道橋實習月總結
發表時間：2026-02-13道橋實習月總結（實用二十篇）。
道橋實習月總結 【一】
一個月的時間說長不長，說短卻也是一個足以讓我轉變不少的數字!
這個月里我感覺自，己成長了不少，從上學以來，學習是同學的職業，上高校我想以該記住并理解這句話。高校的學習其實“很像吃自助餐先把錢交了吃不吃在你學不學在你”!總結一句話就是態度問題!你肯定要記住這句話，還要領悟這句話的意思，這份職業同樣需要有才智、毅力和恒心。高校學習與中學學習截然不同的特點是依靠性的削減，代之以主動自覺地學習。因此，培育和提高自學力量，是高校生必需具備的本事。高校的學習不能象中學那樣完全依靠老師的方案和支配，同學不能只單純地接受課堂上的教學內容，必需充分發揮主觀能動性，發揮自己在學習中的潛力。這種充分體現自主性的學習方式，將貫穿于高校學習的全過程，并反映在高校生活的各個方面。我覺得高校生的首要任務還是學好（文化）學問，所以在學習上我踏踏實實，一點也不放松。我認為好的（學習（方法））對學好學問很有關心，所以在每次考試后，我都會總結一下（學習閱歷）。一份耕耘一分收獲，每每看到自己可喜的成果，我就會感嘆只要你有決心，沒有什么事是不行能的。同時我也明白了一個道理——“山外有山、人外有人”，所以不能滿意于現狀，應當時刻鞭策自己努力奮進，不斷學習新的學問，才不會故步自封。
上個月，雖然工作的不多，但見識增長了不少!
在公司時，我明白了什么是態度打算成敗!一件事，只有你真正的專心對待，踏踏實實的走好每一步，才能把事做到最好!
一個稱職的員工，不是看他的力量有多少，而是看他的責任心強不強!
一次精彩的開學典禮，第一次開課，又讓我明白的團隊合作的重要性!好比打水一樣，一桶水能裝多少不是打算于最高的木板，而是最低的那一塊!只有做到整體的協調，才能將其的力量發揮到最大!
一個人的工作，一份精密的方案!——一趟完善的旅途需要一個完善的支配!想一步走一步的行程永久不行能是一條直線!
想方法制訂每日工作流程表，沒有工作目標和每天時間支配的人，總是很閑適，而有了明確的目標，對自己每天時間支配得比較滿的人，是沒有空閑時間的，每一點時間都會過得很有
意義很有價值。所以，我們要養成每天制訂工作流程表的習慣。
珍惜現在我們所擁有的一點一滴。但是假如真的.有再來一次的機會的話，我會去選擇什么樣的道路呢?在公路上奔跑中無助的呼喊;在雪地上閑逛中悵然的埋頭;盯著深邃的夜空企盼著的流星;看著翛然下落的落葉遮擋著的不斷跳動著的路燈的光線。年輕時的我們是如何被這種簡單的情感充斥著的內心，到現在又是怎么漸漸的回歸到安靜與無奈。
但是將來，我們所不知道的將來，那或許布滿光線，或許也會有些許黑暗的將來，就在我們眼前。我們所能做的，就是張開雙臂，邁開雙腿迎接他的到來，并做好萬全的預備，養成良好的習慣。習慣，總是在不經意間養成;習慣，不會在不經意間消逝。當耐得住孤獨成為一種習慣，才會在黑暗中面對那一點光而一路向前;當和善成為一種習慣，才會感覺到這個世界真真正正的布滿愛;當幸福成為一種習慣，才會在生活的各個細節之處發覺點滴的幸福;當期盼成為一種習慣，才會始終奮勇向前去追求自己想要的明天。
道橋實習月總結 【二】
實習月小結
轉眼間一個月的實習已經接近尾聲，在公司一個月的實習是我走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我從學生步入職場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉折點，一個好的實習最終使我受益終生。 實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我有了收獲，有了知識。最終我會走向各自的工作崗位，實習讓我了解什么是工作，工作是怎么一回事，什么工作適合我，以及如何處理復雜而奧妙的社會人際關系。通過實習，我全面的了解了自己一次，對自己的職業生涯有了規劃，補充和調整。
在實習中公司領導對我非常的關心，對我每個人公司安排了一個六個月的實習計劃。這第一個月的實習主要分為兩個階段：培訓和車間實習。進入公司的第一個星期公司給我安排了為期一周的培訓，培訓結束后我就被分在不同的車間進行見習。我在輔機車間綜合組電氣施工部實習。在車間實習的時候，這里的師傅們都很樂意教我，在實習過程中很耐心的給我講解讓我盡快的適應車間的生產，盡快地融入這個車間。
幾天的培訓結束后，我終于進入車間進行生產實習了，跟我一起的五個人被分入了輔機車間，輔機車間是一個很大的車間，車間內主要有鉗工三個組以及綜合組，在實習過程中，公司根據具體情況給我制定了詳細的實習計劃，計劃中詳細的給出了我們實現的要求、內容以及具體的考核要求。生產實習的目的是把所學的知識與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養我觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我的團結合作精神，牢固樹立我的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，更能對我鞏固和加深所學理論知識，培養我的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
我在近一個月的生產實習中積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為以后進入部門打下良好的的基礎，提高競聘的競爭力。
在實習期間為了我能更好的進行生產實習，我必須遵守公司的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假必須征得上司的同意。我在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。公司對我們進行了三級安全培訓，主要是廠級、車間級和班組級安全培訓，安全培訓的目的是預防和警惕安全事故的發生，并且在進入培訓前就對我的穿著提出了要求，必須嚴格遵守入廠的穿著要求，在車間內必須穿工作服以及絕緣球鞋等等，這些都是為了保護我，避免安全事故的發生。
