設(shè)備吊裝方案
發(fā)表時(shí)間：2025-04-272025設(shè)備吊裝方案。
設(shè)備吊裝方案 篇1
一、編制說明
本施工方案是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯(cuò)、河塘密布，本工程共計(jì)2座橋梁。
三、構(gòu)件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計(jì)8塊，邊板15.960共計(jì)8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計(jì)12塊，邊板15.960共計(jì)12塊。
四、機(jī)械選用
根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械設(shè)備情況，選用機(jī)械性能較強(qiáng)的汽車式起重機(jī)和運(yùn)輸車輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運(yùn)輸、吊裝順利完成。
1）機(jī)械設(shè)備數(shù)量
吊裝機(jī)械汽車式起重機(jī)25t吊車2臺。運(yùn)輸機(jī)械30~40t拖車2輛；鋼導(dǎo)梁1套；配用、輔助車輛1輛；
2）運(yùn)輸、吊裝機(jī)械技術(shù)參數(shù)
（1）25t汽車式起重機(jī)，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機(jī)起重性能參數(shù)表（表1）。
（2）25t汽車式起重機(jī)，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機(jī)起重性能參數(shù)表（表1）。
（3）30~40t拖車2輛
（4）1524米/50t鋼導(dǎo)梁1套
以上機(jī)械數(shù)量，起重性能參數(shù)，依據(jù)橋墩臺的標(biāo)高均能滿足橋面板梁運(yùn)輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計(jì)算
按最重的20m邊板驗(yàn)算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據(jù)設(shè)計(jì)要求吊裝作業(yè)時(shí)，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1/4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計(jì)算拉力＝K·P/Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數(shù)表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計(jì)4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計(jì)20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據(jù)需要配備）。
六、施工準(zhǔn)備
1）技術(shù)準(zhǔn)備
（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構(gòu)造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數(shù)量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。
（2）組織編制施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
（3）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制定本工程的實(shí)施計(jì)劃。
（4）會同甲方施工技術(shù)人員，監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
現(xiàn)場準(zhǔn)備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進(jìn)行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標(biāo)高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收。
(2)橋臺安裝現(xiàn)場，予制梁場及車輛經(jīng)過的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車輛運(yùn)輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車進(jìn)場）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現(xiàn)場設(shè)警戒線，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區(qū)域內(nèi)。
七、施工方法：
根據(jù)現(xiàn)場查看實(shí)際情況，梁板預(yù)制在離橋臺安裝現(xiàn)場較遠(yuǎn)，預(yù)制場地集中預(yù)制澆搗。應(yīng)考慮到安裝機(jī)械性能，施工方法及安全，采用架設(shè)導(dǎo)梁架安裝，拖車運(yùn)輸移位施工工藝為佳。
1)裝車：采用雙機(jī)抬吊裝車，吊車停車方位，根據(jù)梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側(cè)或一側(cè)一端均需回轉(zhuǎn)起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進(jìn)梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩(wěn)固可靠后吊車可脫鉤。
2)運(yùn)輸：選用當(dāng)前國內(nèi)馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車運(yùn)輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運(yùn)梁板專用車，配備有多年運(yùn)輸大梁經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結(jié)合成為一體，運(yùn)輸過程中要求做到起步平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎時(shí)充分考慮到所運(yùn)輸梁板的長度，留有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩(wěn)有序的將梁板運(yùn)輸?shù)桨惭b橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導(dǎo)梁架板安裝橋板時(shí)，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導(dǎo)梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時(shí)緩慢落鉤就位，同時(shí)檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩(wěn)，如有偏位，不實(shí)移位現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正調(diào)整，嚴(yán)格按照放樣位置尺寸準(zhǔn)確就位。
(2)采用雙機(jī)抬吊橋梁板，必須用導(dǎo)梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設(shè)好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時(shí)合力起吊一定高度，雙機(jī)起臂，回轉(zhuǎn)移位到位置上，同時(shí)緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數(shù)量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報(bào)告，達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可起吊。
4)吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求，應(yīng)有技術(shù)參數(shù)保證。
5)橋板、裝車、運(yùn)輸、吊裝必須按施工方案和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的.幾何尺寸彈線，由技術(shù)員負(fù)責(zé)彈線放樣工作，吊裝時(shí)應(yīng)按照圖紙進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。
7)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各特征點(diǎn)標(biāo)高，以免出橋、路高程錯(cuò)位。
8)為使每片梁板四個(gè)支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當(dāng)空心板梁孔道砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)方可對其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區(qū)，跨中應(yīng)檢查，有無裂縫，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)向有關(guān)部門匯報(bào)，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項(xiàng)措施，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的各項(xiàng)安全規(guī)定。
2)施工人員進(jìn)場后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志，非操作人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場。
3）施工前，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，吊裝機(jī)械起重性能技術(shù)參數(shù)，對參與施工人員進(jìn)行全面交底。
4）吊車上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時(shí)，應(yīng)在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備，是否正常可靠，確認(rèn)符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時(shí)，思想必須高度集中，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作，要嚴(yán)格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標(biāo)準(zhǔn)信號指揮，信號必須清晰準(zhǔn)確，應(yīng)配帶明顯標(biāo)志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。
10）橋板運(yùn)輸時(shí)，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應(yīng)緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項(xiàng)應(yīng)及時(shí)請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強(qiáng)的人員參加，對工種的全過程實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現(xiàn)場勞動力組織
（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人
（2）機(jī)械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人
（3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人
（4）電焊工（電焊、氣割）1人
（5）安全員1人
（6）材料員1人
（7）施工員1人
設(shè)備吊裝方案 篇2
甲方有一批設(shè)備，需吊裝搬運(yùn)就位，乙方北京重力誠成起重搬運(yùn)有限公司承接此項(xiàng)工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現(xiàn)場施工條件及施工內(nèi)容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據(jù)；
1.1《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50231—98）
1.2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278—98）
1.3《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—86）
1.4我公司經(jīng)營管理制度及管理規(guī)定。
二、工程概況；
1、施工地點(diǎn)：
2、設(shè)備概況：冷水機(jī)組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內(nèi)容：乙方負(fù)責(zé)將上述設(shè)備吊裝、搬運(yùn)至B2層機(jī)房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設(shè)備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運(yùn)方法沿坡道將設(shè)備搬運(yùn)至B2機(jī)房就位。
四、施工過程中對現(xiàn)場條件的`要求；
1、對吊車作業(yè)現(xiàn)場的要求：清理影響施工雜物。
2、對設(shè)備搬運(yùn)路徑的要求：由于設(shè)備搬運(yùn)通道（坡道）高低不平，不能滿足設(shè)備搬運(yùn)需要，需用道木鋪設(shè)設(shè)備搬運(yùn)通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應(yīng)準(zhǔn)備工作；
1、支吊車：受現(xiàn)場施工作業(yè)條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側(cè)），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設(shè)備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設(shè)備吊裝工作。
吊車進(jìn)入吊裝作業(yè)現(xiàn)場，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿足最大件設(shè)備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設(shè)備機(jī)房各設(shè)一設(shè)備牽引錨點(diǎn)，并做好卷揚(yáng)機(jī)或絞盤，錨點(diǎn)形式如下圖。
3、由于設(shè)備搬運(yùn)通道（坡道）高低不平，由人工沿設(shè)備搬運(yùn)通道鋪設(shè)雙排道木，以保證設(shè)備搬運(yùn)工作順利進(jìn)行。
4、在機(jī)房內(nèi)部用道木鋪設(shè)與設(shè)備基礎(chǔ)臺相持平搬運(yùn)通道，并設(shè)好牽引錨點(diǎn)。
5、在坡道入口處道木上方鋪設(shè)滾杠及設(shè)備搬運(yùn)托架。
六、施工方法及步驟；
A.設(shè)備吊卸
1.指揮設(shè)備運(yùn)輸車輛進(jìn)入吊車作業(yè)半徑之內(nèi)。
2.由甲乙雙方及廠家將該機(jī)組驗(yàn)收合格后，由起重工在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下，將該機(jī)組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4.鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機(jī)組吊離車廂底板約100mm左右時(shí)暫停。
5.派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現(xiàn)異常，在無安全隱患，待確認(rèn)一切無誤后，上報(bào)指揮員方能正式起吊。
6.在指揮員指揮下將該機(jī)組平穩(wěn)吊裝至坡道入口處。
B.首層水平搬運(yùn)
1.在設(shè)備落地前布好Φ80滾杠及運(yùn)輸托架.
