檢車站培訓總結
發(fā)表時間：2025-05-08檢車站培訓總結(熱門15篇)。
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。那么總結有什么格式呢？以下是小編為大家收集的汽車檢測站年度總結范文（精選15篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
檢車站培訓總結 篇1
時光荏苒，為期三個月的實習即將結束。在這段時間里公司組織我們進行了統(tǒng)一的實習，在實習期間結識了很多良師益友，收獲了很多機動車檢測方面的相關經(jīng)驗，十分感謝領導給予了我這次學習的機會，使我對這個行業(yè)從一個完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有了一定的認知，并認識到這個行業(yè)的重要性及其對社會做出的貢獻。
通過這次實習，使我真正了解到汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段，是汽車維護和修理中必不可少的一種手段。通過檢測儀器、設備和現(xiàn)代化檢測技術，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。汽車綜合性能檢測站的建立，為實現(xiàn)上述目的.提供了必要條件。
汽車檢測的意義：
一是汽車檢測診斷技術是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。隨著制造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術。
二是減少環(huán)境污染，汽車排放的尾氣CO、NOx等對人和生物都是直接有害的物質(zhì)。這些有害氣體污染了大氣，對人類造成了嚴重的健康威脅，損害生態(tài)環(huán)境，污染河流湖泊，危及野生動植物的生存。另外，汽車噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故。因此，通過對汽車進行定期檢測，可嚴格限制汽車的廢氣和噪聲污染。
三是加強汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段。隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會問題，機動車必須強制進行安全性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，以確保交通安全。所以，通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術狀況，改善汽車性能，還可以延長使用壽命。
作為一名引車員首先要熟悉引車員的工作職責，即加強對測試車輛的維護工作，確保測試車輛達到安全技術要求；提前告知送檢人員測試項目所在的位置；引車員的說話態(tài)度應溫和、嚴禁冷、橫、硬、沖等。其次，引車員必須是專職駕駛員，必須持有A類駕駛證，熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領。熱愛本職工作，聽從調(diào)度指揮，遵守規(guī)章制度，熟悉各個檢測類別的工藝流程，掌握檢測標準。在以后的工作中要做到嚴以律己，發(fā)現(xiàn)問題及時和同事一起解決，不影響檢測設備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務，對車主的提問做到有問必答。在設備保養(yǎng)和維護方面定期對大燈儀器進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使設備處于良好的運行狀態(tài)。
檢車站培訓總結 篇2
一年來，本人能認真學習馬克思列寧主義、XXX思想和鄧小平理論，貫徹十六大和十六屆六中全會精神，積極實踐“三個代表”重要思想，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。為超限檢測工作盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下:
在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的十六大和十六屆六中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內(nèi)國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加單位組織的各種政治學習及教育活動;積極向廣大員群眾傳黨的方針政策和大隊黨委的精神;時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自己所肩負的責任;在工作中起到模范帶頭作用，做廣大職工的表率，同時，認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
1、強化政治理論學習，筑牢本人執(zhí)法思想防線。
在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統(tǒng)的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
2、積極參加業(yè)務技能培訓，提升本人執(zhí)法素質(zhì)。
強化業(yè)務培訓，增強業(yè)務素質(zhì)，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內(nèi)部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業(yè)務培訓，我的業(yè)務素質(zhì)和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現(xiàn)賄賂、經(jīng)手巨額票款出差錯等情況。
