機(jī)場貨運(yùn)員述職報告（推薦13篇）
發(fā)表時間：2018-01-07機(jī)場貨運(yùn)員述職報告（推薦13篇）。
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【一】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好，我是機(jī)場消防部門的一名職工，我在這里就我的工作情況進(jìn)行述職報告。
我入職機(jī)場消防部門已有五年，這五年來，我在工作崗位上不斷提高自己的技能水平，努力履行職責(zé)，盡心盡責(zé)，為保障機(jī)場航空安全作出了一定的貢獻(xiàn)。
我深知作為機(jī)場消防員，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。我嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，積極參加各類培訓(xùn)和演練活動，不斷提高自身的應(yīng)急能力和實(shí)戰(zhàn)能力。在日常工作中，我認(rèn)真履行職責(zé)，時刻保持警惕，確保機(jī)場火災(zāi)防范工作的開展。在消防器材保養(yǎng)、巡查、檢修等方面，我認(rèn)真細(xì)致，確保一切工作有序進(jìn)行，盡力保障機(jī)場航空安全。
我積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，盡職盡責(zé)地完成各項(xiàng)任務(wù)。我主動參與機(jī)場消防部門的日常工作以及火災(zāi)應(yīng)急演練，不斷提高自己的應(yīng)急處置能力。每次參與演練，我都認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善自己的工作方法，提高自己的工作水平。
我關(guān)注團(tuán)隊(duì)建設(shè)和個人自身成長。在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中，我能與同事密切配合，互相支持，建立了良好的工作氛圍。在個人成長方面，我始終保持學(xué)習(xí)的熱情，不斷提高自身專業(yè)技能，努力提高自己的綜合素質(zhì)。
我在工作中還存在不足之處。比如，在一些緊急情況下，我可能存在決策不夠果斷的問題，需要不斷加強(qiáng)應(yīng)急處置能力。我也意識到機(jī)場消防工作的特殊性和緊迫性，要求自己能夠隨時隨地保持高度的警惕和應(yīng)變能力，確保機(jī)場航空安全。
我深知機(jī)場消防工作的重要性和緊迫性，我將繼續(xù)努力，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和應(yīng)急處置能力，為機(jī)場航空安全作出更大的貢獻(xiàn)。
謹(jǐn)以此報告，請領(lǐng)導(dǎo)審核。感謝領(lǐng)導(dǎo)多年來對我的關(guān)心和支持。
此致
敬禮
XXX
（機(jī)場消防個人述職報告）
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【二】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
非常榮幸能夠向您呈交我作為一名貨運(yùn)員技師的述職報告。在過去的一年中，我全身心地投入到工作中，努力完成各項(xiàng)任務(wù)，并且取得了一定的成績。以下是我對我的工作情況的詳細(xì)總結(jié)。
一、工作職責(zé)及完成情況
作為一名貨運(yùn)員技師，我主要的工作職責(zé)包括貨車維護(hù)保養(yǎng)、貨物裝卸以及運(yùn)輸過程中的安全控制等。在過去的一年中，我始終堅(jiān)持高效工作，確保貨物按時、安全地運(yùn)送到目的地。
1. 貨車維護(hù)保養(yǎng)：我始終嚴(yán)格按照公司規(guī)定，對貨車進(jìn)行定期的保養(yǎng)維護(hù)。我密切關(guān)注車輛的油耗以及車輛的使用情況，并時刻保持車輛的良好狀態(tài)。通過我對車輛的日常保養(yǎng)，公司的運(yùn)輸工作得到了更好的保障。
2. 貨物裝卸：我在貨物裝卸過程中，高度重視貨物的安全和完整性。我仔細(xì)檢查每一批貨物的數(shù)量和質(zhì)量，并確保安全地進(jìn)行裝卸作業(yè)。通過我的努力，成功避免了貨物丟失和損壞的情況，為公司樹立了良好的形象。
3. 運(yùn)輸安全控制：我在運(yùn)輸過程中充分重視安全，確保貨車在行駛過程中嚴(yán)格遵守規(guī)定的速度和交通規(guī)則，保障司乘人員的生命安全。同時，我也積極參與車輛事故預(yù)防工作，加強(qiáng)對車輛的安全檢查和整改，杜絕潛在的安全隱患。
二、工作亮點(diǎn)和成果
1. 提高工作效率：我通過合理規(guī)劃工作流程，提高了貨物的裝卸速度，同時也加強(qiáng)了貨車維護(hù)保養(yǎng)的工作力度。這些舉措有效地提高了工作效率，縮短了貨運(yùn)周期，使公司能夠更快地滿足客戶的需求。
2. 運(yùn)輸安全質(zhì)量：我在過去的一年中，未發(fā)生任何貨物丟失或損壞的情況，并且沒有發(fā)生任何交通事故。這直接反映了我對運(yùn)輸安全的高度重視和嚴(yán)格把控。我始終堅(jiān)持安全第一的原則，確保貨物安全穩(wěn)定地送達(dá)客戶手中。
三、存在的問題和改進(jìn)方案
盡管我在工作中取得了一定的成績，但我也發(fā)現(xiàn)了一些問題存在：
1. 缺乏團(tuán)隊(duì)合作意識：在貨運(yùn)過程中，我有時候過于獨(dú)立工作，缺乏和同事的及時溝通和協(xié)作。為了更好地完成團(tuán)隊(duì)任務(wù)，我打算加強(qiáng)自己的團(tuán)隊(duì)意識，主動與同事合作，互相支持，共同完成工作目標(biāo)。
2. 學(xué)習(xí)技術(shù)更新不及時：由于行業(yè)的技術(shù)更新較快，我意識到在貨運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)知識和技能需要不斷地更新和提升。我計劃利用業(yè)余時間不斷學(xué)習(xí)新的操作技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)知識，提高自身在這個領(lǐng)域的競爭力。
四、未來的工作目標(biāo)和計劃
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平。具體的工作目標(biāo)和計劃如下：
1. 提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力：加強(qiáng)與同事之間的溝通和協(xié)作，共同完成好每一單貨運(yùn)任務(wù)。通過加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，提高工作的效率和質(zhì)量。
2. 學(xué)習(xí)新的技能：通過參加培訓(xùn)班和自主學(xué)習(xí)，不斷更新和提升自己的技術(shù)知識和操作技能，使自己能夠更好地適應(yīng)和應(yīng)對不斷變化的貨運(yùn)需求。
3. 不斷提高運(yùn)輸安全控制水平：嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，合理規(guī)范車輛速度，做到文明駕駛。加強(qiáng)車輛的維修保養(yǎng)工作，確保車況良好，杜絕潛在的安全隱患。
過去的一年，我在崗位上盡職盡責(zé)，取得了一定的成績，同時也認(rèn)識到了存在的問題和不足。未來，我將繼續(xù)努力工作，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，為公司和團(tuán)隊(duì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