我來到了輔機車間后，車間首先對我們進行了相應的安全培訓，并給我們介紹了車間的具體工作分配以及相應的人員，同時給我們配備了指導師傅，在工作崗位上，師傅一手一手的教導我如何使用電工工具，怎樣辨識元器件，怎樣進行元器件的規劃布置，怎樣劃線打孔等。同時我還跟著師傅學習怎樣去安裝固定元器件，怎樣進行布線接線，以及線號和元器件標簽的制作。一開始我們都是看著師傅怎樣去做，然后我們自己也學著使用具體的電工工具，這里要強調一點就是師傅對我們非常照顧，給我們四個人沒人都配備了一套工具讓我們學習使用。
在進入輔機車間的三天師傅就給我們安排了具體的實習工作，我做的是新海電廠的煤采樣系統中的大車小車操控臺的電氣元件的安裝和布線，一開始我做起來也是很不順手，很多元器件都不認識，以前在課本上學習的都是電路圖中的元件符號，根本不知道實際的元件是什么樣的，遇到不認識的我就會去問師傅，師傅都會很細心的給我講解。在做這個操控臺的過程中我遇到的最大的問題就是組合開關的接線我是完全不會，科研所給的圖紙上給的也是接線示意圖，并沒有告訴我們具體的怎么接線，最后在陳榮虎工程師和科研所副所長唐小剛的幫助下我才完全掌握了組合開關的原理以及接線方式。通過這個產品的制作讓我深刻的認識到理論到實踐之間的距離，所以我需要學習的還很多。
這個產品做好了之后車間給了我們考核我們做的產品的圖紙，我最近主要是在看圖紙，現在我能夠讀懂圖紙，知道具體的原理。同時最近還在幫師傅制作煤采樣的主控電柜。
在這三周里，我在車間學到了許許多多的東西，這些在學校中都是課本上學習不到的，是工人們在工作中依據自己的工作經驗總結出來的。 一個月的實習將要結束了，但是我的工作才剛剛開始。一個月的實習是個很好的開始，這一個月的辛苦的實習讓我更有信心把握自己的現在和未來。
道橋實習月總結 【三】
詞：方文山
曲：王力宏
男：
秦時明月漢時關
萬里長征人未還
但使龍城飛將在
不教胡馬度陰山
女：
狼煙千里亂葬崗
亂世孤魂無人訪
無言蒼天筆墨寒
筆刀春秋以血償
男：
談愛恨 不能潦草
戰鼓敲啊敲
用信任 立下誓言我來熬
女：
這緣份 像一道橋
旌旗飄啊飄
你想走
就請立馬抽刀
愛一筆勾銷
合：
談愛恨 不能潦草
紅塵燒啊燒
以生死 無愧證明誰重要
女：
這緣份 像一道橋
故事瞧一瞧
男：
走天涯
你我卸下戰袍
合：
夢回長城謠
男：
秦時明月漢時關
萬里長征人未還
但使龍城飛將在
不教胡馬度陰山
女：
血肉筑城萬箭穿
盔甲染血映月光
遠方胡笳催斷腸
狼嚎驟起撼邊關
談愛恨 不能潦草
戰鼓敲啊敲
用信任 立下誓言我來熬
男：
這緣份 像一道橋
旌旗飄啊飄
你想走
就請立馬抽刀
愛一筆勾銷
合：
談愛恨 不能潦草
紅塵燒啊燒
以生死 無愧證明誰重要
這緣份 像一道橋
故事瞧一瞧
走天涯
你我卸下戰袍
夢回長城謠
這緣份 像一道橋
故事瞧一瞧
走天涯
道橋實習月總結 【四】
有關灌注鉆孔樁的.過程中經常出現質量事故。 坍孔：成孔速度太快，泥漿的密度及粘度不適宜;保持的水頭壓力不夠;沉放鋼筋時，碰撞了孔壁，破壞了泥膜及孔壁;護筒的長度不夠，護筒變形或形狀不合適等。 樁底沉渣量過厚：會影響樁基的承載力，載荷后會產生較大的沉降，所以必須通過清孔控制樁底沉渣厚度。
護筒失效：埋設護筒時，回填土夯實不夠，埋設太淺;護筒制作不良，內外壓力差過大，使護筒局部變形、開裂、漏水，失去護筒作用。 孔斜：鉆機安裝時，支撐不好、地層軟硬不均勻，操作時在易斜孔段不適當加壓鉆進、轉速過高造成晃動等因素引起鉆機整體偏斜，也可能鉆頭在鉆孔過程中發生偏斜，結果導致孔斜。
縮頸：由于樁周圍土體在混凝土灌注過程中產生膨脹造成。土層中有軟塑土遇水膨脹，造成縮頸現象。擴徑現象往往與坍孔是共生的，預防局部擴徑的最好辦法就是預防坍孔。 鋼筋籠偏位：放置初始位置過高或過低;混凝土流動性過小，導管在混凝土中埋置過深，鋼筋籠被混凝土頂托上浮;導管掩埋過長，提升時，易搖晃，難以對準籠的中心，發生掛籠現象;導管提升過程， 混凝土下沉太快，瞬時反沖力使鋼筋籠上浮。 斷樁：澆灌過程不連續、配合比中坍落度損失大、灌注過程中發生埋管、卡管、縮頸等情況都將造成斷樁。
道橋實習月總結 【五】
一、實習意義
畢業實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能盡快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查為主要工作內容．一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高級土木工程技術人才奠定更加堅實的基礎。
二、實習目的
通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實習，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環境，對未來的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
三、實習時間
從xx年10月10日-----xx年5月20。
四、實習地點
此次畢業實習，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進行實習。
五、實習工程簡介
我實習的標段為B3標段，設計范圍如下:
石柱縣下路鎮～石柱三河鄉與墊-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本標段起點位于石柱縣下路鎮雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
六、實習內容
走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面掌握技術知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當扎實的理論知識，但在現實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學校的教學計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯系了與本專業對口的實習單位---中交路橋南方工程有限公司。
㈠工程概況
本標段主要結構物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。
㈡工程簡介
我所實習的橋梁在本標段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：
