排污施工方案（經(jīng)典十五篇）
發(fā)表時間：2023-11-27排污施工方案（經(jīng)典十五篇）。
?? 排污施工方案
一、地下室外墻滲漏水工程概況
工程地下室防水設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為GB50108-20xx《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》二級防水等級。地下室外墻防水采用結(jié)構(gòu)自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保護(hù)層。
二、地下室外墻滲漏水工程施工準(zhǔn)備
2.1技術(shù)準(zhǔn)備
2.1.1施工方法的選擇
防水工程是關(guān)系到工程使用功能的一項重要指標(biāo)，它是工程施工過程中的一項重點工程、難點工程。施工方法和方案的選擇對工程施工質(zhì)量的好環(huán)有著直接的影響。
本工程的地下室外墻SBS防水卷材采用熱熔法滿粘施工。
2.1.2工程開工前，先組織工程技術(shù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，進(jìn)一步弄清工程特點，解決施工技術(shù)與實施工藝之間的矛盾。
2.1.3技術(shù)交底
防水工程施工前，由專業(yè)工長根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)行的國家規(guī)范要求結(jié)合本工程的實際情況對施工班組進(jìn)行書面交底。交底內(nèi)容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、構(gòu)造層次、節(jié)點設(shè)防方法、增強(qiáng)部位及做法，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量的技術(shù)措施等。并經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人的審核后嚴(yán)格執(zhí)行。
2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備
2.2.1外墻面對拉螺栓應(yīng)預(yù)先割掉，木墊塊取出后用水泥砂漿抹平。
2.2.2基層應(yīng)清理干凈，混凝土接縫處理平整，陰陽角處作成圓弧形或135°折角。
2.2.3基層表面應(yīng)干燥，含水率不大于9%（將1米見方的卷材蓋在基層表面上，靜置3h左右，若覆蓋處表面無水印，且緊貼基層一側(cè)的卷材無結(jié)露現(xiàn)象，即認(rèn)為基層含水率小于9%）。
2.3材料準(zhǔn)備
本工程地下室外墻防水選用3mm厚聚酯胎SBS改性瀝青防水卷材。防水卷材的外觀質(zhì)量、品種規(guī)格應(yīng)符合地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-20xx）和地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50208-20xx）的有關(guān)規(guī)定要求。
聚酯胎防水卷材主要物理性能指數(shù)：
項目性能要求
拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（縱橫向）
最大拉力時延伸率（%）≥40（縱橫向）
低溫柔度（℃）≤-15
R=15mm，彎180°，無裂紋
不透水性壓力0.3Mpa，保持30分鐘不漏水
本工程所用防水材料在進(jìn)場時，必須有出場合格證、質(zhì)量檢驗報告，并經(jīng)過現(xiàn)場抽樣復(fù)試合格后方可投入工程使用。
2.4機(jī)具準(zhǔn)備
主要施工機(jī)具一覽表
名稱規(guī)格單位數(shù)量用途
鋼絲刷把10清理基層
鏟刀/扁鏟把20清理基層
掃帚把10清理基層
滾刷把20刷基層處理劑
剪刀把10裁剪卷材
壁紙刀大號把10裁剪卷材
墨線盒個2彈線
鋼卷尺5/50米把20/1丈量尺寸
噴燈3公斤個10烘烤卷材
2.5人員準(zhǔn)備
本工程工期緊，質(zhì)量要求高。根據(jù)工程情況，計劃進(jìn)場技術(shù)熟練的防水工20人，所有進(jìn)場人員服從項目部的統(tǒng)一管理。
三、地下室外墻滲漏水工程施工方案
3.1工藝流程
基層清理→底膠涂布→復(fù)雜部位增強(qiáng)處理→加熱器加熱卷材表面→卷材鋪貼→排氣→壓實→刮封接口→保護(hù)層施工。
3.2施工要點
3.2.1基坑降水
為了保證正常施工，施工期間必須持續(xù)降水，使基坑底部的水位低于底板混凝土上表面300mm以下。
3.2.2基層處理
1檢查基層的平整和干燥情況，對高低不平或凹坑較大的部位，可以用1：3水泥砂漿抹平，對突出墻面的異物、浮漿等用扁鏟鏟平，并清理干凈。
2對陰陽角用水泥砂漿做成均勻一致、平整圓滑的圓弧形或135°折角。
3.2.3涂刷基層處理劑
在已經(jīng)處理好的基層上用滾刷滿涂基層處理劑，不可漏涂或者漏底，涂刷的基層處理劑應(yīng)該均勻，在第一層基層處理劑干燥以后再涂第二遍。在第二遍基層處理劑刷完8小時并干燥以后，在鋪設(shè)之前現(xiàn)在基層上畫好粉線，確定卷材鋪貼位置和搭接尺寸后進(jìn)行試鋪。
3.2.4復(fù)雜部位增強(qiáng)處理。
陰陽角及混凝土接縫處等部位在在鋪貼防水層前，用墻體同種防水卷材作附加增強(qiáng)處理，防水附加層寬度500mm。附加層施工完畢驗收合格后方準(zhǔn)進(jìn)行墻面大面積卷材鋪貼。
3.2.4鋪貼卷材
1卷材防水層應(yīng)從陰陽角部位逐漸向上鋪貼，陰陽角部位的第一塊卷材，平面與立面各貼半幅，然后在已鋪卷材的搭接邊上彈出基準(zhǔn)線，再按線鋪貼卷材。
2兩幅卷材短邊和長邊的搭接寬度均不小于100mm。
平面卷材鋪貼方法
3噴燈加熱卷材應(yīng)均勻，烘烤時間不易過長（烘烤時間過長會導(dǎo)致胎基外露或胎體與改性瀝青基料瞬間分離或燒穿卷材），烘烤到卷材底部膠層呈黑色光澤并伴有少量氣泡即可。卷材表面熱熔后應(yīng)立即滾鋪卷材，排除卷材下面的空氣，并輥壓粘結(jié)牢固，不得有空鼓、皺折。鋪貼后的卷材應(yīng)平整、順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲。
4卷材搭接縫及收頭的位置必須粘接牢固，接頭處的卷材必須100%烘烤，粘接時必須有熔融的瀝青從邊端擠出，并立即用刮刀將擠出的熱熔膠刮平，沿邊端封嚴(yán)。
5卷材搭接縫施工方法：
1）先將已經(jīng)鋪好的下層卷材表面的防粘隔離層熔掉，為了防止烘烤到搭接范圍以外的卷材，使用燙板沿搭接粉線移動，火焰隨燙板移動。這樣，火焰就不會影響到其他部分的卷材
2）粘貼搭接縫：一手用抹子或者刮刀將搭接縫卷材掀起，另一手持汽油噴燈，從搭接縫外斜向里噴火烘烤卷材面，隨烘烤熔融隨粘貼，并將熔融的瀝青擠出，用刮刀刮平。搭接縫或者收頭粘貼后，再用火焰及抹子沿搭接縫邊緣再行均勻加熱抹壓嚴(yán)實。
3.2.5后澆帶處理
后澆帶處在地下室外墻外側(cè)預(yù)先用混凝土預(yù)制板進(jìn)行封閉，室內(nèi)用螺栓將混凝土預(yù)制板拉緊，外側(cè)抹灰后做卷材防水。
3.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
3.3.1主控項目
1卷材防水層所用卷材及主要配套材料必須符合設(shè)計要求。
檢驗方法：檢查出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告和現(xiàn)場抽樣試驗報告。
2卷材防水層及其轉(zhuǎn)角處、變形縫、穿墻管道等細(xì)部做法均須符合設(shè)計要求。
檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。
3.3.2一般項目
1卷材防水層的基層應(yīng)牢固，基面應(yīng)潔凈、平整，不得有空鼓、松動、起砂和脫皮現(xiàn)象；基層陰陽角處應(yīng)做成圓弧形。
檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。
2卷材防水層的搭接縫應(yīng)粘（焊）結(jié)牢固，密封嚴(yán)密，不得有皺折、翹邊和鼓泡等缺陷。
檢驗方法：觀察檢查。
3側(cè)墻卷材防水層的保護(hù)層與防水層應(yīng)粘結(jié)牢固，結(jié)合緊密。
檢驗方法：觀察檢查。
4卷材搭接寬度的允許偏差為-10mm。
檢驗方法：觀察和尺量檢查。
4.4質(zhì)量驗收
4.4.1檢驗批的驗收由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項目專業(yè)質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗收。
4.4.2每檢驗批按鋪貼面積每100m2抽查1處，每處10m2。
四、地下室外墻滲漏水工程成品保護(hù)
4.1卷材在運輸及保管時平放不高于四層，不得橫放、斜放，應(yīng)避免雨淋、日曬、受潮，以防粘結(jié)變質(zhì)。
4.2已鋪貼好的卷材防水層，應(yīng)及時采取保護(hù)措施。操作人員不得穿帶釘鞋在底板上作業(yè)。
4.3穿墻管道根部等，不得碰壞或造成變位。
4.4卷材鋪貼完成后，要及時做好保護(hù)層。留槎的卷材要妥加保護(hù)，防止斷裂和損傷；卷材鋪完后，其頂端應(yīng)給予臨時固定，并加以保護(hù)。保護(hù)層做好后及時進(jìn)行回填土。
五、地下室外墻滲漏水工程安全環(huán)保措施
5.1卷材、汽油等物品設(shè)立專用庫房，保持通風(fēng)，配齊干粉滅火器等消防器材，指定防火負(fù)責(zé)人。
5.2現(xiàn)場動用明火應(yīng)經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并備有消防器材。操作工應(yīng)受專門培訓(xùn)、持證上崗，作業(yè)前辦理用火手續(xù)，并配備適當(dāng)?shù)目椿鹑藛T，隨身攜帶滅火器具。
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水電安裝知識中有點是大家要注意到的，水管管路開槽，它的管路尺寸和位置等等都是你要關(guān)注的，以免發(fā)生尺寸不合要求重新安裝等等;水路管道安裝，用材要求一定要注意，管道會分成冷水與熱水，這些比較隱蔽的水管道用料一定要合格。
在暗藏管道中是不準(zhǔn)許實用鍍鋅鐵管的，水電安裝知識中最好是每一步都要了解到，不說是精通，起碼的步驟要清楚，以免被別人騙。在水電安裝上水路管道檢查至關(guān)重要，這是關(guān)系到以后水路安全的問題。在水路管道安裝好后開始二次防水，封好所有的線槽，清潔地面，然后在開始做防水，這些工序都做好后經(jīng)過嚴(yán)格的測試后方可使用。水電安裝知識中電的安裝首先是電線線路開槽，在就是電線電路布線，用材要求也要注意，不要使用不合格的材料。
強(qiáng)電與弱電的要求是不同的，空調(diào)插座也是專用的，廚房的開關(guān)插座根據(jù)使用功能來安裝布置。這些是水電安裝知識中比較皮毛的知識，了解了這些后其實就不怕被騙了，讓別人知道你其實是懂的，就可以了。并不是要非常的專業(yè)，只是知道它的重要性以及你對它的了解程度，就能避免水電安裝中裝修公司的很多坑。
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一、工程概況
本工程為金河小區(qū)商住樓工程，建設(shè)地點位于四川巴中市巴南區(qū)汽配路；本工程基礎(chǔ)采用人工挖孔樁修整成機(jī)械擴(kuò)孔灌注樁，樁徑為φ1600、φ1700和φ1900。樁基以中風(fēng)化巖層作為持力層，單樁端承載力按7.8MPA計算。孔樁長度不小于3米，孔樁最長不大于15米，
樁帽混凝土強(qiáng)度C30；樁的完整性檢測采用數(shù)量100%小應(yīng)變動力檢測，且按總樁數(shù)的5%應(yīng)補小于5根的大應(yīng)變方法檢測單樁的豎向承載力值。
二、施工準(zhǔn)備
1、開挖前場地完成三通一平。各項臨時設(shè)施，如照明、動力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒
2、本工程基礎(chǔ)現(xiàn)采用機(jī)械打孔，樁端持力層范圍擴(kuò)大頭灌注樁，建筑場地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料。
3、樁基工程施工圖及圖紙會審紀(jì)要。
4、建筑場地和鄰近區(qū)域的地下管線（管道、電纜）、地下構(gòu)筑物等的調(diào)查資料。
5、水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質(zhì)檢報告。
6、灌注樁施工現(xiàn)場所有設(shè)備、設(shè)施、安全裝置、工具配件及個人勞保用品檢查，平時施工也經(jīng)常檢查，確保完成和使用安全。
7、項目部對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)技術(shù)操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、專項方案文明施工、施工規(guī)范等。
三、測量放樣
定位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點院測設(shè)的基準(zhǔn)點引伸至工程龍門樁，由測繪院設(shè)的定位軸線樁拉弦線，用經(jīng)緯儀復(fù)核并對各分軸線定位，在龍門樁上做好標(biāo)志，并編寫上軸號，待各軸線均定好位，由項目部進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位復(fù)核過軸線、標(biāo)高并確認(rèn)合格同意下道工序施工后，我項目部再進(jìn)行孔樁定位，定好孔樁的位置后同樣進(jìn)行項目部、公司、監(jiān)理三方復(fù)核后才進(jìn)行下道工序施工，打孔過程中由施工員與孔樁班組長專門負(fù)責(zé)樁心、樁位、樁徑、垂直度的復(fù)核工作。
四、擴(kuò)孔成形
1、根據(jù)地質(zhì)勘察報告查得，持力層是泥巖，使用機(jī)械打孔成孔。為解決土方塌方，加快施工進(jìn)度，保障工人安全，在打孔樁的過程中采用護(hù)筒護(hù)壁。
2、打孔施工由機(jī)械自上而下逐層，挖巖次序為先挖中間部分后挖周邊，允許尺寸誤差3CM。
3、孔內(nèi)有地下水滲出時，應(yīng)用潛水泵予以抽排。
4、樁孔挖土達(dá)到設(shè)計擴(kuò)大頭處每次10CM至20CM的鉆孔近行擴(kuò)孔進(jìn)行擴(kuò)孔至設(shè)計要求，并立即進(jìn)行清洗、驗槽工作。樁底清孔時，必須把所有的軟土、淤泥和雜質(zhì)等清理干凈。
5.機(jī)械開始擴(kuò)空的尺寸每一次擴(kuò)孔的寬度是10CM見附圖
5、驗槽時，要對樁端情況逐根進(jìn)行檢查，并作好隱蔽記錄；其內(nèi)容包括樁的入中風(fēng)化巖深度、基底尺寸、標(biāo)高、垂直偏差等。清孔和驗槽完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行混凝土澆注工作。
五、鋼筋籠制作
1、由于樁身的鋼筋架，主要承受結(jié)構(gòu)的豎向荷載和水平推力，配筋的豎筋較多。為此應(yīng)保證豎筋位置的準(zhǔn)確。由于樁孔一般較深，鋼筋在孔內(nèi)操作不便，應(yīng)先在地面上加工制作綁孔成型，然后一次起吊就位。
2、鋼筋的下料長度根據(jù)實際孔深制作，并根據(jù)孔深和垂直運輸能力分成幾段（一般每段6—9m），豎筋的接頭位置相互錯開，并優(yōu)先采用對焊或搭接焊，由于鋼筋籠較長，成型時可制作幾種簡單的工具，如先焊幾個三條支承架，然后將鋼筋平放在三角架上對稱地進(jìn)行綁扎，這樣就以保證豎筋相對位置的準(zhǔn)確。
3、鋼筋籠吊入孔內(nèi)就位時，要保證骨架的整體性。由于骨架剛度較差，起吊時易發(fā)生變形和扭曲，為此可采取增加整體剛度的措施。如在鋼筋籠中捆綁鋼管；也右適當(dāng)加密兩端及中間鋼筋的間距，并將部分鋼筋與豎筋進(jìn)行焊接。
4、鋼筋籠起吊時，應(yīng)先扶直，然后對準(zhǔn)樁孔徐徐下落，這樣可避免碰撞護(hù)壁。
5、為控制好鋼筋籠在砼中的保護(hù)層厚度，必須按規(guī)定做1:2水泥砂漿墊塊，按規(guī)定與立筋綁扎牢固，并且分布均勻，應(yīng)在鋼筋吊放洞孔內(nèi)就位后，安排專人在孔中綁扎墊塊。鋼筋籠就位后復(fù)中，中心偏位不大于10mm保護(hù)層厚度不小于7cm。
六、砼澆灌
（一）砼灌注樁在成孔、安放鋼筋籠驗收后及時進(jìn)行。由于樁孔較深，砼的下料可根據(jù)具體情況，采用漏斗和串捅下料，這樣可防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。混凝土的坍落度為80~100mm。同時樁身混凝土應(yīng)采取邊澆筑分段搗的方法施工，每段振搗厚度不得超過0.5m。混凝土要垂直落入樁孔內(nèi)，大直徑挖孔樁應(yīng)分層搗實，第一次澆注到擴(kuò)底部位的頂面，隨即隨搗密實，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或橫向干縮裂縫。表面500mm按設(shè)計要求有浮漿層應(yīng)鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。
本工程基礎(chǔ)，對樁應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行低應(yīng)變動力檢測，檢測樁身質(zhì)量。
（二）成孔樁在施工中有地下水或地表水涌入的樁應(yīng)進(jìn)行水下施工工藝，具體做法：
1、操作人員應(yīng)穿戴好防護(hù)膠鞋，絕緣手套等防護(hù)用品。
2、抽水泵經(jīng)測試運轉(zhuǎn)正常，無漏電現(xiàn)象后方可放進(jìn)洞中使用，絕緣線無破損，并“一機(jī)一閘一保”檢查保安器靈敏度。
3、清好樁孔及時安排有關(guān)人員驗收，四小時內(nèi)澆灌砼，以免地下水浸泡巖層軟化地基。
4、當(dāng)孔底積水小于10cm時，可采用常規(guī)砼澆方法，但應(yīng)采用串筒下砼，串筒下口距澆注面不得大于2m，并應(yīng)振搗其密實，尤其是上部6m范圍內(nèi)，必須認(rèn)真振搗，確保其密實性。
5、當(dāng)孔底積水大于10cm時，且難以抽排疏干，應(yīng)采用水下砼的導(dǎo)管法進(jìn)行砼灌注，并嚴(yán)格按照水下砼的施工操作規(guī)程進(jìn)行。
七、質(zhì)量要求
1、護(hù)筒要放置垂直且使護(hù)筒中心線與樁中必線重合，偏差不大于10mm，護(hù)筒要高出現(xiàn)場地表面200mm
2、在開挖過程中每1M要檢查一次成孔的垂直度情況，如發(fā)現(xiàn)
偏斜應(yīng)立即停止鉆孔采取措施進(jìn)行糾偏，對于彎層處和易于發(fā)生偏斜的部位。
3、平面位置及垂直的允許偏差：
（1）沿垂直于樁基軸線方向50mm；
（2）沿順樁基軸線方向35mm。
11、樁身截面有效直徑的允許偏差：
（1）樁身截面有效直徑允許偏+50mm-0。
（2）樁底截面有效直徑允許偏差+50mm-0。
12、樁基底面允許高差100mm。
13、樁孔底沉渣的允許厚度對于中風(fēng)化基巖為50mm。
八、安全措施
1、挖出的土方必須及時運走，井孔口周邊1m范圍內(nèi)，禁止堆放土石方，且堆土高度不應(yīng)大于0.8m。
2、井孔周邊必須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，高度不低于1.2m，圍欄須采用鋼筋牢固焊制，正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內(nèi)。
3、施工人員必須帶戴安全帽，穿絕緣膠鞋，孔內(nèi)有人時，孔上必須有人監(jiān)督防護(hù)；井孔周邊作業(yè)人、監(jiān)護(hù)人員，必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。
4、井孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急時使用的安全繩和軟爬梯。
5、井內(nèi)人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護(hù)壁上下井孔。
6、井孔內(nèi)外設(shè)置對講機(jī)或低壓電鈴，便于上下聯(lián)系，確保通訊暢通。
7、井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。
8、當(dāng)孔深大于5m以上時，應(yīng)向孔下通風(fēng)，加強(qiáng)空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注意觀察樁孔下人員情況，預(yù)防安全事故發(fā)生。
9、當(dāng)?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出，地下滲水量較大時，吊桶滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵抽水。作業(yè)人員必須離開井孔，嚴(yán)禁人機(jī)同坑作業(yè)。隨時觀察井壁變化，遇到險情，全部人員應(yīng)立即撤離井孔。
10、孔內(nèi)人工鑿巖時，應(yīng)有防止坍孔的措施，如采取護(hù)筒護(hù)壁等，必須戴防塵口罩。
11、施工現(xiàn)場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統(tǒng)要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護(hù)。
12、各孔井用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。必須一機(jī)一閘一漏一箱進(jìn)行敷設(shè)。
13、孔上電線、電纜必須架空。
14、電箱一律采用鐵質(zhì)電箱，電箱應(yīng)有嚴(yán)密的防雨措施，安裝位？置合適，安裝牢固，進(jìn)出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內(nèi)不得放其它物品。
15、現(xiàn)場電源線路及電氣設(shè)備，由持證電工負(fù)責(zé)安裝維護(hù)，經(jīng)驗收合格后，方準(zhǔn)投入使用。
16、施工現(xiàn)場所有設(shè)備和機(jī)具必須做好保護(hù)接零。
17、所有機(jī)械設(shè)備的傳動部位，必須裝設(shè)防護(hù)罩。
18、垂直起重設(shè)備必須經(jīng)常性檢修維護(hù)，保證機(jī)件能夠運轉(zhuǎn)正常，操作靈活，按鈕開關(guān)、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等，不得帶病作業(yè)。
19、垂直起重設(shè)備支架應(yīng)牢固，應(yīng)能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設(shè)備必須經(jīng)檢驗合格后，方可投入使用。
20、孔樁開挖應(yīng)交叉進(jìn)行，正在開挖或已成孔而尚未澆灌砼的樁孔相鄰孔樁不得同時開挖其它樁孔。
21、施工人員下入井孔前，先用鼓風(fēng)機(jī)通過輸風(fēng)管向孔底強(qiáng)制送入空氣或氧氣。還需經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣中是否含有可燃、有毒氣體，土壤中是否含有有毒物質(zhì)，如有應(yīng)查明其危害程度。
?? 排污施工方案
1施工管理技術(shù)在建筑工程中的重要性
合理利用建筑工程施工管理的技術(shù)，可以有效的減少整體工程的投資成本。在一項建筑工程的施工過程中，施工管理也涉及到了建筑施工的建筑材料、設(shè)備設(shè)施、相關(guān)的施工與管理人員、施工的整體質(zhì)量、安全以及工程的進(jìn)度等層面，所以對于建筑工程的施工材料設(shè)備設(shè)施與人員上，以施工管理模式為前提，有效的控制建筑料材料、投資成本、以及在施工的過程中所存在的一些不必要的建筑施工過程，來達(dá)到減少人員與各項不必要開支的目的。