謝謝領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真閱讀！
謹(jǐn)上
貨運(yùn)員技師：XXX
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【三】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好！我是XX公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)部的一名員工，在這里向大家匯報過去一年的工作以及取得的成績。在這段時間里，我充分發(fā)揮自身的專業(yè)知識和技能，在協(xié)助公司順利進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸方面做出了積極的貢獻(xiàn)。
首先，我想總結(jié)一下我在貨物接收方面的工作。作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)員工，我們的首要任務(wù)之一就是及時準(zhǔn)確地接收貨物。為了做到這一點(diǎn)，我積極參加公司組織的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)貨物接收的標(biāo)準(zhǔn)操作流程，并通過每天的實(shí)際操作不斷提升自己的操作效率和準(zhǔn)確性。我努力做到及時查收業(yè)務(wù)指令，并通過準(zhǔn)確的錄入信息，確保貨物的正常收發(fā)。在過去一年中，我沒有出現(xiàn)一次貨物接收出錯的情況，保障了公司網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。
接下來，我在貨物包裝方面的工作也得到了同事們的認(rèn)可。在這個崗位上，我們需要根據(jù)客戶要求安排貨物的包裝工作，并確保貨物的安全和完整性。我不僅熟悉各種貨物的包裝要求，還善于根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活應(yīng)對。在過去的一年中，我成功解決了多起包裝方面的問題，確保了網(wǎng)絡(luò)貨物的安全運(yùn)輸。
此外，我還積極參與貨物裝車和卸貨的操作工作。我不僅專門學(xué)習(xí)了裝卸操作的相關(guān)知識，還通過實(shí)際的操作不斷提升自己的操作技能。在過去的一年里，我準(zhǔn)確無誤地完成了大量的裝卸任務(wù)，為整個團(tuán)隊(duì)的工作提供了有力的支持。同時，我也提出了一些關(guān)于運(yùn)輸工具裝卸設(shè)備的改進(jìn)意見，為提高工作效率和減少潛在風(fēng)險做了一些貢獻(xiàn)。
另外，我也在客戶服務(wù)方面做出了一些努力。正所謂“客戶至上”，作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)員工，我們的工作離不開客戶的支持和信任。在過去的一年中，我努力保持與客戶的良好溝通，及時解答客戶的問題，并且主動收集客戶的反饋和建議，為公司的服務(wù)質(zhì)量提供了有力的依據(jù)。通過與客戶的積極互動，我們的客戶滿意度得到了明顯的提升。
最后，我還參與了一些公司舉辦的培訓(xùn)活動和知識競賽，通過與同事們的交流和學(xué)習(xí)，不斷擴(kuò)展自己的專業(yè)知識和技能。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并且愿意將這些經(jīng)驗(yàn)分享給我的團(tuán)隊(duì)。
總結(jié)來說，我在過去一年中，通過不懈努力和勤奮工作，不僅充分發(fā)揮了自己的專業(yè)知識和技能，還積極參與了公司的各項(xiàng)活動。我的工作得到了同事們的認(rèn)可和領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在繁忙而充實(shí)的工作中，取得了一定的成績。但是，我也意識到在工作中還存在一些問題和不足之處，比如細(xì)節(jié)處理上需要更加嚴(yán)謹(jǐn)，提高工作效率等方面。今后，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和提高自己，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
謝謝大家！
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【四】
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條貨物名稱及規(guī)格、數(shù)量。
第二條包裝要求：托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝;裝車時包裝完整、整潔、無破損、無淋浴;否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第四條貨物承運(yùn)日期年月日。
第六條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式：承運(yùn)人將貨物送到約定地點(diǎn)，經(jīng)收貨人簽收蓋章后，持收貨人簽收單向托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi);
1.托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。托運(yùn)方對托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對其貨物有扣壓權(quán)。
1.收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，托運(yùn)方指定的收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求。
2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清所有應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。
1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)償付給承運(yùn)方給承運(yùn)方違約金元。
2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物等而招致貨物摔損、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
第九條本合同正本一式三份，托運(yùn)方二份、承運(yùn)方一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【五】
實(shí)習(xí)時間：
5月30日到6月12日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
泰達(dá)貨運(yùn)操作部實(shí)習(xí)外勤工作
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
