民航實(shí)習(xí)總結(jié)(范本17篇)

民航實(shí)習(xí)總結(jié)(范本17篇)。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

大家好，我是一名民航專業(yè)的教師，很高興能夠在這里向大家介紹一下我自己。作為一名民航老師，我一直以來都對(duì)飛行和航空領(lǐng)域充滿熱情，并且致力于將這份熱情傳遞給我的學(xué)生們。

首先，讓我向大家簡(jiǎn)單介紹一下我的教育背景。我在一所知名的航空學(xué)院獲得了本科學(xué)位，并且隨后繼續(xù)攻讀了碩士學(xué)位。在求學(xué)的過程中，我深入學(xué)習(xí)了民航專業(yè)的各個(gè)方面，包括飛行原理、航空法規(guī)、空氣動(dòng)力學(xué)等等。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我掌握了豐富的專業(yè)知識(shí)，并且通過實(shí)踐，結(jié)合了理論與實(shí)際的應(yīng)用。

除了學(xué)術(shù)知識(shí)，我也積極參與了一些實(shí)踐項(xiàng)目。其中，我曾經(jīng)參與學(xué)院組織的模擬飛行訓(xùn)練項(xiàng)目，擔(dān)任飛行導(dǎo)師的角色。這個(gè)項(xiàng)目使我有機(jī)會(huì)與學(xué)生親密接觸，并且能夠親自指導(dǎo)他們?cè)谀M環(huán)境中進(jìn)行飛行訓(xùn)練。這次經(jīng)歷不僅加深了我對(duì)于飛行原理和技術(shù)的了解，也培養(yǎng)了我優(yōu)秀的溝通和指導(dǎo)能力。

另外，我還積極參與了一些國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議和航空展覽。通過這些機(jī)會(huì)，我有幸結(jié)識(shí)了許多國(guó)內(nèi)外的航空專家，并且與他們進(jìn)行了深入的交流和討論。這種跨文化的交流不僅開拓了我的眼界，也讓我更好地了解了世界范圍內(nèi)的航空行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

作為一名民航老師，我非常注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在我的課堂中，我以生動(dòng)的案例和實(shí)際的問題為基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生深入思考和分析。我鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)積累經(jīng)驗(yàn)，通過參與實(shí)踐項(xiàng)目和航空實(shí)習(xí)，提升他們的實(shí)踐操作能力和解決問題的能力。同時(shí)，我也重視學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通協(xié)作能力的培養(yǎng)，因?yàn)檫@些素質(zhì)在航空行業(yè)中是至關(guān)重要的。

此外，在我的課堂中，我也非常注重航空行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)的傳授。我會(huì)定期更新并分享最新的航空技術(shù)和航空科學(xué)的研究成果，通過引入實(shí)時(shí)案例和最新數(shù)據(jù)，讓學(xué)生們掌握行業(yè)最前沿的知識(shí)。我相信，只有緊跟時(shí)代的步伐，學(xué)生們才能夠適應(yīng)行業(yè)變革的需求，并且在未來的職業(yè)發(fā)展中取得成功。

最后，我想說的是，我非常熱愛我的工作。作為一名民航老師，我不僅僅是教授知識(shí)，更是傳播夢(mèng)想和希望的使者。我希望能夠通過我的教學(xué)，激發(fā)學(xué)生們對(duì)于航空事業(yè)的熱情，培養(yǎng)他們的專業(yè)素養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)才能，為祖國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

感謝大家抽出時(shí)間來聽我介紹自己。我相信，在未來的日子里，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和進(jìn)步，不斷提升自己的教學(xué)水平，為學(xué)生們提供更好的教育和指導(dǎo)。謝謝大家！

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，安全一直是航空公司最重要的問題之一。為了確保乘客的安全，民航安檢部門扮演著至關(guān)重要的角色。年終到來之際，本文將對(duì)民航安檢部門的年度工作進(jìn)行總結(jié)，以期提高工作效率，改進(jìn)工作方法，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。

今年，民航安檢部門重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面的工作。

首先，我們加強(qiáng)了人員培訓(xùn)。認(rèn)識(shí)到員工的專業(yè)素質(zhì)對(duì)安全工作的重要性，我們投入大量資源培訓(xùn)我們的安檢員工。通過組織內(nèi)部和外部培訓(xùn)班，我們不僅提高了員工的專業(yè)素質(zhì)，而且加強(qiáng)了他們的團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)能力。我們還引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)裝備，如掃描儀和生物識(shí)別設(shè)備，以提高安檢效率。

其次，我們進(jìn)行了全面的安檢風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。我們密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外的安全形勢(shì)，充分了解各種潛在威脅和襲擊手段，并與相關(guān)部門建立了密切的合作關(guān)系。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，我們采取了一系列措施來減輕潛在威脅的影響。我們對(duì)流程進(jìn)行了調(diào)整，改善了安檢流程，提高了旅客的通過速度，同時(shí)確保了安全。

第三，我們加強(qiáng)了安檢設(shè)備的維護(hù)和更新。我們意識(shí)到安檢設(shè)備的可靠性對(duì)我們的工作至關(guān)重要。我們定期檢查和維護(hù)設(shè)備，確保其正常運(yùn)行。同時(shí)，我們還與供應(yīng)商保持聯(lián)系，了解最新的安檢設(shè)備和技術(shù)，及時(shí)更新設(shè)備，以確保我們的安檢設(shè)備一直處于最佳狀態(tài)。

此外，我們還加強(qiáng)了安全宣傳和教育。我們利用各種媒體平臺(tái)，向乘客宣傳旅行時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。我們還定期組織安全培訓(xùn)講座，提醒員工和乘客遵守安全規(guī)定。我們建立了緊急事件處理機(jī)制，確保在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，我們能夠迅速、高效地做出應(yīng)對(duì)。

