大國工匠科技先鋒事跡材料|大國工匠科技先鋒事跡材料(推薦十六篇)

大國工匠科技先鋒事跡材料(推薦十六篇)。

? 大國工匠科技先鋒事跡材料 ?

在本職崗位上，能夠以身作則、勤奮進(jìn)取，刻苦鉆研機(jī)電技能知識(shí)，積極帶領(lǐng)電鉗班解決生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的'各種技術(shù)問題，使制成部的機(jī)電維修和管理水平大幅度提高，設(shè)備的運(yùn)行效率大大改觀。作為一個(gè)機(jī)電技術(shù)管理人員，他時(shí)刻沒有忘記自己的工作使命，面對(duì)車間設(shè)備運(yùn)行中的各種技術(shù)問題及設(shè)備隱患，與機(jī)電班的各位師傅共同探討解決，先后完成了車間機(jī)電設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)改造。多年被公司評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”及“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的光榮稱號(hào)。

憑著對(duì)本職工作的熱情衷愛，作為技校畢業(yè)的他，為了提高自己的文化修養(yǎng)，自學(xué)拿到了大專畢業(yè)證。面對(duì)車間電氣運(yùn)行中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題，深知自己知識(shí)的欠缺，利用業(yè)余時(shí)間查找技術(shù)資料，了解掌握電氣控制的維修原理及DCS自動(dòng)化控制的基本技術(shù)水平，通過自學(xué)從一個(gè)單一的設(shè)備維修技術(shù)人員轉(zhuǎn)換為機(jī)電一體的多面手，是自己以一個(gè)合格的員工為車間機(jī)電維修作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

民和制成包裝系統(tǒng)的兩臺(tái)收塵器自安裝以來，收塵器下的回灰絞刀經(jīng)常故障，造成收塵器無法正常運(yùn)行，為了解決這一問題，通過現(xiàn)場(chǎng)勘查，提出將原絞刀改為斜槽的方案，改造中將設(shè)備用電功率從原九千瓦降低到現(xiàn)在的四千瓦，不但降低了設(shè)備故障率，而且電耗也大大降低，同時(shí)將包裝機(jī)下的兩臺(tái)回灰絞刀也改造為空氣斜槽，將原五點(diǎn)五千瓦的電機(jī)改為現(xiàn)在四千瓦的電機(jī)，使設(shè)備用電功率降低，同時(shí)也降低了維修成本及勞動(dòng)強(qiáng)度。以上兩項(xiàng)技術(shù)改造，為車間每月節(jié)約電耗及維修費(fèi)用約三千元左右。

制成兩臺(tái)磨粉煤灰稱，在運(yùn)行中經(jīng)常產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，無法保障粉煤灰的正常參加，多次由于卡斯造成減速機(jī)齒輪損壞，增加了設(shè)備的維修費(fèi)用。呂等富通過研究稱的工作原理并提出了技術(shù)改造，將原來的水平穩(wěn)流給料機(jī)改為剛性葉輪給料機(jī)，電耗從原來的五點(diǎn)五千瓦降低到一點(diǎn)五千瓦，通過使用解決了給料機(jī)的卡死現(xiàn)象，提高了粉煤灰的參加量，降低了崗位工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

制成二號(hào)磨自安裝以來磨尾一直無法排渣，造成選粉機(jī)磨損及磨內(nèi)蓖板堵塞的技術(shù)問題，嚴(yán)重的制約著磨機(jī)系統(tǒng)的正常操作，經(jīng)常由于磨尾篦板堵塞而停磨，呂等富先后多次查找原因，研究排渣口的結(jié)構(gòu)，最后決定通過加大排渣的過濾面積，增加排渣口的通風(fēng)量，最終解決了二號(hào)磨無法排渣的技術(shù)問題，使磨機(jī)粉磨效率大大改觀，同時(shí)延長(zhǎng)了選粉機(jī)鼠籠的使用壽命。

二號(hào)磨系統(tǒng)負(fù)壓自安裝以來，一直上下波動(dòng)大，直接影響選粉機(jī)的選粉效率及磨機(jī)的產(chǎn)量，給中控操作帶來許多困難，呂等富通過對(duì)收塵器線路的分析研究，找出了負(fù)壓波動(dòng)大的主要原因是收塵器的PLC控制器運(yùn)行時(shí)間間隔太長(zhǎng)，造成收塵濾袋阻力增大的問題。為了解決這一問題，他在原控制回路中增設(shè)了一臺(tái)時(shí)間繼電器，減小了PLC的間隔時(shí)間，提高了收塵器的清灰效率，增加了選粉機(jī)的選粉效率及磨機(jī)產(chǎn)量。

制成一號(hào)磨系統(tǒng)運(yùn)行中一直沒有油路保護(hù)跳停裝置，多次由于設(shè)備跳停，造成主機(jī)事故隱患。為了解決這一問題，呂等富通過現(xiàn)場(chǎng)查看分析研究，在原線路中增設(shè)了油壓控制保護(hù)裝置，通過油泵的壓力來控制磨主電機(jī)的啟停，杜絕了油泵跳停，造成主機(jī)故障的事故，改善了設(shè)備的安全運(yùn)行系數(shù)。

制成中控DCS操作系統(tǒng)中，經(jīng)常由于通訊障礙，造成設(shè)備跳停及程序死機(jī)，由于整個(gè)操作系統(tǒng)所用的軟件是羅克韋爾公司的自動(dòng)化系統(tǒng)，要求專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，呂等富利用平時(shí)所學(xué)的專業(yè)技術(shù)，通過對(duì)兩臺(tái)磨I/O柜線路的研究分析及控制模塊的檢查，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)磨I/O柜電源配置不一樣，一號(hào)磨I/O柜的1756模塊存在許多故障點(diǎn)，導(dǎo)致中控通訊障礙，直接影響中控工的正常操作，為了降低I/O故障率，將原1#磨DCS系統(tǒng)電源和2#磨系統(tǒng)改為一致，拆除了一號(hào)磨I/O柜控制模塊中的不用線路，降低了各模塊的負(fù)荷，大大改善了DCS系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

制成配料庫底多年來一直存在揚(yáng)塵大，設(shè)備故障高，崗位工勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，庫底收塵由于管道平，管道內(nèi)容易產(chǎn)生積灰，收塵器無法發(fā)揮收塵效率，通過現(xiàn)場(chǎng)勘察，提出了改造方案，組織電鉗工對(duì)原框架基礎(chǔ)進(jìn)行了拆除，降低了配料稱的高度，將原收塵風(fēng)管改為V型布局，改變了收塵管道的角度，使熟料配料庫底揚(yáng)塵大大降低，收塵效率大大提高，取得了良好的環(huán)保效率。

同志不但勤奮進(jìn)取，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，而且還經(jīng)常鼓勵(lì)機(jī)電班的各位師傅多學(xué)技術(shù)，提高業(yè)務(wù)技能，成為精一門、學(xué)兩門、通三門的多面手。為了提高車間的整個(gè)機(jī)電的維修水平，他平時(shí)帶領(lǐng)電鉗班的各位師傅，學(xué)習(xí)鉆研車間各個(gè)機(jī)電設(shè)備的工作原理、維修技能及電氣線路的專業(yè)知識(shí)，機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，他帶領(lǐng)大家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析研究，了解事故發(fā)生的原因，掌握事故判斷的方法，使制成部機(jī)電工的維修水平大大提高，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率及完好率上了一個(gè)新的臺(tái)階。