3、遵守規(guī)章制度，規(guī)范執(zhí)法行為。
為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結合實際從內(nèi)部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內(nèi)部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調(diào)動了全體執(zhí)法人員的工作積極性?，F(xiàn)在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現(xiàn)出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀和“三亂”行為。
4、加大宣傳力度，創(chuàng)優(yōu)文明服務。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務的窗口，事關整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的創(chuàng)優(yōu)文明服務活動，職工們已經(jīng)將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
5、高度重視行風評議，依法治超再上臺階。
作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了xx超限檢測點社會評議問卷調(diào)查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調(diào)查結果顯示，嚴格執(zhí)法、熱情服務仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的`標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務的`窗口形象，為維護路產(chǎn)路權貢獻自己的力量。
今年截至目前，經(jīng)過xx超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現(xiàn)在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向:隨著xxxx的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為xxx應有的貢獻。
檢車站培訓總結 篇3
各位領導同仁大家好：
伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別即將逝去的XX年，滿懷熱情的迎接充滿希望的XX年。在這年終之際，再次回首，重新審視與回顧自己，在實際工作中找到自己的成績與不足，更發(fā)掘出自己的潛能，為下一年的工作打好堅實的基礎。
現(xiàn)在我就對我在xxx公司近一年的時間里所做的工作匯報如下：
一、本人位于公司的設備部，。此項工作繁瑣且重復率高，因在公司時間短，經(jīng)驗不足，也犯過不少錯誤，通過這段時間的努力，是我個人的耐心，細心程度及各種的合理安排得到了鍛煉，學會了在繁忙之中找條理，情急之中找希望。
二、扎實工作，全力培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神
在實際工作的近一年里，我個人無論是在思想境界還是在業(yè)務素質(zhì)，工作能力上都有了長足的進步，這主要得益于公司領導的培養(yǎng)教育和同仁們的幫助指導，得益于公司內(nèi)部的良好的工作作風和昂揚的精神狀態(tài)。毋庸置疑，這些也促進了個人敬業(yè)精神的培養(yǎng)。
作為公司的一名普通員工，能在公司奉獻自己的一份力，這是我人生的一大轉(zhuǎn)折點，而能夠在這兒工作更是我至高的榮譽。在這工作近一年的時間里。我不但盡職于自己的本職工作，還學習，不斷擴充自己的以前沒學到的知識，而且沒有道理不珍視現(xiàn)在的這份工作，沒有了理由不干好自己的本職工作。比如自己在不斷鉆研本職工作的同時，加強自己技術上的培養(yǎng)，還參加金藍領的培訓，使之能盡快適應本工作的需要。其次也就在潛移默化中加強了我的愛崗敬業(yè)精神的培養(yǎng)。
俗話說“干一行，愛一行，專一行，精一行”這是每個公司的工作作風。所以我力求在工作合格的基礎上，努力把工作向優(yōu)秀靠近，還有同仁們舍小家顧大家的`奉獻精神也不斷激勵著我。見賢思齊，我現(xiàn)在終于體味到這個成語的真正內(nèi)涵。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的作風。
總之，XX年在領導、同事的支持和幫助下，我完成了作為一個設備部員工的本職工作，磕磕絆絆中積累了經(jīng)驗，總結了教訓。今后努力的方向:隨著公司xxxx的實行，業(yè)務的發(fā)展，可以預料我們的工作要求將更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為xxx公司作出自己應有的貢獻！
檢車站培訓總結 篇4
為期一個月的干部培訓已經(jīng)落下帷幕，這個月是收獲的季節(jié)，是我學到很多學習以及工作方法的季節(jié)。通過培訓，我明白了自己還有許多要努力的地方，還有許多不足之處，通過這篇培訓總結，來督促自己不斷地去拼搏、去努力！
在這一次的學生干部培訓課上，讓我對“學生干部”這個概念有了新的認識，糾正了從前的意識。那學生干部究竟是什么呢？在會上我找到了答案：學生干部是普通學生中選拔出來的一批具有高素質(zhì)、高能力的人才，在學校和班集體中充當橋梁和紐帶作用，是老師的得力助手，更是廣大同學的忠實代表，作為學生干部就是為大家服務的。是的，大家選舉我們做學生干部是基于對我們的信任，從這一點出發(fā)，我們就應該樹立為大家服務的意識，堅持“從同學中來，到同學中去”的原則，做同學們的忠實代言人。