1）樁基共4根，開工日期：xx年3月20日，竣工日期：xx年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。
2）空心板預制共27片，預制開工日期：xx年6月25日，竣工日期：xx
年7月1日，按1.1片/1d。
3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：xx年6月30日，竣工日期：xx年7月8日。
㈢編寫施工資料
施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環節，是施工服務工作量和價值的體現。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據，是記錄人素質、能力和技術水平的體現。所以施工日記的內容必須保證真實、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發生的工程情況是施工人員的重要職責。
Ⅰ、施工日記要求
1、準確記錄時間、氣象
施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關系。
(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的質量問題，調查人員即可根據問題部位的施工日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。
2、做好現場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關問題
(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現場督查，增加督查次數，提高督查質量，督查結束后按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。
(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現。現在許多業主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄
施工發現的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業主方更多地了解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。
(3) 施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說．發現問題是施工人員經驗和觀察力的表現，解決問題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中．并不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發現的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
3、關心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄
施工合同中，大多包括安全內容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質量，所以施工人員要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。
4、書寫工整、規范用語、內容嚴謹
工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規范、采用日常俗語等等都會產生不良后果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領．嚴肅認真地記錄好施工日記。
5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。
Ⅱ、施工日記的檢查機制
1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業人員作詳細的交底，明確具體的填寫內容和填寫要求。
2、項目總工程師應對施工日記的填寫質量負責。
3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進行簽認。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進行監督檢查，對不合格的施工日記及時簽發不合格通知，項目施工機構應按要求及時整改。
5、施工工程結束后，由質檢工程師將施工日記進行審查并分類匯總，經項目總
工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構限期整改。
Ⅲ、施工日記的內容
1、日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關系，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。
2、施工情況概述。
工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗情況。
4、工程質量情況。
施工質量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當天協調的問題，是否有結果。
8、工地材料、設備進場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫好后，總工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進行施工工作。
道橋實習月總結 【六】
五個月的實習生活結束了，從我們在學校懷著滿腔的熱情到最后我們帶著收獲回來，我感覺到我的實習生活是豐富多彩的，并且使我收獲頗豐。