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大國工匠事跡200字

1.火箭“心臟”焊接人高鳳林

今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水泡。因?yàn)榧妓嚫叱?，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

2.工藝美術(shù)師孟劍鋒

孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細(xì)琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會(huì)議上，作為國禮之一贈(zèng)送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)二十年來，他追求極致，對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。

3.“蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮

“蛟龍?zhí)枴笔侵袊讉€(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強(qiáng)國的邁進(jìn)。

4.劉伯明

這個(gè)“五一”假期，無論是重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)還是重點(diǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)車間，廣大勞動(dòng)者用自己的辛勤勞動(dòng)為疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。715噸常規(guī)島低壓轉(zhuǎn)子，是核電站發(fā)電的關(guān)鍵設(shè)備。為了打破國外壟斷，中國一重的鍛造工劉伯鳴接受了這個(gè)挑戰(zhàn)。

7.周皓

周皓是中國科學(xué)院深海所里的一名普通鉗工，負(fù)責(zé)所內(nèi)深?？蒲醒b備的零部件加工、制造、維修工作。在兩次馬里亞納科考航次中，他解決科研裝備技術(shù)難題國內(nèi)第一。

8.楊金安

大藤峽水利樞紐是我國珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，樞紐的船閘大門是目前世界上最大的閘門，這個(gè)閘門的底樞曲扭“蘑菇頭”要承受1295噸閘門的壓力。煉鋼工人楊金安就接到了一個(gè)特殊的任務(wù)：煉出一爐35噸的特種鋼，用來打造這個(gè)“蘑菇頭”。

9.金其福

在制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的今天，我們?cè)撛鯓赢?dāng)一名合格的技術(shù)工人？河南中原特鋼裝備制造有限公司“鉗工狀元”金其福的'回答是：要有一股軸勁兒。這個(gè)從兩眼一摸黑的學(xué)徒工成長(zhǎng)起來的省級(jí)“鉗工狀元”，從業(yè)18年以來，幾乎都在做著同樣的一件事——與機(jī)械設(shè)備改造和維修難題較勁。

10.張莉

相繼參與全國鐵路三次提速建設(shè)，參與時(shí)速重載線路所需高級(jí)工程師張莉在十余年的工作中用一段段經(jīng)歷和一項(xiàng)項(xiàng)成績(jī)?cè)忈屩罢J(rèn)真做到極致”的“工匠精神”。

11.周建民

作為國家級(jí)技能大師，周建民在工具鉗工這個(gè)平凡的崗位上40年的堅(jiān)守，走出了一條令人尊敬的工匠之路。

他完成了精雕細(xì)琢的產(chǎn)品態(tài)度，無人機(jī)內(nèi)外軸、中國現(xiàn)代第一槍電磁槍等工廠、國家乃至世界級(jí)的機(jī)械制造難題。面對(duì)一次次高薪聘請(qǐng)、各種誘惑，他選擇了工具鉗工這個(gè)平凡的工人崗位，敬業(yè)堅(jiān)守、道技合一、精雕細(xì)琢、默默敬業(yè)奉獻(xiàn)。

12.劉麗

劉麗始終把“我為祖國獻(xiàn)石油，保障國家能源安全”作為己任，堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，苦練本領(lǐng)。她專注于解決生產(chǎn)難題，研發(fā)各類成果國家專利及知識(shí)產(chǎn)權(quán)軟著節(jié)電2.4億多度。她研發(fā)的“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補(bǔ)了國際國內(nèi)技術(shù)空白，累計(jì)多產(chǎn)油60000多噸。

作為中國石油技能專家協(xié)會(huì)主任，劉麗帶領(lǐng)專家團(tuán)隊(duì)行程煉化、石化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，攻克中國石油生產(chǎn)難題1000余項(xiàng)，取得國家專利704項(xiàng)，技術(shù)技能成果獲獎(jiǎng)2081項(xiàng)，為油氣勘探領(lǐng)域技術(shù)技能進(jìn)步提供了有力支撐。

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胡雙錢，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬，沒有出過一次質(zhì)量差錯(cuò)。

他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長(zhǎng)，一位本領(lǐng)過人的飛機(jī)制造師。

“每個(gè)零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責(zé)。”

核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光??這樣的動(dòng)作，他整整重復(fù)了30年。

額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上??這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。

胡雙錢讀書時(shí)，技校老師是位修軍機(jī)的老師傅，經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?！皩W(xué)飛機(jī)制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心。”這句話對(duì)他影響頗深。

一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機(jī)擰螺絲、上保險(xiǎn)、安裝外部零部件?！拔颐刻焖岸枷矚g‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ鳎p錢對(duì)“上保險(xiǎn)”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實(shí)。保險(xiǎn)對(duì)螺絲起固定作用，確保飛機(jī)在空中飛行時(shí)，不會(huì)因震動(dòng)過大導(dǎo)致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險(xiǎn)醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來。

從此，每做完一步，他都會(huì)定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”

“一切為了讓中國人自己的新支線飛機(jī)早日安全地飛行在藍(lán)天?！?/p>

從參與ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目后，胡雙錢對(duì)質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機(jī)，承載著全國人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險(xiǎn)和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì)在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時(shí)小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)?！辈{借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機(jī)零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。

型號(hào)生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對(duì)胡雙錢來說是“家常便飯”?！澳男心臉I(yè)不加班?！彼傉f，“為了讓中國人自己的新支線飛機(jī)早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭。”

一次臨近下班，車間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場(chǎng)使用。

他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。

“如果可以，我真的好想再干三十年!”

胡雙錢從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候，為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

胡雙錢技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

30年里，無數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過去了，唯獨(dú)“運(yùn)十”飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)?，F(xiàn)在看到國家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機(jī)，是我最大的榮耀。看到我們自己的飛機(jī)早日安全地翱翔在藍(lán)天，是我最大的愿望?！?/p>

能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。在這個(gè)處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數(shù)十萬件飛機(jī)零件，沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。

“夢(mèng)想成真的感覺多少錢都買不來”

胡雙錢出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機(jī)。制造飛機(jī)在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。

1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機(jī)制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅(jiān)守在這個(gè)崗位上。、我國ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目先后立項(xiàng)研制，中國人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來了。 大飛機(jī)制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完需要的36個(gè)孔，胡雙錢用了1個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這個(gè)“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過檢驗(yàn)，送去安裝。 現(xiàn)在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機(jī)零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng)想成真的感覺是多少錢都買不來的?！?“飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心”

55歲的胡雙錢是上海飛機(jī)制造廠里年齡最大的鉗工。在這個(gè)3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對(duì)重要零件細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對(duì)比檢查法”：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開始，把它當(dāng)成是零件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個(gè)字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個(gè)地方寫同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復(fù)查的機(jī)會(huì)，減少事故的發(fā)生?！焙p錢說。

“反向驗(yàn)證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨(dú)家秘訣”。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時(shí)，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗(yàn)證劃線是否正確?如果采用同樣方法復(fù)查，很難找出差錯(cuò)。這時(shí)，胡雙錢就會(huì)再用三角函數(shù)算出劃線長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果一致，OK;結(jié)果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準(zhǔn)確和質(zhì)量，減少報(bào)廢等打下基礎(chǔ)。他說：“質(zhì)量問題不是罰不罰款能解決的，飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心?！?/p>