2.首先用卷揚(yáng)機(jī)或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設(shè)備牽引點(diǎn)連接好（防止設(shè)備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設(shè)備放置在運(yùn)輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報(bào)指揮員。
3.指揮員指揮啟動卷揚(yáng)機(jī)或絞盤緩慢放繩，人工喂?jié)L以慣性下行作為設(shè)備向下動力，沿預(yù)先鋪設(shè)的設(shè)備搬運(yùn)通道（雙排道木），將設(shè)備平穩(wěn)搬運(yùn)B2層機(jī)房。
4、設(shè)備搬運(yùn)簡單示意圖。
C.機(jī)房內(nèi)搬運(yùn)就位
1.在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下，鋪設(shè)設(shè)備至基礎(chǔ)搬運(yùn)通道，按機(jī)房設(shè)備排放位置以順序搬運(yùn)就位。
2.當(dāng)設(shè)備人工搬運(yùn)至指定基礎(chǔ)之上后，用10噸挎頂作動力，將設(shè)備找正、找平，按基準(zhǔn)線就位。
3.設(shè)備就位完畢后，交于甲方驗(yàn)收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
設(shè)備吊裝方案 篇3
一、工程概況
本合同段K46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預(yù)制板，其中河套中橋有13m空心板120片，蓋板涵共有預(yù)制板230片，在預(yù)制場集中預(yù)制。
二、施工進(jìn)度計(jì)劃控制
建議開工日期：2X年8月11日。
計(jì)劃完工日期：2X年10月31日。
空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。
蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進(jìn)度提前預(yù)制。
三、施工方案
1、模板的制作與安拆預(yù)制場設(shè)4道42m長的預(yù)制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保證平整度（允許偏差5mm）。空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025MPa）；預(yù)制蓋板的側(cè)模采用普通鋼模。
空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機(jī)，裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1）在整個(gè)施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。
2）模板吊運(yùn)過程中應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁將模板懸空拋落。
3）模板在首次使用前，要對模板表面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作，然后均勻、不遺漏的涂刷脫模劑。
4）立模板時(shí)，要注意檢查接縫處，保證接縫緊密，不漏漿。
5）內(nèi)模應(yīng)用定位箍筋、壓塊等設(shè)法固定，操作時(shí)要對稱、均衡，防止膠管偏位、上浮。
模板的安裝精度要符合規(guī)范要求并防止模板漏漿。在安裝過程中，要及時(shí)對各部分模板進(jìn)行精度控制，模板之間用對拉螺絲連接，防止在澆筑過程中變形。安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，應(yīng)及時(shí)校正。
2、鋼筋的制作與安裝
1）鋼筋半成品的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，然后運(yùn)至預(yù)制臺座裝配成形。按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對鋼筋進(jìn)行焊接、綁扎，并設(shè)足夠的墊塊，確保保護(hù)層厚
度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或?qū)嶒?yàn)報(bào)告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的規(guī)定。
2）鋼筋綁扎完后，對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合規(guī)范要求。
3）鋼筋施工時(shí)應(yīng)注意，受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，兩接頭間距符合規(guī)范要求的長度。配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范中有關(guān)規(guī)定。
4）為保證結(jié)構(gòu)物保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置預(yù)制混凝土墊塊（或?qū)Ｖ频乃芰蠅|塊），墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎，并互相錯(cuò)開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)設(shè)短鋼筋支墊，以保證位置準(zhǔn)確。
3、混凝土澆筑
混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至預(yù)制場，垂直運(yùn)輸用吊機(jī)吊起吊入模。振搗采用插入式振搗棒。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從板的一端順序向另一端推進(jìn)。分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好結(jié)合。澆筑到頂后，及時(shí)整平、抹面收漿、拉毛、養(yǎng)護(hù)。
混凝土澆筑施工要注意如下事項(xiàng)：
1）澆筑前，要對所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。
2）澆筑時(shí)，下料應(yīng)均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可開動插入式振搗器以輔助下料。分段澆筑時(shí)，在混凝土尚未到達(dá)的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段的振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。
3）施工中隨時(shí)檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
4）澆筑過程中隨時(shí)檢查混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。
4、混凝土的養(yǎng)生
1）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。用毛氈覆蓋，灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，濕養(yǎng)護(hù)不應(yīng)間斷，不得成干濕循環(huán)。
2）在拆模以前均應(yīng)連續(xù)保持濕潤，并灑水養(yǎng)生7天，15天保濕。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%方可移運(yùn)、堆放和安裝。
四、本項(xiàng)工程組織機(jī)構(gòu)
結(jié)合本工程的實(shí)際情況，為能保質(zhì)保量按期完成，依據(jù)工程需要成立了以工程技術(shù)質(zhì)量管理為核心，各職能部門為主體的施工組織管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行分組施工，統(tǒng)一指揮管理的模式。施工安排如下：
1、施工機(jī)械、機(jī)具：750拌和站一套，25t汽車式起重機(jī)1輛，裝載機(jī)1輛，振搗器8套。
2、人員：施工管理、技術(shù)人員5人；現(xiàn)有民工35人，民工服從管理人員和施工隊(duì)長的安排，由技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長對所有參加施工的民工進(jìn)行技術(shù)交底，確保工程的質(zhì)量。
3、材料方面：現(xiàn)已進(jìn)場砂150m3，碎石300m3，水泥50t，滿足前期開工的要求，材料進(jìn)場遵循隨用隨進(jìn)的原則，保證施工的順利進(jìn)行。
五、雨季砼施工措施
1）結(jié)構(gòu)物應(yīng)盡量避免在雨天澆筑。混凝土澆筑前收聽天氣預(yù)報(bào)，有大雨和中雨均不得澆筑。若因工期關(guān)系有小雨時(shí)亦必須澆筑，則必須準(zhǔn)備足夠的防雨用油布、塑料布等，以使?jié)仓幕炷敛槐挥炅堋?/p>
2）基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量避免在雨天施工。若須施工時(shí)，要注意基坑周邊和基坑內(nèi)的排水，注意邊坡穩(wěn)定。
3）對堆料場應(yīng)挖設(shè)排水溝，作好排水工作。