實習是貫徹理論聯系實際的原則，我們到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習是實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對我們的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
進入路橋專業已經一個半學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
在這次的實習中我在一家監理單位，剛開始的時候我不是非常喜歡，因為別的同學都去得施工單位而我卻是監理單位這讓我心里很是不高興，但是到了之后我發現我好像不是那么委屈。剛開始的時候我在監理單位實驗室工作，這讓我覺得正好可以和我所學的專業可以對的上口，因為我學的就是檢測專業，這一下就讓我感覺到了我可以派的上用場，但是剛開始的時候還是有些不適應，因為在學習過程中，平時一些不注意的小細節都有可能導致這次試驗的失敗，而實驗室是給人出報告的地方不許有一丁點的失誤要求一切都按照規程的程序進行，這讓我很不適應，但這也交會了我一種嚴謹的態度，告訴我什么事都不能得過且過一定要按照規程來辦事，這種態度可以讓你變得有自信可以在別人問你得時候正面、理直氣壯的回答他。
第一階段在實驗室的實習階段我做的試驗和試驗心得：
擊實試驗
擊實試驗：本實驗分輕型和重型擊實。小筒適用于粒徑不大于25mm的土，大筒適用于粒徑不大于38mm的土。準備試料：按四分法至少準備五個試樣分別加入不同水分，拌勻后悶料一夜備用。實驗步驟: 1)將擊實筒放在堅硬地面上，取制備好的土樣分3~5次倒入筒內。小筒按三層法時，每次約800~900克；按五層法時每次約400~500克。對于大試筒，先將墊塊放入筒內底板上，整平表面并稍加壓緊，然后按規定的擊實數進行第一層的擊實，擊實錘應自由落下，錘跡必須均勻分布于土表面，第一層擊實完后，將試樣表面進行拉毛，然后在放入土樣重復上述方法進行擊實。小試筒擊實后試樣不應高出筒頂面5mm；大試筒擊實后試樣不應高出筒頂面6mm。2）用修土刀整平頂面拆除底板擦凈外壁稱量精確至1克。
3）用脫模器脫出試樣，取試樣中心測含水率。4)計算擊實后個點的干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標，繪制干密度于含水量的關系曲線，曲線上峰值點的坐標分別為最大干密度和最佳含水量。
篩分試驗
（一）試驗步驟
1、試驗準備：將來樣9.5mm(方孔篩)，并算出其篩余百分率。然后在潮濕狀態下充分拌勻，用四分法縮分至每份不少于550g的試樣兩份，在烘箱中烘干至恒重，冷卻至室溫后備用。
2、水泥混凝土用砂，按下列步驟篩分：
(1) 準確稱取烘干試樣約500g(m)，準確至0.5g。置于套篩的最上一只篩，即4.75mm篩上，首先進行人工合篩，在清潔的淺盤上逐個進行手篩，直到每分鐘的篩出量不超過篩上剩余量的1%時為止。
(2) 稱量各篩篩余試樣的質量(mi)，精確至0.5g。所有各篩的分計篩余量和底盤中剩余量的總量與篩分前的試樣總量相比，其相差不得超過1%。
（二）結果整理
1、分計篩余百分率ai計算；2、累計篩余百分率Ai計算；3、質量通過百分率Pi計算；4、細度模數Mx計算；5、繪制級配曲線。
（三）、注意事項
1、瀝青路面用細集料(天然砂、人工砂、石屑)，對于＜0.075mm的部分應先用水洗法進行確定,其余粒徑烘干后按照上述方法干篩。
2、每次篩分應進行兩次平行試驗，以試驗結果的算術平均值作為測定值。如兩次試驗所得的細度模數之差大于0.2，應重新試驗。
無側限抗壓強度試驗
1 將切削好的試件立即稱量，準確至0.1G。同時取切削下的余土測定含水量。用卡尺測量其高度及上、中、下各部位直徑，按下式計算其平均直徑`D_0`： `D_0`=(`D_1`+`2D_2`+`D_3`)/4 式中:D0--試件平均直徑，厘米； `D_1`、`D_2`、`D_3`--試件上、中、下各部位的直徑，厘米。
2 在試件端抹一薄層凡士林，如為防止水分蒸發，試件側面也可抹一層薄凡士林。來源：考試大的美女編輯們
3 將制備好的試件放在允許膨脹壓縮儀下加壓板上，轉動手輪，使其與上加壓板剛好接觸，調測力計百分表讀數為零點。
4 以軸向應變1%--3%/MIN的速度轉動手輪(6--12R/MIN)，使試驗在8--20MIN內完成。
5 應變在3%以前，每0.5%應變記讀百分表讀數一次，應變達3%以后，每1%應變記計百分表讀數一次。
6 當百分表達到峰值或讀數達到穩定，再繼續剪3%--5%應變值即可停止試驗。如讀數無穩定值，則軸向應變達20%的即可停止試驗。考試大論壇
7 試驗結束后，迅速反轉手輪，取下試件，描述破壞情況。
8 若需測定靈敏度，則將破壞的后的試件去掉表面凡士林，再加少許土，包以塑料布，用手捏搓，破壞其結構，重塑力與重塑前尺寸相等，然后立即重復本規程3至7步驟進行試驗。
實驗室實習心得體會
在這一個月的試驗實習過程中，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后從事專業活動打下堅實的基礎。這不僅讓我學到了很多課堂上根本學不到的知識，還是我開闊了視野增長了見識，為我以后更好的把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通國實習使我更深入的接觸專業知識。
第二階段稀漿封層監理階段
在這一個月中我從一個什么事都不懂的毛頭小子逐漸走向一個小監理員的轉變。
在實驗室實習了一個月之后我受公司派遣來到朝陽監理稀漿封層的監理工作，開始聽到這個消息讓我在興奮的同時又感到有很大的壓力，因為在學校是只是聽到過監理這一行業，
但要是自己去干這個還有點無從下手，究竟要怎么干監理，當時是對我的一個巨大的挑戰。
監理在我的腦海中的印象就是在旁邊站著看著怎么干活，而直到在朝陽當監理的這一階段我才知道原來監理也不是很好當的，監理也有很多的東西要學習，要填寫。
監理資料的編寫、整理是監理工作的重要環節，是監理服務工作量和價值的體現。而監理日記的記錄是監理資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據，是記錄人素質、能力和技術水平的體現。所以監理日記的內容必須保證真實、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發生的工程情況是監理人員的重要職責。
Ⅰ、監理日記要求