在總結(jié)今年的工作經(jīng)驗(yàn)時(shí)，我們認(rèn)識(shí)到了一些問題和不足之處。首先，由于航空業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，我們的工作量也在增加，但是我們的人手和資源有限，這導(dǎo)致我們的工作壓力增加。我們需要進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，提高工作效率，確保我們能夠更好地應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的需求。

其次，我們需要更加關(guān)注技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。技術(shù)的發(fā)展迅速，我們必須跟上技術(shù)的步伐，才能更好地應(yīng)對(duì)潛在的安全威脅。我們將加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)的合作，推動(dòng)科技創(chuàng)新，在安檢工作中采用更先進(jìn)的技術(shù)裝備，提高安檢準(zhǔn)確率和效率。

最后，我們需要加強(qiáng)與其他部門和國(guó)際組織的合作。安檢工作需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)和合作，我們必須建立起更緊密的合作關(guān)系，分享信息和經(jīng)驗(yàn)，提供支持和幫助。我們還將加強(qiáng)與國(guó)際組織的合作，共同推動(dòng)國(guó)際民航安全的發(fā)展。

綜上所述，民航安檢部門在年度工作中取得了一定的成績(jī)，但也面臨一些挑戰(zhàn)。我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)工作方法，提高工作效率，為乘客提供更好的安全保障。我們將繼續(xù)努力提高工作質(zhì)量和水平，為廣大乘客提供更加舒適、安全的出行體驗(yàn)。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)這一比例為200：1.這意味著，以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬(wàn)人，如果以我國(guó)的民航水平計(jì)算，則需48萬(wàn)人。“按照我國(guó)民航發(fā)展目標(biāo)，到2020年，我國(guó)民航市場(chǎng)將達(dá)到目前美國(guó)民航市場(chǎng)的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬(wàn)人，而我國(guó)的從業(yè)人員不足20萬(wàn)，有近50萬(wàn)人的缺口。這個(gè)數(shù)字也許會(huì)根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)。”中國(guó)民航學(xué)院專家都業(yè)富表示。

除了國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)的人才需求，近幾年，隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國(guó)，各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。

從上世紀(jì)“空哥”成為了大多數(shù)年輕人的夢(mèng)想。直到今天，在年輕人心中，對(duì)這個(gè)職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢(mèng)寐以求的'職業(yè)。

其實(shí)，“空姐”、“空哥”是對(duì)民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對(duì)各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營(yíng)銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場(chǎng)，就需要空中乘務(wù)、國(guó)際客運(yùn)、國(guó)內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)等數(shù)十種崗位人員。

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1月13日開始，為期40天的全國(guó)春運(yùn)將拉開帷幕，這也是近5年來最早的春運(yùn)。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展和服務(wù)水平的提升，“飛回家”成為更多旅客的選擇。

為備戰(zhàn)春運(yùn)客流高峰，以及可能發(fā)生的雨雪等天氣，國(guó)內(nèi)航空企業(yè)進(jìn)入“備戰(zhàn)”狀態(tài)，在加大重點(diǎn)線路運(yùn)力投入、保障服務(wù)的同時(shí)，不少航企還緊跟“潮流”，祭出“新招數(shù)”來方便旅客購(gòu)票、值機(jī)。

春運(yùn)期間 民航客運(yùn)量將增一成

“2017年民航春運(yùn)客運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)5830萬(wàn)人次，同比增加10%。”在2016年年底召開的全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局公布了上述數(shù)據(jù)，并要求全行業(yè)扎實(shí)做好2017年春運(yùn)保障工作。

面臨客運(yùn)量的集中爆發(fā)，“加大運(yùn)力”成為各航企備戰(zhàn)工作的重中之重。

中新網(wǎng)記者從國(guó)航獲悉，春運(yùn)期間，國(guó)航計(jì)劃投入飛機(jī)運(yùn)力379架，同比增幅4.7%;安排航班47078班次，加班1894班次，同比增幅3%;提供座位916萬(wàn)個(gè)，同比增加6%。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整運(yùn)力，例如，增加了北京至成都、海口、廣州、三亞、深圳，深圳至成都、重慶、北京、武漢等國(guó)內(nèi)航線，以及澳洲、美洲等國(guó)際航線的運(yùn)力投入，基本覆蓋了探親、返鄉(xiāng)和旅游人群較為集中的熱點(diǎn)航線。

以華東地區(qū)為大本營(yíng)的東航，除了加開國(guó)內(nèi)航線，還特別瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)旅客借春節(jié)假期境外出游的需求。東航稱，國(guó)際加班約400班，主要集中在東南亞區(qū)域，涉及太原、鄭州、溫州、武漢至甲米、武漢至宿務(wù)、成都至沙巴、煙臺(tái)至曼谷、暹粒、昆明至胡志明、西安至清邁等20余條航線。

多航企入駐小程序 方便旅客購(gòu)票、值機(jī)

客流量激增也給航企服務(wù)水準(zhǔn)帶來挑戰(zhàn)，為此，國(guó)航特別從2017年1月1日起推出“全委托”行李免提業(yè)務(wù)，提高旅客通關(guān)效率。

據(jù)介紹，這項(xiàng)業(yè)務(wù)主要針對(duì)乘坐國(guó)航歐洲、美洲始發(fā)經(jīng)北京中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班的旅客，旅客可以在歐美始發(fā)航站采取預(yù)授權(quán)的'方式，委托國(guó)航替代旅客本人在北京接受首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門對(duì)于中轉(zhuǎn)托運(yùn)行李的開箱檢查，旅客到達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)后則無(wú)需提取托運(yùn)行李，即可直接辦理入關(guān)手續(xù)，并前往中轉(zhuǎn)等候廳換乘國(guó)內(nèi)航班。