當一名學生干部,就要做到大公無私：當一名學生干部,不要過分的'強調(diào)個人的得失；當一名學生干部,就要嚴于律己,要以身作則；當一名學生干部,就要學會合理安排時間,努力做到學習工作兩不誤；當一名學生干部,就要把自己定位好,要處理好老師和同學的關系：當一名學生干部,就要有決策和協(xié)調(diào)能力,要能獨當一面。最重要的是要寬宏大量，學會包容。包容是一門藝術，是一種境界，要達到這種境界，就必須擁有博愛的心，博大的胸襟，還要有一份坦蕩、一種氣概，包容是贏得朋友的前提，包容是人生的財富。包容不等于遷就和放任自流，包容別人的過錯，是為了讓別人更好地改過，與人相處要學會容納、包涵、寬容及忍讓，做到心理相容。
通過這次培訓,學到了很多,在以后的工作中,我一定會不斷提高能力,不斷完善自己,爭當一名優(yōu)秀的學生干部。
檢車站培訓總結 篇5
xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學習，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現(xiàn)了當今高新科學技術發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩?，對實現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學習并結合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質(zhì)專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1.地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2.地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關鍵的指標，基坑開挖后的邊坡變形、盾構機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質(zhì)關注的重點，地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標的.要求更高。
3.通過學習了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學參數(shù)提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術水平、施工進度、經(jīng)濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟文化生活常被否定。山區(qū)城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術優(yōu)點為簡單、快捷、經(jīng)濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，
而當盾構開挖的長度不是足夠長時，盾構法不夠經(jīng)濟。應對各種施工方法進行綜合經(jīng)濟、技術、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟和社會效益。
通過兩個月的學習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學習，提高勘察設計水平。
檢車站培訓總結 篇6
為加強農(nóng)機安全監(jiān)理隊伍建設，實施監(jiān)理人員能更好地開展業(yè)務，開展新法規(guī)、新標準宣貫，規(guī)范拖拉機和聯(lián)合收割機安全技術檢驗工作，提高服務質(zhì)量和服務水平，我站制定于7月至8月份在南京舉辦3期農(nóng)機安全技術檢驗員培訓班。我有幸參加了7月21日至25日第一期農(nóng)業(yè)機械安全技術檢驗員培訓班，5天短暫的學習生活讓人覺得意猶未盡，幾位教授深入淺出的細致講解，使我受益良多，認識到自己工作中的不足之處，許多工作中的疑問得到了解決，以下是我的幾點學習心得體會。
一、學習氣氛濃，講座異彩紛呈
這次培訓省所精心組織，在炎炎夏日為培訓人員提供了舒適的學習生活環(huán)境，每個人都很珍惜這次難得的培訓機會，認真的聆聽，適時地記錄，學習的氣氛十分濃厚。老師們的講座就象是一頓豐盛的大餐，精美地呈現(xiàn)在我們的面前，如果用兩個詞來形容，那真是目不暇接、異彩紛呈。來自教學一線的教授和農(nóng)機檢測企業(yè)的高級工程師，把自己在學習和自我教學中的經(jīng)驗體會拿出來與大家分享，深入淺出，讓人久久難忘。
二、提高了業(yè)務知識水平
培訓期間，我們先后學習了
（一）《農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》；
（二）GB16151—20xx《農(nóng)業(yè)機械運行安全技術條件》系列國家標準；
（三）NY/T1830—20xx《拖拉機和聯(lián)合收割機安全監(jiān)理檢驗技術規(guī)范》；
（四）農(nóng)機安全技術檢驗員培訓大綱；
（五）拖拉機、聯(lián)合收割機安全技術檢驗實際操作；
（六）制動性能檢驗臺、聲級計、煙度計、轉(zhuǎn)向力—轉(zhuǎn)向角檢測儀、前照燈檢測儀等設備的操作使用及日常維護等內(nèi)容。
通過此次學習，使我的業(yè)務知識水平得到了較大的擴展，這對提升自身的工作能力，更好地做好農(nóng)機檢驗工作具有極大的幫助，知識日新月異，不學則惘。當今社會快速發(fā)展，雖然我們身在基層，也不難感覺到知識爆炸的巨大威力。通過學習這些新的知識理論，開闊了視野，拓寬了思維，為今后更好地從事農(nóng)機檢驗工作儲備了知識，我們在今后工作中要使新的知識更好地服務于農(nóng)機檢驗工作。