因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地。胡雙錢在這個(gè)車間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他手完成的零件沒有出過一個(gè)次品。

“最好再干、，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)”

20，承擔(dān)大型客機(jī)研制任務(wù)的中國商飛公司成立。職工收入有了相應(yīng)增加，還增加了補(bǔ)充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時(shí)，也會(huì)清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機(jī)擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時(shí)一樣，一絲不茍，表里如一。

近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽(yù)。，他榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢直辉u(píng)為全國勞動(dòng)模范，平生第一次走進(jìn)莊嚴(yán)的北京人民大會(huì)堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時(shí)代?！彼f，“我們的民機(jī)事業(yè)經(jīng)歷過坎坷與挫折，但終于熬過來了，迎來了春天。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己?！?/p>

胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?/p>

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為強(qiáng)化職工培訓(xùn)工作，提高職工業(yè)務(wù)水平，該站制定了各項(xiàng)職工培訓(xùn)計(jì)劃，定期培訓(xùn)，組織員工觀看相關(guān)業(yè)務(wù)電視講座。通過開展技能比賽，提升員工業(yè)務(wù)技能，結(jié)合工作實(shí)際，組織員工開展合理化建議、技術(shù)革新、崗位練兵等活動(dòng)。為使職工進(jìn)一步提高綜合技能，該站還組織業(yè)務(wù)骨干到XX收費(fèi)站參觀學(xué)習(xí)，通過走出去、請(qǐng)進(jìn)來，使服務(wù)水平和業(yè)務(wù)技能不斷提高。讓廣大干部職工以服務(wù)為樂，以服務(wù)為榮，不斷拓展服務(wù)項(xiàng)目，延伸服務(wù)范圍，在工作和學(xué)習(xí)中形成“比學(xué)趕幫超”的優(yōu)良作風(fēng)，樹立了健康文明高效的高速公路形象。該站堅(jiān)持以收費(fèi)班組建設(shè)為基礎(chǔ)，積極開展優(yōu)秀班組、個(gè)人評(píng)選活動(dòng)，不斷提升班組建設(shè)管理工作，體現(xiàn)班組良好的'精神文明風(fēng)貌，不斷推動(dòng)收費(fèi)站整體收費(fèi)管理水平，展示了XX收費(fèi)站良好的窗口文化形象。為了提高職工的整體業(yè)務(wù)水平，共同進(jìn)步，該站成立了幫扶組織，通過談心、帶動(dòng)、幫助、學(xué)習(xí)等形式幫助相對(duì)落后，能力較差、不安心工作的同志，提高他們的思想認(rèn)識(shí)提升業(yè)務(wù)能力，真正體現(xiàn)不拋棄不放棄的團(tuán)隊(duì)合作精神，打造了和諧文明的收費(fèi)站。該站自開站以來，積極開展節(jié)能減排、技術(shù)革新和合理化建議等創(chuàng)新活動(dòng)。根據(jù)實(shí)際情況，認(rèn)真總結(jié)，一方面轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高全站人員職業(yè)素養(yǎng)和節(jié)約意識(shí)，另一方面創(chuàng)新工作方法，如節(jié)假日期間收費(fèi)班由“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”變?yōu)椤叭嗳\(yùn)轉(zhuǎn)”，實(shí)行車道分流，提高了車流高峰時(shí)的通行效率。站口設(shè)置可變指示牌，方便車輛快速通行；完善站口便民服務(wù)箱，自制便民服務(wù)卡，為司乘人員做好延伸服務(wù)，得到廣大司乘人員的好評(píng)。

在今后的工作中，XX收費(fèi)站將繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)、開拓進(jìn)取，積極構(gòu)建學(xué)習(xí)型、民主型、和諧型收費(fèi)站，切實(shí)落實(shí)職工權(quán)益，狠抓安全生產(chǎn)，起到工人先鋒號(hào)模范帶頭作用。

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一

去年北京APEC會(huì)議期間，古老的中國鏨刻技術(shù)，給各國元首開了一個(gè)小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個(gè)是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會(huì)情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個(gè)人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。

鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國禮的制作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產(chǎn)車間技術(shù)總監(jiān)，已在工藝美術(shù)行業(yè)上奮斗了22年。孟劍鋒是一個(gè)能夠沉下心來做細(xì)活的人。為了提高技術(shù)水平，他勤練基本功，幾個(gè)枯燥的動(dòng)作，他能重復(fù)練習(xí)一年。他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)繪畫，學(xué)習(xí)中國各個(gè)歷史時(shí)期的工藝美術(shù)知識(shí)，積極探索新的工藝制作方法，大膽改進(jìn)創(chuàng)新，創(chuàng)作出大量貴金屬工藝擺件作品，先后制作了北京奧運(yùn)會(huì)優(yōu)秀志愿者獎(jiǎng)?wù)隆?12抗震英雄獎(jiǎng)?wù)?、全國道德模范?jiǎng)?wù)隆⒅袊＼姾侥高|寧艦艦徽等作品模具，為中國傳統(tǒng)文化的傳播和工美事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時(shí)的澆鑄速度，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)、對(duì)比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個(gè)百分點(diǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。

孟劍鋒是位堅(jiān)守傳承，勇于創(chuàng)新的工美匠人，他用最樸實(shí)的勞動(dòng)踐行著一名普通勞動(dòng)者的責(zé)任和一個(gè)共產(chǎn)黨員的堅(jiān)守。

二

港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長(zhǎng)公路沉管隧道。工程采用世界最高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最，被譽(yù)為“超級(jí)工程”。

在這個(gè)超級(jí)工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備，已成功完成18次海底隧道對(duì)接任務(wù)，無一次出現(xiàn)問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椴僮骷妓嚲浚苎影脖蛔u(yù)為中國“深海鉗工”第一人。

零誤差來自近乎苛刻的認(rèn)真。管延安有兩個(gè)多年養(yǎng)成的習(xí)慣，一是給每臺(tái)修過的機(jī)器、每個(gè)修過的零件做筆記，將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì)拿出來溫故知新。二是維修后的機(jī)器在送走前，他都會(huì)檢查至少三遍。正是這種追求極致的態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)檢查、練習(xí)，練就了管延安精湛的操作技藝。

“我平時(shí)最喜歡聽的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音?！惫苎影舱f，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會(huì)到其中的樂趣。

三

“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、C919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。

一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干、，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)。”

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鄭__，今年45歲，年紀(jì)并不老，但因?yàn)榧寄芩礁?，是集車、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。

1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進(jìn)入廣西汽車集團(tuán)有限公司成為一名鉗工學(xué)徒。

學(xué)徒時(shí)期，他每天早出晚歸，在生產(chǎn)一線磨煉技能，日復(fù)一日的刻苦練習(xí)讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內(nèi)，手工畫線鉆孔的.位置誤差能控制在0.05毫米以內(nèi)。

勤奮的鄭志明還擠出時(shí)間自學(xué)了ug三維建模技術(shù)，工余時(shí)間，他總會(huì)找到企業(yè)的工程師請(qǐng)教電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、機(jī)械動(dòng)力等方面的專業(yè)知識(shí)。

鄭志明調(diào)侃說，覺得自己“有點(diǎn)笨”，“今天學(xué)會(huì)了，過幾天又忘了，又要去請(qǐng)教，只能反復(fù)學(xué)?！?/p>

