如何安撫家屬、符合應(yīng)對(duì)社會(huì)輿論，而在責(zé)任人的追求上而十分不力，項(xiàng)日責(zé)任人、安全管理人員在事故發(fā)生之后所受到的責(zé)任追究往往較輕甚至沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的懲罰。這就讓相關(guān)責(zé)任人從心理上認(rèn)為就算不負(fù)責(zé)任、相勺推語(yǔ)、麻痹人意也沒(méi)什么人不了的，從而對(duì)待安全管理工作的態(tài)度也就不可能認(rèn)真起來(lái)。這樣不僅會(huì)給企業(yè)造成嚴(yán)重的聲譽(yù)損傷，而且也是對(duì)企業(yè)員工及國(guó)家和人民的一種極不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。一方而出了問(wèn)題不會(huì)受到處罰，另一方而做出了成績(jī)也得不到應(yīng)有的獎(jiǎng)勵(lì)，這種風(fēng)氣的出現(xiàn)，讓那些原本愿意盡職盡責(zé)的安全管理人員也從心理上產(chǎn)生了極度的不平衡感，覺(jué)得自己努力工作、加強(qiáng)管理也得不到應(yīng)有的收入，便逐漸產(chǎn)生了一種敷衍了事、得過(guò)且過(guò)的不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

三、隧道施土安全生產(chǎn)管理過(guò)程中存在主要問(wèn)題的解決措施

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理意識(shí)

加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理意識(shí)不光是喊喊口號(hào)，而是要從具體施工程序上進(jìn)行安全操作意識(shí)樹(shù)立。自-先在隧道施工過(guò)程中必須加強(qiáng)施工前情況分析明確、施工前預(yù)先加固、盡量減少爆破次數(shù)、盡量減少階段性挖掘民度、加強(qiáng)支護(hù)架設(shè)、提高數(shù)據(jù)測(cè)量頻率等等。在每一個(gè)環(huán)y都認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)的規(guī)范操作才能在工作中切實(shí)樹(shù)立起安全意識(shí)。其次是要加強(qiáng)管理人員執(zhí)勤工作力度，要建立專(zhuān)門(mén)的安全管理值班計(jì)劃并嚴(yán)格進(jìn)行值班人員值班情況記錄，嚴(yán)格值班人員交接手續(xù)執(zhí)行。在施工過(guò)程中如果遇到需要進(jìn)行爆破的情況，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理，并且做好爆炸物品的采購(gòu)、管理、使用、回收等各個(gè)環(huán)y的記錄工作。對(duì)于某些特殊地質(zhì)條件的隧道施工，必須事先制定一個(gè)或者多個(gè)應(yīng)急預(yù)案，力求萬(wàn)無(wú)一失。

2、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員施工安全教育

施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)的人員的安全教育工作，在上崗前進(jìn)行必要的生產(chǎn)安全培訓(xùn)，從而強(qiáng)化從業(yè)人員的.安全意識(shí)，使其在施工中時(shí)刻意識(shí)到安全的重要性，嚴(yán)格遵守施工中的安全規(guī)范，保證施工中操作的安全性，同時(shí)施工企業(yè)還要做好從業(yè)人員所必備的安全防護(hù)設(shè)施，從而保證施工中人員的安全性

3、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

要從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，以對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，層層建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全管理人員及其職責(zé)，明確各有關(guān)單位，以及有關(guān)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)管理的資料檔案，安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)利益拄鉤，實(shí)施規(guī)范化管理，保證施工生產(chǎn)的安全。

落實(shí)獎(jiǎng)懲制度。獎(jiǎng)懲制度不僅需要制定，還需要切實(shí)的執(zhí)行。對(duì)于責(zé)任人必須嚴(yán)肅追究，不能因?yàn)槿饲椤㈥P(guān)系因素而受到干擾。該罰就罰，該降職撤職的也不能手軟，這樣才能起到好的警示作用。對(duì)于工作出色，尤其是兼職安全管理人員工作方而有突出成績(jī)的，必須予以表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，從而讓工作人員、管理人員更加卞動(dòng)的積極投入到安全生產(chǎn)管理工作當(dāng)中去。而且企業(yè)要加強(qiáng)自己的專(zhuān)職安全管理隊(duì)伍的培養(yǎng)工作，從教育、獎(jiǎng)懲、業(yè)務(wù)水平、再學(xué)習(xí)等各個(gè)方而入手，培養(yǎng)出一支有能力、有毅力、有道德、有責(zé)任心的管理隊(duì)伍。

四、結(jié)束語(yǔ)

在鐵路建設(shè)的諸多工程項(xiàng)目中，隧道工程屬于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，施工規(guī)模大、施工的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、安全隱患多，因此各方應(yīng)重視隧道安全施工工作安全問(wèn)題,而且隧道工程的施工安全管理直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)收益，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)行中的安全隱患，并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題采取切實(shí)可行的技術(shù)和管理措施，逐步完善工程的施工安全管理工作，才能切實(shí)地保證工程的順利進(jìn)行，因?yàn)樗苯佑绊懼藗兊纳?cái)才安全，影響著社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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隧道明洞施工方案 篇2