三、要堅持學習，不斷提高自己工作水平和業(yè)務能力
通過短暫而豐富的`學習，的確是獲益匪淺，更讓我深刻地認識到，在這個終身學習的時代，必須要堅持學習，不斷學習多方面的知識，不斷充實自己。同時要學以致用，運用所學的知識和積累的經(jīng)驗不斷提高自己，安全責任重于泰山，通過這次學習，使我更清楚地感到自己肩上的責任重于泰山，做而不學等于蠻干，學而不做等于白學，我們學習的根本目的就是要用所學的知識來指導我們的業(yè)務工作，做好本職工作。
檢車站培訓總結 篇7
11月25日至11月29日應利眾（北京）技術培訓中心即中國設備管理培訓中心之邀，經(jīng)部門領導和公司人力資源部批準，本人和公司其它四位同志一同前往廣州五洋酒店參加《高壓電氣設備試驗及電氣設備故障診斷技術高級培訓班》學習，為期5天。在這5天里我們按時上下課，認真聽老師講解，收到了溫故而知新的效果，受益匪淺。在這5天里我主要學習了如下13個方面的內(nèi)容，并拿到培訓班結業(yè)證書，現(xiàn)將5天的學習總結如下：
一、本次學習的主要內(nèi)容：
1、電氣設備的絕緣試驗
2、絕緣油的氣相色譜分析
3、局部放電試驗
4、電力變壓器的狀態(tài)診斷與狀態(tài)檢修
5、高壓開關設備的狀態(tài)診斷與狀態(tài)檢修
6、互感器的狀態(tài)診斷與狀態(tài)檢修
7、避雷器的試驗與狀態(tài)檢測
8、電力電纜的試驗與狀態(tài)分析
9、套管、絕緣子、母線的狀態(tài)診斷與狀態(tài)檢修
10、輸電線路狀態(tài)檢測與狀態(tài)檢修
11、配電線路狀態(tài)診斷與狀態(tài)檢修
12、電力電容器狀態(tài)檢測與狀態(tài)檢修
13、接地裝置試驗與改造
二、學習心得及體會;
通過這次學習，讓我開拓了視野，對電氣設備試驗及電氣設備故障診斷和狀態(tài)檢修有了新的認識，澄清了以往工作中的模糊概念，使得一些不足得到了及時的糾正。
學習期間我努力學習，認真聽講，積極主動與老師和學員們交流，獨立思考，綜合分析，盡力做到理論聯(lián)系實際。通過學習讓我認識到自已的不足：
在實際工作中對設備在線監(jiān)測技術重視不夠，停留在現(xiàn)有工作習慣中，對新技術、新工藝認識有限；工作中只注重成熟的現(xiàn)有技術的應用，對新技術應用的可行性缺乏動態(tài)的分析，沒能大膽地應用新技術、新工藝、新設備、新材料。
學習期間老師要求我們在生產(chǎn)實際工作中，要頭腦清醒，與時俱進，努力研究電氣新技術和電氣系統(tǒng)運行方式，電氣工作要點，抓住主體設備，有重點地進行監(jiān)控，確保安全、優(yōu)質(zhì)供電。
學習期間老師通過一些案例分析，特別是一些重大的高壓電氣設備事故，讓我們意識到從事電氣工作，不僅要膽大心細，技術過硬，更為重要的是要有高度責任心，工作起來要環(huán)環(huán)相扣，不能有絲毫疏忽，電氣工作只要一個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響全局，給公司造成重大損失。我公司從事石油化工行業(yè)，流水性生產(chǎn)，對可靠供電和優(yōu)質(zhì)供電要求極高極嚴，對于突發(fā)性事故處理要求極快極準，決不允許延緩事故處理時間和擴大事故處理，從這一點上來看，如果僅靠人的反應遠遠滿足不了生產(chǎn)需要。因此，應用新設備、新技術，對重要設備進行狀態(tài)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并處理設備隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)顯得尤為重要。
學習期間通過和其它單位電氣人員交流，了解其它單位在電氣系統(tǒng)和電氣設備上的.投資力度和制度管理，了解各類電氣設備應用狀況，探討同類設備應用利弊和其發(fā)展方向，反思公司在用電氣設備的潛在隱患，制訂防范措施，確保安全生產(chǎn)。
通過學習使我對電氣設備預防性試驗和定期檢維修，電氣設備在線故障監(jiān)測的重要性有了新的認識和更高的要求，為公司以后電氣系統(tǒng)安全、平穩(wěn)運行奠定了堅實的基礎；為公司今后的項目創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程和廣泛應用新的在線故障監(jiān)測技術奠定了堅實的基礎。
非常感謝公司給我這么一個良好的學習機會，作為公司電氣主管，我深知責任重大，擔子很重，在工作中我會把所學到的知識應用到生產(chǎn)運行和項目建設中，同時把所學到的知識傳授給公司的其它員工，把自已的潛能發(fā)揮出來，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。
檢車站培訓總結 篇8
我于20xx年xx月到xx學習化驗。這段時間里，在師傅的帶領和指導督促下，通過自己的努力，學到了很多知識，現(xiàn)將這段工作期間的情況總結如下：
1、檢測方面：
雖然有些基礎知識和基本操作在學校里學過，但在學校主要以學習理論知識為主，缺少實踐操作經(jīng)驗。經(jīng)過一段時間的'學習后，基本掌握包括xx、xx、xx、xx。
2、儀器設備的使用和認識方面：
對于干燥箱，恒溫培養(yǎng)箱，高壓蒸汽滅菌器等的使用，化驗室常用試劑的使用都有了一定的認識及操作經(jīng)驗。
3、環(huán)境衛(wèi)生方面：
做好化驗室的衛(wèi)生很重要，也很關鍵。我們所做的檢測都是以干凈、良好的環(huán)境衛(wèi)生為前提的。各種玻璃儀器使用前后都必須洗凈，待使用完畢后放回原位擺放整齊，并養(yǎng)成良好的實驗素養(yǎng)。打開窗戶使室內(nèi)外保持空氣流通，地面及工作臺無塵土、碎屑紙片等，及時將廢棄物倒棄清理干凈。