2建筑工程施工管理技術(shù)的創(chuàng)新在現(xiàn)代的建筑行業(yè)中的必要性
施工管理工作是對建筑工程的質(zhì)量安全中一項重要管理手段，所以現(xiàn)如今，傳統(tǒng)的建筑施工管理模式已經(jīng)不在適用于現(xiàn)如今的建筑工程上了，要想跟上世界的先進(jìn)步伐，就必須要做出相應(yīng)的改變了，以下是建筑工程在施工管理過程中做出的創(chuàng)新與必要性的簡單論述。
2.1現(xiàn)如今的建筑行業(yè)的制度需要建筑施工管理的創(chuàng)新與改革
當(dāng)今社會，在建筑行業(yè)中，在對一項建筑工程項目實施建設(shè)時，已經(jīng)實施了公開進(jìn)行招標(biāo)的制度，就是說，企業(yè)在利用公開招標(biāo)的方式來得到施工權(quán)。這種制度就是對傳統(tǒng)制度的一種改革與創(chuàng)新，然而在實際的招標(biāo)過程中，也存在了許多的問題，而這些問題的起因也是因為相關(guān)的體制不完善所引起的。
2.2現(xiàn)如今的建筑行業(yè)的發(fā)展要建筑施工管理的創(chuàng)新與改革
在建筑市場中，市場競爭日益激烈，在如此嚴(yán)峻的社會發(fā)展的前提下，一旦建筑企業(yè)不能找到適合自身的發(fā)展方向的方法，不能適應(yīng)社會發(fā)展的新趨勢，就無法滿足市場的發(fā)展需求，一旦如此惡性循環(huán)下去，那么一個企業(yè)就會無法再去競爭與生存，簡要的分析我國的建筑行業(yè)在管理上的創(chuàng)新，結(jié)合原來的傳統(tǒng)體制，可以看出，進(jìn)行改革與創(chuàng)新是一個建筑行業(yè)的必然趨勢，是順應(yīng)社會發(fā)展的自然狀態(tài)，綜上所述，建筑行業(yè)工程管理的創(chuàng)新與改革是必然的趨勢。
3建筑施工管理工作創(chuàng)新與改革在現(xiàn)代的建筑行業(yè)中的方案
3.1建筑工程施工技術(shù)管理在技術(shù)上的創(chuàng)新
不斷的采用新型的技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營模式，提高自身的技術(shù)，加強(qiáng)市場的競爭能力，實現(xiàn)自身價值，只有掌握核心的技術(shù)，才能在建筑行業(yè)中占領(lǐng)一席之地，才能使自身處于不敗的地位。
3.2建筑工程施工技術(shù)管理在建筑機(jī)構(gòu)上的創(chuàng)新
只有不斷的進(jìn)行創(chuàng)新與發(fā)展，才能不斷的增強(qiáng)企業(yè)在建筑行業(yè)的市場上的競爭力，在穩(wěn)固自身的市場后，才能夠不斷開拓與發(fā)掘潛在的市場。增強(qiáng)企業(yè)自身的實力，增加社會與經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)建筑工程的項目建設(shè)，提升自身在行業(yè)中的形象與地位，積極提高人員的發(fā)展前景并創(chuàng)造適宜的社會環(huán)境。
3.3建筑工程施工技術(shù)管理在管理模式上的創(chuàng)新
在建筑工程的施工管理技術(shù)在建筑行業(yè)的質(zhì)量安全的管理道路上是不可或缺的，也是一個企業(yè)生存發(fā)展的前提與保障，且創(chuàng)新與改革對于企業(yè)的生存與發(fā)展也有著重要的影響，所以實施建筑工程的施工管理創(chuàng)新是勢在必行的，同時也要融入科學(xué)的管理模式，在創(chuàng)新的帶動下，采取一系列有效的措施，使施工管理工作能夠更有效的運作。
3.4建筑工程施工技術(shù)管理在施工安全上的創(chuàng)新
在建筑行業(yè)中，實施安全的施工管理，可以在一定的程度上加強(qiáng)管理的力度與效果，對于現(xiàn)場的建筑工程的施工管理有著積極的影響，一旦因為管理不到位所產(chǎn)生的問題都會影響企業(yè)在市場中的形象，并且還會產(chǎn)生相對應(yīng)的問題，所以，在實施建筑施工管理過程中，要采取一些相應(yīng)的措施，通過改革與創(chuàng)新，來提高安全管理的實際效果，最大限度的減少危險隱患、減少安全事故的發(fā)生、徹底的實現(xiàn)規(guī)范的安全管理模式。
4結(jié)語
在我國，建筑行業(yè)一直持續(xù)穩(wěn)定的向前發(fā)展，現(xiàn)如今，建筑行業(yè)在發(fā)展上也更加的快速，在有限的城市上，風(fēng)格迥異的建筑不斷新生，但是，不論建筑物在外型上如何變化、不論設(shè)計風(fēng)格如何不同，在建筑的安全與質(zhì)量上都是不變得，即可以改變建筑方式但不能改變建筑宗旨。所以在建筑工程的施工管理過程中，不斷的創(chuàng)新與改革發(fā)展，不斷地順應(yīng)時勢，來實現(xiàn)我國的整體目標(biāo)。
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1、土石方填筑的施工程序及施工方法說明：
清基→測量放線→基底碾壓→填料試驗→分層填筑→攤鋪平整→灑水碾壓→夯實→密度檢測→刷坡、修整→驗收。
1.1土石方回填：回填前應(yīng)先進(jìn)行清基處理，清基完畢后進(jìn)行測量放線、土石方填筑工作。
1.1.1清基工作內(nèi)容：清除渠基處的樹木、雜草，清基范圍設(shè)計最大填筑坡腳線每邊寬出1米，厚度30cm清基以人工與機(jī)械相結(jié)合，人工主要清理樹木、雜草，機(jī)械將清除的棄料運至指定地點范圍內(nèi)堆放。
1.1.2土石方填筑：在指定料場取土進(jìn)行土石方填筑，取土前先進(jìn)行清基筑所需土石方采用挖掘機(jī)裝、自卸車運和推土機(jī)推運并推平，尾水渠道用凸塊碾和人工配合小型夯實機(jī)械壓實；道路用振動碾進(jìn)行碾壓。土石方填筑壓實分層進(jìn)行填筑碾壓，每層填筑壓實厚度不超過20cm，當(dāng)每填筑層碾壓經(jīng)檢驗合格后進(jìn)行下一填筑時，鋪土前應(yīng)對已壓實的填筑層表面進(jìn)行5-10cm的刨毛處理，并灑水濕潤保證新填筑土層與已壓實的填筑層的結(jié)合，確保整個填筑體的填筑質(zhì)量。壓實采用動、靜結(jié)合進(jìn)、退錯距法的壓實方法，并采用平板振動夯、手扶振動夯對坡角及機(jī)械不易碾壓部位進(jìn)行人工輔助夯實。
1.1.3土石方填筑將根據(jù)我公司多年施工經(jīng)驗總結(jié)的土石方填筑施工方法組織施工。
1.1.4土石方填筑試驗：為了確定土石方填筑的各項施工參數(shù)，如填筑厚度，碾壓遍數(shù)，回填土的含水率，干容重等，必須先進(jìn)行試驗段的施工。
試驗段施工前，先按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求做好土石方填筑料的顆粒分析，液限，塑限、塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量等試驗。并采用重型擊實法確定土的最大干容重和最佳含水量。根據(jù)實驗給定的最大干容重最佳含水量制訂試驗段的施工布置、施工方法、施工機(jī)械選型、勞動力組合、材料供應(yīng)、進(jìn)度安排、安全措施等，同時向操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。試驗段開始后詳細(xì)記錄各項試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，并將最后選定的土層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土壤的最佳含水量等參數(shù)和施工工藝、機(jī)械配置等報監(jiān)理工程師審批，嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土石方填筑工藝組織施工。
1.1.5土石方填筑的技術(shù)措施要求：土石方填筑施工應(yīng)從最低處開始，采用分段分層水平上升，不得順坡鋪填，接槎采用臺階式，鋪土寬度以每邊超出設(shè)計邊線30cm為宜或根據(jù)試驗確定，作業(yè)面統(tǒng)一鋪蓋，統(tǒng)一碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)溝界。
1.1.6碾壓機(jī)械的行走方向應(yīng)平行于軸線，相臨作業(yè)面碾跡搭接寬度：平行縱軸線方向不小于0.5m，垂直軸線方向不應(yīng)小于1m，機(jī)械碾壓不到的部位應(yīng)輔以夯具（人工或小型機(jī)械）采用連環(huán)套打法夯實，夯跡雙向套壓，夯跡搭壓寬度不小于1/3夯徑。
1.1.7壓實體不得出現(xiàn)松土、彈簧土、剪切破壞、光面等不良現(xiàn)象，相臨作業(yè)面宜均衡上升，以減少施工縫。
1.1.8斜坡結(jié)合面上應(yīng)隨填筑面上升進(jìn)行削坡直至合格層，壓實時應(yīng)跨縫搭接碾壓，搭壓寬度不于3m，填筑壓實要求壓實干容重不小于實驗確定的干容重的98%，壓實度不小于0.97。
1.1.9填筑要求：設(shè)計壓實度P≥97%，砂礫料：相對密度Dr≥0.75。
1.1.10填筑用土料，當(dāng)含水率較大時應(yīng)進(jìn)行翻曬，當(dāng)土料較干燥時應(yīng)灑水濕潤，應(yīng)保證碾壓時最佳期含水量水率。一般情況下，料土料含水量約大于填筑實驗含水量的1%～1.5%為宜。
1.1.11填筑碾壓完成后，試驗人員應(yīng)及時取樣，取樣時取至每層回填土下層的結(jié)合部位，合格后報監(jiān)理部門驗收，質(zhì)量檢驗部門對所取樣檢查部位的平面位置、高程和檢驗結(jié)果等，均作如實記錄，并逐班逐日填寫質(zhì)量報表，報送監(jiān)理部門，當(dāng)每層填筑層合格后，進(jìn)行下層填筑時應(yīng)對上層填筑層的結(jié)合面用刨毛機(jī)進(jìn)行刨毛處理并灑水濕潤并與上下土層結(jié)合，確保填筑質(zhì)量。經(jīng)驗收合格的填筑層因故未能繼續(xù)施工，復(fù)工前應(yīng)對填筑接觸面進(jìn)行刨面處理后并灑水濕潤，確保各填筑層間結(jié)合緊密，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后才能繼續(xù)鋪填下一層回填土。
2、砂礫石料填筑的施工程序、施工方法說明。
2.1砂礫石填筑的施工程序：施工準(zhǔn)備→測量放線→基層清理→砂礫石料填筑攤鋪平整→壓實、夯實→刷坡→修整→驗收。
2.2砂礫石料填筑施工方法。
2.2.1填筑所用砂礫料在砂礫石料開采前應(yīng)先清除地表面的覆蓋層，清除范圍和厚度根據(jù)料場實際情況確定，棄料集中堆放。
2.2.2蓋重所需墊層料過渡料等砂礫料可從天然砂礫料中篩選而得，經(jīng)加工的各種蓋重砂礫料顆粒級配應(yīng)符合設(shè)計要求，超徑顆粒含量不應(yīng)大于3%，遜徑顆粒含量不應(yīng)大于5%，針片狀顆粒含量不應(yīng)大于10%，加工好的蓋重礫料中小于0.1mm的顆粒含量應(yīng)小于5%。
2.2.3砂礫石料采用挖掘機(jī)裝、自卸車運輸、人工輔助、挖掘機(jī)填料攤鋪平整，振動碾壓實，對碾壓不到部位，采用人工和小型夯實機(jī)械輔助夯實。
2.2.4填筑前，為了確定砂礫石填筑的各項施工參數(shù)，如填筑厚度、碾壓遍數(shù)、回填土的含水率、干容重、鋪料方式等，先必須進(jìn)行試驗段的施工。
2.2.5試驗段施工前，先按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求做好填筑料的顆粒分析、液限、塑限、塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量等試驗。在施工分段結(jié)合處做成臺階形，位置相互錯開、并設(shè)有標(biāo)志，再在上面攤鋪料，灑水碾壓防止漏壓，碾壓方向應(yīng)與縱軸線方向平行、分段分層碾壓水平上升，每層填筑厚度不大于30cm。
2.2.6在邊坡面上的橫向接縫應(yīng)收成緩于1:2的斜槎，砂礫石墊層與基層之間的材料界限應(yīng)分別做好接槎的連接，防止產(chǎn)生層間錯動或折斷現(xiàn)象。
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從施工來說，冬季施工需要注意的東西很多，這是因為冬季的施工條件比其他季節(jié)惡劣。對此，專家提出了四大建議。