同時(shí)，人流單向性的流動(dòng)特征也意味著“檢漏”機(jī)會(huì)也更大。國(guó)航表示，將加大部分航線機(jī)票產(chǎn)品的優(yōu)惠力度，推出了“全家出游”和“錯(cuò)峰回家”等優(yōu)惠產(chǎn)品。東航甚至設(shè)置了“來上海過年、玩轉(zhuǎn)迪士尼”等產(chǎn)品，組織反向客源。對(duì)春運(yùn)期間的反向航班，東航加大了促銷力度，滿足不同旅客的需求。如節(jié)后指定日期上海到大阪、歐洲布拉格、東南亞部分航線以及北美全線都有不同程度的優(yōu)惠。

為方便旅客出行，國(guó)航還最新推出了“e飛俠”小程序，無(wú)需安裝APP，旅客就可通過掃描二維碼進(jìn)入該程序，實(shí)現(xiàn)手機(jī)值機(jī)、通訊社交、航延服務(wù)、行李查詢、失物招領(lǐng)、航站樓導(dǎo)航等功能，并可以掌握最快、最準(zhǔn)的航班動(dòng)態(tài)。

無(wú)獨(dú)有偶，春秋航空微信小程序也在1月9日上線。值得一提的是，該小程序名為“春秋航空特價(jià)機(jī)票”，從查詢到購(gòu)買，幾步即可搞定。與官方APP相比，同樣可以滿足旅客機(jī)票預(yù)訂、航班動(dòng)態(tài)查詢和機(jī)票訂單瀏覽這三個(gè)最重要的功能。

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一、工作背景

作為一名民航工作者，在過去的一年中，我深刻地感受到了民航行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力。由于民航業(yè)務(wù)的特殊性，具有搭建國(guó)家經(jīng)濟(jì)通道、促進(jìn)貿(mào)易繁榮、加速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及滿足人民群眾出行需求等重要作用，因此在經(jīng)歷了COVID-19疫情的沖擊后，民航工作更加注重現(xiàn)代科技應(yīng)用，質(zhì)量提升和安全保障，也更強(qiáng)調(diào)了員工的素質(zhì)、能力等工作質(zhì)量。

二、工作收獲

1.提升了安全管理效能

作為一名民航工作人員，安全工作一直是我們的重中之重。我所在的單位按照民航有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不斷加強(qiáng)工作的管理，特別是要求每位員工加強(qiáng)安全意識(shí)，不斷優(yōu)化安全管理質(zhì)量，避免不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)。在工作中，我認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)安全工作規(guī)定，嚴(yán)格按照工作流程執(zhí)行各項(xiàng)工作。通過不斷學(xué)習(xí)安全規(guī)范，提高了自己的素質(zhì)和工作能力。在工作中，多次協(xié)助單位上級(jí)和其他部門制定了各項(xiàng)專項(xiàng)工作，有效預(yù)防和控制各種安全隱患。在工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也讓我更為重視和珍惜安全管理的工作。

2.增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)

作為一名民航工作人員，我們的工作需要考慮到服務(wù)質(zhì)量和體驗(yàn)，給廣大旅客帶來滿意的旅行體驗(yàn)。在我所在的單位，我們始終堅(jiān)持“服務(wù)至上”的理念，通過協(xié)同作業(yè)、優(yōu)化服務(wù)流程、提升服務(wù)質(zhì)量，積極幫助旅客解決各種問題和需求，并及時(shí)與廣大旅客進(jìn)行溝通交流，讓旅客感受到真正的快樂出行。在服務(wù)的過程中，我時(shí)常通過加強(qiáng)溝通，體驗(yàn)客戶感受、制訂服務(wù)方案、增進(jìn)服務(wù)體驗(yàn)等方式提高了服務(wù)能力，也不斷促進(jìn)了我個(gè)人服務(wù)水平的提升。

3.優(yōu)化自身能力和素質(zhì)

在工作中，不僅僅需要具有扎實(shí)的警覺性、學(xué)習(xí)意愿、抗壓能力等基本素質(zhì)，還需要具備高效、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新、協(xié)同等專業(yè)素質(zhì)。在本次年度工作總結(jié)中，我認(rèn)真反思自己在工作中的各種不足，并制定了相應(yīng)的工作計(jì)劃。我積極參加各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、交流， 加強(qiáng)自身崗前學(xué)習(xí)和專業(yè)素養(yǎng)提升。 通過不斷練習(xí)和實(shí)踐，不斷提高效率和協(xié)作能力，努力將自己的知識(shí)和能力提升到更高的水平。

三、工作體會(huì)

在本次年度工作總結(jié)中，我意識(shí)到在民航行業(yè)工作的過程中，我們不僅要具備扎實(shí)的技術(shù)水平和技巧，還需要融合各種素質(zhì)，不斷完善自身的能力和素養(yǎng)。在向優(yōu)秀民航工作人員學(xué)習(xí)的同時(shí)，我們也需要時(shí)刻反思自己的不足、并不斷學(xué)習(xí)和提升自己的能力。只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和思考，才能在民航行業(yè)的大潮中不斷創(chuàng)新和發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)。

四、未來展望

在未來的工作生涯中，我將堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行上級(jí)管理規(guī)定和工作要求，強(qiáng)化工作創(chuàng)新和協(xié)作，努力提升自己的能力和素質(zhì)，做出更多的卓越成果。同時(shí)，我也希望通過自身的努力和實(shí)踐，為民航工作的發(fā)展與繁榮貢獻(xiàn)自己的智慧和力量，為廣大旅客帶來更好的體驗(yàn)和服務(wù)。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