4、工作態(tài)度方面：
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真地對待每一項工作，工作勤勤懇懇、投入、嚴謹認真、一絲不茍，遵守紀律，團結同事，熱心為大家服務，按時出勤，無缺崗現(xiàn)象，不影響正常工作。
總結這段期間的工作，盡管取得了一定的進步，由于我剛做化驗，經(jīng)驗不足，以后還要繼續(xù)學習，努力提高自己的專業(yè)知識水平，對工作經(jīng)常總結經(jīng)驗和教訓，爭取更好地完成工作。
檢車站培訓總結 篇9
通過這次培訓，心靈不免又起了漣漪。感觸很大，收獲頗豐。盡管之前有想過這方面的問題，但還是有所欠缺。這次的培訓讓我的思維得以擴展，思想得以提升。同時努力發(fā)展方向更加明確，更加仔細。
在房產(chǎn)行業(yè)，銷售人員就是一個公司的形象代表。我們掌握的知識層面決定我們在客戶心中的定位，同時也決定公司在客戶心中的定位，也更加的決定公司在客戶心中的印象及名譽。我們必須用我們的形象來樹立公司的名牌，也有必要得到客戶對我們的肯定。因此我們得學習更多：對公司的全面了解，房地產(chǎn)法律法規(guī)，以及政策，專業(yè)名詞和術語；對區(qū)域內(nèi)的項目有整體認識和了解；對所在項目規(guī)劃，理念，風格，結構等了解；各項稅費的計算和時間等等有關房產(chǎn)知識。太多的東西需要我們?nèi)W習。
作為“戰(zhàn)斗”一線隊員，經(jīng)營理念的傳遞者，客戶購樓的引導者，多重身份的扮演使得我們必須比別人優(yōu)秀，必須懂得比別人全面，認知也必須比別人深刻。在與客戶的交談中，我們必須扮演主宰身份，正因為如此，察言觀色，隨機應變，人際交流，承擔，學習總結等此等詞語必須用我們的行動來詮釋。所以素質(zhì)的提高是有必要的，而銷售技巧的'提升也是必須的。
怎樣去提升銷售技巧呢？沒有一個標準式的答案，但有一點就是：用理論指導實踐，用實踐證明理論；用行動牽引思想，用思想輔助行動；總結經(jīng)驗，分析原因，吸取教訓。
“活的老，學的老”不斷的用知識來武裝自己。刪除昨天的失敗，確定今天的成功，設計明天的輝煌。在今后，我會左手抓起素質(zhì)，右手抓起技巧，氣沉丹田，奮力向上舉起雙手，合二為一，散布周身耀眼光環(huán)，成就大輝煌。
檢車站培訓總結 篇10
從報道經(jīng)過各種安全教育培訓以及在工區(qū)的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，使我永遠深深的記住了“安全第一，預防為主”。
在我到崗期間各路局就發(fā)生了好幾起人身傷亡事故，當領導總結開會說這些事故時，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全”的感想，一副副血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)。每一幅圖片都記錄了每一次事故的.慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)的安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
所以，“安全第一，預防為主’，那么，安全什么？
安全是一種責任，既是對工作負責也是對自己負責，安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說是至關重要。
安全是一種經(jīng)驗，是通過每個事故總結出來的，這些教訓成就了我們的規(guī)章。
安全，是不折不扣的落實，“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選工作”。
總而言之，我們認識到安全的重要性那就要好好的預防。在平時的學習中好好學習我們安全規(guī)章制度，工作時嚴格按照要求進行操作，拒絕任何不按規(guī)章執(zhí)行的作業(yè)，讓我們做一個時時刻刻有安全意識的勞動工人。
檢車站培訓總結 篇11
車務中心為了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的認識，汲取近期事件經(jīng)驗和教訓，切實落實安全防范措施。車站相關領導近日組織全體員工認真學習了，關于近期四起責任事件的相關文件。大家對地鐵運營安全管理有了較為深刻的認識。
運營服務作為地鐵最大的服務載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守"先保安全，再保運營"的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負責任的工作態(tài)度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關。
安全工作的'重要特點就是"只有起點，沒有終點"，這項工作永遠都不可能結束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風險發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場所與載體，保證地鐵安全運營也是每個地鐵人的職責。借"xxxx"活動，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀、增強工作責任心、提高執(zhí)行力，做各項工作的高效執(zhí)行者，切實提高地鐵網(wǎng)絡化運營安全水平。
檢車站培訓總結 篇12