一.整箱貨（非危險品）海運(yùn)出口流程大致1.攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認(rèn)，該環(huán)節(jié)主要由業(yè)務(wù)及航線主管完成。首先由業(yè)務(wù)部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得詳細(xì)的信息，包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以及其他的貨主定制要求。此后業(yè)務(wù)部門根據(jù)上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書（訂艙單S/O）。業(yè)務(wù)部門打印托運(yùn)單，注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認(rèn)。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認(rèn)。該環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題有更換航次、貨主要求申請N天免柜期、非危說明、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協(xié)商解決，開出相應(yīng)證明或申請書并加蓋公章。
根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單，即排載聯(lián)。排載聯(lián)共九聯(lián)，一聯(lián)貨主留底，二聯(lián)船代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知，五聯(lián)提箱申請（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章），六聯(lián)裝貨單、場站收據(jù)副本，六附繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書，七聯(lián)場站收據(jù)副本、大副聯(lián)，八聯(lián)場站收據(jù)，九聯(lián)貨代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）。
3.外勤持訂艙確認(rèn)及排載聯(lián)到相應(yīng)的船代處排載。船代在5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章并收取第二聯(lián)。船代提交2聯(lián)給船東，船東將根據(jù)2聯(lián)資料預(yù)備倉單。
4.排載聯(lián)的5聯(lián)、6附聯(lián)交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯(lián)及訂艙確認(rèn)到船代處取得設(shè)備交接單（EIR）。（拖車公司與船代之間一般訂有運(yùn)輸合同，規(guī)定雙方的責(zé)任義務(wù)）設(shè)備交接單共六聯(lián)，三聯(lián)進(jìn)場三聯(lián)出場。拖車憑出場聯(lián)提空柜。依據(jù)拖柜交接單到貨主制定地點(diǎn)裝貨。拖車再憑裝箱單和進(jìn)場聯(lián)進(jìn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，即我們平常說的碼頭。貨柜進(jìn)場后，外勤憑6聯(lián)加蓋進(jìn)場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運(yùn)至堆場，拖車公司填寫場裝計劃而不是裝箱單。貨柜進(jìn)場后外勤取得柜號、封鉛，加注在6、7、8聯(lián)上，到碼頭營業(yè)大廳或客服中心加蓋進(jìn)場章。
5.外勤憑6至9聯(lián)到船代處申報，船代收取9聯(lián)并在6、7、8聯(lián)上加蓋申報專用章；若有開航前更改，須有原來的6至9聯(lián)、新的正確的2、6、7、8、9聯(lián)、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章），憑此申報。
6.申報完成后可報關(guān)，憑商業(yè)發(fā)票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關(guān)委托書（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷單、合同及6至8聯(lián)交給相應(yīng)的報關(guān)行報關(guān)、配載。28類法檢的商品還需有通關(guān)單。報關(guān)行預(yù)錄入之后海關(guān)查驗(yàn)、放行，在6聯(lián)上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯(lián)上蓋章退給報關(guān)行，同時根據(jù)6、7聯(lián)配載，7聯(lián)交給大副作為配載依據(jù)。外勤再到報關(guān)行處取回8聯(lián)。
7.船開航后，外勤出具保函向船東或船代預(yù)借購付匯聯(lián)，憑此到銀行轉(zhuǎn)帳開出繳納美金費(fèi)用的水單。此外還要繳納各類人民幣費(fèi)用（單證費(fèi)，THC等），開出相應(yīng)發(fā)票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業(yè)務(wù)聯(lián)，連同人民幣費(fèi)用的發(fā)票、8聯(lián)到船代或船東處簽單。提單內(nèi)容往往不同8聯(lián)，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有OK單才能順利簽單。
8.另有電放及SEAWAY方式，需要附上相應(yīng)的保函，電放還需多交納一筆電放費(fèi)。SEAWAY風(fēng)險較大，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。
二.實(shí)習(xí)心得：
1.作為一名外勤，在實(shí)際操作過程當(dāng)中要注意多票業(yè)務(wù)同時處理的先后順序問題，應(yīng)該分清楚各票業(yè)務(wù)的輕重緩急，估計好每個流程的時間差，高效率地完成工作。同時還要關(guān)注各家船東的航線優(yōu)勢、操作政策、出口貨物的特點(diǎn)，以便能更好地為其他部門工作開展提供建議和協(xié)助。
2.電子訂艙等電子數(shù)據(jù)交換方式已經(jīng)開始滲入當(dāng)前貨運(yùn)操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報關(guān)行、海關(guān)之間能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的共享的話，那么很多需要人手操作的環(huán)節(jié)如排載、打單、進(jìn)場、申報、報關(guān)等將都可以省略，甚至排載聯(lián)不必以紙介方式存在。
3.實(shí)施這種數(shù)據(jù)庫共享的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的安全與保密，以保障信息的真實(shí)有效。更重要的是，這種數(shù)據(jù)庫操作的方式打破了現(xiàn)今信息傳遞依靠人工（如排載、進(jìn)場、申報、報關(guān)等）的限制，從而原來每個環(huán)節(jié)需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能迅速轉(zhuǎn)變過來則是最大的問題。我們需要一個足夠權(quán)威的主體來主導(dǎo)物流的'上下游各個環(huán)節(jié)共同參與數(shù)據(jù)庫建設(shè)，并且能夠說服客戶接受這種新的方式。
4.成立一家信息處理的企業(yè)或者