1、準確記錄時間、氣象監理人員在書寫監理日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關系。
(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎工程、主體工程、裝飾工程、屋面工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的質量問題，調查人員即可根據問題部位的監理日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。
2、做好現場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關問題
(1)監理人員在書寫監理日記之前，必須做好現場巡查，增加巡查次數，提高巡查質量，巡查結束后按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最后工整地書寫監理日記，并做記錄人的簽名工作。
(2)監理人員在做監理日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現。現在許多業主方并不理解監理工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄監理發現的問題，沒有記錄監理的監督工作，怎么能讓業主方更多地了解監理的工作內容和服務宗旨。所以在記錄監理日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。
(3)監理人員在做監理日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說．發現問題是監理人員經驗和觀察力的表現，解決問題是監理人員能力和水平的體現。在監理工作中．并不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。
所以監理日記要記錄好發現的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
3、關心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄
一般的監理合同中。大多不包括安全內容。雖然安全檢查屬于合同外的服務，但直接影響操作工人的.情緒。進而影響工程質量，所以監理人員也要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證監理工作的正常開展。
4、書寫工整、規范用語、內容嚴謹
工程監理日天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規范、采用日常俗語等等都會產生不良后果。語言表達能力不足的監理人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領．嚴肅認真地記錄好監理日記。
5、書寫好監理日記后。要及時交總監審查，以便及時溝通和了解，從而促進監理工作正常有序地開展。
Ⅱ、監理日記的內容
1、 日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。
監理日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關系，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。
2、施工情況概述。
工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗情況。
4、工程質量情況。
施工質量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。監理日志記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、抽檢試驗情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當天協調的問題，是否有結果。
8、工地材料、設備進場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
監理日志寫好后，總監理工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織監理人員進行監理工作。
Ⅲ、總結
綜上所述，監理日記的記錄是監理的重要基礎工作，應該得到每個監理人員的重視。每個監理人員都有責任做好監理日記，為工程項目提供有價值的證據，為自己和公司樹立良好的形象，以便讓更多的人了解監理，提高監理活動的社會信譽。
在監理稀漿封層的這一個月時間里我體會到了監理的真正含義，監理的意義，并不是在我剛開始分到監理單位是我心里所想的什么都學不到，而讓我認識到如果用心在做，每一個行業都是一個心得起點，都可以壯大自己的知識儲備和擴展自己的知識面，可以使自己學到很多的東西。
道橋實習月總結 【七】
一、實習目的
畢業實習是旅游管理專業學生在完成課程之后進行最后的綜合實習，是貫徹理論聯絡實際的原則，實現院校培養目的不可缺少的教學模塊，其目的是讓學生學習了解旅游企業常規操作模式，熟悉一般的業務手段和方法；了解旅游業現狀，應用所學理論知識，提出改良建議；在真實的工作環境下，認識自我，磨煉意志，鍛煉心態，考慮就業方向的選擇。實習生應端正態度，克制實習過程中出現的困難和挫折，真正做到理論與實際相結合。
二、公司簡介
這次我實習的地方是xx省xxxx旅行社。這家旅行社成立于20xx年，注冊資金xx萬元人民幣。是經國家旅游局批準，由Ｘx省旅游局核準，xx市工商行政管理局登記注冊具有法人資格的國內旅行社。業務范圍包括進行國內組團旅游和省內旅游接待服務，兼營會議接待和機票代售等業務。經營Ｘx境內的各大精品線路，開通了多條國內旅游線路，云南游線路是該旅行社的招牌線路。
三、實習內容
旅行社行業是旅游業的基本組成部分，是聯結旅游飯店、交通、景區等各個環節的橋梁式行業，是整個旅游業的中心環節。所以，選擇在旅行社實習，有利于了解整個旅x業的運行狀況和開展趨勢。可以同時了解飯店業的經營模式，旅游交通在旅游中發揮的作用，更能進一步的了解旅游景區的經營開展狀況。