【摘要】現(xiàn)階段，隨著隧道工程項(xiàng)目數(shù)量的大幅度增加，人們逐漸意識(shí)到隧道工程施工技術(shù)管理的重要性。相較于其他工程，隧道工程施工是一個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高的一個(gè)項(xiàng)目，施工技術(shù)是否科學(xué)直接關(guān)系著隧道工程的整體質(zhì)量和施工安全。

【關(guān)鍵詞】隧道；施工技術(shù)；管理要點(diǎn)

1引言

隨著改革開(kāi)放與經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)也得到了快速發(fā)展，與此同時(shí)，給國(guó)家各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)，特別是交通工程的發(fā)展，其中，隧道施工占據(jù)主要地位，對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。為此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道施工建設(shè)的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行科學(xué)合理的施工，發(fā)揮隧道工程的作用。

2隧道施工技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1技術(shù)裝備落后，影響施工效率

雖然我國(guó)隧道施工技術(shù)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展和總結(jié)，取得了很大的進(jìn)步與提高，但就目前的施工水平而言，我國(guó)隧道施工還屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，機(jī)械化的引進(jìn)與使用率不高，大多依賴(lài)于傳統(tǒng)的開(kāi)挖和支護(hù)方式，因?yàn)榧夹g(shù)裝備沒(méi)有得到及時(shí)的更新，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響，不僅施工效率得不到有效提升，甚至?xí)?lái)質(zhì)量和安全方面的問(wèn)題。

2.2工人技術(shù)水平有限，施工工作開(kāi)展難度大

盡管我國(guó)的隧道建設(shè)水平在經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的同時(shí)有所提高，但是仍存在很多問(wèn)題，例如，在施工人員方面，他們大多是外來(lái)務(wù)工人員和農(nóng)民工，具備的技術(shù)水平有限，文化水平不高，對(duì)隧道施工的認(rèn)識(shí)也相對(duì)淺顯；就隧道施工本身來(lái)說(shuō)，存在施工難度大，施工環(huán)境惡劣，甚至可能會(huì)對(duì)施工人員造成人身安全威脅等問(wèn)題。無(wú)論是工人還是隧道本身都給隧道施工增加了難度，影響了隧道施工的順利進(jìn)行。

2.3混凝土施工的滲漏水通道

在隧道混凝土施工過(guò)程中，隧道滲水現(xiàn)象往往會(huì)受建筑材料的滲水性、隧道縫隙填補(bǔ)情況以及雜物含量等方面的影響。首先，如果建筑材料含水量過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致其滲水能力加強(qiáng)，不能有效攔截滲漏的水分，如混凝土配比失調(diào)導(dǎo)致水灰比過(guò)大而形成的毛細(xì)型滲水。最后，混凝土材料中的雜質(zhì)含量也會(huì)影響隧道的滲漏水問(wèn)題，如果混凝土中有大量的雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致隧道出現(xiàn)大量縫隙，為通道的滲漏水提供可能[1]。

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2.4隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損問(wèn)題

隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損容易導(dǎo)致隧道內(nèi)部出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，而隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損主要是由于設(shè)計(jì)因素、施工因素以及地質(zhì)環(huán)境等造成的，影響了隧道施工的順利開(kāi)展。為此，相關(guān)施工單位在施工時(shí)，要格外注意隧道襯砌結(jié)構(gòu)的`破損問(wèn)題，合理分析隧道結(jié)構(gòu)的各類(lèi)因素，充分考慮厚度、強(qiáng)度、模板變形以及澆筑時(shí)機(jī)等因素對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的整治方案，做好預(yù)防工作，有效解決隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損問(wèn)題。

3隧道施工技術(shù)管理要點(diǎn)

3.1隧道洞口施工技術(shù)管理要點(diǎn)

隧道施工必須從山坡巖石穩(wěn)固度、天氣情況、施工破壞程度等方面入手，切實(shí)做好隧道洞口施工管理工作。首先，施工前要先檢測(cè)山坡上巖石的穩(wěn)定性，做好防護(hù)工作，為了防止地表水過(guò)度下滲或沖刷表面，可以在護(hù)面種植綠化植物，確保洞口的穩(wěn)定性。然后根據(jù)山坡巖石的穩(wěn)定程度進(jìn)行洞口施工方案設(shè)計(jì)，要做到科學(xué)合理，同時(shí)還要修建排水系統(tǒng)，降低雨季到來(lái)時(shí)事故的發(fā)生率。其次，要選擇合適的天氣進(jìn)行施工，避免寒冷或雨雪天氣，盡可能地降低隧道洞口施工的安全隱患。最后，還要充分考慮施工對(duì)環(huán)境的破壞程度，始終堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境的理念，降低開(kāi)挖過(guò)程對(duì)山體的破壞，避免水土流失的產(chǎn)生。

3.2隧道明洞施工技術(shù)管理要點(diǎn)