協(xié)會來解決這個數(shù)據(jù)庫的建設(shè)問題將不失為一個出路。我們可以采用會員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報關(guān)行加入?yún)f(xié)會參與信息系統(tǒng)建設(shè)，使客戶逐漸轉(zhuǎn)向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業(yè)中的一個縫隙市場。
5.假設(shè)我們成功推行了這種信息處理系統(tǒng)，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運(yùn)。而當(dāng)時間過去更長，如原來的外勤早已轉(zhuǎn)行甚至不在人世，系統(tǒng)集成度更高時，若是此時系統(tǒng)發(fā)生故障，或者由于環(huán)境改變某些原來的規(guī)則不再適用，那將由誰來發(fā)現(xiàn)并解決問題？
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【六】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我是XXX機(jī)場管理干部XXX，光榮又使命感滿滿地承擔(dān)著機(jī)場管理的責(zé)任，感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持。在過去一年的工作中，我緊密圍繞機(jī)場安全管理、服務(wù)質(zhì)量提升、人員培訓(xùn)等方面工作，取得了一些成績，同時也面臨了一些挑戰(zhàn)?，F(xiàn)將我個人的工作情況向您做詳細(xì)匯報。
一、機(jī)場安全管理方面
1. 努力改善安保系統(tǒng)：針對機(jī)場安保工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，我積極配合安保部門進(jìn)行了安全隱患排查，并對旅客安全通道進(jìn)行了優(yōu)化改造，提高了安全檢查效率。
2. 提升應(yīng)急處置能力：結(jié)合機(jī)場的特點(diǎn)，我組織了應(yīng)急演練，在突發(fā)事件中起到了積極的作用，加強(qiáng)了機(jī)場人員的應(yīng)急處置能力。
3. 加強(qiáng)安全培訓(xùn)：我組織了一系列的安全培訓(xùn)活動，包括航空安全、消防安全等，提高了全體員工的安全意識和應(yīng)對能力。
二、服務(wù)質(zhì)量提升方面
1. 完善服務(wù)流程：我與各航空公司、物流企業(yè)等進(jìn)行了多次深入溝通，優(yōu)化協(xié)調(diào)了機(jī)場各項(xiàng)服務(wù)流程，提升了整體的服務(wù)質(zhì)量。
2. 強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)：我注重人員素質(zhì)培養(yǎng)，推動員工進(jìn)行職業(yè)技能的提升，并制定了獎懲制度，激勵員工提供更好的服務(wù)。
三、人員培訓(xùn)方面
1. 確保員工安全：通過加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工的安全意識，指導(dǎo)員工正確使用安全設(shè)備，有效減少了工作中的意外傷害。
2. 提高員工技能：我組織了一系列員工培訓(xùn)活動，提升了員工的職業(yè)技能，提高了機(jī)場運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。
在工作中，我還遇到了一些挑戰(zhàn)，如經(jīng)常發(fā)生的航班延誤、物流問題等。為了解決這些問題，我積極與相關(guān)部門溝通，推動改進(jìn)措施的落實(shí)，并取得了不錯的效果。同時，還發(fā)現(xiàn)了機(jī)場安保設(shè)備更新問題，并提交了設(shè)備更新項(xiàng)目，已經(jīng)獲得上級部門的支持，將在未來一段時間內(nèi)進(jìn)行更新。
在述職過程中，我也意識到自己還有許多需要提升的地方，比如領(lǐng)導(dǎo)能力、危機(jī)處理能力等。我將進(jìn)一步加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)和鍛煉，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，為機(jī)場管理工作做出更大貢獻(xiàn)。
再次感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和支持。我將始終以XXX新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，積極履職盡責(zé)，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，努力為機(jī)場的發(fā)展和服務(wù)人民做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
謝謝！
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【七】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我寫這篇辭職報告的目的是向您和公司層面詳細(xì)說明我辭職的原因。我是機(jī)場安檢員，自從進(jìn)入這個崗位以來，我目睹了許多令人震驚的經(jīng)歷，也深刻體會到了這個崗位的重要性和辛苦。然而，不幸的是，在這個崗位上的經(jīng)歷讓我決定離開，并開始新的職業(yè)生涯。
首先，作為一名機(jī)場安檢員，我深知這是一個高風(fēng)險和高壓力的工作。我們每天要面對大量的旅客和行李，需要做出準(zhǔn)確的判斷和處理，以確保飛行的安全。然而，在遵循規(guī)程的同時，我們也經(jīng)常遭受到旅客的不理解和不尊重。
記得有一次，當(dāng)我對一位旅客進(jìn)行安檢時，他對我發(fā)脾氣并大聲抱怨。他認(rèn)為我在侵犯他的隱私，并不停地指責(zé)我工作不稱職。即使我向他解釋規(guī)定和程序，他也不愿意聽。這種經(jīng)歷讓我倍感沮喪，覺得自己在保護(hù)旅客和飛行安全方面的努力未被認(rèn)可。
此外，機(jī)場安檢員需要經(jīng)常面對緊張的工作環(huán)境和可能的安全威脅。雖然我們接受了相關(guān)的培訓(xùn)，但仍難以避免遇到令人恐懼的情況。曾經(jīng)有一次，當(dāng)我檢查一個可疑的行李時，發(fā)現(xiàn)了一枚炸彈。幸運(yùn)的是，我能夠及時報警并將其處理掉。然而，這次事件給我?guī)砹司薮蟮男睦韷毫蛣?chuàng)傷，讓我開始懷疑自己是否還能繼續(xù)從事這個崗位。
另外，機(jī)場安檢員的工作時間長且不規(guī)律，經(jīng)常需要在夜間和假日工作。這對我的身體和個人生活造成了嚴(yán)重影響。由于工作時間不穩(wěn)定，我的睡眠和飲食習(xí)慣受到了很大的干擾，導(dǎo)致我身體狀況出現(xiàn)了問題。同時，我也不能夠享受與家人和朋友共度假日的快樂時光，這使我感到非常孤獨(dú)和疲憊。
最重要的是，離開機(jī)場安檢員的崗位，意味著我將有更多的機(jī)會發(fā)展自己的職業(yè)生涯。盡管這個崗位的重要性不可忽視，但我相信我能夠在其他領(lǐng)域找到更適合自己的職位。我對自己的能力充滿信心，并希望通過轉(zhuǎn)行找到一個更具挑戰(zhàn)性和有意義的工作。
總的來說，我辭去機(jī)場安檢員的職位，并非因?yàn)槲也幌矚g這個行業(yè)，而是出于對個人發(fā)展和生活質(zhì)量的考慮。我對這個崗位有著深深的敬意和感激之情，但同時也不得不承認(rèn)其中的困難和壓力。希望您能理解我的決定，并給予我一個順利離職的機(jī)會。
謹(jǐn)此致敬！
敬禮
（姓名）
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【八】