4）做好鋼模板的防雨、防潮和防銹工作。
5）注意做好受潮后易變質(zhì)材料（如水泥、鋼材）的覆蓋保管工作。
6）制定雨季施工應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)收聽天氣預(yù)報(bào)，注意防汛。
7）加強(qiáng)施工便道的維護(hù)，以保證車輛通行。做好材料的儲備，尤其是駐地偏遠(yuǎn)的施工隊(duì)要備足生活物資和油料，以應(yīng)付因便道毀壞帶來的種種困難。
六、質(zhì)量保證措施
從工程一開始就做好質(zhì)量策劃，建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，從管理、實(shí)施和檢驗(yàn)三個(gè)層次把關(guān)，把工程質(zhì)量目標(biāo)層層分解到各部門，在人員、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境五個(gè)方面采取一整套切實(shí)可行的措施，加強(qiáng)過程控制。確保優(yōu)質(zhì)工程。
1）人員保證：選派專業(yè)理論強(qiáng)有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的.技術(shù)骨干，充實(shí)各關(guān)鍵技術(shù)崗位。
2）技術(shù)保證：認(rèn)真會審圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行深入的踏勘和調(diào)查，制定切實(shí)可行的施工方案，按圖施工；進(jìn)行層層技術(shù)交底；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料；做好施工記錄，嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序。
3）材料保證：原材料進(jìn)場必須具有合格證，并經(jīng)試驗(yàn)室抽樣，檢驗(yàn)合格后方可使用。
4）設(shè)備保證：確保機(jī)械設(shè)備的完好和使用率，定期維修、保養(yǎng)，滿足施工要求。
建立設(shè)計(jì)文件會審制度：由總工主持，工程部、質(zhì)檢部、各施工處所有有關(guān)人員參加，進(jìn)行設(shè)計(jì)文件會審，明確設(shè)計(jì)意圖和工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題及時(shí)上報(bào)，對返回的設(shè)計(jì)問題的答復(fù)和設(shè)計(jì)變更應(yīng)立即由工程部組織人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹并存檔。
建立層層技術(shù)交底制度：總工向各施工處進(jìn)行技術(shù)交底，施工處再向各班組、工人進(jìn)行分類技術(shù)交底，使各工種工人明確職責(zé)和技術(shù)要求，把好質(zhì)量關(guān)。
七、安全保證措施
成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，各部室負(fù)責(zé)人、施工處處長為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作。確立明確的安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅(jiān)決杜絕人為重大事故。
施工前及施工中進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立“安全生產(chǎn)”，“質(zhì)量第一”的思想，經(jīng)常檢查執(zhí)行情況。
（1）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，施工現(xiàn)場埋設(shè)安全。
（3）特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。
（4）定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重事故隱患，立即制止，及時(shí)匯報(bào)，組織整改，督促檢查安全操作規(guī)程的實(shí)施。
（5）落實(shí)安全施工崗位責(zé)任制，從安全領(lǐng)導(dǎo)小組各成員到各個(gè)崗位的兼職安全員都要明確責(zé)任，做到責(zé)任明晰，分工明確。
八、環(huán)保措施
（1）成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員，共同做好環(huán)保工作。
（2）防止和減輕水流、大氣污染措施。
a、嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，保證施工區(qū)域空氣符合空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
b、施工廢水、生活污水不排入農(nóng)田、耕地、飲用水源和灌溉渠道；
c、禁止對征地以外環(huán)境進(jìn)行破壞，特別是對動物、植物的損害。
設(shè)備吊裝方案 篇4
一、工程概況
該橋?yàn)樾陆蛄汗こ蹋鐝綖?*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計(jì)中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計(jì)算按最重邊梁考慮計(jì)算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)
1、《20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)、選用、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》
2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進(jìn)出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計(jì)劃
計(jì)劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計(jì)工作時(shí)間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）
四、施工工藝
4.1、施工準(zhǔn)備
1、吊裝前對梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測，達(dá)到安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。
2、對梁板的外觀進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時(shí)修補(bǔ)到位，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復(fù)測，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。
5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運(yùn)輸
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運(yùn)輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸，確保運(yùn)輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí)、平直，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運(yùn)梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時(shí)，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝
1、中梁安裝
梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝
橋臺填土壓實(shí)至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25T汽吊一輛。50T汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計(jì)要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時(shí)注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時(shí)受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。
五、梁板吊裝安全保證措施
1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。