作為一位經(jīng)常出行的旅客，我有幸體驗(yàn)了許多國(guó)內(nèi)國(guó)際的航空公司的服務(wù)。在我看來，民航服務(wù)是一個(gè)企業(yè)的門面和形象，一個(gè)好的民航服務(wù)不僅能提升乘客的旅游體驗(yàn)，同時(shí)也能增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。以下是我個(gè)人對(duì)民航服務(wù)的一些心得體會(huì)。

在我選擇航班時(shí)，安全是我最關(guān)心的問題。作為乘客，我們希望選擇一家具備出色安全記錄和堅(jiān)持嚴(yán)格安全管理的航空公司。一個(gè)合格的航空公司必須有完善的安全培訓(xùn)制度，對(duì)所有乘務(wù)人員進(jìn)行常規(guī)培訓(xùn)，加強(qiáng)他們的應(yīng)急意識(shí)和技能。航空公司還需要定期維修飛機(jī)，確保每一架飛機(jī)都處于良好的飛行狀態(tài)。只有這樣，我才能放心地選擇這家航空公司，才能踏上飛行的旅程。

第二，服務(wù)態(tài)度決定了航空公司的形象。在我的經(jīng)驗(yàn)中，一家好的航空公司是能夠給乘客提供熱情周到的服務(wù)的。無(wú)論是應(yīng)對(duì)航班延誤還是安全問題，航空公司的員工應(yīng)該保持堅(jiān)定的專業(yè)精神，給予乘客及時(shí)的解釋和安撫。我曾經(jīng)遇到過一次航班延誤的情況，航空公司的工作人員積極地與旅客溝通，提供最新的航班信息，并安排食宿。他們的耐心、細(xì)心讓我感覺到被關(guān)心和被尊重，盡管這個(gè)延誤給我?guī)砹瞬槐悖呛娇展镜姆?wù)讓我感到很溫暖，這也使我對(duì)這家航空公司產(chǎn)生了深刻的好感。

便捷高效是我對(duì)民航服務(wù)的要求。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在很多航空公司都提供了在線或移動(dòng)端的值機(jī)服務(wù)。這樣一來，我可以在家里或是在路上就可以完成值機(jī)手續(xù)，避免了排隊(duì)等候的繁瑣。航空公司的售后服務(wù)也需要得到改進(jìn)。如果我在飛行過程中遺失了行李或者有其他問題，我希望能夠方便地聯(lián)系到航空公司的客服，得到及時(shí)的解決。便捷高效的服務(wù)能夠提高乘客的滿意度，讓他們感受到航空公司的關(guān)心和貼心。

舒適體驗(yàn)是一次航行中不可或缺的部分。在長(zhǎng)途旅行中，乘客需要舒適的座位、合理的餐食和舒緩的音樂或娛樂節(jié)目來緩解疲勞。我期望航空公司能提供寬敞舒適的座椅，給予乘客充足的休息空間；同時(shí)，提供美味的餐食和豐富多樣的娛樂設(shè)施，讓我在飛行過程中能夠得到放松和享受。

小編認(rèn)為，民航服務(wù)是一門藝術(shù)，需要航空公司不斷地改進(jìn)和提高。安全是每一位乘客最關(guān)心的問題，而舒適的體驗(yàn)和便捷高效的服務(wù)也是我們的期望。一家好的航空公司應(yīng)當(dāng)注重培養(yǎng)員工的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)態(tài)度，加強(qiáng)飛機(jī)的維修和安全管理，同時(shí)提供給乘客便捷高效的服務(wù)和舒適的體驗(yàn)。只有這樣，航空公司才能樹立良好的形象，吸引更多的乘客選擇他們的服務(wù)。對(duì)我來說，一次愉快的航行旅程不僅從目的地的抵達(dá)開始，更是從踏上飛機(jī)的第一刻開始。讓我們期待更優(yōu)質(zhì)的民航服務(wù)，一同享受旅行的樂趣！

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在國(guó)內(nèi)985高校和211高校是處于頂尖大學(xué)位置的，很多名企招聘就只招收這些院校的學(xué)生，但是飛行員這個(gè)職業(yè)就業(yè)的發(fā)展前景和薪資水平都是不錯(cuò)的，那么如果自己可以考上985院校同時(shí)還有機(jī)會(huì)去考飛行員，該怎么做決定呢?哪種選擇會(huì)更好呢?

根據(jù)個(gè)人情況，如果體檢等都沒問題，也可以當(dāng)保底，可以保證高考時(shí)心態(tài)比較平穩(wěn)，不至于出大問題。我閨女今年高考時(shí)，數(shù)學(xué)發(fā)揮失常，出考場(chǎng)時(shí)都快哭了，幸虧有飛行員保底，沒有太影響心態(tài)，順利完成高考。