貨運(yùn)代理年終述職總結(jié)
作為一名貨運(yùn)代理，我很榮幸能夠在這一年里為公司做出貢獻(xiàn)。在這篇述職總結(jié)中，我將詳細(xì)記錄我在公司工作期間所取得的成就、遇到的挑戰(zhàn)以及我對未來的規(guī)劃和目標(biāo)。
在這一年里，我主要負(fù)責(zé)公司的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，包括協(xié)調(diào)貨物的運(yùn)輸安排、監(jiān)督貨物的裝卸、制定運(yùn)輸方案等。通過與客戶的緊密溝通和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我成功地與一家大型物流公司建立了合作伙伴關(guān)系，為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)機(jī)會和收入。我還通過參加相關(guān)行業(yè)的培訓(xùn)和研討會，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，更好地服務(wù)于客戶。
在工作中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。由于貨物運(yùn)輸過程中的不可控因素較多，如天氣問題、交通堵塞等，有時候需要緊急調(diào)整計劃并及時解決問題。面對這些挑戰(zhàn)，我學(xué)會了保持冷靜和沉著，并迅速找到解決方案，以確保貨物安全、準(zhǔn)時地到達(dá)目的地。我也通過與同事們的合作和經(jīng)驗(yàn)分享，學(xué)到了很多解決問題的方法和技巧。
除了完成日常工作任務(wù)外，我還積極參與公司的改進(jìn)項(xiàng)目。例如，我提出了一項(xiàng)新的運(yùn)輸方案，通過優(yōu)化運(yùn)輸路線和提高貨物裝載率，為公司節(jié)省了大量成本，并減少了物流時間。我還利用我的專業(yè)知識和技能為公司推動了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并成功引入了一套新的貨物跟蹤系統(tǒng)，提高了工作效率和客戶滿意度。
在未來，我希望繼續(xù)提升自己的專業(yè)素質(zhì)和技能，不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用新的貨運(yùn)代理理念和技術(shù)。我計劃參加更多的專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會，了解最新的行業(yè)動態(tài)和趨勢，并將其應(yīng)用到工作中，為公司提供更好的服務(wù)。我還希望與團(tuán)隊(duì)密切合作，共同解決問題，提高工作效率，為公司的業(yè)務(wù)增長做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來，過去的一年對我來說是充實(shí)而有挑戰(zhàn)的。通過努力工作和與團(tuán)隊(duì)合作，我成功地完成了自己的工作任務(wù)，并取得了一些突出的成績。在未來，我將繼續(xù)不斷提升自己，為公司的發(fā)展和業(yè)務(wù)增長貢獻(xiàn)更多的力量。我相信，通過持續(xù)努力和對自己的要求，我將取得更大的成就。
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【九】
隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場安檢工作的重要性也日益凸顯。為了確保旅客的安全出行，機(jī)場安檢人員需要不斷提高自身能力和發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。本篇文章將針對機(jī)場安檢工作進(jìn)行年終述職報告，詳細(xì)總結(jié)過去一年的工作經(jīng)驗(yàn)和成果，為未來工作提供借鑒和參考。
首先，本團(tuán)隊(duì)的主要工作職責(zé)是對旅客及其行李進(jìn)行安全檢查。在過去一年中，我們在這個方面取得了一些重要的成果。例如，我們引進(jìn)了先進(jìn)的“全息探頭”，使我們的安檢機(jī)器更加智能化、效率化。同時，我們加強(qiáng)了機(jī)場安檢門口的維護(hù)，確保門口暢通無阻，保證旅客的安全從進(jìn)機(jī)場開始。在組織方面，我們還建立了更加完善的考核和質(zhì)量控制體系，以確保每一位安檢人員的資質(zhì)和核查工作的準(zhǔn)確性。
除了這些具體的成果，我們的團(tuán)隊(duì)在意識形態(tài)方面也發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。我們不再把自己看做是“抗恐部隊(duì)”，而是把旅客安全作為我們主要的服務(wù)目標(biāo)。我們在服務(wù)態(tài)度上也做出了改變，更加注重禮貌和文明，希望把機(jī)場安檢變成一個更加溫暖的地方。
我們的工作還面臨著一些挑戰(zhàn)。由于機(jī)場人流量極大，我們需要處理的旅客和行李數(shù)量也非常驚人。在這個情況下，我們需要更加精細(xì)化、高效化地處理工作。同時，為了應(yīng)對惡劣天氣以及其他突發(fā)事件的出現(xiàn)，我們在預(yù)訂備案和危機(jī)應(yīng)變等方面也要做好充足準(zhǔn)備。
在未來，我們的目標(biāo)是不斷提升我們的安檢能力和服務(wù)水平，為旅客提供更加人性化的服務(wù)。我們將進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)器設(shè)備，并針對人流量大的場次，增加人工一致性檢查的頻率。另外，除了自身的發(fā)展，我們也將加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的合作和溝通，讓我們的團(tuán)隊(duì)更加適應(yīng)機(jī)場業(yè)務(wù)的多樣化。最后，我們將繼續(xù)秉承“旅客安全第一”的理念，為民航事業(yè)發(fā)展注入新的力量。
綜上所述，機(jī)場安檢工作的任務(wù)是具有挑戰(zhàn)性的，但在過去的一年中，我們克服了種種困難和挑戰(zhàn)，取得了顯著的進(jìn)展。未來，我們將持續(xù)在人員培訓(xùn)、設(shè)備升級和團(tuán)隊(duì)合作等方面進(jìn)行不斷的提升，不斷為旅客提供更加高效、準(zhǔn)確和文明的安檢服務(wù)，為民航事業(yè)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【十】
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時間
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2-3.20），每天實(shí)習(xí)7小時上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場五個工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場工作崗位的工作情況，將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固；
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ)；
通過實(shí)習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會
分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)