2、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個(gè)支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn)、試吊，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計(jì)算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運(yùn)用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸、堆放的有關(guān)知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的`重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機(jī)、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時(shí)的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查。能熟練地運(yùn)用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：
現(xiàn)場吊裝指揮：
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：
安全員：
汽吊駕駛員：
操作工：5人
七、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案
1、目的：為及時(shí)應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
2、組織機(jī)構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長：金正華
副組長：史建洪
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員
責(zé)任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
3、危險(xiǎn)源的辯識、評價(jià)、及危險(xiǎn)源日常監(jiān)控
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析：負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯(cuò)誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故。
4、預(yù)防措施
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險(xiǎn)源，提高安全防范意識。
2）、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時(shí)經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個(gè)步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報(bào)，特別是大風(fēng)的預(yù)報(bào)。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時(shí)，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報(bào)告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄病趧印h(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊(duì)在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴(kuò)大，并做好事故現(xiàn)場保護(hù)工作。傷者及時(shí)采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時(shí)送往醫(yī)院搶救。
4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話
受傷人員救護(hù)：
120火災(zāi)、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護(hù)：
110
八、計(jì)算書
梁板吊裝索具安全性計(jì)算
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)、選用、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標(biāo)準(zhǔn)10T
設(shè)備吊裝方案 篇5
一、編制依據(jù)
（1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007）；
（2）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94）；
（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010）；
（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017）；
（5）《起重機(jī)使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88）；
（7）《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB5144）；
（8）《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》（ZBJ80012）；
（9）《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（GB13329）；
（10）《施工升降機(jī)安全規(guī)則》（GB10055）；
（11）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59）；
（12）《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》；
（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
（14）建（構(gòu)）筑物設(shè)計(jì)文件、地質(zhì)報(bào)告；
（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報(bào)告；
（16）本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結(jié)束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經(jīng)濟(jì)，因此本路急需建設(shè)。
本工程一標(biāo)段樁號起止點(diǎn)為K0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃?xì)馔两ǎ?.污水管道，3.通訊管道等。
本專項(xiàng)施工方案將主要針對混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋、小型機(jī)械設(shè)備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
三、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施
1、履帶起重機(jī)使用安全技術(shù)措施
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機(jī)技術(shù)性能。執(zhí)行規(guī)定的各項(xiàng)檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機(jī)。注意各種儀表指示，認(rèn)為正常后，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險(xiǎn)是否齊全正常，各機(jī)構(gòu)的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時(shí)應(yīng)加以調(diào)整或維修。
（3）、起重機(jī)工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（4）、起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí)，應(yīng)先吊起離地面20~50cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。
（6）、起重機(jī)吊起重物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達(dá)頂點(diǎn)。
（7）、起重機(jī)必須置于堅(jiān)硬而水平的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應(yīng)采取措施整實(shí)平整。起吊時(shí)的`一切動作要以緩慢速度進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動作。