理論知識(shí)和復(fù)合技能的儲(chǔ)備，讓鄭志明對(duì)于工藝改進(jìn)有了全新的認(rèn)知。

在一次設(shè)備工藝改造中，他發(fā)現(xiàn)，公司花大價(jià)錢購入的進(jìn)口設(shè)備看似“高大上”，但實(shí)用性卻不強(qiáng)。

于是，他瞄準(zhǔn)前沿新技術(shù)，從機(jī)器人編程、控制技術(shù)學(xué)起，后來又開始探索機(jī)器人設(shè)計(jì)制造，硬是“啃”下了《機(jī)器人編程》等十幾本專業(yè)書籍，成了自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)展開攻關(guān)，最終，他們研發(fā)出的專業(yè)設(shè)備投入使用后，性能實(shí)用性比進(jìn)口設(shè)備更好。

“一個(gè)班下來再不會(huì)像從前那樣腰酸背痛了，我們自己研發(fā)的設(shè)備好使?！惫と藗兗娂娍滟潯？粗と藗儾倏刈约簠⑴c研發(fā)的設(shè)備，生產(chǎn)效率提升，勞動(dòng)強(qiáng)度降低，優(yōu)質(zhì)零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨(dú)享的成就時(shí)刻。

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張冬偉，滬東中華造船集團(tuán)焊工。

殷瓦焊是世界上最難的焊接技術(shù)，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長(zhǎng)達(dá)13公里，一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都有可能帶來致命后果。

而他的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。

寧允展，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級(jí)技師。

他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

從事該工序的`工人全國不超過10人。

他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動(dòng)車組，奔馳8.8億公里，相當(dāng)于繞地球22000圈。

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姜園濤，蚌埠中建材信息顯示材料有限公司玻璃制板及玻璃成型工高級(jí)技師。工作20多年來，他專注于對(duì)洛陽浮法玻璃技術(shù)的研發(fā)，形成了一套創(chuàng)新先進(jìn)的浮法玻璃生產(chǎn)工藝，從一名普通工人成長(zhǎng)為浮法玻璃領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才。

打破壟斷，創(chuàng)造世界記錄

20__年，姜園濤受集團(tuán)委派，作為技術(shù)專員到蚌埠中建材信息顯示材料有限公司工作。歷任公司槽窯部工程師、部長(zhǎng)助理、副部長(zhǎng)，現(xiàn)任生產(chǎn)制造部部長(zhǎng)、省級(jí)技能大師工作室?guī)ь^人，主管玻璃生產(chǎn)和技術(shù)工藝總結(jié)工作。

在公司玻璃生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)攻關(guān)期間，姜園濤參與了多個(gè)攻關(guān)項(xiàng)目，解決了許多技術(shù)難題。作為公司技術(shù)中心的主要成員，他在設(shè)計(jì)研發(fā)0.33mm以下超薄乃至極薄玻璃生產(chǎn)參數(shù)時(shí)帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)連續(xù)攻破了0.33mm、0.2mm、0.15mm、0.12mm規(guī)格的超薄浮法電子玻璃技術(shù)難關(guān)。這一技術(shù)的掌握與運(yùn)用，打破了國外壟斷，在全球市場(chǎng)上，超薄浮法電子玻璃貼上了“中國”標(biāo)簽。

20__年4月，蚌埠中建材信息顯示材料有限公司第一條超薄浮法玻璃生產(chǎn)線成功生產(chǎn)出0.12毫米超薄玻璃，打破了國外技術(shù)和產(chǎn)品的壟斷，創(chuàng)造了浮法技術(shù)拉引的世界最薄記錄。此次0.12毫米超薄電子玻璃的成功拉引使得蚌埠中建材信息顯示材料有限公司成為目前國內(nèi)唯一具備批量生產(chǎn)0.12毫米至1.1毫米全系列品種超薄浮法電子玻璃的企業(yè)，整體技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。這也標(biāo)志著中國玻璃行業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑向領(lǐng)跑的跨越。

創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，示范帶頭做表率

在工作中，姜園濤積極參與項(xiàng)目科研、專利技術(shù)申報(bào)、新員工技能培訓(xùn)等工作。在他及團(tuán)隊(duì)的努力下，公司共申報(bào)專利44項(xiàng)，其中創(chuàng)新型專利13項(xiàng)，個(gè)人發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)。

姜園濤深知公司作為集團(tuán)、行業(yè)標(biāo)桿的重任，一直以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，處處起到帶頭表率作用。他的優(yōu)異表現(xiàn)和良好作風(fēng)得到廣大員工的一致好評(píng)，多次榮獲集團(tuán)各級(jí)表彰。由他領(lǐng)軍帶頭成立的安徽省技能大師工作室和蚌埠市技能大師工作室，共培養(yǎng)了17名助理工程師、3名高級(jí)技師、3名技師，高級(jí)工152人次。他也激勵(lì)和鼓舞著一批年輕的骨干力量快速的成長(zhǎng)，為企業(yè)的壯大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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多年來高鳳林同志共攻克難關(guān)96項(xiàng)之多，1994年以最佳焊縫成型第一個(gè)完成美國ABS焊接取證認(rèn)可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評(píng)定試件。并多次作為廠、院、北京市焊接教練、集團(tuán)公司命題組長(zhǎng)、參加全國比賽，并取得好成績(jī)。著有論文多篇分別發(fā)表于《航天制造技術(shù)》、《航天產(chǎn)品應(yīng)用焊接技術(shù)》等刊物。

由于貢獻(xiàn)突出，其事跡多次被收入《中華名人錄》、《當(dāng)代人才》、《國際人才》等期刊和中央臺(tái)《實(shí)話實(shí)說》、《焦點(diǎn)訪談》等節(jié)目。授課260課時(shí)以上，帶徒17名。在鉆研業(yè)務(wù)的同時(shí)，高鳳林注意提高文化素質(zhì)，進(jìn)修本科畢業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。他還積極參與黨、團(tuán)、工會(huì)等工作，先后擔(dān)任過團(tuán)支部書記、黨支部青年委員、組織委員、工會(huì)分會(huì)主席等職，并以自身的表率帶動(dòng)影響青年團(tuán)員和廣大職工群眾。自參加工作以來，安心一線工作，多次謝絕了外界高薪聘請(qǐng)，工作加班加點(diǎn)、任勞任怨、刻苦鉆研、技術(shù)精益求精，是公司青年尤其是青年工人的楷模。

1991年高鳳林以精湛的技術(shù)和突出貢獻(xiàn)被破格評(píng)聘為國家技師，被評(píng)聘為高級(jí)技師，又評(píng)聘為特級(jí)技師。

1983年以來，高鳳林同志連年獲得廠、院優(yōu)秀團(tuán)員、黨員、新長(zhǎng)征突擊手、先進(jìn)生產(chǎn)者、十佳青年等稱號(hào)共二十多項(xiàng)。此外，他還在1986年獲北京市國防工業(yè)工會(huì)優(yōu)秀積極分子;1991年獲部青工技術(shù)比賽實(shí)際第一、理論第二;1995年獲部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng);同年獲航天百優(yōu)“十杰”青年、航天部勞動(dòng)模范、航天技術(shù)能手、中央國家機(jī)關(guān)“十杰”青年;19獲全國青年崗位能手、全國十大能工巧匠等稱號(hào)、獲中國航天基金獎(jiǎng)。

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寧允展是南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級(jí)技師，高鐵首席研磨師。他是國內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊(duì)研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動(dòng)車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬多圈。

轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個(gè)“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會(huì)直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個(gè)間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。

一心一意做手藝，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝?！?/p>

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徐立平：為鑄“利劍”不畏艱險(xiǎn)

徐立平是航天科技特級(jí)技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)藥面整形工作，該工序是固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程中最危險(xiǎn)的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔(dān)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、載人航天、固體運(yùn)載等國家重大專項(xiàng)武器裝備生產(chǎn)，次次不辱使命。安全精準(zhǔn)操作，工藝要求0.5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內(nèi)。在重點(diǎn)型號(hào)研制生產(chǎn)中，他經(jīng)常被指定為唯一操作者，在高危險(xiǎn)、高精度、進(jìn)度緊等嚴(yán)苛的生產(chǎn)條件下，經(jīng)他整形的產(chǎn)品型面均一次合格，尺寸從無超差。

多年來，他先后數(shù)十次參與發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷修補(bǔ)型號(hào)攻關(guān)，并創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了真空灌漿、加壓注射等修補(bǔ)工藝。在某重點(diǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)脫粘原因分析中，他憑借扎實(shí)的技能和超人的勇氣，鉆入發(fā)動(dòng)機(jī)腔、精準(zhǔn)定位并對(duì)缺陷部位完成挖藥、修補(bǔ)，修補(bǔ)后的發(fā)動(dòng)機(jī)最終成功試車，保障了國家重點(diǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈研制計(jì)劃順利進(jìn)行，為國家挽回?cái)?shù)百萬元的損失。為解決手工面對(duì)面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領(lǐng)班組開展機(jī)械整形技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了包括“神舟”系列在內(nèi)的20余種發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)距離數(shù)控整形，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)技術(shù)空白。

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從1987年參加工作至今，他一直從事著極其危險(xiǎn)的航天發(fā)動(dòng)機(jī)固體動(dòng)力燃料藥面的微整形工作，相當(dāng)于在炸藥堆里雕刻火藥。他在工作中不斷摸索、實(shí)踐，自學(xué)數(shù)控知識(shí)并親手設(shè)計(jì)出多個(gè)改良設(shè)備，大大提升了藥面雕刻精準(zhǔn)度。他為火箭上天、神舟遨游、北斗導(dǎo)航、嫦娥探月等一項(xiàng)項(xiàng)國家重大工程任務(wù)“精雕細(xì)刻”，以匠人之心，用雙手助力著大國航天夢(mèng)。

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xxx，男，裝備技師。

“一帶一路”和“5.18”消防安保期間，燕郊中隊(duì)被確定為增援分隊(duì)之一。作為增援分隊(duì)的裝備技師，xxx似乎患上了檢查“強(qiáng)迫癥”。除了每天對(duì)裝備器材進(jìn)行3次嚴(yán)格檢查外，在大家休息時(shí)，xxx還一個(gè)人圍著一堆器材“研究”，從個(gè)人防護(hù)裝備到破拆器材，從常用器材裝備再到特種裝備，一遍又一遍，不厭其煩。有人看到問他：“這不是剛檢查過嗎？怎么又檢查？”他正色說道：“裝備器材檢查多少遍都不算多！它們就是我們消防戰(zhàn)士的左右手，左右手不好用，我吃不好也睡不好?！睉?zhàn)友們都笑稱他這是患上了“檢查強(qiáng)迫癥”。同時(shí)，他還充分發(fā)揮自己專長(zhǎng)，組織開展了貼近實(shí)戰(zhàn)的“五知一能”訓(xùn)練，要求駐勤官兵百分之百熟練操作器材裝備。

沒有驚心動(dòng)魄的壯舉，也沒有聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的事跡，作為一名普通的消防官兵，xxx始終堅(jiān)持把自己職責(zé)內(nèi)的工作干好干精，用實(shí)際行動(dòng)書寫著自己平凡而又偉大的綠色青春。

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宣大高速公路化稍營收費(fèi)站成立于12月,地處宣大高速公路中段,是109、207國道的交匯點(diǎn),公路交通網(wǎng)輻射陽原、懷安,蔚縣三縣,對(duì)于緩解109和207國道主干線長(zhǎng)期以來交通緊張情況,促進(jìn)貧困地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,具有十分重要的意義。

化稍營收費(fèi)站始建于1912月，現(xiàn)有職工46名，其中女職工14名。該站下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)室和四個(gè)收費(fèi)班組。收費(fèi)工作實(shí)行“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”工作制和24小時(shí)收費(fèi)監(jiān)控錄像管理模式。自開通以來，該站在運(yùn)營管理、文化建設(shè)、特色化服務(wù)等方面都做出了一定成績(jī)，分別取得了省級(jí)青年文明號(hào)、省廳先進(jìn)收費(fèi)站、處先進(jìn)集體、信息宣傳先進(jìn)單位等多項(xiàng)榮譽(yù)。

，該站在管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全站職工齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，全力保障收費(fèi)暢通，超額完成了通行費(fèi)征收任務(wù)。在扎實(shí)完成收費(fèi)任務(wù)的同時(shí)，積極開展?fàn)巹?chuàng)“工人先鋒號(hào)”活動(dòng)，創(chuàng)造性地開展了“四三二一”工程。即四個(gè)主題工程：花園式收費(fèi)站建設(shè)工程、菜籃子綠地工程、職工思想教育工程、創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先工程。三項(xiàng)核心活動(dòng)：職工文體活動(dòng)、面對(duì)面心連心談話活動(dòng)、班組建設(shè)活動(dòng)。兩個(gè)特色：“愛心幫困基金”、“幫扶組織”。一項(xiàng)高速文化品牌建設(shè)。

一、花園式收費(fèi)站建設(shè)工程:為了營造良好的工作、生活環(huán)境，真正把我站建成一個(gè)特色化、庭院成花園的新型收費(fèi)站，站領(lǐng)導(dǎo)班子積極籌劃整體設(shè)計(jì),對(duì)全站規(guī)劃區(qū)進(jìn)行分責(zé)任區(qū)的苗圃種植,按規(guī)劃分部門、班組實(shí)施承包責(zé)任制，定時(shí)、定量、定任務(wù)按要求進(jìn)行整治。目前我站綠化面積達(dá)85%，達(dá)到了規(guī)劃整齊，美觀大方的預(yù)期效果，為廣大職工和司乘朋友創(chuàng)建一個(gè)溫馨、舒適、美麗的家園，使我站成為宣大高速路上的一道美麗風(fēng)景。

二、菜籃子綠地工程：我站在積極搞好花園式收費(fèi)站建設(shè)的同時(shí)，堅(jiān)持自力更生自給自足，開辟了職工蔬菜基地、農(nóng)田基地和養(yǎng)雞養(yǎng)兔場(chǎng)，利用休息日組織職工到基地參加義務(wù)勞動(dòng)，體驗(yàn)勞動(dòng)生活，分享勞動(dòng)成果。不僅培養(yǎng)了職工的主人翁精神，而且豐富了職工的菜籃子，改善了職工生活。

三、思想教育工程：通過多種形式注重思想教育，開展職工職業(yè)道德教育講座和廉政、作風(fēng)建設(shè)教育，因人制宜，引導(dǎo)教育，激勵(lì)職工主動(dòng)提高個(gè)人素質(zhì)，愛崗敬業(yè)，銳意進(jìn)取，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，不斷提高職工的思想認(rèn)識(shí)水平，統(tǒng)一思想，充分發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性。