緊緊圍繞“鞏固成果、深化改革、規(guī)范管理、重點突破、整體推進、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，轉(zhuǎn)機建制，強化管理，向內(nèi)挖潛，向外拓展，面對當前嚴峻的形勢，開拓進取，務實創(chuàng)新，搶抓機遇，檢測站的改革、發(fā)展和兩個文明建設呈現(xiàn)出齊抓共建的良好態(tài)勢，20xx年，在各有關單位的大力支持和配合下，在交管局、環(huán)保局等部門的大力支持下，我組織完成了公司機動車安檢機構資格審批、人員考核等標志性工作。自20xx年正式開業(yè)至今，我已圓滿完成年初預定的機動車安檢任務，實現(xiàn)年度工作目標，并獲得了機動車安檢行業(yè)和社會認可，從小處入手，從大處著眼，優(yōu)質(zhì)服務深入人心，回顧全年工作。
基本情況總結如下：
一、不斷提高自身的業(yè)務水平。
積極參加政府及相關單位組織的關于檢測車輛的方法、工作原理、設備檢測標準以及故障診斷。
二、制定了檢測設備的維護保養(yǎng)制度，按期對所有檢測儀器設備進行保養(yǎng)和維護，出現(xiàn)故障及時排除，使所有檢測儀器設備能夠正常運行，保證車輛能夠正常檢測。
三、做好檔案管理工作。
一是由本人組織對站場內(nèi)檢測車輛的檢測數(shù)據(jù)和檢測記錄進行系統(tǒng)整理，二是組織人員將現(xiàn)有儀器設備的`使用、安裝、調(diào)試、故障等的報告單及儀器的使用說明歸檔，以方便查閱。三是將檢測車間的各項規(guī)章制度、檢測流程和各檢測項目的技術標準整理歸檔。
四、組織安全員對消防設施和檢測設備的安全運行狀況進行了自查，加強了安全工作的管理。
重點檢測設備派專人逐臺檢查，沒漏掉一臺設備和滅火器。安全員還對檢測車間、綜合辦公室、業(yè)務室、檔案室的全部電線線路進行排查，換掉所有老化線路，避免火災的發(fā)生。
五、規(guī)范服務行為，端正服務態(tài)度，提升檢測形象。
檢測站是一個服務單位，服務質(zhì)量關系到單位的整體形象和信譽。因此，我們針對工作涉及全市，服務面廣，影響面大的特點。牢固樹立“車主就是上帝”的思想，從小事入手，從大處著眼，狠抓優(yōu)質(zhì)服務，促進優(yōu)質(zhì)化達標。
（一）是規(guī)范服務行為。今年以來，我們對全站在崗職工進行了崗前培訓，主要從規(guī)范服務行為入手，學習禮貌用語，學習職業(yè)道德，并在全站開展“優(yōu)質(zhì)服務”競賽活動，對車主堅持印發(fā)“給車主的一封信”“檢測意見反饋表”，在車間內(nèi)設立舉報箱、意見本，公布各環(huán)節(jié)負責人名單和舉報電話，被舉報違規(guī)者，一經(jīng)查實予以重罰，是正式職工的給予記過和經(jīng)濟處罰，并輔以下崗擇業(yè)政策，是臨時工的堅決予以清退。這項活動的開展深得車主好評。
（二）是端正服務態(tài)度，完善服務設施。我站是全省“雙優(yōu)”檢測站，是鄂西北設備、技術力量最雄厚的一家機動車綜合性能檢測基地。但我們從不因車多車少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我們始終把“車主永遠是上帝”、“車主的事無小事”、“嚴格標準、熱情服務”作為自己的服務宗旨。只要車主需要，不論是節(jié)假、雙休日，還是白天黑夜，我們都義無反顧的謁誠為車主服務。
六、明年的工作打算。
今后的三、五年，是檢測站必須緊緊抓住并且大有作為的重要時期，也是檢測行業(yè)圍繞改革與發(fā)展，進行全面攻堅和沖刺的關鍵時期。既要向企業(yè)或股份制管理體制并軌，又面臨檢測市場的大開放，實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險。
因此，在新的一年里，我們圍繞三點開展工作：
1、如何在體制轉(zhuǎn)變后繼續(xù)確保完成全年車輛檢測任務。
2、如何建立適應體制改革的內(nèi)部管理機制。
3、如何按照發(fā)展規(guī)劃，處理好積累與發(fā)展的矛盾，加快新站的建設步伐。改革的真龍呈現(xiàn)了，我們要么當葉公，要么就努力去學點御龍的本事。針對檢測站即將實施的改革，班子統(tǒng)一指導思想和工作框架：
一、以優(yōu)惠的條件鼓勵職工興辦、創(chuàng)辦實體，拓寬經(jīng)營渠道，為職工分流做好準備。
二、以崗擇人，以崗定薪，封存原有檔案工資，徹底體現(xiàn)多勞多得，少勞少得，不勞不得的分配原則。
三、打破論資排輩，全員聘用，職務能上能下，工資能高能低，人員進出自由。
新的一年我們面臨的任務十分艱巨，讓我們堅定信心、搶抓機遇、趨利避害，克難求進，為全面推進測站改革和發(fā)展而奮斗。
檢車站培訓總結 篇13
為加強鍋爐檢驗人員隊伍建設，提升鍋爐檢驗人員業(yè)務能力，規(guī)范鍋爐檢驗工作，提高服務質(zhì)量和服務水平，中國特種設備檢驗協(xié)會制定于X月中旬在全國舉辦鍋爐定期檢驗員取證培訓班。我有幸參加了這次X區(qū)的培訓班，X天短暫的學習生活讓人覺得意猶未盡，幾位授課老師深入淺出的細致講解，使我受益良多，以下是我的學習心得體會。
此次培訓安排了近X個星期的學習時間，每位學員都很珍惜這次難得的學習機會，認真的聆聽，適時地記錄，學習氣氛十分濃厚。這次培訓和以往的檢驗員取證考試相比，有很大的不同。首先打破了原先各省各自為營的考試模式，全國設立幾大片區(qū)同時進行培訓和考核，采用統(tǒng)一的標準去制定培訓考核計劃；其次將原先的檢驗員考試分成定檢和監(jiān)檢兩次，即取得定檢資格后工作滿2年才能去取監(jiān)檢；此外，這次培訓更加注重實際技能的操作，突出了具體問題具體對待的考核要求。
協(xié)會合理安排了培訓計劃，老師們深入淺出的講解，讓在座學員很快得掌握了檢驗工作的要領，給我印象最深刻的是有位老師講解了一次事故案例的分析，他結合了自身二十多年的工作經(jīng)驗，對事故現(xiàn)場進行了深入剖析，經(jīng)調(diào)查取證后，事故原因起源是一個小小的疏忽，可見一個小小的疏忽將付出巨大的生命和經(jīng)濟代價。通過老師的講解，讓我感覺到責任心的.重要性，這也是我們工作的落腳點。