（8）、起重機(jī)工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面，停在堅(jiān)硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機(jī)熄火關(guān)閉電門，操縱桿推進(jìn)空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應(yīng)將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí)，構(gòu)件的重量不得超過兩臺起重機(jī)允許起重量總和的3/4。綁扎時(shí)注意負(fù)荷的分配，每臺起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機(jī)允許負(fù)荷的80%，以免任何一臺負(fù)荷過大造成事故。在起吊時(shí)必須對兩臺機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮，使兩臺機(jī)動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個(gè)吊裝過程中，兩臺起重機(jī)的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。起重機(jī)操作時(shí)必須由持有效指揮證的指揮工進(jìn)行指揮。
2、汽車起重機(jī)械使用安全技術(shù)措施
（1）、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。
（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應(yīng)及時(shí)報(bào)修。
（4）、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業(yè)安全措施的管理
塔吊司機(jī)及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。
（1）被吊我重量超過機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊；
（2）信號不清不準(zhǔn)吊；
（3）吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊；
（4）吊物上站人不準(zhǔn)吊；
（5）埋在地下物不準(zhǔn)吊；
（6）斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊；
（7）散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準(zhǔn)吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規(guī)定，立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)不準(zhǔn)吊；
（10）六級以上強(qiáng)風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時(shí)不準(zhǔn)吊。
塔機(jī)工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴(yán)禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機(jī)的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場塔機(jī)電源。
設(shè)備吊裝方案 篇6
“細(xì)節(jié)決定成敗，精益成就品質(zhì)”，一個(gè)有思想的企業(yè)，無不執(zhí)著于細(xì)節(jié)，鐘情于精益，只有對細(xì)節(jié)的堅(jiān)守，對精益的眷顧，才能更好的達(dá)到管理目標(biāo)，彰顯管理品質(zhì)，成就企業(yè)的價(jià)值。企業(yè)只有細(xì)致入微地審視自己的經(jīng)營管理，注意細(xì)節(jié)、砍掉浪費(fèi)，精益化設(shè)備管理的目的就是通過運(yùn)營方式的轉(zhuǎn)變，精益求精提高資源效率，讓經(jīng)營成果日臻完美，在白熱化的競爭中取勝，以完美的過程取得完美的結(jié)果，推動企業(yè)占取經(jīng)營優(yōu)勢。
一、精益化設(shè)備管理是企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)的迫切需要
卓越的企業(yè)都是在細(xì)節(jié)的比拼上下了大功夫的。海爾公司總裁張瑞敏有一句名言：“把每一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。”他就是憑著這種做好每一件小事的執(zhí)著，從細(xì)化管理入手把一個(gè)瀕臨倒閉的小廠，發(fā)展成為著名的家電企業(yè)。人們都知道瑞士手表靠精工細(xì)活，而榮耀天下；而德國人嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)更是廣為流傳，這些都是基于對細(xì)節(jié)的決斷，贏得了享譽(yù)全球競爭力。還有人們熟知的“豐田”汽車，之所以能成為世界最優(yōu)秀的品牌之一，其根源是豐田公司的精益化設(shè)備管理。當(dāng)初，豐田公司提出管理從生產(chǎn)線細(xì)化開始的思路時(shí)，那些世界汽車巨頭對豐田的想法根本不屑一顧。豐田公司經(jīng)過不懈的努力，終于在質(zhì)量上把歐美汽車拋在了后面。如今，豐田汽車一度竟成了世界汽車王國美國市場的霸主。
無數(shù)事例告訴我們，正是這種細(xì)心、細(xì)致，細(xì)工、細(xì)活，才導(dǎo)致了正確的過程，才造就了具有巨大競爭力的市場。也正是由于這種細(xì)小的差別，才是高精尖產(chǎn)品和高水準(zhǔn)服務(wù)的獨(dú)到之處，這就是精益，精益管理是整個(gè)企業(yè)運(yùn)行的核心工程。發(fā)電企業(yè)要做強(qiáng)做優(yōu)，需要精益化設(shè)備管理，需要有效運(yùn)用文化精華、技術(shù)精華、智慧精華和管理精華等來指導(dǎo)、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。它的精髓就在于：以持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向而不走彎路，杜絕浪費(fèi)而降低成本，把握好生產(chǎn)經(jīng)營的特性、處理好設(shè)備健康運(yùn)行與零缺陷之間的關(guān)系，建立確保機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的體系，為企業(yè)形成核心競爭力和提高經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)。它的精密也在于：企業(yè)內(nèi)部凡有分工協(xié)作和前后工序關(guān)系的部門與環(huán)節(jié)，其配合與協(xié)作需要精密；與企業(yè)生存、發(fā)展的環(huán)境的適宜性需要精密，與企業(yè)相關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)、電網(wǎng)的關(guān)系需要精密。
二、精益化設(shè)備管理是一個(gè)長期性、程序化的過程
不論什么事，無論是什么重大決定，無論什么企業(yè)，實(shí)際上都是由一些細(xì)節(jié)組成的，那些轟轟烈烈的大動作并不常見。我們綜觀中外許多企業(yè)的成功之道，其之所以能有杰出的成就，往往主要是管理層始終把細(xì)節(jié)的競爭貫徹于整個(gè)生產(chǎn)和經(jīng)營始終。細(xì)節(jié)的競爭既是成本的競爭，工藝、創(chuàng)新的競爭，也是各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)能力的競爭；從另一個(gè)層面上說，精益化設(shè)備管理是一個(gè)長期性、程序化的過程，即按照嚴(yán)格的程序化標(biāo)準(zhǔn)持之以恒的堅(jiān)持實(shí)施。
進(jìn)行精益化設(shè)備管理，為每一位員工都設(shè)定年度目標(biāo)，部門也有部門的年度目標(biāo)，這些目標(biāo)都已經(jīng)被量化。這樣，從公司總的目標(biāo)，精益化到每一位員工都有自己的目標(biāo)。科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?xì)節(jié)化管理助推企業(yè)占據(jù)“龍頭”優(yōu)勢地位。一說到精益化設(shè)備管理，人們總是會自覺的和豐田聯(lián)系起來。就在我們身邊的民族企業(yè)海爾集團(tuán)在家電行業(yè)也獨(dú)樹一幟，海爾集團(tuán)“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、恒”的管理風(fēng)格，把細(xì)和實(shí)提到了重要的層次上，以追求工作的零缺陷、高靈敏度為目標(biāo)，把管理問題控制解決在最短時(shí)間、最小范圍，使經(jīng)濟(jì)損失降到最低，逐步實(shí)現(xiàn)了管理的精益化，消除了企業(yè)管理的所有死角，杜絕了殘次產(chǎn)品，大大降低了成本材料的消耗，使管理達(dá)到了及時(shí)、全面、有效的狀況，每個(gè)環(huán)節(jié)都透出一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)，真正做到了環(huán)環(huán)相扣、疏而不漏。這是一個(gè)長期的過程，伴隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程，這是一個(gè)堅(jiān)持的過程，伴隨著每一個(gè)細(xì)節(jié)和每一個(gè)人員，這是一個(gè)持續(xù)優(yōu)化的過程，需要不斷在實(shí)踐中改進(jìn)和提高，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)全局工程。