對(duì)于隧道工程項(xiàng)目，隧道明洞施工是整個(gè)施工過(guò)程的關(guān)鍵步驟。因此，必須結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福⑶覈?yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行明洞施工，加固隧道底層，依據(jù)仰坡靠綠地種植維持穩(wěn)定的原理，對(duì)有支護(hù)措施的部位采用分層開(kāi)挖的施工方式修建明洞，這也充分表明了隧道明洞施工技術(shù)的重要性，并且其必須達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。

3.3做好隧道的施工支護(hù)

隧道施工安全與否同施工支護(hù)工作密不可分，為了確保隧道的施工安全，施工單位必須注重施工支護(hù)工作的開(kāi)展。按照所在位置以及作用可以把施工支護(hù)分為超前、初期以及二次支護(hù)3類(lèi)。就作用而言，超前支護(hù)是為了避免塌方事故的發(fā)生，可以有效應(yīng)對(duì)地質(zhì)中存在斷層、褶皺和較寬軟弱帶的問(wèn)題；初期支護(hù)是為了對(duì)大型斷層帶進(jìn)行邊墻穩(wěn)定性處理；二次支護(hù)可以起到預(yù)防滲漏、加強(qiáng)支護(hù)能力的作用，提高圍巖的穩(wěn)定性。根據(jù)所在位置，超前支護(hù)一般在隧洞開(kāi)始成型時(shí)發(fā)揮作用；初期支護(hù)位于隧道內(nèi)部；二次支護(hù)則是對(duì)初期支護(hù)的補(bǔ)充，著重關(guān)注隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全。施工支護(hù)的初期支護(hù)常采用工字鋼架、鋼纖維混凝土噴射以及錨桿等工具，為了達(dá)到良好的支護(hù)效果，每個(gè)工具都有最佳長(zhǎng)度或厚度等，工字鋼架一般有0.5~0.8m的間距，并且預(yù)留好8~18cm的變形量；鋼纖維混凝土保持35kg/m3鋼纖維量，并且留有18~22cm的噴射厚度；錨桿長(zhǎng)度以3.5~6m為宜，可以起到良好的錨固作用[2]。為了確保隧道施工安全，需要施工方做好施工過(guò)程中的防排水處理。施工單位首先要建立2道防水帶，做好防水混凝土的施工，為了防止水分滲漏，可以設(shè)置相應(yīng)的引水管，這樣可以獲得良好的防護(hù)效果。當(dāng)然，還要在初期支護(hù)、二次襯砌之間使用防水袋處理施工縫，安置EVA復(fù)合土工防水板，這樣可以有效起到防排水的作用。

3.4自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

在隧道施工過(guò)程中，因?yàn)榇嬖诤芏嗖淮_定因素和自然環(huán)境的影響作用，做好施工監(jiān)測(cè)管理工作非常重要，利用現(xiàn)代化先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)可以有效避免施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，具體監(jiān)測(cè)措施主要從以下幾個(gè)方面予以體現(xiàn)。

3.4.1反射棱鏡

一般而言，在地鐵隧道中，采用膨脹螺絲在軌道道床、拱頂?shù)忍幇惭b棱鏡，且將反射面對(duì)準(zhǔn)工作基站，便于徠卡TS30全站儀自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)當(dāng)作監(jiān)測(cè)標(biāo)志。

3.4.2計(jì)算機(jī)設(shè)備

徠卡TS30全站儀和計(jì)算機(jī)設(shè)備以EDGE/CDMA/GPRS信息鏈相連，借助專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，同時(shí)還包含電源組、電纜等設(shè)備，自動(dòng)監(jiān)測(cè)和存儲(chǔ)有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息，同時(shí)分析處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)形成監(jiān)測(cè)報(bào)告。3.4.3Smart監(jiān)測(cè)軟件通常情況下，Smart監(jiān)測(cè)軟件和徠卡TS30全站儀相配套進(jìn)行地鐵隧道施工的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，同時(shí)將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在SQL數(shù)據(jù)庫(kù)之中，可按初始設(shè)置時(shí)間和周期進(jìn)行對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)。除此之外，可結(jié)合具體要求增加各循環(huán)，若是某臺(tái)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，則各循環(huán)時(shí)間不可重疊，盡量確保循環(huán)起始時(shí)間在另一循環(huán)停止時(shí)間后。

4結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，隧道工程建設(shè)對(duì)施工技術(shù)要求較高，為了在節(jié)約生產(chǎn)成本的同時(shí)確保整個(gè)隧道的質(zhì)量安全，需要施工技術(shù)人員充分利用施工經(jīng)驗(yàn)，做到具體問(wèn)題具體分析，以施工設(shè)計(jì)方案為前提和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的施工。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉金山.隧道工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)[J].鐵道建筑技術(shù),2012,13(6):23-29.

【2】李剛柱.青藏鐵路多年凍土隧道施工技術(shù)[J]．科技咨詢(xún)導(dǎo)報(bào),2006(20):56-57．

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