建議一：嚴(yán)格控制室溫北方的冬天，每當(dāng)冷空氣來臨，溫度都會急劇下降，這種氣溫的驟降對裝修可是致命的打擊。
低氣溫（特別是伴隨著刮大風(fēng)）會對建筑材料構(gòu)成幾種影響，一種是收縮，一種是水分揮發(fā)。以墻漆和木器為例，氣溫急降會造成漆面和木器接口急劇收縮，引致各種開裂現(xiàn)象。
所以在冬季施工時，一定要控制好室溫，當(dāng)冷空氣來臨時，要及時關(guān)閉窗戶，等室內(nèi)溫度降到與室外溫度接近時再適當(dāng)?shù)亻_窗戶通風(fēng)。
冬季施工，還要控制好接縫的問題。以實木地板為例，在冬季裝修時，由于板材處于收縮狀態(tài)，如果安裝過密，到了夏季氣溫升高時，板材會膨熱，如果接縫過小，會因為沒有給板材伸展位置而造成地板變形。
特別提示：冬季施工嚴(yán)禁把材料堆放在通風(fēng)口處，例如客廳推拉門、窗口、大門口等，在窗戶關(guān)閉時，禁止執(zhí)行揮發(fā)性的工程項目，如刷漆等等，以免造成中毒。
建議二：慎用防凍劑冬季施工，還有一個防（抗）凍劑的使用問題。
在建筑裝修中使用防凍劑，能使混凝土在負(fù)溫下硬化，并在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)到足夠防凍強(qiáng)度。但防凍劑的主要成分是三乙醇胺和亞硝酸鹽。亞硝酸鹽在人體內(nèi)不會產(chǎn)生蓄積，但是一次性攝入過量亞硝酸鹽就會中毒。
防凍劑的成分有很多種類型，選用合格環(huán)保的產(chǎn)品是關(guān)鍵所在。依照《建筑裝飾工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，當(dāng)氣溫低于5℃時，室外抹灰所用的砂漿可摻入混凝土防凍劑，其摻量應(yīng)由試驗確定。墻面的抹灰砂漿中，不得摻入含氯鹽的防凍劑特別提示：在冬季裝修中，應(yīng)該盡量使用其他辦法來解決防凍的問題。例如泥工工程施工，可采用抗凍能力較強(qiáng)的“早強(qiáng)硅酸鹽水泥”，并可以增加水泥在配置中的比例。
建議三：裝修材料不必“采暖”
冬季裝修，注意不要把裝修材料堆放在取暖設(shè)備之上，以免其受熱不勻而造成變形。對于一些木料，應(yīng)該早點做封漆處理，封漆既可以防污也可以減少水分的丟失。
特別提示：材料的含水率過高過低都會對材料的性能造成不良影響，水分過高，會造成變形現(xiàn)象，而水分過低，則會引起開裂建議四：注意施工安全在冬季裝修時，有些房屋室內(nèi)沒有暖氣，有些裝修工人會在室內(nèi)用明火取暖，這是很危險的，極容易引起缺氧、中毒甚至還會發(fā)生火災(zāi)。
另外粉塵過多時也要注意，在干燥的地區(qū)，粉塵（粉末狀可燃性固體）在達(dá)到一定的濃度遇明火可能會引起爆炸。還有由于剛購進(jìn)的材料一般揮發(fā)性氣味較強(qiáng)，不開窗就容易中毒。
特別提示：在冬季裝修，最好給工人足夠多的保暖衣物或被褥，如果有可能，建議工人們不要在沒有暖氣或者室溫很低的施工場地過夜。
小貼士
冬季裝修要更加注意細(xì)節(jié)因為天氣冷，所以冬季裝修在方案確定和驗收入住前都需要格外細(xì)心。
全面考慮色調(diào)問題冬季裝修會對人的視覺感官造成錯覺。比如在冬季裝修時，人們會在不知不覺中喜歡一些偏暖色調(diào)，到了夏季就難受了。
所以，在裝修之時，要采用一些合適的色彩。即使喜歡很暖或者很冷的顏色，也需要有適中的顏色來調(diào)節(jié)，例如白色就是中間色。
仔細(xì)驗收小細(xì)節(jié)冬季裝修后，驗收的重點應(yīng)該落在留縫、貼紙、貼布上，仔細(xì)檢查是否有開裂現(xiàn)象。對于墻磚鑲貼，最好能用一個金屬小錘，輕輕敲打墻、地磚的四角與中間，正常的情況下不應(yīng)該有空洞聲音。如果墻、地磚嵌縫平嚴(yán)，整個平面應(yīng)該是平整的。還要仔細(xì)看地板有無明顯的縫隙和不平整，地板與踢腳板接合部是否密合等。不過，由于冬季鋪設(shè)木地板要適當(dāng)留縫，所以有些空隙是允許的。
適度開窗通風(fēng)開窗通風(fēng)雖然有利于室內(nèi)甲醛等有害物和油漆制品的揮發(fā)和干燥，但是由于冬季室外溫度低，也會使漆變質(zhì)甚至粉化，而且裝修后沒干透的墻面漆很容易被凍住，容易造成開春后墻面變色。所以，通風(fēng)換氣最好選在溫暖的午后，而且每次通風(fēng)時間別太長。
認(rèn)真核對賬務(wù)由于冬季會涉及到春節(jié)假期，很多裝修公司為避免“隔年賬”，一般都會要求在年前結(jié)算工程款項。對此，業(yè)主不要怕麻煩，一定要對裝修賬目逐一核對后再進(jìn)行核算。
核心提醒冬季裝修更要環(huán)保由于采暖、封閉等原因冬天室內(nèi)污染比較嚴(yán)重，應(yīng)根據(jù)污染的程度采取不同方式對待。首先要保持室內(nèi)充分通風(fēng)；其次養(yǎng)植物能吸收有害物質(zhì)，如蘆薈、月季等；再次可以在專家指導(dǎo)下選擇儀器設(shè)備進(jìn)行空氣凈化和有害氣體清除，防止二次污染或損壞材料、家具，還可以在裝修后進(jìn)行居室環(huán)境檢測，這對保證居住環(huán)境的健康很重要。
木材裝修中所用的主材，尤其是木材，應(yīng)提前備齊，最好在有采暖設(shè)備的室內(nèi)放置3至5天，以揮發(fā)由于溫度變化而結(jié)出的水分，讓木材的含水率接近屋內(nèi)的水平，以免裝修后出現(xiàn)變形。
沙子沙子應(yīng)仔細(xì)過篩，不能有結(jié)塊。施工人員應(yīng)根據(jù)實際施工需求適當(dāng)添加防凍劑，攪拌砂漿時，水的溫度不能超過80℃，要隨用隨調(diào)，還將瓦工施工的養(yǎng)護(hù)時間延長48至72小時。水泥不能在露天施工，要做好防凍。
墻地磚冬季室內(nèi)外溫差大，無論是墻磚還是地磚，一定要等適應(yīng)了室內(nèi)溫度時才能鋪貼，以免施工后出現(xiàn)空鼓、脫落的現(xiàn)象，另外，磚鋪貼之后還應(yīng)注意及時勾縫。
膩子膩子不能刮得太厚。因為室內(nèi)空氣干燥，失水較快，否則容易造成空鼓、開裂、墻面不平等現(xiàn)象。
涂料油工在噴刷各種涂料時，應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明中的溫度涂刷，涂料施涂的環(huán)境溫度不宜低于5℃，其中，常用的混色涂料施工時環(huán)境溫度應(yīng)在0℃以上，清漆施涂時的環(huán)境溫度則不得低于8℃，冬季裝修施工要注意緊閉門窗，保證室內(nèi)氣溫至少不低于5℃，尤其是油工活更要注意“保暖”，充分干燥后再敞開門窗通風(fēng)，保證工程質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞：造地；吹填；真空預(yù)壓
1背景介紹
我國東南沿海地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源稀缺，特別是江浙地區(qū)，工業(yè)發(fā)達(dá)，人地矛盾突出，土地資源作為一種不可再生的資源，近些年受到了人們的廣泛關(guān)注。為了解決上述矛盾，圍海造地技術(shù)應(yīng)運而生，該技術(shù)能充分利用我國豐富的海洋資源，一定程度上緩解經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和土地資源供給不足的問題。浙江地區(qū)的圍海造地，簡單描述就是先把沿海灘涂用圍堰或者海堤圍起來，再進(jìn)行回填。目前常用的施工工藝主要有三種，第一種是直接用回填料回填，如宕渣；第二種是通過水力輸送進(jìn)行海砂吹填；第三種最近幾年比較流行，即采用先吹填淤泥，再真空預(yù)壓固化排水的方式成陸。下面對這三種方案從技術(shù)方案、工程造價、施工進(jìn)度等方面進(jìn)行簡要對比和分析。
2吹填+真空預(yù)壓工藝簡述
2.1總體施工總體工藝
一般先進(jìn)行場地清表，清除雜草及漁網(wǎng)，為吹填施工作準(zhǔn)備。然后進(jìn)行圍堰和隔堤施工，一般分區(qū)塊實施，10萬-30萬平米為一個區(qū)塊較為適中，各區(qū)塊秉著先圍堤，再吹填，最后軟基處理的原則進(jìn)行流水平行作業(yè)。
2.2圍堤施工
圍堤主要用作吹填期間對吹填泥漿進(jìn)行保護(hù)，兼作施工便道、吹填管線通道、安放真空預(yù)壓施工設(shè)備等使用，一般結(jié)構(gòu)形式為袋裝砂。通過泥漿泵將砂充灌到預(yù)先鋪設(shè)好的土工布袋體內(nèi)，從袖口開始充灌，當(dāng)充灌標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求后，換到其他袖口繼續(xù)充灌，直到整個袋體充灌到設(shè)計要求。充灌過程中注意控制砂袋的均勻和飽滿度，連續(xù)幾次充灌，待砂袋充到基本飽和時，停止對砂袋的充灌。
2.3吹填施工
吹填一般采用絞吸挖泥船進(jìn)行吹填施工，絞吸挖泥船施工是對一定寬度、深度要求的挖槽內(nèi)土方實施水下機(jī)械開挖、水力輸送轉(zhuǎn)移。
2.4真空預(yù)壓
地基處理一般采用真空預(yù)壓法的方案，即先鋪設(shè)工作墊層，再打算塑料排水板建立縱向排水系統(tǒng)，然后鋪設(shè)橫向波紋管設(shè)置橫向排水系統(tǒng)，最后鋪設(shè)密封膜安裝射流泵進(jìn)行抽真空施工。
3宕渣回填施工工藝簡述
宕渣回填采用裝料、運輸、卸料，推平陸上推進(jìn)填筑，涉及設(shè)備有自卸卡車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，其主要施工工藝流程如下：
3.1取料
取料地點一般位于施工區(qū)域附近，在開工前安排施工人員修建臨時運輸?shù)缆罚孕镀囇嘏R時運輸?shù)缆愤M(jìn)入取料點，挖掘機(jī)將土石料裝載至自卸汽車中。
3.2塘渣運輸
自卸汽車沿臨時運輸通道將裝載好的石料通過施工便道運輸至現(xiàn)場進(jìn)行回填，施工過程中采取分段拋填拋填的方式進(jìn)行以加快施工進(jìn)度，自卸汽車運輸過程中注意減速慢行，防止土石料散落及車輛自身行車安全。
3.3宕渣回填
自卸汽車將土石料運輸至填筑地點后卸下，此時安排鏟車、挖掘機(jī)進(jìn)行推平、整平、理坡等工作。主要推平工作由鏟車完成，局部整平作業(yè)安排挖掘機(jī)進(jìn)行細(xì)平。
4吹填砂施工工藝簡述
吹填砂施工主要通過管道采用水力吹填的方式進(jìn)行，一般采用吸砂船、運砂船、吹砂船進(jìn)行施工，吹砂（取砂船→運砂船→吹砂船）施工原理是依靠取砂船上安裝的離心式砂泵將砂水混合物吸起后排入運砂船中，并通過運砂船運至吹砂船旁。吹砂船船舷的一側(cè)安裝有吸砂管、吸砂頭以及沖水管等吸砂裝置。依靠船上的大型吸砂泵從靠泊于舷旁的運砂船中的砂水混合物吸入，再經(jīng)吹砂船另一側(cè)排砂管線輸送到吹填區(qū)內(nèi)的過程，砂水混合物在吹填區(qū)內(nèi)經(jīng)過沉淀后，砂留在吹填區(qū)內(nèi)，尾水通過排水口排出施工區(qū)。其施工工藝流程如下：根據(jù)工程施工進(jìn)度要求，結(jié)合運砂船及吹砂船吃水深度要求，吹砂船一般布置在圍堤外側(cè)水深滿足要求海域，吹砂船間距至少250m，可具體位置根據(jù)實際施工工況及船舶吃水情況自行調(diào)整。
5技術(shù)方案分析
5.1工藝復(fù)雜程度分析
吹泥+真空預(yù)壓由于采用先圍堤后真空預(yù)壓，再軟基處理的工藝，工序多且復(fù)雜，特別是吹填土為新欠固結(jié)土，處理難度大，且真空預(yù)壓需要的土工材料種類多、數(shù)量大，檢驗指標(biāo)多，材料質(zhì)量將直接影響到真空預(yù)壓的效果；此外真空預(yù)壓施工工序多，影響真空預(yù)壓效果的因素多，施工質(zhì)量控制難度大。回填宕渣和吹填砂工序相對簡單，沒有技術(shù)上的難度，主要控制好場地沉降和吹填砂的平整度即可。
5.2管理難度
吹泥+真空預(yù)壓地基處理工藝性施工時間緊湊、施工面廣、工作面小、分部分項工程多、投入的設(shè)備人員多，施工高峰期操作人員預(yù)計近千人，管理難度相當(dāng)大。回填宕渣涉及到大量的陸上自卸卡車，路上交通管理安全壓力大，管理難度一般。吹填砂涉水施工的船機(jī)多，受天氣影響大，投入的管理人員相當(dāng)較少，但水上施工風(fēng)險較大。