培訓期間，我們先后學習了《鍋爐安全技術監(jiān)察規(guī)程》、《鍋爐定期檢驗規(guī)則》、《鍋殼鋼爐受壓元件強度計算》、《水管鍋爐受壓元件強度計算》等內(nèi)容。通過此次學習，使我了解了鍋爐的基本構造，鍋爐常見的失效模式等，這對提升自身的工作能力，做好鍋爐檢驗工作具有極大的幫助。通過系統(tǒng)得學習這些理論知識，讓我開闊了視野，拓寬了思維，為今后更好地從事鍋爐檢驗工作儲備了能量，在今后工作中運用學習的知識更好地服務于鍋爐檢驗工作。
通過短暫而豐富的學習，的確是獲益匪淺。我深刻地認識到想要成為一名優(yōu)秀的特種設備檢驗人員，必須要堅持學習，不斷學習各方面的知識，不斷充實自己。同時注重知識的運用，利用所學的知識和積累的經(jīng)驗不斷提高自己，安全責任重于泰山，通過這次學習，使我更清楚地感到自己肩上的責任重于泰山，做而不學等于蠻干，學而不做等于白學，我們培訓的根本目的就是要用所學的知識來指導我們的業(yè)務工作，為鍋爐檢驗工作服務。
檢車站培訓總結 篇14
1機動車安全
出行前：
所有機動車輛必須經(jīng)公安機關交通管理部門 登記并辦理機動車號牌； 機動車輛必須定期在專業(yè)機構進行安全技術 檢驗，合格后由公安機關交通管理部門發(fā)放 檢驗合格標志； 駕駛機動車應當依法取得機動車駕駛證，并 確保有效； 駕駛?cè)藨敯凑振{駛證載明的準駕車型駕駛 機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動 車駕駛證。
2機動車安全
出行前：
檢查車輛安全技術性能：輪胎、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光等裝置；
不得駕駛有安全隱患的機動車輛
服用藥品或者麻品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或 者過度疲勞影響安全駕駛的.，不得駕駛機動車；
睡眠不足避免駕駛車輛，打哈欠或倦意會使注意力不集中。
3機動車安全
出行前（續(xù)）：
不要穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋駕車； 注意飲料瓶放置，避免滾至制動踏板下； 不要披長發(fā)駕車，留長發(fā)車主，駕車時須將頭發(fā)束起來，避免開車時影 響視線；
駕車外出應事先確定路線，避免邊開車邊尋路。
4機動車安全
開車前：
檢查車輛附近：
確保沒有障礙物或兒童。請?zhí)貏e留意后面的盲點；
關好車門：
上車坐好后，確保所有車門已鎖；
調(diào)整好倒光鏡及駕駛員座位；
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系好安全帶。
5機動車安全
開車時：
切勿酒后駕車和疲勞開車：
連續(xù)駕車超過4小時的，應停車休息20分鐘以上，全天開車 時間控制在8小時以內(nèi)；
駕車時不要撥打接聽手機、觀看車載電視等妨礙安全 駕駛的行為； 摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應當按規(guī)定戴安全頭盔。
6機動車輛安全
開車時（續(xù)）：
兒童乘車不要坐前排：
兒童乘車坐后排是重要的安全措施，有條件的'要配備兒童專 用安全坐椅，減輕車輛在緊急制動或發(fā)生事故時對兒童的傷 害；
正確選擇行車道：
不占用非機動車道 不占用人行道行駛
不隨意變更車道：
變道時，留出足夠的安全距離，并開啟轉(zhuǎn)向燈； 嚴禁跨越雙黃線行駛
車速不要超過限速標志、標線標明的速度； 開車過程中，避免吃東西。
7機動車安全
開車通過路口時：
遵守交通信號燈，紅燈停、綠燈行。 嚴禁闖紅燈 通過路口減速慢行：
駕駛?cè)嗽诮咏房跁r要減速慢行，并觀察前方的交通情 況，確認安全后謹慎通過路口。
通過學校門口或人行道：
減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
通過彎道時：
車輛駛近急彎安全視距不足的路段，應當在本方車道內(nèi) 行駛，提前減速，勿超車，
必要時鳴喇叭示意。
8機動車安全
雨霧天或上、下坡時：
遇惡劣天氣:
減速慢行，增加行車間距。
遇到路面積水時:
應采用雙手握方向盤，防止輪胎遇水后方向跑偏。
上坡時:
發(fā)動機保持足夠的`動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準備。
下坡時
禁止空擋滑行。
9機動車安全
夜間或高峰時：
夜間行車：
開啟夜光燈，交匯車輛時應變換近、遠光燈。
車流擁堵時：
駕駛?cè)艘３至己玫鸟{駛心態(tài)，文明安全行駛不開斗氣車、不開霸。
10機動車安全
車輛故障時：
車輛意外需停車時：
開啟“雙跳燈”，將車輛移至不妨礙交通的地方停放。
車輛難以移動時：
，開啟“雙跳燈”，并在來車方向設置警告標志。
高速公路設置警告標志：
在來車方向150米以外，車上人員還應迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，并立即報警。
11機動車安全
車輛停車時：
不要忘記拔下鑰匙，檢查車窗玻璃是否關好，并開啟電子報警器： 離開汽車時，拉好自己手剎； 離開汽車時，請將包隨身攜帶，盡量不要放置在車箱內(nèi)：（F215.COm 中學范文網(wǎng)）
12機動車
輕便摩托車專題
13目錄
前言 法律法規(guī)解讀 輕摩交通事故案例分享
公司目前輕摩持證現(xiàn)狀
辦理駕駛證、行駛證流程介紹
14前言
你知道輕便摩托車屬于機動車輛嗎？
你知道駕駛輕便摩托車必須持駕駛證及行駛證嗎？
你知道無證駕駛輕便摩托車或駕駛無牌輕便摩托車屬違法行為嗎？
你知道無證駕駛輕便摩托車或駕駛無牌輕便摩托車導致交通事故， 需承擔的事故責任和付出的`代價嗎？ 你知道現(xiàn)行的《工傷保險條例》對于上下班途中發(fā)生的交通事故認 定為工傷的限制嗎?