四、創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先工程：在爭(zhēng)創(chuàng)“工人先鋒號(hào)”活動(dòng)中，他們組織了“志愿者服務(wù)隊(duì)”，并且將服務(wù)隊(duì)細(xì)分為維修服務(wù)隊(duì)、醫(yī)療服務(wù)隊(duì)、消防服務(wù)隊(duì)、扶貧服務(wù)隊(duì)、助教服務(wù)隊(duì)、文體服務(wù)隊(duì)。使廣大職工以服務(wù)為樂，以服務(wù)為榮，不斷拓展服務(wù)項(xiàng)目，延伸服務(wù)范圍，在工作和學(xué)習(xí)中形成“比學(xué)趕幫超”的優(yōu)良作風(fēng)，樹立健康文明高效的高速公路形象。

五、職工文化生活活動(dòng)：我站成立了“一室三房”，即職工圖書室、計(jì)算機(jī)房、電視房、職工健身房。我站還通過舉辦演講、文藝匯演，為職工過生日，警民聯(lián)誼等多種形式的活動(dòng)，不斷豐富收費(fèi)員的業(yè)余文化生活。

六、“心連心、面對(duì)面”談心活動(dòng)：結(jié)合干部作風(fēng)年建設(shè)，我站充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的核心領(lǐng)導(dǎo)作用，積極開展與職工“面對(duì)面，心連心”個(gè)人座談活動(dòng)，按班組、個(gè)人座談的方式聽取職工的合理化建議與意見，倡導(dǎo)“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、進(jìn)取”的工作作風(fēng)，打造和諧文明的收費(fèi)站。

七、班組建設(shè)活動(dòng)：我站在制度落實(shí)方面，以收費(fèi)班組建設(shè)為基礎(chǔ)，在全線率先開展季優(yōu)班組、個(gè)人評(píng)選活動(dòng)，按照班組建設(shè)年要求和“十統(tǒng)一”規(guī)定，不斷提升班組建設(shè)管理工作，體現(xiàn)班組良好的精神文明風(fēng)貌，不斷推動(dòng)收費(fèi)站整體收費(fèi)管理水平，展示了化稍營收費(fèi)站良好的窗口文化形象。

八、愛心幫困基金：我站始終以關(guān)心職工生活，人性化管理為主開展各項(xiàng)工作，為幫助站內(nèi)貧困職工，繼續(xù)跑好“愛心接力賽”，我站動(dòng)員全站職工的力量，在職代會(huì)征求80%職工同意的情況下，從2月份開始在站內(nèi)設(shè)立了“幫困基金”，站內(nèi)職工每月每人拿出10元、班組長(zhǎng)20元的“幫困基金”，對(duì)更多需要幫助的人在最需要幫助的時(shí)候伸出援助之手，給予最大限度的幫扶。

九、幫扶組織：成立以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)的幫扶組織，通過談心、帶動(dòng)、幫助、學(xué)習(xí)等形式幫助相對(duì)落后，能力較差、不安心工作的同志，提高他們的思想認(rèn)識(shí)，提升他們的業(yè)務(wù)能力，真正體現(xiàn)不拋棄不放棄的團(tuán)隊(duì)合作精神，達(dá)到共同進(jìn)步。

十、文化品牌建設(shè)：結(jié)合宣大高速公路文化特點(diǎn)，我站領(lǐng)導(dǎo)班子提出了“團(tuán)結(jié)和諧、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、服務(wù)拓展、平安暢通”的十六文化精神。精神就是旗幟，十六的提出充分體現(xiàn)出我站自強(qiáng)素質(zhì)，凝心聚力的精神，是推動(dòng)我站各項(xiàng)工作順利展開的內(nèi)在動(dòng)力。今后，化稍營收費(fèi)站將以更加堅(jiān)定的信心，更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，更加有力的舉措，不斷提高收費(fèi)管理水平，以一萬年太久、只爭(zhēng)朝夕的工作態(tài)度，認(rèn)真做好身邊每一件事，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，為宣大高速公路又好又快發(fā)展而不懈努力。

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為創(chuàng)建星級(jí)班組，為保證職工隊(duì)伍穩(wěn)定，班長(zhǎng)沈合民通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，取得了“心理咨詢師”證書，他經(jīng)常深入班組職工家庭走訪談心，誰家有難事，哪個(gè)職工有情緒，他都了如指掌，并及時(shí)伸出援助之手。在工作上他們是團(tuán)結(jié)一心的“戰(zhàn)友”，大家積極簽訂“一幫一”幫扶對(duì)子，形成了師帶徒進(jìn)步，后進(jìn)學(xué)前進(jìn)的良好氛圍。在生活中他們是相親相愛的“兄弟”，生產(chǎn)骨干徐翔明上班途中因一次意外不小心傷了右腿，正當(dāng)全家陷入困難之際，班組的“兄弟”們主動(dòng)伸出溫暖的手，班長(zhǎng)個(gè)人捐款1000元，并積極向全班職工呼吁，積極為徐翔明募捐，在他的努力下全隊(duì)上下共為徐翔明籌集資金5000余元，解了他的燃眉之急。班組的職工只要在工作上、生活上、思想上有困難都會(huì)及時(shí)得到班組的幫助。在困難面前他們眾志成城不怕困難。真正做到了在工作中進(jìn)步，在生活中成長(zhǎng)!全班職工實(shí)現(xiàn)了“平平安安”工作，“快快樂樂”生活的和諧景象。

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百米高空檢修百萬伏特帶電線路

內(nèi)蒙錫林郭勒盟至山東的1000千伏特高壓交流輸變電工程，在2016年的竣工驗(yàn)收和運(yùn)轉(zhuǎn)表明中國擁有了目前世界上覆蓋面積最廣，電壓最高的在用特高壓電網(wǎng)工程，王進(jìn)是山東電力集團(tuán)帶電作業(yè)組的組長(zhǎng)，也是特高壓輸電線路山東段驗(yàn)出工作的次要擔(dān)任人。

在60層樓的高度與1000千伏的特高壓線共舞

特高壓輸電線路山東段驗(yàn)出工作收尾時(shí)正值盛夏，室外氣溫接近40度，惡劣天氣條件是高空作業(yè)的天敵，事故概率會(huì)明顯地添加，王進(jìn)把組員留在地面上，獨(dú)自攀高作業(yè)。從地面到塔頂接近60層樓的高度，王進(jìn)要借助于886根攀爬腳釘徒手攀爬上去，普通人僅僅站在地面上觀看這個(gè)過程都會(huì)心驚膽戰(zhàn)。而王進(jìn)的身體卻能如蜘蛛普通懸在高壓線上，更令人驚心的是，那可是1000千伏的特高壓線。

王進(jìn)是國家電網(wǎng)最優(yōu)秀的檢修工人之一，這位有16年工作經(jīng)歷的電工曾經(jīng)爬過2000多個(gè)高壓鐵塔了，但面對(duì)1000千伏的特高壓線路，各種嚴(yán)峻的新應(yīng)戰(zhàn)也讓他悚然心驚。