5.3進(jìn)度分析
吹泥+真空預(yù)壓前期必須先圍在吹泥，對圍堰進(jìn)度要求較高吹泥施工一般3500m3/h絞吸式挖泥船月產(chǎn)量約為150萬m3/月。真空預(yù)壓以面積2萬m2的區(qū)塊為例，一個完整的獨立區(qū)塊從工藝性施工到卸載總計歷時約130個日歷天，考慮各分區(qū)塊流水作業(yè)，每個大區(qū)塊真空預(yù)壓施工時間約為220日歷天。故采用吹泥+真空預(yù)壓工藝，一般需要12-15個月左右成陸。回填塘渣受限于塘渣供應(yīng)量和回填場地條件，一般100輛自卸卡車，每天施工進(jìn)度約20000m3，施工進(jìn)度較真空預(yù)壓快。吹填砂受限于砂料供應(yīng)和吹填區(qū)附近水域影響，一般5艘1000m3/h吹砂船配合相應(yīng)數(shù)量的運砂船，每天施工進(jìn)度約40000m3，施工進(jìn)度較塊。
5.4原料分析
吹泥+真空預(yù)壓由于就近可用疏浚土，取之不盡，材料來源有保證。回填塘渣由于環(huán)境影響，石料開采的環(huán)境要求越來越高，從行業(yè)政策到社會要求，石料開采必須符合環(huán)保要求。因此，產(chǎn)能低、落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將被整合淘汰。由此會導(dǎo)致石料供應(yīng)量減少。特別是長三角地區(qū)作為目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好、最快的`區(qū)域之一，基建市場石料需求量極大。受困于上海周邊地區(qū)礦山近期均將關(guān)閉，而浙江地方政府為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，已下重拳整治目前正在開采的礦山，迫使部分管理混亂、粗放經(jīng)營，造成環(huán)境污染、資源浪費的中小型石礦企業(yè)逐步退出市場。今后，采礦權(quán)的審批將越來越嚴(yán)格，更增加了石料的稀缺性。吹砂料市場整體環(huán)境較石料市場相似。
5.5價格分析
吹泥+真空預(yù)壓受資源影響小，且隨著工藝的改進(jìn)，土工織物的價格還能進(jìn)一步走低，整體造價可控，而石料開采企業(yè)規(guī)模化趨勢明顯，同時水泥、混凝土、機(jī)械、工程建設(shè)等領(lǐng)域大型企業(yè)，出于搶占資源，提高競爭力，紛紛布局石料生產(chǎn)行業(yè)，加速了石料行業(yè)企業(yè)規(guī)模化趨勢，將來，開采成本、銷售價格預(yù)計將會持續(xù)增長。故從目前市場情況看，造價偏高，價格波動大，而且資源有限，大面積回填相當(dāng)困難。砂料價格目前適中，較石料具有一定優(yōu)勢，適合大面積回填。但未來價格仍將趨緊。
5.6后期地基處理
吹泥+真空預(yù)壓由于陸域吹泥對后續(xù)上部工程基礎(chǔ)處理方式無影響，便于樁基施工，回填宕渣施工過程中如對石料粒徑控制不嚴(yán)，大的塊石對樁基施工影響較大。吹砂對后期地基處理影響也相對較小。
5.7地基處理效果
目前真空預(yù)壓施工最終地基承載力特征一般大于fak≥50kPa，工后沉降小，且土體內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，對圍堤或周圍建筑穩(wěn)定無不利影響，基本能滿足目前沿海地區(qū)一般的用地需求。但對于有特殊用地需求如集裝箱堆場等，則建議還是采用回填宕渣和吹填砂。
6結(jié)論
圍海造地如采用塘渣方案，整體施工簡單，無技術(shù)難度，但材料來源供應(yīng)難于保證，預(yù)計風(fēng)險較大，造價偏高，工期滯后可能性較大，且回填塘渣對后續(xù)土建工程地基處理影響大。吹砂工藝目前造價總體適中，整體施工簡單，工期較快，對后續(xù)土建工程地基影響小。而采用吹泥方案材料來源有保證，受周圍環(huán)境影響因素少，工程造價從目前市場情況看也最低，且地基處理后沉降小，效果好。故結(jié)合江浙地區(qū)沿海大部分區(qū)域為淤泥質(zhì)軟土的地質(zhì)特點，如對工期要求不高，則是將來圍海造地的推薦選擇。
參考文獻(xiàn)：
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?? 排污施工方案
一、工程概況
本工程為桂林市飛鳳小學(xué)新建綜合樓化糞池工程，位于桂林市甲山路72號飛鳳小學(xué)內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場情況選用型號為Z9-30Q的化糞池，為磚砌無地下水無覆土頂面可過車的化糞池。總長為7.12米，總寬度3.88米，總高度（深度）為3.9米。分為三個池子，一個大池子容積為15立方米，兩個小池子，容積都為7.5立方米，總?cè)萘?0立方米。污水停留時間為12小時，清掏周期為180天，詳國標(biāo)圖集02S701的Z9-30Q。
二、施工方案
（一）、施工前的準(zhǔn)備
測量放線
根據(jù)業(yè)主要求，將化糞池位置定在距新建綜合樓1#樓梯間外墻5米，長邊平行新建綜合樓，具體位置詳附圖一。放出縱橫軸線后，按化糞池標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行化糞池的施工放線。
2.設(shè)備、材料
設(shè)備：1臺斗容量0.8立方米的中型反鏟挖掘機(jī)，JZC350型攪拌機(jī)，振動棒。材料：C25鋼筋混凝土底板、圈梁、蓋板。MU10級磚、M10水泥砂漿磚砌體。
（二）、基坑排水措施
根據(jù)連廊基礎(chǔ)施工的經(jīng)驗，化糞池基坑開挖可能存在大量地表水，按圖紙要求應(yīng)挖3.9米，1米以下就有大量地表水，若開挖，水深約有2.9米，影響化糞池施工。為了降水施工，采取以下措施。
基坑開挖每邊擴(kuò)挖1米，即基坑長9.12米，寬5.88米，深3.9米。
基坑開挖后，四周支模板澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護(hù)壁墻，以減少地表水進(jìn)入基坑的流量。隨后做10cm厚C10混凝土墊層。
在基坑?xùn)|西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米。集水坑底板及側(cè)壁做10cm厚C10混凝土護(hù)壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。
（三）、施工
基坑開挖，做混凝土護(hù)壁墻。用中型反鏟挖掘機(jī)按照放線位置挖至設(shè)計深度，支模板3米高，澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護(hù)壁墻。在基坑?xùn)|西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米，集水坑底板及側(cè)壁做10cm厚C10混凝土護(hù)壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。
整個基坑基底澆筑10cm厚C10混凝土墊層。從中間向東西兩個方向放1%坡度，利于排水。
3.綁扎化糞池底板鋼筋，支邊模板，澆筑20cm厚C25混凝土底板。
用MU10級磚、M10水泥砂漿砌磚，外墻厚490mm，內(nèi)墻厚370mm。砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁一道，再砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁第二道。
5.砌筑磚墻，按圖紙標(biāo)高安裝排水管，砌筑磚墻至化糞池頂圈梁的梁底處。
6.制作安裝頂圈梁及頂板的模板，綁扎鋼筋，澆筑頂部圈梁混凝土及150mm厚C25混凝土頂板。
7.安裝化糞池蓋板，澆筑20cm厚C20混凝土地面，與學(xué)校現(xiàn)有地面平齊。
施工中的注意事項和要求：
基坑的開挖深度應(yīng)比設(shè)計的基底標(biāo)高高0.2米，人工整平到設(shè)計標(biāo)高，隨后澆筑墊層混凝土。
水泵在施工中有專人看守，有水就抽，抽干就停機(jī)，以免燒壞水泵。
模板支撐統(tǒng)一采用鋼管支撐。
化糞池的入口管標(biāo)高必須低于新建綜合樓的排水管的標(biāo)高，化糞池的出口管標(biāo)高必須高于現(xiàn)有校園污水井出口管的標(biāo)高。
三、工期
化糞池從開挖到完成工期為30天。
四、施工質(zhì)量保證措施
1.施工管理人員及作業(yè)人員應(yīng)按施工方案和技術(shù)交底文件進(jìn)行施工。施工過程，接受監(jiān)理單位（業(yè)主代表）、公司工程部等有關(guān)部門的檢查、監(jiān)督，不合格產(chǎn)品堅決返工重做。
2.施工過程，堅持“三檢”制度，即“自檢”、“互檢”和“交接檢”，“三檢”以國家施工驗收規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，凡超過規(guī)范允許偏差者，堅決返工重做。
3.施工管理人員應(yīng)記錄工序施工情況。分項工程完成后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗和認(rèn)可。
4.主軸線和分部軸線放線后，負(fù)責(zé)測量記錄人員及時記錄平面尺寸測量數(shù)據(jù)，如有問題及時反饋到項目經(jīng)理，及時進(jìn)行整改和糾正。
5.澆筑砼前必須檢查支撐是否可靠、扣件是否松動。澆筑砼時必須由模板支設(shè)班組設(shè)專人看模，隨時檢查支撐是否變形、松動，并組織及時恢復(fù)。
6.對于直角扣件的緊固度必須達(dá)到規(guī)范要求，要求班組質(zhì)檢員、安全員進(jìn)行自檢，配備力矩扳手，現(xiàn)場對扣件隨機(jī)抽取5％扣件進(jìn)行檢查。
五、安全施工保證措施
開工前做好各級安全交底工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司有關(guān)安全生產(chǎn)的責(zé)任制和各項規(guī)章制度；
在整個施工過程中派專人指導(dǎo)安全施工，施工人員必須服從技術(shù)人員的指揮調(diào)度；
施工過程中嚴(yán)禁一切閑談及閑雜人員圍觀；
4.上班前和上班時間不準(zhǔn)喝酒，施工人員進(jìn)場工作時，應(yīng)穿戴整齊合體的工作服、安全帽及手套，不得赤腳或穿拖鞋；
六、文明施工措施
工棚及機(jī)械用電線路的架設(shè)應(yīng)符合施工規(guī)范要求，并要求安全、整齊；
做好基坑排水工作；
水泥堆放要整齊并蓋好蓬布；
施工過程中嚴(yán)格控制噪音，盡量降低對周圍居民正常生活的影響；
文明施工，禮貌待人，不與協(xié)作單位的施工和管理人員發(fā)生任何爭執(zhí)；
遵守建設(shè)方有關(guān)工地的安全、保衛(wèi)制度；
不許酗酒、斗毆，施工人員不得滋擾生事。
?? 排污施工方案
路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項目路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實—檢驗簽證—路基整修”八個步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。同時在施工中注意“六部”的質(zhì)量控制，“六部”是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；結(jié)構(gòu)物與填方的結(jié)合部；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長度控制在200m左右，通過做首件工程施工以獲取施工合理參數(shù)，如填筑厚度、壓實機(jī)具、壓實遍數(shù)等，為大面積施工做準(zhǔn)備。
1路基土方填筑