我感覺現(xiàn)在說這個(gè)問題有點(diǎn)早吧，考飛行員可以當(dāng)作備選，與考985并不沖突，最后高考成績(jī)出來再定也來得及。

飛行員們常說離地三尺就有風(fēng)險(xiǎn)，我參與過飛行事故的善后處理，父母妻兒真的是痛不欲生，有的飛行員是家中獨(dú)子和頂梁柱，人一走，家里的天就塌了，真的是金錢上補(bǔ)償不了的。我覺得沒有能承擔(dān)最壞打算的準(zhǔn)備就別當(dāng)飛行員和飛行員家屬，不要只看著收入。當(dāng)然有許多飛行員平安一輩子，但飛行事故只要一出，又有幾個(gè)能生還?除了參軍為國(guó)，我覺得義不容辭。當(dāng)然現(xiàn)在的中國(guó)，這個(gè)職業(yè)，挺好，但飛行員絕不僅僅是光環(huán)。家里不差錢的，有能力在其它崗位上同樣獲得高薪和發(fā)展的，不要一時(shí)沖動(dòng)，多多考量吧，更何況，考上飛行學(xué)院也不見得能當(dāng)飛行員，到時(shí)候只能轉(zhuǎn)崗轉(zhuǎn)專業(yè)，浪費(fèi)時(shí)間和青春，高中學(xué)習(xí)特別好的孩子本來可以去其它更好的大學(xué)的不就更可惜了?考不考，看家庭和孩子的實(shí)際情況吧，鞋合不合適，只有腳知道。更何況這世界還有理想和情懷，那不是一個(gè)飛行安全概率能夠左右的。

家里如果一個(gè)孩子，多考慮一下能不能接受萬(wàn)一出現(xiàn)飛行事故的情況，當(dāng)然不出事故是常態(tài)，如果覺得那種極低的概率不可能發(fā)生，飛行員還不錯(cuò)。還有，并不是考上相關(guān)大學(xué)就能成為飛行員，比如部隊(duì)的培訓(xùn)過程中會(huì)有淘汰，民航系統(tǒng)不太清楚。

飛行技術(shù)專業(yè)基本學(xué)制四年，飛行學(xué)員完成全部課程，經(jīng)過考核合格，可獲得本科畢業(yè)證書、學(xué)士學(xué)位證書、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的商用駕駛執(zhí)照、儀表等級(jí)資格等相關(guān)資質(zhì)證書。

飛行技術(shù)專業(yè)屬提前錄取專業(yè)，考生應(yīng)根據(jù)各省各校要求填報(bào)志愿。如本人未被飛行專業(yè)錄取，不影響考生填報(bào)的其它院校、專業(yè)的正常錄取。

飛行學(xué)生實(shí)行公費(fèi)培養(yǎng)，學(xué)生在校理論學(xué)習(xí)期間只需按照國(guó)家教育部標(biāo)準(zhǔn)繳納學(xué)雜費(fèi)等相應(yīng)費(fèi)用，飛行培訓(xùn)費(fèi)由民航公司承擔(dān)。如學(xué)生在國(guó)外航校進(jìn)行學(xué)習(xí)訓(xùn)練，民航公司承擔(dān)在國(guó)外航校學(xué)習(xí)期間食宿等相關(guān)費(fèi)用。學(xué)生畢業(yè)時(shí)取得畢業(yè)證、學(xué)位證及相應(yīng)資格證書后，分配至相關(guān)航空公司從事民航飛行工作。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

為期七天的春運(yùn)黃金周保障工作即將圓滿結(jié)束，此次春運(yùn)黃金周是從2020年1月31日(正月初一)開始，至2月6日(正月初七)，廈門機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)共將保障運(yùn)輸起降航班3578架次，平均每天執(zhí)行運(yùn)輸起降達(dá)511架次，比去年同期增加14.64%;運(yùn)輸進(jìn)出港旅客46.6萬(wàn)人次，平均每天運(yùn)送旅客6.7萬(wàn)人次，比去年同期增加12.41%。其中，2月06日(正月初七)旅客吞吐量70833人次，為今年春運(yùn)以來廈門機(jī)場(chǎng)人數(shù)最高峰;各航空公司黃金周期間共計(jì)加班184架次，執(zhí)行對(duì)臺(tái)航班共計(jì)70架次;春運(yùn)黃金周各數(shù)據(jù)均創(chuàng)下廈門機(jī)場(chǎng)歷史最高水平。

針對(duì)今年春運(yùn)和春節(jié)黃金周特點(diǎn)及市場(chǎng)變化情況，廈門機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)及各駐場(chǎng)單位早動(dòng)員、早部署、早準(zhǔn)備，以確保旅客安全出行、順暢出行和方便出行。黃金周期間，因長(zhǎng)江中下游地區(qū)霧霾及華北、東北雨雪天氣影響，給本場(chǎng)的保障工作帶來了一些困難，通過積極協(xié)調(diào)、加強(qiáng)保障，保證了本場(chǎng)航班及旅客有序平穩(wěn)。目前，本場(chǎng)依然在緊鑼密鼓的積極保障，以確保春運(yùn)工作的順利、圓滿完成。

廈門空港溫馨提醒廣大旅客，初七當(dāng)日廈門機(jī)場(chǎng)將進(jìn)入返程最高峰，為了節(jié)省您辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間、快速通過安檢，請(qǐng)勿攜帶煙花爆竹、打火機(jī)等易燃易爆違禁物品，液態(tài)物品、刀具等物品請(qǐng)?jiān)谥禉C(jī)柜臺(tái)托運(yùn)，鋰電池、移動(dòng)電源等物品請(qǐng)隨身攜帶。

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一、苦干實(shí)干 逐夢(mèng)有行

機(jī)場(chǎng)規(guī)劃是一個(gè)憧憬未來、謀劃藍(lán)圖、富有夢(mèng)想的專業(yè)，既需要理性、講求務(wù)實(shí)，又要求設(shè)計(jì)師敢想敢試、先導(dǎo)先行、站在前沿、沖在前線。無(wú)論機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模大小，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃自始至終貫穿全過程，把控宏觀大局和微觀細(xì)節(jié)，從而協(xié)調(diào)各專業(yè)共同推進(jìn)項(xiàng)目的順利完成。