第一個實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機(jī)場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。
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2、場務(wù)
第二個實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積5m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機(jī)場的情報部門，負(fù)責(zé)報文計劃的處理和情報的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計劃和發(fā)布情報。
4、塔臺
第四個實(shí)習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個機(jī)位，兩個近機(jī)位，四個遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”ARJ21，3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷在機(jī)場實(shí)習(xí)報告篇3
開始我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊(duì)，那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作，對違章停車的將他們趕走，并告訴他要遵守交通規(guī)則。開始我以為只要我們趕，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯了。
因?yàn)槲覀冓s他走如果態(tài)度不好，就算他當(dāng)時開走了，在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機(jī)講的。后來我知道了在做工作時我們的態(tài)度要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯了，找自己的原因。而不會故意來挑釁，這樣，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊(duì)我學(xué)到了許多，但最讓我深刻的就是做工作時態(tài)度很重要，我們的態(tài)度一定要好!到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊(duì)，剛來到鹽田大隊(duì)的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題，例如說哪里要控制車流量，以免出現(xiàn)塞車問題，電動車非法營運(yùn)車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解，也為我的實(shí)習(xí)工作幫了不少忙。
實(shí)習(xí)的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊(duì)的麥坤發(fā)大隊(duì)長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心。”這句話一直是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，二十幾天，后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭，已經(jīng)成為鹽田大隊(duì)的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ髁亢艽?，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因?yàn)樵谶@個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都相互幫助，團(tuán)結(jié)一心，有很多人關(guān)心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰(zhàn)，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ骶褪且幚泶蟠笮⌒「鞣N各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業(yè)知識，要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。
實(shí)習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和實(shí)際運(yùn)用能力的不足。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯，可是一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少，理論和實(shí)際總是有些差距的。也許理論都還知道，可實(shí)際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變能力了，要把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。這次實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中不可缺少的重要經(jīng)歷，雖然我并沒有什么突出的成績，只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，認(rèn)認(rèn)真真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識大多
來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實(shí)習(xí)，我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實(shí)際的工作中.理論和實(shí)際是不可分的，在實(shí)踐中我的知識得到了鞏固，解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實(shí)習(xí)開闊了我的視野，使我對所學(xué)的知識在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外，我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué)，我們在一起相互交流，相互促進(jìn)，從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實(shí)習(xí)過程中，都是非常充實(shí)的，我想借此機(jī)會，再一次向?yàn)槲业膶?shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊(duì)師兄及學(xué)院的老師，在實(shí)習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。