這不是高空走秀，而是工作

王進(jìn)身在138米的高空腳板踩著的導(dǎo)線直徑不足5厘米，并在一刻不停地晃動(dòng)，王進(jìn)在高空中行走的同時(shí)還要檢查導(dǎo)線有無破損等成績(jī)。通常，作業(yè)工要坐在晃動(dòng)的導(dǎo)線上，一只手抓住導(dǎo)線，另一只手工作，王進(jìn)卻能雙手脫離導(dǎo)線工作，實(shí)屬頂尖高手。此時(shí)他身上的全部配備是一根保險(xiǎn)索，加上極限化的膽量、意志、體能、耐性，責(zé)任心和本行業(yè)的技術(shù)操作本領(lǐng)，這不是“達(dá)瓦孜”（“達(dá)瓦孜”是維吾爾族一種陳舊的傳統(tǒng)雜技表演藝術(shù)，指高空走大繩表演）一類的走秀，而是王進(jìn)的工作。

少有人掌握的絕活

王進(jìn)的絕活還不止于此。線路帶電運(yùn)轉(zhuǎn)中，導(dǎo)線會(huì)發(fā)出電暈的聲響，而王進(jìn)僅僅憑耳朵聽，就能判斷出不超過兩毫米細(xì)的巨大鋁線哪里有損傷，以及損傷的程度，這個(gè)絕活在整個(gè)國家電網(wǎng)零碎中，也沒有幾個(gè)人能有。

電弧能讓人瞬間化為灰燼

在驗(yàn)收的同時(shí)王進(jìn)還有一件大事要兼顧，制定安全進(jìn)入特高壓電場(chǎng)進(jìn)行帶電作業(yè)的預(yù)案，如果沒有這樣的科學(xué)預(yù)案便沒有人敢在特高壓環(huán)境下帶電作業(yè)。

1000千伏特高壓放電實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，幾米之外的人會(huì)在瞬間被特高壓感應(yīng)構(gòu)成的電弧化為灰燼。這樣的應(yīng)戰(zhàn)非王進(jìn)莫屬，由于中國660千伏超高壓電網(wǎng)，帶電檢修是王進(jìn)和他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造的。

在有數(shù)次的摸索和實(shí)驗(yàn)之后，王進(jìn)選擇了“秋千法”，“秋千法”帶電檢修可行性最高，但是對(duì)帶電檢修的工人應(yīng)戰(zhàn)也最大，一旦防護(hù)不到位就可能被強(qiáng)電流擊中，后果不堪想象。

以鐵塔為支點(diǎn)，身著屏蔽服的王進(jìn)坐在兜籃里，像蕩秋千一樣，被繩纜吊著劃過90度的圓弧之后，逐漸帶電，從沒電蕩的過程中，經(jīng)過電位轉(zhuǎn)移棒，瞬間讓操作人員身上，帶上了660千伏的電蕩到帶電的導(dǎo)線上，在幾百千伏的超高壓電線下行走，讓幾百千伏的電壓從屏蔽服流過。

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自“五一”開始，央視新聞推出記錄性節(jié)目《大國工匠》，節(jié)目分為八集，分別講述八個(gè)不同身份不同職業(yè)的中國工人。他們是勞動(dòng)的楷模，有著愚公那份堅(jiān)定不移的精神。

胡雙錢，一個(gè)專門加工大飛機(jī)零件的工人，是大飛機(jī)制造首席鉗工技師。35年堅(jiān)守在自己的崗位，曾面對(duì)其他高薪資好工作的誘惑卻無動(dòng)于衷，幾十年的職業(yè)生涯，加工過數(shù)十萬個(gè)零件，零件的精密甚至達(dá)到一根頭發(fā)絲的大小，而所有的的零件中沒有一個(gè)是次品，他被稱為航空“藝人”。日日夜夜全身心投入在自己的崗位，對(duì)家庭的照顧少之又少，也獲得無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)家人的安慰，年老的他依然想為祖國的航天事業(yè)多做十幾二十年的貢獻(xiàn)。

同樣為航天事業(yè)獻(xiàn)身的還有高鳳林，與胡雙錢不同的是，高鳳林從事火箭方面的工作，他被譽(yù)為火箭“心臟”焊接人。0.13毫米的焊線誤差，一次焊接工作就要數(shù)萬次點(diǎn)焊，工作的艱辛有時(shí)候讓他十分鐘都不敢眨一次眼，連呼吸都很小心。高鳳林，國家高級(jí)技師，每一個(gè)焊點(diǎn)都凝聚著中國人的夢(mèng)想，這些夢(mèng)想隨意火箭飛向太空，探索宇宙。

撈紙大師周東紅，三十多年置身于撈紙的過程中，是宣紙工藝高級(jí)技師，每做一張紙就有上百道工序，每一天數(shù)不清的紙張，每一天都是重復(fù)著撈紙的動(dòng)作。所有的紙都被他撈出了質(zhì)量，撈出名氣。正因如此，國內(nèi)許多著名書法家都點(diǎn)名用他做出的宣紙。從業(yè)多少年，敬業(yè)多少年，把每一件產(chǎn)品都做出最好的質(zhì)量，同時(shí)也把自己的技藝練得深厚。

每一個(gè)人都有自己不同的崗位，每一個(gè)崗位都會(huì)有那么一種精神:奉獻(xiàn)自己，貢獻(xiàn)他人，貢獻(xiàn)社會(huì)，堅(jiān)定不移的站在自己的崗位。

看了講述這三人的節(jié)目后，我感觸很深。這些人是多么偉大，多么敬業(yè)，為了集體的利益，犧牲小我，是一種無私的奉獻(xiàn)精神，同時(shí)他們的細(xì)心與執(zhí)著更值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，傳承無畏的精神。有一句話說得很對(duì)，“勞動(dòng)最光榮”，無論勞動(dòng)者從事什么工作，他們都是光榮的，他們的工作都是神圣的。

“五一節(jié)”，國家統(tǒng)一節(jié)假日，是為了讓所有人知道勞動(dòng)者的存在，勞動(dòng)者的不容易。美好未來靠勞動(dòng)去創(chuàng)造，放下安享，讓自己種出勞動(dòng)的果實(shí)，盡自己所能，為國家和他人多做貢獻(xiàn)。

一個(gè)國家的底氣，除了依靠高素質(zhì)高文化的國民之外，還需要一群不畏艱苦、在國家科技技術(shù)第一線奮戰(zhàn)的技術(shù)工人們。他們也許讀的書并不多,沒有什么高學(xué)歷,是走在人群中會(huì)被淹沒的普通人，可他們依靠自己出色的技術(shù)，為國家?guī)硪还P筆不菲的財(cái)富，讓國家日益富強(qiáng)，他們演繹著“三百六十行，行行出狀元”的神奇。

《大國工匠》是20“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目。這系列節(jié)目講述了高鳳林等八位不同崗位的勞動(dòng)者，靠著自己過硬的技術(shù)，用靈巧的雙手，數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，在自己平凡的崗位上追求著職業(yè)技能的完美，最終脫穎而出，為民謀福，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國制造”。

八位勞動(dòng)者，八位工匠。熱愛本職、腳踏實(shí)地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)、精益求精。他們的成功之路就是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，成為了國寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為了一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。