這次到旅行社實習，是以實習導游的身份進去的。因此主要的工作就是熟悉導游業務，能都獨立承擔帶團的任務。此外再學習旅行社其他方面的業務知識。
我主要是做實習到有的，所以重點就是去熟悉導游業務知識。背導游詞，背到滾瓜爛熟，爛記于心是很重要的，而且還不能像背課文一樣死記硬背，還必須要有趣味性，要拓展知識鏈，能夠將各種相關知識融會貫穿。第一周的主要事情就是熟悉旅行社的各條線路和新導游可能會去帶的一些一日游的景點知識，我不緊將自己以前的導游知識溫習了一遍，開始一周的時間也是自己的導游知識豐富了許多。除了給自己充電外，平常也會幫計調們去給客戶送些票據之類的東西。
上班第一天，沒什么工作，老板和其他的工作人員都很忙，也就簡單的和大家打了個招呼，然后就到了老板指定的地方呆著。以前在旅行社做過兼職導游，知道剛到旅行社就是這樣子，大家忙起來了往往把新人當做空氣，有事的時候才會去關注你。我也就知趣的找個地方呆著，隨便翻閱著手頭可以看到的資料，提高一下自己對自己將要實習一個多月的旅行社。剛來旅行社，自己就要機靈些，要謙虛好學，多去了解，不要以為有人會去主動的交你。你要去觀察去傾聽，看忙著的人是怎樣做事的，他們是如何和人打交道的。
中午大家忙著也只有用快餐填飽肚子了，知道大家都要叫快餐，我也就自告奮勇的幫大家了這個忙。吃飯是閑聊，大家除了對我說了些客氣的話外，有兩個看似資歷很老的同事還說我很好學，還知道我看了什么，姜還是老的辣，就這樣悄無聲息的去觀察你。所以，有的時候你不要疑心自己做的無法得到認可，其實有人已經看在眼里了。下午也就是自己看資料了，一天很快就過去了。
因為我以前在學校帶過學生團也在其他的旅行社帶過兩個團，有一點帶團的經驗，因此，老板也沒為我安排什么培訓，只是讓我多掌握些導游知識和本旅行社的景點線路。
帶團不是一件容易的事，你不僅要有熟練的導游知識、豐富有趣的話習題、多樣的娛樂項目方案，還要掌握吃、住、行、游、購、娛整個活動的操作流程規范。要具備靈敏處理突發事件的能力和良好的心理素質。
我帶的第一個團是到石門澗一日游的散客團。散客團相對團隊游客簡單一些，散客團基本上都是由幾個小團體組成，這些小團體的組成主要有家庭成員組成、單位同事、親戚朋友等幾種形式。其實我們只用關注這些小團體中的具有領頭作用的一個人就行，這些小團體基本上是以領導、老人或者小孩子為中心的。搞定了這些中心人物，也就算是和這些小團體搞好了關系。個小團體有時又可以互相牽制，所以整體來說帶起來其實不難。上車之后就是致歡迎詞，景點的簡單介紹，玩點小小的游戲，一趟下來，也沒出什么紕漏。
自從較好的帶了第一個團后，我就陸陸續續的帶了五六個團。這些團雖然都帶下來了也沒出現什么大問習題，但是整個過程也是一個不斷發現問習題解決問習題的過程。開始時以為背熟了導游詞，掌握了一些避免費事的技巧就能把團帶好，但是每次帶的游客都不不一樣，所會面臨的問習題也會各不相同，假如還是生硬的根據套路去做，往
往達不到良好的效果。所以自己要學的還很多，因此，每次帶團之后我都會將遇到的問習題進行總結歸納，然后通過各種方式尋求解決對策，可以看書、上旅游論壇或者向有經驗的導游求教。雖然所帶團很累，遇到的問習題很費事，但是不斷地去學習，去解決問習題也會從中獲得巨大的收獲和樂趣。
在旅行社實習的一個多月帶了多個旅游團，這不僅使自己的專業技能得到了提高，增加了旅游帶團的經驗，也使自己更加真切的領會到了工作的酸甜苦辣。當我實習期滿離開旅行社前，老板對我工作的認可和對我認真工作的表彰讓我感到了極大的快樂！
四、實習總結歸納
在一個多月的實習過程中，我對整個旅行社行業的運作模式和日常操作程序都有了一定得了解。在此過程中，我不僅在我的專業知識領域有了新的突破和進展，同時，也在我的人生經歷中增添了非常重要的一節，這將是我一生中珍貴的財富。
畢業實習，是學生從學校步入社會的過渡階段，是讓學生在真正出社會之前，對社會的提前適應階段。四年的大學生活雖然不能說是完全的與社會脫節，畢竟還是離現實有一段距離。通過畢業實習，讓我切實的領會到了工作的困難與不易。它教會了我運用所學知識去解決現實問習題，更教會了我怎么去與人溝通交流，怎么樣做一個合格的旅游從業人員。這次實習不僅使我更加了解了旅游這一行業，從實驗中學到的知識也將使我在從事其他行業工作中也非常受用。
⑴這次實習對我撰寫畢業論文有很大的幫助。此次我的畢業論文
是《后金融危機背景下我國旅游景區的開展對策》，需要對旅游景區的開展現狀和目前的旅游供需關系有所了解，實習的過程正好可以親身的去了解，這位我的論文撰寫提供了不少素材和靈感。
⑵經過了1個多月的旅行社實習，使我們對旅行社的基本業務和操作有了一定的了解，禮貌是一個人綜合素質的集中反映，做旅游更加如此，要敢于開口向人問好，在向人問好的過程中還要做到三到：口到，眼到，神到，一項都不能少。對于客人的要求，要盡全力去滿足，雖然有些不是我們職責范圍的事情，也要盡力幫其轉達；雖然有些要求不合理的不能辦到，都要用委婉的語氣回絕，幫助他尋求其他解決方法。
⑶如何與人和睦相處，良好的進行溝通，是一名實習生必須要學會的。在與人相處方面，我一直堅信，誠實加真心，自尊與尊重別人，肯定不會被拒于千里之外的。首先和同事相處，我只是一個實習生，很多事情要多看多學，我所有的同事都是我的教師，前輩，工作過程中，怎么發揮團隊的作用，協調內部關系，我學會的是尊重和禮貌。做為一名旅游人，直接面對的是顧客，你的一句話可以影響客人對旅行社甚至整個旅游的整體印象，甚至影響客人整天的心情狀態。如何讓自己說出的語言讓客人聽得舒適，聽得開心，進而選擇和你合作，是作為一名實習生所必須要學習的課程。人不免會有情緒上的波動，然而這種情緒上的波動往往會影響別人的心情。如何調整好本身的心態，用的心態去面對客人，面對同事甚至上級，如何帶給別人一個的笑容，是我每一天都要認真思考的問習題。在這次實習中，我不但在
溝通能力上得到了提高，還學會了如何調整自我的心態。
⑷通過這次實習，我深切的了解到，獨立和好學是一個實習生首先應該具備的。只有培養本身的獨立能力，不過分的依賴，自己主動的去發現問習題解決問習題，這樣我們才能真正的提高自己處理問習題的能力，才能在工作上得到進步。另外，在工作上，有問習題，有不懂應該大膽請教，而不是不懂裝懂。三人行，必有我師，我們該學該問的不單單限于我們的同事，前輩，各種形形色色的人，每個領域，都有我們要學該懂的東西。通過學習，才能獨立工作，積累經驗，最后得到的才是最合適自己的東西。