對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說，剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇，而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊(duì)主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此。是，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊(duì)更顯疲勞，因?yàn)槲宜诘闹嘘?duì)是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊(duì)，無論是在人口數(shù)量上，還是在車流量上說都要比其他的中隊(duì)要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點(diǎn)。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是非常復(fù)雜的，但是在各個方面仍然要求比其他的中隊(duì)要做得好，也要求非常嚴(yán)格，但是中隊(duì)民警都能夠克服困難，妥善處理。而且每年中隊(duì)都別評為優(yōu)秀單位。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。
在鹽田大隊(duì)二十幾天的時間里，來往的車流量很多，還要上通宵班。雖然有時感覺很累，但是無怨無悔，忙碌而充實(shí)，年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉，看著大家都很忙碌的樣子，我也希望能為大隊(duì)盡到自己的一份力，一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄，師兄們也給我?guī)椭瞬簧伲屛覍W(xué)到了團(tuán)結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神，為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累，我都堅(jiān)持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€腳印，把自己能做的每一件事情做好。
本次大運(yùn)安保中學(xué)到的精神，好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運(yùn)安保實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí)，掌握?？傊?，此次大運(yùn)安實(shí)習(xí)對我意義盛大，它將成為我心中光輝燦爛，美好的一頁。
在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運(yùn)、奉獻(xiàn)大運(yùn)”為目標(biāo)，頂烈日、戰(zhàn)酷暑，奮斗在各個崗位上，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實(shí)的工作，贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。
在機(jī)場實(shí)習(xí)報告篇本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的`工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。
1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實(shí)習(xí)，第二階段是報告室實(shí)習(xí)，每個階段時間為兩周。 2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開始了塔臺實(shí)習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。
雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也沉著穩(wěn)定，及時果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。短短兩周的塔臺實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識。 2.2深圳飛行報告室結(jié)束了兩周的塔臺實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)情況。
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【十一】
我到機(jī)場今天正好是四個月，這短短的四個月，卻對我產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響，我是個小年輕，第一次踏入社會，抱著新鮮不服輸?shù)膽B(tài)度，年輕氣盛。但是我卻很幸運(yùn)，因?yàn)槲矣龅搅诉@么多高素質(zhì)、高品德的好領(lǐng)導(dǎo)和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個月里學(xué)到了很多東西，我現(xiàn)將這四個月的工作學(xué)習(xí)情況跟大家匯報一下：
剛來機(jī)場，跟李佳學(xué)習(xí)起降費(fèi)的收入，他讓我從基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒接觸、熟悉機(jī)場收入的整個程序，同時培養(yǎng)我的創(chuàng)新求變意識，尋找沒有最好只有更好的統(tǒng)計方法，力求工作上的創(chuàng)新與突破！在此感謝李佳充滿慈愛的關(guān)懷和寬容，讓我從一個對機(jī)場陌生的人變成了現(xiàn)在對機(jī)場逐漸熟悉的人！
當(dāng)然，還需要更多的了解學(xué)習(xí)與進(jìn)步！希望李佳老師永遠(yuǎn)一如既往，不吝賜教！領(lǐng)導(dǎo)與同事對我這樣一個剛踏入社會的年輕人，都給予了不同程度的關(guān)懷和幫助，比如各位領(lǐng)導(dǎo)對我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長，王科長無私的幫助，大偉都很感動，我更希望自己快快成長起來，力爭做一個對機(jī)場對大家有用的人！回報社會、回報機(jī)場、回報大家！
在前面工作中，完成了對民航下發(fā)舊文件和新文件的學(xué)習(xí)與理解，可以勝任新規(guī)定下機(jī)場收入改革的新要求新局面，在接下來的工作中，我將一如既往、奮發(fā)向上，以大家的利益為出發(fā)點(diǎn)，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好！
工作思路如下：
安檢的聯(lián)系，保持機(jī)號表更新一致。
2、深入學(xué)習(xí)了解機(jī)場財會的整個程序，整個思路，培養(yǎng)有總體感和大局面的頭腦！爭取早日找到領(lǐng)導(dǎo)所提到的改進(jìn)之法！
入帳！收入是基礎(chǔ)之一，必須用更多的心力在這方面。
4、利用工作之余加強(qiáng)與財會有關(guān)法律方面的學(xué)習(xí)與探討，提高自己的綜合素質(zhì)！
報稅，寫收入分析，每個季度需將重點(diǎn)稅源分析發(fā)給稅務(wù)局。訂起降費(fèi)匯總表、催款、整理應(yīng)收帳款。25—26號找實(shí)業(yè)公司詢問停車場收入并入賬。
最后，我一定將自己負(fù)責(zé)的各項(xiàng)事務(wù)擔(dān)起來，在最短的時間內(nèi)提高自己的業(yè)務(wù)水平！用心學(xué)習(xí)！請領(lǐng)導(dǎo)放心！
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【十二】