15法律法規(guī)解讀
《中華人民共和國道路交通安全法》中定義：
機動車：是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用 于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。 非機動車：是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有 動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的. 殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
輕便摩托車
自行車 電瓶車 屬于 非機動車輛
屬于
機動車輛
16法律法規(guī)解讀
《中華人民共和國道路交通安全法》20xx年5月1日實施 第二章第一節(jié)第八條規(guī)定：國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安 機關交通管理部門登記后，取得行駛證，方可上道路行駛。 第二章第一節(jié)第十一條規(guī)定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。 第五章第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、 檢查、調(diào)查情況
和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書， 作為處理交通事故的'證據(jù)。 第七章第九十條 機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路 通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。 第七章第九十九條規(guī)定：有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門 處二百元以上二千元以下罰款：（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕 駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的。
17法律法規(guī)解讀
《工傷保險條例》20xx年1月1日實施 第三章 工傷認定 第十四條 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷： （六） 在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市 軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。
交通事故的責任認定依據(jù)是“交通事故認定書”。 在交通事故責任認定中，無駕駛證駕駛無牌照的輕便摩托 車屬于嚴重的'違法行為，事故責任在同等責任或主要責任， 不符合《工傷保險條例》中對上下班途中發(fā)生交通事故的 認定要求，不能認定工傷。
你知道工傷保險理賠金額和商業(yè)保險理賠 金額比，哪個高嗎？
18輕便摩托車交通事故案例分享
上下班途中發(fā)生交通事故為何不能認定為工傷?
20xx年某月，在通州區(qū)金沙鎮(zhèn)九華山村,陳大爺?shù)膬鹤雨惸吃谙掳嗤局邪l(fā) 生交通事故，當場死亡。事后，公安交警部門認定陳某屬無證駕駛，承擔事故 的.全部責任。當?shù)厝松绮块T認為，陳某雖在上下班途中發(fā)生交通事故，但其本 人負交通事故的主要責任，不能認定為工傷。
發(fā)生交通事故，因無駕駛證，承擔事故的全部責任，無法得到工傷保險賠 償，讓深受痛苦的家人痛上加痛！
19輕便摩托車交通事故案例分享：
無證 駕駛無牌輕便摩托 車禍身亡 家屬欲領8萬保險金泡湯
20xx年7月28日，王青（化名）向某保險公司投保終身壽險，合同中約定，若被保險人無合法有效 駕駛證駕駛，或駕駛無有效行駛證的機動車導致被保險人身故的，保險人不承擔給付保險金的責任。 20xx年12月4日14時25分，王青無證駕駛無牌輕便摩托車發(fā)生交通事故，經(jīng)搶救無效死亡。當?shù)?交警部門認定，王青無證駕駛無牌輕便摩托車，承擔事故主要責任。 20xx年10月24日，其家人向法院起訴稱，因交通事故導致王最終死亡，但保險公司卻拒絕了他們 家屬的'申領保險金，請求法院判令保險公司支付保險金8萬元。 法院認為，被保險人無證駕駛無牌輕摩，違反了保險合同中的約定，保險公司依據(jù)免責條款，不承 擔給付保險金的責任，故法院判決：對其起訴不予支持。
無證駕無牌輕便摩托車是嚴重的違法行為，保險公司將此類違法行為納入責 任免除條款
中，個人即使購買保險，因違法行為而造成的損失，保險公司也 不予理賠。
檢車站培訓總結 篇15
在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱；規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的.安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質(zhì)和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務素質(zhì)，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高—干部職工業(yè)務能力，刻苦鉆研業(yè)務知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
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