李峰同志，自20xx年進(jìn)入中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院工作以來，一直從事機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。本著"為大于其細(xì)"的態(tài)度，愛崗敬業(yè)，立足本職，心無(wú)旁騖，埋頭苦干，不斷充實(shí)自己、積累經(jīng)驗(yàn)。

先后擔(dān)任過北京首都機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、成都新機(jī)場(chǎng)、廈門新機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、大連周水子機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)等大型樞紐機(jī)場(chǎng)選址、前期規(guī)劃和工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。參與了《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的修編工作。

憑借著過硬的專業(yè)素養(yǎng)、扎實(shí)肯干的工作作風(fēng)和飽滿的工作熱情，團(tuán)結(jié)并帶動(dòng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，屢創(chuàng)佳績(jī)。他參加的眾多大型樞紐機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)備受業(yè)主與行業(yè)好評(píng)。連續(xù)被建設(shè)集團(tuán)評(píng)選為"先進(jìn)工作者"、"優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"和"優(yōu)秀師徒對(duì)".

二、細(xì)針密縷 迎難而上

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為"中國(guó)的第一國(guó)門",是我國(guó)最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港，也是我國(guó)的空中門戶和對(duì)外交流的重要窗口。2010年啟動(dòng)的首都機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃修編工作影響面大、受關(guān)注度高，且機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)復(fù)雜、涉及單位多、協(xié)調(diào)難度大。剛剛30出頭的李峰，成為該項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，一時(shí)間，壓力和挑戰(zhàn)接踵而至。

為準(zhǔn)確把握總體規(guī)劃修編的關(guān)鍵問題和主要矛盾，他帶領(lǐng)項(xiàng)目組詳細(xì)調(diào)研，摸透現(xiàn)狀，深入運(yùn)行一線廣泛聽取意見，與首都機(jī)場(chǎng)股份公司、華北空管局的同行們一起組成大課題組，封閉起來共同工作、集中討論、深入研究方案。

李峰和項(xiàng)目組成員在深入分析首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)，評(píng)估主要設(shè)施容量后，梳理了機(jī)場(chǎng)的定位與發(fā)展目標(biāo)，明確了首都機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編主要面臨的矛盾是"應(yīng)對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)建成之前巨大的需求壓力",并應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展合理控制、靈活預(yù)留。

他們制定的規(guī)劃方案提出要充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力，找出飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)的瓶頸，緩解擁堵、提升效率，針對(duì)運(yùn)行暴露出來的突出矛盾補(bǔ)充急缺的機(jī)位等資源，并加緊推動(dòng)新建跑道應(yīng)對(duì)運(yùn)行壓力。

李峰主持的這一總體規(guī)劃修編切合實(shí)際，重點(diǎn)突出，思路清晰，得到了首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、首都機(jī)場(chǎng)股份公司等各有關(guān)部門的一致認(rèn)可與高度評(píng)價(jià)。作為年輕設(shè)計(jì)師的他，在大項(xiàng)目歷練中，收獲的不僅是設(shè)計(jì)水平的穩(wěn)步提高，也有行業(yè)沉甸甸的責(zé)任感和大功告成的自豪感。

三、依山就勢(shì) 胸有丘壑

重慶機(jī)場(chǎng)是李峰作為設(shè)計(jì)師結(jié)緣深久的一座機(jī)場(chǎng)。自2006年他首次參與重慶機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目后，便作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和機(jī)場(chǎng)藍(lán)圖的主要勾繪者，全程參加了重慶機(jī)場(chǎng)的歷次建設(shè)與大發(fā)展。九載春秋，幾番夏暑冬酷，他始終專注重慶機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，嘔心瀝血為規(guī)劃，精益求精搞設(shè)計(jì)。在多次踏勘駐場(chǎng)后，他從對(duì)山城的陌生不適，逐漸對(duì)機(jī)場(chǎng)的'一草一木、山丘溝壑了然于心，怡然自得，并親歷了機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃藍(lán)圖一步一步變成現(xiàn)實(shí)。

尤其是重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道擴(kuò)建工程是重慶機(jī)場(chǎng)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵工程，工程投資約294億元，規(guī)模大、難度高：地基處理與土石方工程量巨大、近160m的高填方邊坡是中國(guó)民航前所未有，此外工程項(xiàng)目還涉及與APM、城際鐵路、輕軌交通的統(tǒng)籌等問題。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于如何順應(yīng)復(fù)雜的地形地貌上。重慶機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地原始地形屬構(gòu)造剝蝕淺丘斜坡地貌，地形總體上呈西高東低，北高南低趨勢(shì)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)最大高差約260m.加之第三跑道南端有一條大沖溝（青山溝），溝底原地面高程與規(guī)劃的第三跑道設(shè)計(jì)高程相差近百米，土方填方工程量大，高填方技術(shù)難度高，國(guó)內(nèi)罕見。

辛苦的兩個(gè)多月，成為李峰及其團(tuán)隊(duì)辛苦而美好的回憶。初步設(shè)計(jì)的成果，在后來的初設(shè)評(píng)審會(huì)上順利通過，也得到民航局和重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在評(píng)審會(huì)上的公開表?yè)P(yáng)。

后來，繼重慶機(jī)場(chǎng)第二跑道及配套設(shè)施擴(kuò)建工程獲得民航局第十一屆優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)后，重慶機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程預(yù)可行性研究獲得了中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)。