相反，不注重細(xì)節(jié)而導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重后果的事例同樣是比比皆是，如我國前些年澳星發(fā)射失敗也就是細(xì)節(jié)問題，在配電器上多了一塊0.15毫米的鋁物質(zhì)，正是這一點(diǎn)點(diǎn)鋁物質(zhì)導(dǎo)致澳星爆炸，造成了無法估量的經(jīng)濟(jì)損失和影響；還有國內(nèi)的一些著名企業(yè)的曇花一現(xiàn)，其中有一個(gè)根本的原因就是忽視細(xì)節(jié)，管理浮于表面化。精益化設(shè)備管理從某種意義上就是一種軍事化管理，一點(diǎn)一滴容不得半點(diǎn)馬虎，同時(shí)持久以恒，徹底摒棄那種作風(fēng)粗糙、管理粗放、急功近利的弊病。
三、精益化設(shè)備管理是企業(yè)打造核心競爭力的重要途徑
企業(yè)核心競爭力的大小往往就取決于企業(yè)要素中最薄弱的環(huán)節(jié)，而不同企業(yè)的細(xì)節(jié)管理又是難以復(fù)制的。企業(yè)要想做優(yōu)、做強(qiáng)，必須從戰(zhàn)略制定、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、價(jià)格政策、渠道建設(shè)、品牌培植、技術(shù)開發(fā)、財(cái)務(wù)監(jiān)控、員工培訓(xùn)、文化理念、戰(zhàn)略定位等各方面都做到位，建立屬于本企業(yè)實(shí)際的精益化設(shè)備管理模式，所謂沒有最好的管理，只有最適合的管理。以戴爾為例，直銷、低成本、供應(yīng)鏈管理是其制勝的法寶，但它卻難以復(fù)制，戴爾管理模式難以復(fù)制的根源也是在于細(xì)節(jié)體系管理上。“精益化設(shè)備管理”，是戴爾能夠在極短的時(shí)間內(nèi)從一家默默無聞的小公司成長為巨人的主要原因。細(xì)節(jié)，微小而細(xì)致，在市場競爭中它從來不會咤叱風(fēng)云，也不像瘋狂促銷策略，立竿見影地使銷量飚升；但細(xì)節(jié)的競爭，卻如春風(fēng)化雨潤物無聲。在市場大浪潮的今天，大刀闊斧的行動往往并不一定就能做大市場，而細(xì)節(jié)上的競爭卻將永無止境。
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作為發(fā)電企業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)一流目標(biāo)，要想提高效益，必須有清晰的思路，建立健全操作性強(qiáng)的規(guī)章制度。圍繞生產(chǎn)安全、過程控制、成本管理、技術(shù)創(chuàng)新等，牢固樹立“管理出效益”的理念，把資源做優(yōu)，把制度做精，把管理做細(xì)，把措施做新。向安全要效益，向控制要效益，向成本要效益，向創(chuàng)新要效益。在管理細(xì)節(jié)上要以精益求精的作風(fēng)，一絲不茍的精神，帶動企業(yè)管理機(jī)制的.突破和長足發(fā)展。
1、建立翔實(shí)系統(tǒng)的管理制度，健全精益管理的控制體系
理性的精益管理建立在切實(shí)可行的、完備的制度準(zhǔn)備之上。所謂沒有最理想和完美的管理，只有現(xiàn)實(shí)和可行的管理，只有建立完備的制度體系，才能施行完善的內(nèi)部控制。完備的制度體系以及完善的內(nèi)部控制是推行精益管理的基礎(chǔ)和前提。精益管理制度控制體系也有一個(gè)覆蓋的問題，與企業(yè)部門管理相結(jié)合的問題，在員工日常管理行為上的體現(xiàn)和貫徹問題。使每個(gè)員工的日常管理行為都能夠納入這一體系運(yùn)行，真正能夠自覺的執(zhí)行體系的控制。全面實(shí)施精益管理，必須要有員工日常管理準(zhǔn)則，將有關(guān)管理辦法、公司相關(guān)管理制度、國家有關(guān)法規(guī)進(jìn)行摘錄、匯編，供員工在日常工作中學(xué)習(xí)、查對、執(zhí)行，來指導(dǎo)、規(guī)范員工的日常行為操守，達(dá)到事半功倍的管理效果。
2、細(xì)化工作目標(biāo)和任務(wù)，樹立精益管理作風(fēng)
管理目標(biāo)只有經(jīng)過層層分解，細(xì)化為若干可以立即執(zhí)行的任務(wù)，并確保每項(xiàng)細(xì)小任務(wù)的保質(zhì)保量完成，其最終的完成時(shí)間和完成質(zhì)量才能得到保障。建立工作月計(jì)劃和月考核制度，將年工作目標(biāo)細(xì)分、量化成月工作任務(wù)，然后從每月完成工作的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、效率、作風(fēng)等方面進(jìn)行綜合考評，將考評結(jié)果與每個(gè)員工每月工資緊密掛鉤。月計(jì)劃、月考核制度的實(shí)施，要與各項(xiàng)工作始終保持著平穩(wěn)、均衡、有序地開展，考核的目的在于不斷改善，逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)改善、面改善、特性化改善、構(gòu)筑管理平臺，確保每月工作負(fù)荷都能處在合理的水平之上，防止管理出現(xiàn)漏洞，保證工作目標(biāo)的全面優(yōu)質(zhì)完成。
精益管理的本質(zhì)是著重細(xì)節(jié)，細(xì)致入微，精益求精。這就需要員工在日常工作中拒絕粗放、遠(yuǎn)離粗放，杜絕浪費(fèi)，在具體管理上用力、用心、費(fèi)神、較真。要拋棄與精益化生產(chǎn)不相適應(yīng)的、影響企業(yè)降本增效的思維、觀念和意識。在市場經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)的今天，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的舊思想在部分員工中還存在，自以為是和散漫自由往往成為推行精益管理的“攔路虎”。針對這些障礙，要有的放矢地開展細(xì)節(jié)管理教育，倡導(dǎo)精益管理之風(fēng)。首先，糾正不求甚解的傾向，杜絕“差不多”思想。要求大家在工作中一定要刨根問底，腦筋多轉(zhuǎn)彎，多打轉(zhuǎn)，重定性，更要重定量。其次，解決推諉現(xiàn)象，拒絕托詞和借口，把握住現(xiàn)狀不斷尋找成功的方法，而不是去為失敗找各種借口。敬請關(guān)注，設(shè)備管理中華聯(lián)盟，微信平臺。要求員工正視自我工作中存在的缺陷，出現(xiàn)問題先找主觀原因，再找客觀原因，最后還是要回到主觀上去尋找破綻、漏洞、不足，對企業(yè)有利的事情，早作早實(shí)施，不好的事情，會影響到企業(yè)的安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、社會形象等方面，甚至制約企業(yè)發(fā)展，這類的事情應(yīng)盡早予以制止，有錯(cuò)誤馬上原地糾正；最后，拒絕浮躁，注重細(xì)節(jié)。浮躁是細(xì)節(jié)的天敵，對管理工作而言，因?yàn)楦≡甓纬傻膶?xì)節(jié)的輕視、忽視，往往是致命的。許多的案例都無可辯駁地證明著這一點(diǎn)。要求員工在工作中一定要注意程序環(huán)節(jié)，平心靜氣，一絲不茍，懷抱著對細(xì)節(jié)的敏感和深情。從實(shí)際出發(fā)，腳踏實(shí)地，不能好高騖遠(yuǎn)，防止目標(biāo)制定不切換實(shí)際。同時(shí)要從基礎(chǔ)做起，從小事做起，只有扎實(shí)做好打基礎(chǔ)的工作，才能為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3、加強(qiáng)管理過程控制，全面實(shí)施精益管理
完美的細(xì)節(jié)代表著永不懈怠的管理風(fēng)格，完美細(xì)節(jié)的組合構(gòu)成精益別致的管理過程鏈條。要注重對管理過程的控制，以點(diǎn)帶面，將真實(shí)、生動的管理細(xì)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，組成管理過程鏈條，全面推行精益管理。在成本費(fèi)用管理上，從細(xì)節(jié)入手，對成本、費(fèi)用的依據(jù)、原則、程序、核定等方面，進(jìn)行細(xì)致入微的規(guī)定，確保以最低的成本、最低的費(fèi)用開支，取得最大的效益。在資金監(jiān)管工作中，將資金監(jiān)控工作深入到生產(chǎn)經(jīng)營第一線，按制度要求嚴(yán)格監(jiān)控每一筆資金開支，建立嚴(yán)格的制度，促使資金監(jiān)管工作邁上標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，維護(hù)企業(yè)管理制度的權(quán)威；遵循企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)律，從財(cái)務(wù)管理、物流管理、營銷管理、生產(chǎn)管理等由易到難的環(huán)節(jié)逐步推進(jìn)。充分運(yùn)用財(cái)務(wù)、營銷、采購、倉儲、生產(chǎn)等管理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的集成。在過程管理中追求零浪費(fèi)、零庫存、零浪費(fèi)、零切換、零故障、零缺陷、零停止，以提高精益管理的效益。對精益生產(chǎn)的“八要素”全面全過程管理，即對人員、機(jī)器、材料、方法、環(huán)境、檢測、信息和能耗的全過程控制。
4、將人本管理、績效管理貫穿于精益管理之中