本質(zhì)上,匠人起源于手工業(yè), 匠人精神首先意味著個(gè)性化,而不是標(biāo)準(zhǔn)化，是“匠心”獨(dú)運(yùn)的雕琢，而不是刻板的流水線生產(chǎn)。反觀我們教育，教育不是工業(yè)，而更像是農(nóng)業(yè)，需要教師花費(fèi)時(shí)間與精力深入學(xué)生的心靈，翻土、施肥、澆水、除草、間苗。雖然我們不知道他們什么時(shí)候開花，也不知道他們什么時(shí)候結(jié)果，甚至我們也不敢肯定，每一株幼苗都能開出美麗的花，都能結(jié)出碩大的果。但我們依然執(zhí)著、依然努力，教育需要在和煦的陽光中，春風(fēng)化雨，潛滋暗長(zhǎng)，需要靈魂的安靜，需要耐心的等待。做教師真的需要有“匠心”。

“匠心”的背后隱含著的是專注、技藝和對(duì)完美的追求。在教學(xué)中，“匠心”可以讓孩子們莞爾一笑，學(xué)習(xí)瞬間變得幸福而快樂;能夠使枯燥的知識(shí)立刻展現(xiàn)神奇，終身難忘;更會(huì)令師生的交流，歡快順暢，水乳交融。在教學(xué)中追求“匠心”應(yīng)該是每位教師的職業(yè)意識(shí)。

做教師，就得像個(gè)手藝人一樣沉浸其中，心無旁騖，在激情飛揚(yáng)和揮汗如雨之中，享受教育本身所帶來的痛苦和幸福。慢慢地陪伴，靜靜地等待，悄悄地聆聽，不浮躁，不顯擺。

“匠心”就是用簡(jiǎn)單的心做單純的事。法國思想家蒙田曾說過：“教育不是為了適應(yīng)外界，而是為了自己內(nèi)心的豐富?！比绻處煻寄苁冀K潛心教育，那么就能摒棄浮躁、功利，回歸教育本真。人的一生，需要選定一把椅子，意大利歌唱家帕瓦羅蒂年輕時(shí)讀過師范，畢業(yè)時(shí)他問父親自己該干什么?父親告訴他，如當(dāng)教師，就好好當(dāng)，不要做歌唱家的夢(mèng);若是想當(dāng)歌唱家，那么你就去做歌唱家的夢(mèng)，不要在兩把椅子中間彷徨!他的歌聲，至美，至純，他的一生，至簡(jiǎn)，至定。生活中的確有許多把誘人的“椅子”，但不是每一把“椅子”都適合每一個(gè)人，我們只有根據(jù)自己的條件與特點(diǎn)，摒棄浮躁，抵御誘惑，堅(jiān)守定律，堅(jiān)持只坐那一把適合自己的椅子，才會(huì)有希望獲得成功，它或許不是最美的，卻是承載你最多喜怒哀樂的物品。人的一生要處理好三種關(guān)系，即人與物的關(guān)系，人與人的關(guān)系以及人與自己內(nèi)心的關(guān)系。人的內(nèi)心簡(jiǎn)單了就會(huì)快樂，專一了就會(huì)強(qiáng)大。內(nèi)心的強(qiáng)大，才是真正的強(qiáng)大。著名作家王蒙曾說過：“人的一生要做許多事情，但最重要的不是知道自己應(yīng)該做什么，而是清醒地知道自己不應(yīng)該做什么。”因此，教育工作不能太復(fù)雜、太繁瑣、太神秘，應(yīng)當(dāng)多一點(diǎn)“留白”，讓學(xué)生輕松一點(diǎn)，多一點(diǎn)自主選擇，讓學(xué)生有興趣一點(diǎn)，多一點(diǎn)寬容悅納，讓學(xué)生自信一點(diǎn)。

“校園無小事，事事皆教育。”一名教師，也是一名工匠，必須腳踏實(shí)地，從點(diǎn)滴做起，積沙成塔，集腋成裘。我們的教育固然需要教育家，但更需要大量的一線教師。既然做不了教育家那就做一個(gè)實(shí)實(shí)在在的“教書匠”，將“工匠精神”帶到工作之中，為國家培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。

2019大國工匠年度人物心得體會(huì)

晚上在吃飯的時(shí)候爸爸叫我說《大國工匠》開始了，趕快吃完來看，我說中央一套又有紀(jì)錄片了，老爸說你來看看就知道了。放下碗筷坐在沙發(fā)上陪著老爸老媽一起看節(jié)目，隨著節(jié)目的遞進(jìn)，爸爸的評(píng)論也越有水平，言語的評(píng)價(jià)一直在影響著我的認(rèn)知，同時(shí)老媽說把心得記錄下來周一和你們的學(xué)生記錄下來?？戳诉@個(gè)頒獎(jiǎng)典禮后印象最深刻的就是陳行行，他和我相仿年齡，為什么他就能取得如此成就呢?分析原因感悟如下：

“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”

陳行行不僅勤奮更愛琢磨、學(xué)習(xí)，他的技術(shù)水平靠得不是簡(jiǎn)單的熟能生巧，面對(duì)每天上演的個(gè)個(gè)難關(guān)，知識(shí)閱歷起到了關(guān)鍵作用，使得他在難關(guān)節(jié)點(diǎn)上能夠及時(shí)產(chǎn)生奇思妙想的辦法。最早單位引進(jìn)一批分子泵，里面的動(dòng)葉輪是分級(jí)的。做分級(jí)，通俗來講就是拼接，但效果不是特別好。動(dòng)葉輪設(shè)計(jì)多達(dá)144片薄壁葉片，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘9萬轉(zhuǎn)。144片葉片一致性的加工難度可想而知，有沒有既能提高效率又能質(zhì)量達(dá)標(biāo)的辦法呢?

深思熟慮之后，陳行行完全推翻了以前的工藝手法，對(duì)設(shè)備、程序、加工方法進(jìn)行優(yōu)化，最終成功做出了整體加工的動(dòng)葉輪。加工效果非常好，由原來加工需要9個(gè)小時(shí)，到現(xiàn)在只需要2個(gè)小時(shí)。效率提高4倍多，加工質(zhì)量更是大幅度提高。除了練習(xí)，去圖書館充實(shí)學(xué)習(xí)是他的第二大事。理論與實(shí)際結(jié)合，讓他攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，體會(huì)到知識(shí)這種強(qiáng)大力量的價(jià)值所在之后，他更加熱愛學(xué)習(xí)?！罢麄€(gè)社會(huì)都在飛速前進(jìn)，新知識(shí)、新技術(shù)日新月異，自己絕不能安于現(xiàn)狀，一定要不斷學(xué)習(xí)，終生學(xué)習(xí)，在數(shù)控加工領(lǐng)域永葆創(chuàng)造力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

“知識(shí)今天不學(xué)，明天就缺。”正是用這種厚積薄發(fā)的力量，陳行行把一個(gè)個(gè)不可能變成現(xiàn)實(shí)，也正是這種近乎苛刻的責(zé)任意識(shí)，才讓他啃下了一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。

用陳行行自己的話說就是：“人生只有一次，不拼不精彩，我要憑著實(shí)力和勇氣，大聲說出‘我行’。”作為老師，我也想告訴自己和自己的學(xué)生“人生只有一次，不拼不精彩，我要憑著實(shí)力和勇氣，大聲說出‘我行’?！?/p>

通過此次大國工匠年度人物頒獎(jiǎng)典禮的觀看，為我們今后的工作樹立一個(gè)“頂級(jí)標(biāo)桿”，讓我們不僅嚴(yán)格遵循原有的規(guī)章制度延續(xù)以往的精神面貌，更有了一個(gè)“極致目標(biāo)”。朝著金字塔頂端的人看齊，才會(huì)越攀越高，勇于跨越、追求卓越。

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