李峰同志在迅速成長(zhǎng)為一名專業(yè)骨干的同時(shí)，也以自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和孜孜不倦的進(jìn)取精神影響和帶動(dòng)周圍的年輕同志。2009年，而立之年的他被任命為建設(shè)集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)總院二院的總圖專業(yè)負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)二院重點(diǎn)項(xiàng)目多、設(shè)計(jì)任務(wù)緊，總圖專業(yè)是生產(chǎn)壓力最為突出的專業(yè)，面臨人員年輕、人手緊張的窘迫局面。李峰同志處處以身作則，帶領(lǐng)年輕同志團(tuán)結(jié)協(xié)作、帶頭加班加點(diǎn)、工作前置、克服困難，確保了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)中總圖專業(yè)不拖后腿、不掉隊(duì)，圓滿推進(jìn)了重慶機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)、首都機(jī)場(chǎng)總規(guī)修編、廈門機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、大連機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、廈門新機(jī)場(chǎng)選址等眾多重點(diǎn)任務(wù)。

"精誠(chéng)立業(yè)，實(shí)干圓夢(mèng)"是李峰一直以來的人生信念。作為一名普通的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師，他雖然沒有什么驚人的事跡，但在工作崗位上持之以恒、堅(jiān)持不懈，正是踐行中國(guó)夢(mèng)、民航夢(mèng)最執(zhí)著有力的表現(xiàn)。作為民航人，他心中有雄偉壯闊的藍(lán)圖，踏出的步伐是付出全部努力的艱辛！

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? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

民航飛行員英語(yǔ)陸空通話有其自身的.交際特點(diǎn),同時(shí)也有其自身的語(yǔ)言特點(diǎn),如,語(yǔ)言的標(biāo)準(zhǔn)化、語(yǔ)言的程序化、通話內(nèi)容簡(jiǎn)潔以及語(yǔ)義的單一化.針對(duì)這些特點(diǎn),試圖對(duì)該語(yǔ)言的階段性教學(xué)特點(diǎn)進(jìn)行分析,該分析主要包括:陸空通話英語(yǔ)與普通英語(yǔ)的認(rèn)知區(qū)別,英語(yǔ)陸空通話專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知分析,全方位提升英語(yǔ)陸空通話水平.

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)來滿足他們的出行需求。作為現(xiàn)代化交通工具的代表，民航服務(wù)不僅僅是一個(gè)行業(yè)，更是一種對(duì)于快捷高效的出行方式的追求。經(jīng)過一次次的乘坐飛機(jī)的經(jīng)歷，我對(duì)民航服務(wù)有了更加深刻的了解，積累了一些心得體會(huì)。

民航服務(wù)的核心是安全。在乘坐飛機(jī)前，我們每個(gè)人都會(huì)有一絲擔(dān)心，畢竟飛行高空中不同于地面交通，安全問題是最為重要的。現(xiàn)代民航服務(wù)在安全方面進(jìn)行了全方位的保障。在飛機(jī)的初次啟動(dòng)前，機(jī)組人員會(huì)進(jìn)行一系列的機(jī)械、電子系統(tǒng)檢查，確保飛機(jī)在最佳狀態(tài)下起飛。同時(shí)，飛行員會(huì)接受專門的飛行訓(xùn)練，掌握飛行技術(shù)和應(yīng)急處理能力，以保證航班的安全飛行。航空公司還對(duì)每架飛機(jī)進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修，確保飛行器的機(jī)件和設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。飛行途中，飛機(jī)還會(huì)進(jìn)行定時(shí)的油量、氧氣供應(yīng)等特殊檢查，確保飛機(jī)繼續(xù)安全飛行。這些安全措施為我們的旅途提供了放心的保證。

民航服務(wù)的舒適度也是受到重視的。航空公司為了提高乘客的舒適度，對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了一系列的改進(jìn)。一些先進(jìn)的機(jī)型配備了豪華航向座位，舒適的座椅可以為乘客提供更舒適的坐姿。同時(shí)，隨著科技的發(fā)展，一些新機(jī)型還配備了娛樂系統(tǒng)和個(gè)人電視屏幕，乘客可以在飛行途中選擇自己喜歡的電影、音樂或者游戲來打發(fā)時(shí)間。機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)機(jī)艙的溫度和濕度，使乘客感覺更加舒適。為了方便乘客的出行，航空公司還提供一系列的商務(wù)和禮賓服務(wù)，如提供免費(fèi)的餐飲、接送服務(wù)等。這些措施的存在為我們提供了舒適、愉快的旅行體驗(yàn)。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是民航服務(wù)的一個(gè)重要組成部分。在飛機(jī)起飛前，機(jī)上的空服員會(huì)向乘客詳細(xì)介紹飛機(jī)的安全設(shè)備，以及應(yīng)急情況下的逃生方法。在飛行過程中，空服員會(huì)根據(jù)乘客的需求，提供飛機(jī)上的各種服務(wù)，如餐飲、代售品等。在乘客需要幫助時(shí)，空服員也會(huì)熱心地提供援助，使乘客的旅行更加便利和舒適。機(jī)上的空服員還會(huì)定期巡視機(jī)艙，確保乘客的安全和舒適度。這些優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為我們的旅途帶來了溫暖和關(guān)懷。

小編認(rèn)為，民航服務(wù)不僅僅是提供一個(gè)交通工具，更是一種對(duì)于安全、舒適和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的追求。在現(xiàn)代社會(huì)中，乘坐飛機(jī)已成為人們出行的主要方式之一，對(duì)于提高民航服務(wù)的質(zhì)量，將會(huì)給人們的生活帶來更多方便。相信隨著科技的不斷進(jìn)步和服務(wù)意識(shí)的不斷提高，民航服務(wù)將會(huì)越來越完善，為人們的出行帶來更多樂趣和便利。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

民航電器專業(yè)就業(yè)前景

維修人員是在航空公司、飛機(jī)場(chǎng)及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機(jī)電、電子電器維護(hù)的中等專業(yè)技術(shù)人員。飛機(jī)維修是指對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測(cè)試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機(jī)航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機(jī)組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)故障和缺陷。飛機(jī)維修工作點(diǎn)多面廣，專業(yè)性較強(qiáng)，因此入行門檻較高。