施工時采用自卸汽車配合挖掘機(jī)方式進(jìn)行，推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平，并采用振動壓路機(jī)碾壓的方法。填筑時采用分層分段填筑的方式進(jìn)行，在略高于最佳含水量時碾壓。填筑材料應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應(yīng)由試驗確定。壓路機(jī)碾壓時應(yīng)按由邊到中，由低處向高處的順序進(jìn)行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應(yīng)重疊至少1/3輪寬。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基填筑地段每側(cè)按施工規(guī)范的要求超寬壓實。每完成一層填筑時，都應(yīng)重新測量放樣，防止中線偏位和標(biāo)高控制不準(zhǔn)。當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應(yīng)做到直順密實。
2石方填筑
填石路基應(yīng)采用分層填筑、分層灑水壓實的施工方法。每層填料最大粒徑及石料強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，較大石塊應(yīng)大面朝下，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，填料采用推土機(jī)整平，使用自重+激振力≥50T的大型振動壓路機(jī)分層壓實，每層厚度及碾壓遍數(shù)均應(yīng)通過壓實試驗確定。用水準(zhǔn)儀檢測前后碾壓的沉降量為滿足要求。石方填筑的壓實度檢測標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，同時采用自重30t振動壓路機(jī)振壓2遍，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，碾壓無明顯輪跡時的狀況作為輔助檢測。當(dāng)石料填于結(jié)構(gòu)物之上時，在結(jié)構(gòu)物上應(yīng)填不小于60cm厚的土層或其它合格的材料，并在填石之前壓實。路床填料粒徑最大不超過10cm，路床橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致，壓實度、CBR值應(yīng)符合設(shè)計要求。
3結(jié)構(gòu)物臺背回填
臺背回填是在構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行的，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，容易造成公路病害。根據(jù)我單位在高速公路的施工經(jīng)驗，在臺背回填施工中采用“四專”的控制手段，即專門的填筑材料、專門的施工隊伍、專門的施工設(shè)備和專門的檢測手段。
4不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治
4.1陡坡路提
4.1.1斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度不小于2米且向內(nèi)傾斜2～4%的臺階。4.1.2斜坡路堤內(nèi)側(cè)，重視對破面水的攔截和排出，有條件的迎水面邊溝加深至基巖面，避免沿地層分界線滲水形成軟弱面，且斜坡路段的路堤填筑必須從坡腳以分條幅填筑的方式進(jìn)行，以確保填筑土與原土基的緊密結(jié)合。4.1.3斜坡路堤不穩(wěn)定的坡腳及軟弱土基時必須采取反壓、換填、擋墻等措施強(qiáng)化處理，斜坡路提在其穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合要求的前提下，地表橫坡陡于1:2.5且邊坡高度大于8.0米時，為避免路堤不均勻沉降致使路面開裂，一般于路面地面以下鋪設(shè)土工格柵。
4.2低填淺挖及土質(zhì)路基
路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，填料應(yīng)采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量Eo必須達(dá)到設(shè)計要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達(dá)到設(shè)計要求；路基強(qiáng)度不高且土基Eo值達(dá)不到設(shè)計要求時，必須作超挖換填處理，換填天然砂礫等透水性材料。
4.3填挖交界路基
路基的土質(zhì)縱、橫向填挖交界處需設(shè)超挖過渡段，過渡段采用天然砂礫填筑并鋪設(shè)兩層土工格柵，第一層鋪設(shè)于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下1.0m。當(dāng)處于縱向填挖交界處的位置時，應(yīng)該結(jié)合地面坡度確定施工方法，當(dāng)坡度陡于1:5時，應(yīng)該在原地表開挖開挖寬度大于等于2m向內(nèi)傾斜2-4%的臺階，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且填方區(qū)高度大于8m時，還應(yīng)填成過渡段。同時在路床部分鋪設(shè)2層土工格柵，格柵伸入挖方段不小于4m，格柵伸入填方區(qū)不小于15m。若填挖交界處為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)挖除換填砂礫。
5結(jié)論
對國道318線公路改建工程填方路基的施工工程實際，針對路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法。
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?? 排污施工方案
在土方開挖過程中，當(dāng)開挖底面標(biāo)高低于地下水位的基坑（或溝槽）時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內(nèi)。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導(dǎo)致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達(dá)到無水狀態(tài)，以保證工程質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。
1、排水方法：
基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設(shè)明溝、集水井排水法。
為確保土方開挖時基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內(nèi)無積水，采取如下措施。
（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設(shè)1.2m寬散水護(hù)坡，將地表水截入場內(nèi)明溝內(nèi)，經(jīng)三次沉淀后，進(jìn)入城市地下水道。
（2）基坑內(nèi)排水，采取在基坑底磚胎模側(cè)形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標(biāo)高1m，放置潛水泵于集水井內(nèi)，集水后用潛水泵接軟管揚程流至場內(nèi)明溝內(nèi)。
2、排水機(jī)具的選用
基坑排水廣泛采用動力水泵，一般有機(jī)動、電動、真空及虹吸泵等。
選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5—2倍。當(dāng)基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潛水電泵；當(dāng)q在20-60m3／h，可用隔膜式或離心式水泵，或潛水電泵；當(dāng)q>60 m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應(yīng)按水泵的技術(shù)性能選用。根據(jù)實際水量的大小，決定采用降水機(jī)械的臺數(shù)及型號。當(dāng)基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。
?? 排污施工方案
主管支架安裝
1、材料規(guī)格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN100以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。
2、支架類型選擇：DN150以上的管道，固定支架為龍門架；DN100以下的管道，固定支架為吊架。
3、安裝位置位置選擇：DN100以上的管道，固定支架安裝于次梁底部。
4、長度確定：貼梁的長度（約25cm）加上管道的水平中心垂直的距離。然后減去管道的半徑。
5、支架安裝方法：拉一支線作為支架安裝的水平線，隨后，沿著這支線按規(guī)定的間距安裝若干個支架。
6、固定螺栓規(guī)格選擇：膨脹螺栓選用12#。
7、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米；
主管安裝
8、材料規(guī)格選擇：13~64只噴頭的管徑為DN100；64只以上的管徑為DN150。
9、管材類型選擇：根據(jù)造價和管道使用長壽及敷設(shè)的問題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。
10、安裝位置位置選擇：靠柱側(cè)貼梁底敷設(shè)。
11、連接管件：同徑管間連接、DN100以上三四通大小頭管件與管道連接，均采用卡箍。異徑管間采用大小頭加卡箍連接。
12、分支管件：涂塑鋼管連接，三通和四通兩側(cè)靠卡箍固定；鍍鋅鋼管連接，在管道上下左右側(cè)開孔，連接機(jī)械三通和四通及大小頭。
13、安裝方法：抬管或可使用倒鏈把管道安裝于龍門支架，采用U型碼固定，接著依照此方法安裝第二管道，然后前后兩支管首末端連接。
14、連接方法：連接方法有三種，法蘭連接，焊接、卡箍連接。根據(jù)設(shè)計要求，可先用其中一種連接方法。
支管安裝
15、材料規(guī)格選擇：1只噴頭的管徑為DN25；2只噴頭的管徑為DN32；3~4只噴頭的管徑為DN40；5~6只噴頭的管徑為DN50；7~8只噴頭的管徑為DN65；9~12只噴頭的管徑為DN80；
16、管材類型選擇：根據(jù)造價和管道使用長壽及敷設(shè)的問題，管材選用涂塑或鍍鋅鋼管。
17、安裝位置位置選擇：按圖紙的位置敷設(shè)。
18、安裝方法：支管首末端連接，然后與主管連接。
19、分支管件：三通或四通連接支管末端。
20、連接管件：大小頭與三通或四通連接，中間需加裝支20cm的短管。
21、連接方法：采用螺紋連接。
支管支架安裝
22、材料規(guī)格選擇：DN40~150以上的管道，角鋼為L40X40X4；DN32以下的管道，固定支角鋼為L30X30X3。23、支架類型選擇：DN100以下的管道，采用固定支架為T型吊架，U型碼固定。
24、安裝位置位置選擇：固定支架安裝于樓板底；在大于DN40管徑的管道轉(zhuǎn)彎處附近安裝一個支吊架，在距離噴頭不小于40cm處安裝一個支架。
25、支架長度的確定：平坦的樓板底至管道的水平中心垂直的距離，然后減去管道的半徑；不平坦的樓板，支架長度只能逐一實測。
26、支架安裝方法：跟隨支管安裝，從靠近主管側(cè)邊開始安裝支架，支架離噴頭的間距不大于40cm，每只噴頭均有一個支架，如果噴頭靠近主管，支架可安裝于噴頭另一側(cè)。
27、固定螺栓規(guī)格選擇：膨脹螺栓選用8#。
28、安裝間距確定：同一支主管的支架間距≤3米。
噴頭上下支管安裝
1、上噴頭支管為DN25，始端與支管三通連接，末端連接大小頭DN25X15，其長度為為樓板底距三通口的高度減去20cm。
2、下噴支管是指吊頂型的噴頭末端一段支管，這段管道不能與分干管同時順序完成，要與吊頂裝修同步進(jìn)行。吊頂龍骨裝完，根據(jù)吊頂材料厚度定出噴頭的預(yù)留口標(biāo)高，按吊頂裝修圖確定噴頭的坐標(biāo)，使支預(yù)留口做到準(zhǔn)確。支管末端用DN25X15的異徑管箍，管箍口與吊頂裝修層平，拉線安裝。
上下噴頭安裝
上噴頭安裝：無吊頂處安裝直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm，有吊頂處，吊頂凈空高大于800mm處在吊頂內(nèi)加裝一層直立式噴頭，噴頭安裝高度為距樓板底150mm。下噴安裝：，有吊頂處除了商鋪區(qū)外安裝快速反應(yīng)噴頭外，其余采用下垂型（配裝飾碟）或隱蔽型下垂型噴頭，安裝高度平吊頂。無吊頂處風(fēng)管寬度大于1200者，風(fēng)管底中部處加裝一層下垂型噴頭。