導游的工作是反復的、也是不斷變化的，它時刻挑戰著我的耐心和忍受力。有時候，心生膩煩的其實不是外界的環境，而是自己的心態。往往在開始的時候我們都滿懷激情，而漸漸地，這種熱情卻冷淡了下來，其實環境依舊如此，變化的只是我們的心態。每一天，我們可以選擇好心情好心態，也可以選擇壞心情消極的心態，因此我們可以選擇好心情好態度！
實習期間，遭遇冷遇挫折是常有的事，假如意氣用事將自己的委屈和壞心情帶到工作中，往往會讓事情變的更糟。面對困難和挫折我沒有退縮，而是勇敢的去面對，對客人我始終抱著積極包容的態度去對待，努力為自己減壓，營造良好和諧的工作氣氛。
以上是我的畢業實習匯報總結歸納書。我知道，實習只是一個接觸社會的過程。通過這次實習，是我學習到了許多在學校學不到的知識，接觸了形形色色的人，同時還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。
道橋實習月總結 【八】
隨著社會的發展，中學生的價值觀和審美觀也在不斷變化。為了趕上所謂的時代潮流，一些中學生努力改變自己的外部形象。因此，中學生的形象越來越突出。不同年齡的人對這個問題持什么態度？對此，我們進行了以“你對中學生的形象”為主題的社會調查。
該問卷是為學生自己設計的，要求受訪者填寫性別、年齡和25個選擇題。諸如“你認為哪些因素影響中學生形象”、“中學生可以染發燙發嗎”、“中學生應該追求時尚嗎”等話題。
學生分為五組，每組抽取100份預印問卷，前往濱江路步行街、金輝廣場、小白樓商業區等繁華區域向行人發放問卷。
天氣很熱，但學生們很活躍，不斷向路人解釋他們的意圖，并要求他們填寫問卷。剛開始有些同學不好意思開口，但是看著別人一個個發調查問卷，收回來，漸漸的勇氣開始打起來。有些行人急于幫我們填，但很多人無視，走開了。一再阻撓并沒有使學生們泄氣。
最后經過近三個小時的努力，填完了500份問卷，返回。然后，我們將這些問卷進行整理和統計，得出——名中學生在人們心目中的形象的最終結果。
這項活動使學生受益匪淺。通過對不同群體中學生形象的調查，可以更清楚地了解社會對中學生形象的看法和期望，從而更好地提升自己。更重要的是，我們提高了能力，鍛煉了勇氣，磨練了意志，更接近和理解了社會。同時，學生也深刻體會到社會工作的艱辛，更懂得如何表達自己，如何待人接物，如何面對和克服困難和挫折。
而且我們真誠的微笑，謙遜的態度，耐心的講解，都給人留下了深刻的印象。我們在社會上樹立了一個中學生的良好形象，為團旗增光添彩。
相信這次活動一定會讓同學們更加明確學習的目的和目標，不斷克服挫折，勇攀高峰。
道橋實習月總結 【九】
畢業實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能盡快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查為主要工作內容．一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高級土木工程技術人才奠定更加堅實的基礎。
通過在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實習，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環境，對未來的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
此次畢業實習，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進行實習。
我實習的標段為B3標段，設計范圍如下:
石柱縣下路鎮～石柱三河鄉與墊-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。本標段起點位于石柱縣下路鎮雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。
走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面掌握技術知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當扎實的理論知識，但在現實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學校的教學計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯系了與本專業對口的實習單位---中交路橋南方工程有限公司。
本標段主要結構物有：主線大橋7座，右幅總長1702.745m；主線中橋3座，長247.66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277.5萬m3，路基填方263.6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508.402m。
我所實習的橋梁在本標段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：
1）樁基共4根，開工日期：20xx年3月20日，竣工日期：20xx年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。
年7月1日，按1.1片/1d。
3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：20xx年6月30日，竣工日期：20xx年7月8日。
施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環節，是施工服務工作量和價值的體現。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據，是記錄人素質、能力和技術水平的體現。所以施工日記的內容必須保證真實、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發生的工程情況是施工人員的重要職責。
施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關系。