機(jī)務(wù)維修人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價(jià)競(jìng)聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、新加坡航空公司等中外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)對(duì)有飛機(jī)維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國(guó)范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國(guó)內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點(diǎn)招聘職位。一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關(guān)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的'人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓(xùn)和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務(wù)骨干。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼到了有條件憑技術(shù)員了。作為一名新近員工，我20xx年參加工作，現(xiàn)在已有快兩年時(shí)間了，這段時(shí)間以來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻(xiàn)。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。

這段時(shí)間以來，我緊跟時(shí)代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過學(xué)習(xí)馬克思列寧主義思想，努力達(dá)到認(rèn)識(shí)上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平。現(xiàn)階段，結(jié)合東航開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)主題活動(dòng)，我還要積極向黨組織靠攏，爭(zhēng)取早日成為一名中共黨員。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時(shí)間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時(shí)代要求系統(tǒng)學(xué)。時(shí)代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識(shí)武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，與時(shí)俱進(jìn)，參加了課外學(xué)習(xí)班，提升學(xué)歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，加快知識(shí)更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時(shí)間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識(shí)多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時(shí)間中，維修部還多次安排我到培訓(xùn)中心培訓(xùn)，蘭州崗前培訓(xùn)和147技能培訓(xùn)，昆明737NG機(jī)型Ⅰ類培訓(xùn)，廣漢CFM發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財(cái)富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在干中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無(wú)限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問。機(jī)務(wù)工作強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，我堅(jiān)持在干中學(xué)、學(xué)中干，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，苦練看家本領(lǐng)，在發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程中增長(zhǎng)知識(shí)，鍛煉才干、提高能力，用實(shí)踐檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效。四是建立學(xué)習(xí)氛圍促進(jìn)學(xué)。在學(xué)習(xí)問題上，人是有惰性又是有潛力的。克服人的惰性，挖掘人的潛力，既要靠自身努力，又要考外力推動(dòng)。所以維修部為了加強(qiáng)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍，開展了系列主題技術(shù)研討活動(dòng)。我也非常積極的參加了此類活動(dòng)，這樣就能令我在良好的學(xué)習(xí)氛圍中查漏補(bǔ)缺，在集體對(duì)業(yè)務(wù)的討論中豐富自己的知識(shí)。

三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來無(wú)數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會(huì)使人墮落，無(wú)所事事會(huì)令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，對(duì)于缺點(diǎn)及時(shí)改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。在實(shí)際工作中，認(rèn)真工作，團(tuán)結(jié)克服困難的經(jīng)歷數(shù)不勝數(shù)。有一次，乘務(wù)員反映廚房、廁所無(wú)水，經(jīng)過一段時(shí)間后，有水流出，但水流很小。困難來了，可是沒有一個(gè)?人退縮，大家仔細(xì)查閱AMM和FIM。在AMM?38-42-00?水箱增壓系統(tǒng)功能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)在10分鐘后仍不關(guān)斷，判斷為壓縮機(jī)故障。更換空氣壓縮機(jī)，故障排除。故障分析過程中，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調(diào)APU引氣下，為20-25PSI，達(dá)到了壓縮機(jī)在水箱壓力小于30PSI的工作條件，而此時(shí)的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現(xiàn)為水流很小，所以判斷為壓縮機(jī)故障。更換壓縮機(jī)過程中，大家充分發(fā)揮了機(jī)務(wù)人勇于吃苦，勇于奉獻(xiàn)的精神，令我非常感動(dòng)。直到第二天凌晨才圓滿結(jié)束工作，看著飛機(jī)又一次飛上藍(lán)天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發(fā)揮才能，服務(wù)東航

這段時(shí)間以來，我不僅能在工作上展現(xiàn)自己的青春，還能在車間及維修部中發(fā)揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開展了系列技術(shù)研討活動(dòng)中，我擔(dān)當(dāng)起了新聞編輯的角色，對(duì)這有意義的活動(dòng)進(jìn)行了系列報(bào)道，多次受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，并且刊登到了河北分公司主頁(yè)上。我還準(zhǔn)備再接再厲，將其主題活動(dòng)上升到工程技術(shù)公司的高度上，充分展示河北維修部青年團(tuán)隊(duì)的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮回顧這段時(shí)間的工作，對(duì)照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績(jī)，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善。

一、強(qiáng)化安全意識(shí)。認(rèn)清形勢(shì)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和?????安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)SMS體系，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。

二、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。以東航推行SKYTRAX四星級(jí)認(rèn)證的重點(diǎn)任務(wù)為契機(jī)，加強(qiáng)自身素質(zhì)修養(yǎng)，加強(qiáng)服務(wù)東航意識(shí)。我要從最簡(jiǎn)單的小事做起，如：進(jìn)場(chǎng)佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機(jī)要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態(tài)面對(duì)飛機(jī)和工作。做到程序要規(guī)范化，操作要手冊(cè)化，工作要細(xì)致化，凡事做到盡善盡美，爭(zhēng)取為公司的發(fā)展增添色彩。

三、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。現(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經(jīng)驗(yàn)，我將能考機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，達(dá)到較快時(shí)間內(nèi)考取執(zhí)照，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時(shí)豐富實(shí)際工作中解決問題的辦法。

豐碑無(wú)語(yǔ)、行勝于言。總結(jié)是為了更好的行動(dòng)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，并虛心誠(chéng)懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、使命意識(shí)，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。

? 民航實(shí)習(xí)總結(jié) ?