邊噴安裝：出租商鋪的防火玻璃內(nèi)側(cè)設(shè)橫裝邊墻型噴頭，噴頭間距為20xxmm，噴頭距玻璃間500mm。噴頭型號選擇：所有噴頭的動作溫度除廚房高溫部位為930C，均為680C。
噴頭安裝時間選擇：上噴頭安裝在管道系統(tǒng)完成試壓、沖洗后，而下噴還要待建筑物內(nèi)部裝修完成后進(jìn)行安裝。
噴頭工具和輔料選擇：安裝噴頭應(yīng)使用特制專用板手，填料宜采用聚四乙烯生料帶。
消噴管道組件安裝
1、信號閥應(yīng)安裝在水流指示器前的管道上，與水流指示器的間距不應(yīng)小于300mm。
2、水流指示器安裝應(yīng)在管道試壓和沖洗合格后進(jìn)行，安裝時豎直安裝在水平管道上側(cè)，其動作方向應(yīng)和水流方向一致，葉片不能與管道壁發(fā)生磨擦和碰撞。
3、減壓孔板應(yīng)安裝在管道內(nèi)水流轉(zhuǎn)彎處下游一側(cè)的直管上或信號閘閥出口的法蘭間，且與轉(zhuǎn)彎處距離不應(yīng)小于管道直徑的2倍。
4、報警器組的安裝應(yīng)先安裝水源控制閥、報警器，然后進(jìn)行其它輔助管道的連接；水源控制閥、報警器與配水干管水流方向應(yīng)一致；
5、濕式報警閥應(yīng)垂直安裝，距室內(nèi)地面高度為1、2m，兩側(cè)與墻的距離不應(yīng)小于0、5m，正面與墻的距離不應(yīng)小于1、2m。報警器前后的管道應(yīng)能順利流水。
6、延遲器至水力警鈴采用ZG3/4鍍鋅鋼管，長度不能超過20米。
7、水力警鈴應(yīng)安裝在公共通道或有人的值班室內(nèi)。
8、管道穿伸縮縫處要安裝不銹鋼波紋補償器。
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一、施工準(zhǔn)備階段采取的措施
1、開工前建設(shè)單位組織相關(guān)管線單位和施工單位、監(jiān)理單位參加管線綜合調(diào)度交底會。管線權(quán)屬單位將管線的性質(zhì)、走向、埋深、管徑以及管線的變化情況盡量向施工單位交底清楚；并對施工現(xiàn)場派出監(jiān)護(hù)人員。施工單位項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在制定施工組織設(shè)計方案時，要從現(xiàn)狀管線保護(hù)角度考慮方案的可操作性和安全性，從方案上保證管線安全。
2、施工單位取得各種地下管線資料后，對照現(xiàn)場與圖紙資料互相校核驗證。建立健全地下管線安全保證體系，項目部應(yīng)設(shè)專職安全員，作業(yè)隊伍應(yīng)進(jìn)行三級安全教育和安全技術(shù)交底，應(yīng)挑選技術(shù)水平過硬的機(jī)械操作人員，并對操作人員進(jìn)行安全施工技術(shù)交底。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確獎懲措施，責(zé)任落實到人。
3、現(xiàn)場地下管線詳細(xì)調(diào)查，可采用的方法主要有：
⑴挖探坑：這是長期以來市政施工探明地下管線的主要方法，探坑采用人工開挖，開挖時應(yīng)采用鐵锨薄層輕挖，不宜使用羊鎬、鋼釬等尖銳工具。根據(jù)現(xiàn)場情況確定探坑的間距，通過兩處以上探坑暴露的管線情況來推斷該種管線的大致走向和埋深等信息。
⑵采用管線探測儀探測：在對地下管線的勘測中，采用科學(xué)的手段人工開挖結(jié)合現(xiàn)代測繪技術(shù)、儀器，如加拿大noggin公司生產(chǎn)的noggin250系列管線成像雷達(dá)，即可有效的探測電力、電信、燃?xì)狻⒐帷⒐┧⑴潘陀芯€電視等各類地下管線的準(zhǔn)確位置和埋設(shè)深度等數(shù)據(jù)，在舊路開挖前進(jìn)行全面探測，與現(xiàn)有管線圖紙資料對照復(fù)核, 以獲得地下管線的準(zhǔn)確信息。
⑶與各管線單位專業(yè)監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行交流，請他們介紹一下管線的分布情況，施工中應(yīng)該注意的事項，對工程的安全、進(jìn)度十分有利。
⑷根據(jù)經(jīng)驗，仔細(xì)觀察，合理判斷分支管線的埋設(shè)位置和種類。重點觀察部位：大路口處四周集中穿路管線，沿線單位處支管接入情況，一般從檢查井蓋位置可以看出管線的大致走向；電線桿引下線、配電柜至附近電力檢查井之間應(yīng)小心地下敷設(shè)的電力電纜。
4、繪制管線分布圖。對調(diào)查出的各種地下管線疊加繪制在同一張平面分布圖上，注明每種管線的埋設(shè)方式，張貼在辦公室顯要位置，組織施工管理人員交底學(xué)習(xí)，隨時提醒相關(guān)人員注意管線安全。
5、現(xiàn)場做好警示標(biāo)志。對已查明的地下管線，在施工現(xiàn)場應(yīng)做好醒目的警示標(biāo)志，方法是沿管道走向插小紅旗，旗桿上設(shè)置方向標(biāo)和標(biāo)志牌，標(biāo)志牌上注明管道名稱、管徑、根數(shù)、埋深等信息，小紅旗之間灑白色石灰連成線，提示施工人員和機(jī)械操作人員注意保護(hù)地下管線安全。對于埋設(shè)較淺，受到重壓會有危險的管線，還應(yīng)采用設(shè)置警戒線的方式禁止一切重型機(jī)械通過。
二、施工過程中采取的措施
1、必須嚴(yán)格執(zhí)行《動土令》。
2、機(jī)械開挖溝槽、路槽作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮，在地下管線位置安全距離外灑白色石灰線，線內(nèi)禁止機(jī)械作業(yè)，避免因管道兩側(cè)土體受到擠壓而損壞管道。管道位置采用人工薄層輕挖，管道暴露后應(yīng)采取臨時保護(hù)和加固措施，隨時檢查是否存在安全隱患。
3、對開槽中發(fā)現(xiàn)的沒有標(biāo)明的地下管線，或雖有竣工資料，但管線的位置、走向與實際不符合時，要及時會同有關(guān)單位召開專門的會議，制定專門的保護(hù)方案。
4、機(jī)械操作人員必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮，小心操作，挖掘動作不宜太大，防止盲目施工，施工機(jī)械行進(jìn)路線應(yīng)避開已標(biāo)明的地下管道位置。
5、常見的供水、電纜、燃?xì)夤艿赖扔龅秸系K物時，為了避讓障礙會突然抬高，或者走向忽左忽右、很不規(guī)則的現(xiàn)象。因此施工人員要時刻保持警惕，不能依據(jù)某探坑處發(fā)現(xiàn)的管線位置、高程而想當(dāng)然地認(rèn)為全線如此。
6、開挖作業(yè)時根據(jù)土層的變化和土壤含水量的變化來推測管線位置，根據(jù)經(jīng)驗：土壤突然變濕或局部翻漿應(yīng)考慮可能因附近供水管道滲漏引起的；土壤突然變干應(yīng)考慮附近可能有供暖管道；土層顯示為原狀土則比較安全，若顯示為回填土或采用其它材料回填而成則應(yīng)小心地下管線。
7、根據(jù)專業(yè)管線的常用包管材料來判斷管道位置和種類。供熱管道常用黃砂包管；燃?xì)夤艿莱Ｓ檬郯埽⒃诠茼?0cm處設(shè)置警示帶；供水管道常用水泥石屑包管；電力直埋管常用混凝土包管。所以路槽開挖時，當(dāng)突然挖出以上材料時應(yīng)小心地下管道。
三、發(fā)生地下管線安全事故應(yīng)采取的措施
1、施工方應(yīng)設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)處理施工過程可能造成的事故。應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案。
2、當(dāng)發(fā)生挖斷電力、通信光纜、燃?xì)狻⑹凸芫€事故時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即對現(xiàn)場周邊進(jìn)行煙火控制，封閉現(xiàn)場，疏散人員并立即通過電話通知相關(guān)管理部門，情況緊急時還應(yīng)立即通過火警“119”、公安指揮中心“110”請求支援；防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
3、對已著火的煤氣管道應(yīng)采取積極有效的消防措施，用黃泥、濕草袋及相應(yīng)的滅火器進(jìn)行滅火，并對現(xiàn)場隔離警戒。
4、切斷火勢威脅的電源。
5、夜間施工不能使用高溫?zé)簦ㄈ绲怄u燈）。
6、可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時，必須對與事故救援無關(guān)的人員進(jìn)行疏散。
7、事故發(fā)生后，應(yīng)立即上報應(yīng)急指揮部。事故報告內(nèi)容應(yīng)包括事故發(fā)生的時間、地點、部位（單位）、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和以采取的應(yīng)急措施等。
8、應(yīng)急信息的對外傳遞按照規(guī)定的“上報程序”執(zhí)行。
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一、工程概況
本標(biāo)段綠化防護(hù)主要從K1+288-K10+247，全長約9Km，為濕法噴播。
二、施工方案概述
A、綠化防護(hù)特點：
1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過向坡面噴撒有機(jī)基材(由土壤、有機(jī)質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水?dāng)嚢韬笥锰刂茋娚錂C(jī)械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經(jīng)向基盤噴播植物種子，在人工養(yǎng)護(hù)之下將恢復(fù)巖石邊坡的自然植被，使單調(diào)邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環(huán)境景觀，達(dá)到環(huán)保的目的。
2)解決了邊坡防護(hù)與環(huán)保要求的矛盾，解決了邊坡防護(hù)與綠化環(huán)境的雙重目的，從整體效果講，經(jīng)濟(jì)上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護(hù)措施相結(jié)合使用，其優(yōu)勢十分明顯。
B、施工方法及施工工序：
1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進(jìn)行清理,由于邊坡較陡,施工人員應(yīng)佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平，最后將清理下來的土石清運出現(xiàn)場。
噴射有機(jī)基材：有機(jī)基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機(jī)肥和復(fù)合肥搭配組成。
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摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進(jìn)的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實體原料進(jìn)行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈S多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
3結(jié)束語
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)
參考文獻(xiàn)：
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.