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我是XX機(jī)場管理干部，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報XX機(jī)場的工作情況。本次述職報告，我將從機(jī)場秩序、安全管理以及服務(wù)水平三個方面，具體闡述本年度的工作成果和存在的問題。
一、機(jī)場秩序管理
在機(jī)場秩序管理方面，我們采取了一系列措施，使得機(jī)場秩序得到有效維護(hù)和管理。我們加強(qiáng)了對進(jìn)出機(jī)場人員的安全檢查，確保每一位旅客及員工的安全。我們加大了對機(jī)場設(shè)施的維護(hù)力度，確保設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和維修。我們加強(qiáng)了對機(jī)場周邊環(huán)境的整治，減少噪音和污染，為旅客提供一個舒適的機(jī)場環(huán)境。目前，機(jī)場秩序良好，呈現(xiàn)出一派繁忙而有序的景象。
但是，我們也要面對一些問題。由于本年度旅客流量的增加，尤其是節(jié)假日的高峰期，機(jī)場的擁堵問題比較嚴(yán)重。這給旅客出行帶來了一定的不便。因此，我們將進(jìn)一步完善機(jī)場的運(yùn)行計劃，提高出入口通道的承載能力，以緩解機(jī)場擁堵問題。
二、安全管理
在安全管理方面，我們始終將安全放在第一位，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定和制度。我們高度重視機(jī)場安全設(shè)施的維護(hù)，定期檢查和維修機(jī)場的消防、報警、緊急疏散等設(shè)施，確保其始終處于可用狀態(tài)。我們還加強(qiáng)了對旅客行李和身份的安全檢查，保障機(jī)場的行李安全和人員安全。截止目前，我機(jī)場沒有發(fā)生一起重大安全事故，客戶和員工的人身安全得到了有效保障。
安全管理仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。我們發(fā)現(xiàn)，一些員工對安全規(guī)則和制度的認(rèn)識不夠，有的員工甚至存在違規(guī)操作的情況。這對機(jī)場安全構(gòu)成了一定的風(fēng)險。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高他們的安全意識和技能水平，確保機(jī)場的安全管理工作更加嚴(yán)密和規(guī)范。
三、服務(wù)水平
在服務(wù)水平方面，我們以提升旅客滿意度為目標(biāo)，不斷優(yōu)化機(jī)場服務(wù)。我們加大了對機(jī)場服務(wù)人員的培訓(xùn)力度，使其具備良好的服務(wù)意識和服務(wù)技能。我們還引入了自助服務(wù)設(shè)備，如自助辦理、自助取票等，以提高服務(wù)效率和旅客便利程度。我們還不斷優(yōu)化機(jī)場的服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。截止目前，我們的服務(wù)水平得到了廣大旅客的高度贊揚(yáng)。
我們也要面對一些問題。由于旅客流量的增加，機(jī)場服務(wù)設(shè)施的壓力不斷加大。有的時候，旅客的等候時間較長，甚至出現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量欠佳的情況。我們將進(jìn)一步提升服務(wù)設(shè)施的承載能力，縮短旅客等候時間，提升服務(wù)質(zhì)量。
小編認(rèn)為，XX機(jī)場在機(jī)場秩序管理、安全管理和服務(wù)水平方面都取得了一定的成績，但也存在一些問題和挑戰(zhàn)。我們將進(jìn)一步加大工作力度，針對問題進(jìn)行改進(jìn)，不斷提升機(jī)場的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)心！
XX機(jī)場管理干部 敬上
機(jī)場貨運(yùn)員述職報告 【十三】
一、我的感受與感謝
1、感受
第一、19xx年從xx財校畢業(yè)分配來到民航xx省管理局(xx省機(jī)場集團(tuán)公司前身），已經(jīng)在機(jī)場這個大家庭度過整整二十八個春秋，可以說是度過了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學(xué)生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長、科長、中層副職、中層正職的成長過程，歲月可鑒，我的奮斗、發(fā)展和挫折，成就了我在集團(tuán)公司留下那一點(diǎn)痕跡，我無怨無悔。
第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗(yàn)在集團(tuán)公司這個團(tuán)結(jié)和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團(tuán)公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢。
第三、在過去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中，驗(yàn)證了我秉承的“領(lǐng)導(dǎo)就是老師，同事就是同學(xué)”的干事信條是符合人性規(guī)律的，這令我無比喜悅。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝
首先，感謝xx民航和集團(tuán)公司的教育與培養(yǎng)，使我能夠從學(xué)生成長為中層正職，為我搭建了為民航服務(wù)、為集團(tuán)公司服務(wù)的平臺，為民航事業(yè)奉獻(xiàn)了我一生中最富生命力的年華。
其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)了我的人生價值。
第三、感謝集團(tuán)公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁對我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛護(hù)，我的每一點(diǎn)成績，都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶。
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在xx民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在xx民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷xx機(jī)場以來的十四年，xx機(jī)場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的.令我眷戀。
這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機(jī)會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團(tuán)的那些人、那些事、那些情卻永留心間。雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團(tuán)公司再做貢獻(xiàn)，會有局限，但我要衷心祝愿集團(tuán)公司各項(xiàng)事業(yè)與時俱進(jìn)，蓬勃發(fā)展。衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康。衷心祝愿未來的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們再次接受我最真摯的感謝——謝謝！
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