人本管理既是現(xiàn)代管理中的重要思想，也是現(xiàn)代企業(yè)管理模式的重要內(nèi)容。人是企業(yè)擁有的資源中最重要的資源，現(xiàn)代管理的最重要任務(wù)就是激發(fā)人的積極性，從而實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。作為市場經(jīng)營主體，發(fā)電企業(yè)要想在市場競爭中獲得競爭優(yōu)勢，就必須改變以前只把員工作為工作的機(jī)器和任務(wù)的執(zhí)行者的管理模式，而要在精益管理中貫徹人本管理的思想和管理模式。人本管理要以人的全面發(fā)展為核心，創(chuàng)造相應(yīng)的環(huán)境、條件，以個(gè)人自我管理為基礎(chǔ)，以組織共同愿景為引導(dǎo)的一整套管理模式，是員工真正成為企業(yè)的主人。發(fā)電企業(yè)要建立人本管理模式，實(shí)際上就是要在管理中堅(jiān)持個(gè)性化發(fā)展、引導(dǎo)性管理、環(huán)境創(chuàng)設(shè)、個(gè)人與企業(yè)發(fā)展的原則。開發(fā)人本管理的具體途徑，合理充分授權(quán)，為員工自主管理提供必要的空間，全面提高員工素質(zhì)，培養(yǎng)進(jìn)行自我管理的合格員工。使員工和企業(yè)共同成長，使員工成為企業(yè)發(fā)展的動力源，同時(shí)使員工享受到企業(yè)發(fā)展的成果，以人本管理實(shí)現(xiàn)管理和諧。
績效管理，是把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)分解到企業(yè)的各個(gè)部門和崗位，通過對每一個(gè)員工工作績效進(jìn)行管理、促進(jìn)、提高，來帶動整個(gè)企業(yè)績效提高的一個(gè)科學(xué)的管理手段。績效管理工作就是要對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)層層分解，形成一個(gè)目標(biāo)機(jī)制，大家在向同樣目標(biāo)的努力過程當(dāng)中，不斷地找出前進(jìn)過程中存在的問題和不足，不斷地優(yōu)化措施和方法，這樣才能確保總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。敬請關(guān)注，設(shè)備管理中華聯(lián)盟，微信平臺。從企業(yè)管理的角度講，大力推進(jìn)績效管理，就能有效地保證公司的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。績效管理也是實(shí)踐“以人為本”科學(xué)發(fā)展觀的具體行動，是實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)和諧發(fā)展的需要。目前，發(fā)電企業(yè)管理普遍存在的問題是：不缺思路，不缺措施，不缺制度，不缺規(guī)范，缺的就是落實(shí)，原因就是沒有解決好調(diào)動職工積極性、創(chuàng)造性。績效管理的核心是通過員工自身素質(zhì)實(shí)現(xiàn)能力提高、業(yè)績提高、績效提高，然后帶動整個(gè)企業(yè)的績效提高。要員工感覺到每個(gè)人的學(xué)習(xí)力、實(shí)際能力與個(gè)人的發(fā)展是成正比例的，是緊密聯(lián)系在一起的。企業(yè)可以幫助員工做好職業(yè)規(guī)劃，少走彎路，能夠以最小的代價(jià)，獲得最大的成功。通過績效管理體系，讓一切符合企業(yè)精神和工作理念的思想得到弘揚(yáng)，讓一切符合績效管理的行為得到肯定。這樣才有利于員工的發(fā)展，才有利于企業(yè)優(yōu)秀文化的培養(yǎng)，為企業(yè)發(fā)展增強(qiáng)內(nèi)驅(qū)力。
設(shè)備吊裝方案 篇7
一、工程范圍
本章規(guī)定適用于本合同施工圖紙所示的變壓器、開關(guān)柜、配電箱、避雷等電氣設(shè)備的安裝等。
1、按施工圖紙要求和監(jiān)理人的指示，在安裝前應(yīng)認(rèn)真按照規(guī)范要求對電氣設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)、檢測和檢查。
2、材料和外購件運(yùn)抵工地后，應(yīng)驗(yàn)收入庫，并應(yīng)接受監(jiān)理人的檢查。每批到貨的材料應(yīng)附有質(zhì)量證明書、使用說明書或試驗(yàn)報(bào)告。
二、安裝方法
1.10kV變電站設(shè)備
1.1簡要說明
10kV變電站安裝工程包括1臺10kV主變壓器，1臺10kV站用變壓器，6只跌落式熔斷器.6只避雷器及母線架、出線架、設(shè)備支架和鐵件的制作安裝、避雷針的制作安裝，鋼芯鋁絞線的架設(shè)。
1.2各設(shè)備技術(shù)特性
（1）楊婆站主變壓器
型號：S9—500/10
型式：三相、雙繞組無勵(lì)磁調(diào)壓油浸變壓器
臺數(shù)：1臺
額定電壓：10±5%/0.4kV
接線組別：Yyn0
阻抗電壓：4%
額定頻率：50Hz
使用條件：戶外
主變10kV側(cè)接線端子與架空鋼芯鋁絞線相連
主變0.4kV側(cè)接線端子與鋁排相連
變壓器到達(dá)工地后應(yīng)完成變壓器供貨合同及有關(guān)規(guī)程、規(guī)范中規(guī)定的全部現(xiàn)場試驗(yàn)。
變壓器輔助設(shè)備，包括冷卻器、管道、閥門等的安裝調(diào)試工作。
1.3變壓器、互感器、高壓電器的安裝技術(shù)要求
（1）安裝總則
1）變壓器、互感器以及高壓電器的安裝應(yīng)按施工圖進(jìn)行施工。
2）設(shè)備和器材的運(yùn)輸、保管，應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)符合產(chǎn)品的要求。
3）設(shè)備和器材到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)及時(shí)按GBJ148—90規(guī)范要求作驗(yàn)收檢查、外觀檢查、器身檢查，并符合規(guī)范要求。
4）設(shè)備安裝用的緊固件，除地腳螺栓外，應(yīng)采用鍍鋅制品。
（2）變壓器基礎(chǔ)軌道應(yīng)水平。
（3）變壓器低壓側(cè)套管中心線應(yīng)與封閉母線中心線相符。
（4）油浸式互感器安裝面應(yīng)水平，并列安裝的應(yīng)排列整齊，同一組互感器的極性方向應(yīng)一致。應(yīng)按GBJ148—90規(guī)范要求做好互感器的接地。
（5）變壓器、互感器的施工、安裝及驗(yàn)收除應(yīng)按《電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ148—90））的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定以及制造廠有關(guān)安裝技術(shù)要求。
（6）真空斷路器的基礎(chǔ)或支架應(yīng)符合：
1）基礎(chǔ)的中心距離及高度的誤差不應(yīng)大于10mm，
2）預(yù)埋螺栓中心線的誤差不大于2mm。
（7）真空斷路器的安裝與調(diào)整應(yīng)符合GBJ147—90規(guī)范第6.2.1條要求。
（8）真空斷路器的導(dǎo)電部分應(yīng)符合GBJ147—90規(guī)范第6.2.2條要求，斷路器調(diào)整后的各項(xiàng)動作參數(shù)，應(yīng)符合產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定。
（9）真空斷路器的操動機(jī)構(gòu)的安裝應(yīng)符合GBJ147—90規(guī)范要求。
（10）隔離開關(guān)、高壓熔斷器、避雷器的安裝應(yīng)符合GBJ147—90規(guī)范第八章和第十章有關(guān)要求。
2、電動機(jī)電壓設(shè)備安裝（開關(guān)柜、配電箱等）
（1）簡要說明：電動機(jī)電壓設(shè)備包括主變低壓側(cè)至主變低壓側(cè)饋電屏的鋁排（包括支架制作）、主變低壓側(cè)饋電屏、電動機(jī)饋電屏和動力配電箱等。電動機(jī)饋電屏與電動機(jī)間均以電纜連接，連接電纜包括在全站電纜安裝工程中。
（2）各設(shè)備主要技術(shù)特性：楊婆站機(jī)壓設(shè)備含5塊GGD2型低壓配電屏，集中安裝在主廠房內(nèi)，其中有3塊為電動機(jī)饋電屏.1塊為主變低壓側(cè)饋電屏，另1塊為照明、檢修等饋電屏。小南河站機(jī)壓設(shè)備含4塊GGD2型低壓配電屏，集中安裝在主廠房內(nèi)，其中有2塊為電動機(jī)饋電屏.1塊為主變低壓側(cè)饋電屏，另1塊為照明、檢修等饋電屏。所安裝的低壓配電屏均為成套屏。
（3）低壓配電屏、箱的'安裝
（1）安裝總則
1）低壓配電屏、箱及其二次回路結(jié)線的安裝應(yīng)按施工圖進(jìn)行施工。
2）設(shè)備等在搬運(yùn)和安裝時(shí)應(yīng)采取防震、防潮、防止框架變形和漆面受損等措施，必要時(shí)可將易損元件拆下。當(dāng)產(chǎn)品有特殊要求時(shí)，尚應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件的要求。
3）屏、柜等應(yīng)存放在室內(nèi)，對有特殊保管要求的裝置性設(shè)備和電氣元件，應(yīng)按規(guī)定妥善保管。
4）設(shè)備和器材到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)按GB50171—92規(guī)范要求作驗(yàn)收檢查，并應(yīng)符合規(guī)范要求。
5）設(shè)備安裝用的緊固件，應(yīng)用鍍鋅制品，并宜采用標(biāo)準(zhǔn)件。
6）安裝調(diào)試完畢后，建筑物中的預(yù)留孔洞及電纜管口應(yīng)做好封堵。