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?? 排污施工方案
一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3x20.0m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側(cè)防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內(nèi)容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因于濱北線上方安裝20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線
交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準(zhǔn)備：設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)，安裝構(gòu)配件、設(shè)備提前運輸?shù)綀觯藛T、工具到位。
2.2、由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)施工指令，由濱北線中線向橋墩進(jìn)行托架安裝及調(diào)整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人施工結(jié)束前10分鐘進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)構(gòu)配件穩(wěn)固，人員、設(shè)備、剩余構(gòu)配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強(qiáng)型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側(cè)同時對稱進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個墩頂均需設(shè)置斷縫，在背墻前緣線頂處設(shè)置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調(diào)整標(biāo)高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內(nèi)側(cè)圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴(yán)格分層澆筑，厚度控制在30cm以內(nèi)，并輔以木錘在模板外側(cè)敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預(yù)埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時應(yīng)按圖紙要求在要設(shè)置防拋網(wǎng)的區(qū)間內(nèi)預(yù)留立柱預(yù)留孔和斜撐預(yù)留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時間與梁片預(yù)制的時間間隔控制在90天以內(nèi)，防止時差過大產(chǎn)生附加收縮應(yīng)力，澆筑時由跨中向支點澆筑。
五、施工組織機(jī)構(gòu)
根據(jù)施工需要，確定施工組織機(jī)構(gòu)如下表。
姓名擔(dān)任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理
儀傳明總工分項技術(shù)負(fù)責(zé)人
趙金祥安全負(fù)責(zé)人安全監(jiān)察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機(jī)械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認(rèn)符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強(qiáng)調(diào)本次施工的作業(yè)的要點，并進(jìn)行專項安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時間。
5、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須與防護(hù)密切聯(lián)系，并對現(xiàn)場施工嚴(yán)密監(jiān)控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來車方向10m處，打開應(yīng)急燈，同時于車后方50m處擺放警示標(biāo)志，現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護(hù)欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》規(guī)定“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。 在橋面施
工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過項目部專項安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入施工場地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個人勞動防護(hù)用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護(hù)設(shè)施每天開工前由班組負(fù)責(zé)人進(jìn)行專項檢查，以確保安全防護(hù)設(shè)置的安全可靠。同時橋面作業(yè)班組設(shè)置班內(nèi)安全員，隨時檢查班內(nèi)作業(yè)人員的防護(hù)用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴(yán)禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內(nèi)，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設(shè)置警示區(qū)域，專人指揮，嚴(yán)禁無關(guān)人員、車輛進(jìn)入，模板吊裝過程中，吊物下嚴(yán)禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設(shè)備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)在橋面加工操作。
2.5、應(yīng)盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設(shè)置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設(shè)置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應(yīng)配掛安全帶，橋面下設(shè)置安全警戒區(qū)域。
3．2、模板在起吊前，應(yīng)將吊機(jī)的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時采取人工或設(shè)備倒運，倒運過程中人員應(yīng)注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時，應(yīng)先內(nèi)后外，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固，內(nèi)外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時，應(yīng)及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔(dān)固定，位置調(diào)好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應(yīng)停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認(rèn)真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時應(yīng)先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準(zhǔn)拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過技術(shù)員許可，其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應(yīng)有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標(biāo)出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴(yán)格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應(yīng)將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時操作時，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號和行動。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動機(jī)前應(yīng)檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關(guān);保護(hù)電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。振動機(jī)移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設(shè)置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應(yīng)對模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩(wěn)定。
5.4、橋面使用車輛運輸混凝土?xí)r，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴(yán)禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護(hù)，一機(jī)一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應(yīng)采取防雨措施。
6.3、電焊機(jī)應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線絕緣是否良好，接線處是否有防護(hù)罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護(hù)。確認(rèn)無問題后方可使用。電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺電焊機(jī)應(yīng)有專用開關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降壓裝置。焊機(jī)外殼應(yīng)與PE線相連接。
6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準(zhǔn)利用架子、軌道、鋼管和其它導(dǎo)電物作聯(lián)接地線，更不準(zhǔn)用裸導(dǎo)線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應(yīng)先分?jǐn)嚯娫矗?/p>
1）改變焊機(jī)接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機(jī)轉(zhuǎn)移作業(yè)地點；
4）焊機(jī)檢修；
5）暫停工作或下班時。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護(hù)措施，應(yīng)設(shè)專人將模板串聯(lián)起來，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時，應(yīng)與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準(zhǔn)把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導(dǎo)線應(yīng)
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機(jī)應(yīng)用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應(yīng)大于5m，且與明火的距離應(yīng)保持在10m以上，一個作業(yè)平臺上堆放數(shù)量不得超過3瓶；電焊機(jī)應(yīng)分隔放置。
7.4、報廢的綁線、安全網(wǎng)，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認(rèn)真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時應(yīng)對應(yīng)檢查有無遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營業(yè)線施工專項安全措施
1.加強(qiáng)與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對全體職工進(jìn)行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認(rèn)識，同時選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。
3.為加強(qiáng)對既有線路的防護(hù)，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備相應(yīng)的信號和通信設(shè)備，設(shè)臵醒目的信號和標(biāo)志牌。
4.凡影響行車安全的施工地點，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵防護(hù)。
5.在鐵路營業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運營、設(shè)計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時解決行車與施工的安全問題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。
7.在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)安全員，加強(qiáng)線路巡守，施工現(xiàn)場防止高空墜落，保證行車安全。
8.施工負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。
9.對必須封鎖線路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴(yán)格按規(guī)定要點，事先做好充分施工準(zhǔn)備，接到調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人要確認(rèn)施工起止時間，設(shè)好施工標(biāo)志停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機(jī)械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查并進(jìn)行試吊，不準(zhǔn)帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認(rèn)吊物重量、重心位臵，確定吊機(jī)停放的位臵，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人必須在場。
11. 臨近既有線施工時，除設(shè)臵必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號進(jìn)行防護(hù)。
12.對跨線部分實行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護(hù)員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認(rèn)濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全。現(xiàn)場防護(hù)布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，
執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應(yīng)由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻；9.3嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)
執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。
9.1.3根據(jù)現(xiàn)場情況 ，架設(shè)施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖
9.1.4根據(jù)現(xiàn)場情況，吊裝施工時應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴(yán)格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴(yán) 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護(hù) 工 作 ，戴 好安全帽，起重機(jī)臂下嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)嚴(yán)禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標(biāo)志，無關(guān)人員不得進(jìn)入施工區(qū)域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時吊機(jī)速度不能過快，要平穩(wěn)進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號設(shè)備品；
9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構(gòu) 件 要 平 穩(wěn)。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產(chǎn)實行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營業(yè)線安全體系見下表。
10.2項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場專職安全員，專職防護(hù)員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴(yán)格落實各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過程中，每次點前和點畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當(dāng)次安全工作總結(jié)，提出當(dāng)次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進(jìn)行營業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險情和應(yīng)急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準(zhǔn)不施工；未辦理封鎖要點手續(xù)不施工；未設(shè)好防護(hù)不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓(xùn)不合格者不得參加施工；機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負(fù)責(zé)人未下達(dá)命令不施工。
10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機(jī)械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機(jī)械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時需在張維屯站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時
向施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及防護(hù)員通報營業(yè)線列車動態(tài)，采用對講機(jī)為主、移動電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時轉(zhuǎn)告施工負(fù)責(zé)人并督促兩端防護(hù)員及時設(shè)好現(xiàn)場防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)封鎖時間、封鎖命令號及現(xiàn)場防護(hù)到位后方準(zhǔn)正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進(jìn)行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)正式起吊。
10.3.8模板起吊過程中應(yīng)注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護(hù)用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險銷。
10.3.11對整個吊裝現(xiàn)場必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線內(nèi)。現(xiàn)場要設(shè)置明顯的電纜警示標(biāo)識及安全宣傳標(biāo)牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應(yīng)包括：
（1）施工設(shè)計文件（項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
（2）施工組織（施工組織負(fù)責(zé)人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護(hù)法）。
10.4.2封鎖要點施工當(dāng)天，項目經(jīng)理現(xiàn)場指揮，由施工負(fù)責(zé)人或受施工負(fù)責(zé)人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在張維屯車站《行車設(shè)備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應(yīng)注明作業(yè)項目、地點、起止時間、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人匯報，確認(rèn)封鎖起止時間。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員設(shè)置好防護(hù)后，方可正式下達(dá)施工命令，嚴(yán)禁點前提前施工或擅自擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍。
10.4.5封鎖點前的準(zhǔn)備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負(fù)責(zé)人必須及時掌握各工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營業(yè)線上封鎖施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。
10.4.7每次施工過程中在營業(yè)線路兩側(cè)安排專人對線路監(jiān)護(hù)，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。
10.5參與施工人員安全培訓(xùn)措施
10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓(xùn)，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行教育與培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導(dǎo)致違章作業(yè)的追究施工主管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任人
對施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時,交底人組織被交底人認(rèn)真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。
10.5.4吊車司機(jī)、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營業(yè)線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規(guī)定，把確保營業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準(zhǔn)”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細(xì)的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間等注意事項。
“四不準(zhǔn)”是：施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓(xùn)不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。同時高空作業(yè)人員必須落實防護(hù)措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓(xùn)教育，易燃物品嚴(yán)禁帶入現(xiàn)場。
2．作業(yè)人員隨身穿著防護(hù)服裝、袖標(biāo)、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護(hù)備品狀態(tài)良好。
3．通過收聽天氣預(yù)報并與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場備有手持測風(fēng)儀。當(dāng)風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場應(yīng)暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
⑴現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即向駐站聯(lián)絡(luò)員說明現(xiàn)場物體墜落的影響范圍及實際狀況，并按突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法的要求逐級上報。
⑵施工負(fù)責(zé)人立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援人員、設(shè)備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合救援，盡快恢復(fù)線路。
2．緊急狀況二：營業(yè)線信號、電力設(shè)備損壞搶修
處理方法：
⑴現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點及影響范圍，設(shè)備損壞后能立即
恢復(fù)的要立即恢復(fù)，不能立即恢復(fù)的要逐級向上匯報，并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案。
⑵現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人或安全員應(yīng)立即聯(lián)系設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車運行安全。達(dá)到正常列車放行條件后，放行列車。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
①現(xiàn)場準(zhǔn)備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應(yīng)急物品。
②處理方法：
⑴發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。
⑵出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時撥打120急救電話，現(xiàn)場人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護(hù)車就近送到有條件的醫(yī)院治療。
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