7）盤、柜的施工、安裝及驗(yàn)收除應(yīng)滿足《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結(jié)線施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50171—92）的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。
（2）屏、柜的安裝
基礎(chǔ)型鋼安裝的允許偏差應(yīng)符合下列要求：
不直度：每米＜1mm和全長＜5mm
水平度：每米＜1mm和全長＜5mm
位置誤差及不平行度：全長＜5mm
基礎(chǔ)型鋼安裝后其頂部均應(yīng)與抹平地面在同一平面上。
屏、柜本體及屏、柜內(nèi)設(shè)備與各構(gòu)件間連接應(yīng)牢固
4）屏、柜單獨(dú)或成列安裝時(shí)，其垂直度、水平偏差以及柜面偏差和柜間接縫的允許偏差應(yīng)符合以下要求：
垂直度：每米<1.5mm；
水平偏差：1、相鄰兩柜頂部：<2mm；2、成列盤頂部：<5mm。
柜面偏差：1、相鄰兩盤邊：<1mm；2、成列盤頂部：<5mm。
柜間接縫：<2mm。
5）屏、柜的接地應(yīng)牢固良好。裝有電器的可開啟的屏、柜的門，應(yīng)以裸銅軟線與接地的金屬構(gòu)架可靠地連接。成套柜應(yīng)裝有供檢修用的接地裝置。
6）成套屏的安裝尚應(yīng)符合GB50171—92第2.0.7條要求。
7）抽屜式配電屏的安裝尚應(yīng)符合GB50171—92第2.0.8條要求。
8）屏、柜的漆層應(yīng)完整、無損傷，固定電器的支架等應(yīng)刷漆。
（3）屏、柜上的電器安裝
1）電器的安裝應(yīng)符合GB50171—92第3.0.1條要求。
2）端子排的安裝應(yīng)符合GB50171—92第3.0.2條要求。
3）屏、柜的正面及背面各電器、端子排等應(yīng)標(biāo)明編號、名稱、用途及操作位置，其標(biāo)明的字跡應(yīng)清晰、工整且不易脫色。
4）二次回路的連接件均應(yīng)采用銅質(zhì)制品；絕緣件應(yīng)采用自熄性阻燃材料。
5）二次回路的電氣間隙和爬電距離應(yīng)符合GB50171—92第3.0.6條要求。
（4）二次回路結(jié)線
1）二次回路結(jié)線應(yīng)符合GB50171—92第4.0.1條要求。
2）用于連接門上的電器等可動部位的導(dǎo)線尚應(yīng)符合GB50171—92第4.0.3條要求。
3）引入屏、箱內(nèi)的電纜及其芯線應(yīng)符合下列要求：
引入屏、柜的電纜應(yīng)排列整齊，編號清晰，避免交叉，并應(yīng)固定牢固，不得使所接的端子排受到機(jī)械應(yīng)力；
屏、柜內(nèi)的電纜芯線，應(yīng)按垂直或水平有規(guī)律地配置，不得任意歪斜交叉連接。備用芯長度應(yīng)留有適當(dāng)余量；
3、避雷、接地系統(tǒng)安裝
避雷、接地系統(tǒng)指防雷、接地裝置敷設(shè)及電器設(shè)備的接地。
1）在土建的配合下完成泵房、啟閉機(jī)房和變電站接地網(wǎng)，以及屋頂避雷帶等的敷設(shè)。
2）變電站的避雷針應(yīng)設(shè)獨(dú)立接地裝置并與工作、保護(hù)接地網(wǎng)保持規(guī)范要求的距離。
3）施工完成后進(jìn)行自檢，并將檢測記錄和結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示完善或增設(shè)人工接地裝置。
4、電纜敷設(shè)
本工程包括：混凝土內(nèi)的電纜管（鍍鋅鋼管）埋設(shè)和預(yù)埋件敷設(shè)；電纜支架的制作安裝；泵房、變電站等處的電纜敷設(shè)安裝；電纜防火和阻燃設(shè)施的安裝。
1）在土建施工時(shí)，根據(jù)施工圖紙和電器安裝規(guī)范確定電纜走向和安裝位置，按照設(shè)計(jì)要求埋設(shè)相應(yīng)尺寸的電纜管和接線盒等預(yù)埋件。固定在鋼筋中間，板內(nèi)安裝應(yīng)安裝在板中位置或滿足上下保護(hù)層要求的位置。
2）電纜支架在現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行加工，焊接牢固，接口處應(yīng)磨光并涂刷防腐漆；安裝時(shí)應(yīng)使相同軸線方向的支架在同一水平面上。
3）電纜敷設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。合理確定電纜長度，并應(yīng)留有一定的余地，電纜頭制作應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行。
5、照明設(shè)備安裝
本工程包括：板墻內(nèi)的電線管（PVC管）埋設(shè)和預(yù)埋件敷設(shè)；泵房、啟閉機(jī)房等處的照明電線敷設(shè)安裝；照明設(shè)施的安裝等。
1）在土建施工時(shí)，根據(jù)施工圖紙和電器照明安裝規(guī)范確定照明電線走向和安裝位置，按照設(shè)計(jì)要求埋設(shè)相應(yīng)尺寸的電線管和接線盒等預(yù)埋件。固定在鋼筋中間，板內(nèi)安裝應(yīng)安裝在板中位置或滿足上下保護(hù)層要求的位置。
2）合理確定電線長度，并應(yīng)留有一定的余地。電線敷設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
3）照明設(shè)施的安裝時(shí)應(yīng)牢固的固定在板墻上，電線應(yīng)與導(dǎo)線牢固連接，并通過接線盒與照明開關(guān)及配電箱相連。
設(shè)備吊裝方案 篇8
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置、運(yùn)輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風(fēng)力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險(xiǎn)因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：
（1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施；
（2）準(zhǔn)備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；
（2）捆綁重物應(yīng)考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應(yīng)采取防止滑鉤的措施；
（3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機(jī)司機(jī)，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運(yùn)行通道、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害。
四、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機(jī)械的安全使用：
1、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；
2、操作人員對構(gòu)件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的構(gòu)件或地下不明重量的構(gòu)件，及與地面構(gòu)結(jié)的構(gòu)件，必須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（M）
輸電導(dǎo)線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導(dǎo)線垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導(dǎo)線水直方向最近距離11.5246
4、起重機(jī)操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人，一個(gè)人在機(jī)上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
5、起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求。
6、起重機(jī)在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的`和補(bǔ)焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應(yīng)時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，U型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理。
2、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。
5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險(xiǎn)裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；
2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準(zhǔn)錯(cuò)疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴(yán)格遵守鋼絲繩報(bào)廢更新標(biāo)準(zhǔn)GB6067-85規(guī)定。
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