(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。
(2)在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的質量問題，調查人員即可根據問題部位的施工日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。
(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現場督查，增加督查次數，提高督查質量，督查結束后按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。
(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現。現在許多業主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄
施工發現的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業主方更多地了解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。
(3) 施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說．發現問題是施工人員經驗和觀察力的表現，解決問題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中．并不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發現的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。
施工合同中，大多包括安全內容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質量，所以施工人員要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。
工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規范、采用日常俗語等等都會產生不良后果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領．嚴肅認真地記錄好施工日記。
5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。
1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業人員作詳細的交底，明確具體的填寫內容和填寫要求。
2、項目總工程師應對施工日記的填寫質量負責。
3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進行簽認。
4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進行監督檢查，對不合格的施工日記及時簽發不合格通知，項目施工機構應按要求及時整改。
5、施工工程結束后，由質檢工程師將施工日記進行審查并分類匯總，經項目總
工程師審核同意后與公司要求的'其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構限期整改。
1、日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。
施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關系，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。
2、施工情況概述。
工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。
3、隱蔽工程施工、檢驗情況。
4、工程質量情況。
施工質量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。
5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。
6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。
7、當天協調的問題，是否有結果。
8、工地材料、設備進場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。
9、工地例會記錄（簡況）。
10、工地一般情況的簡單記錄。
11、審閱記錄。
施工日志寫好后，總工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進行施工工作。
實習總結：
實習是從學校到社會的環境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉變中，唯一能做的就是適應，同時不斷的學習，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習的時間并不長，但卻學到了很多在學校里學不到的關于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實際運用中的匱乏，真真切切的領悟到了學無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業規劃，向成功邁進了一大步。
致謝：
感謝學校和用人單位給我這次實習的機會，讓我在畢業前夕能有機會深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學四年間對我的培養和教育，如今我即將走出校門，我會繼續努力，不辜負老師們的教導。感謝我所在試驗室主任的親切關懷和悉心指導，他精益求精的工作作風，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進步。
道橋實習月總結 【十】
鋼筋籠制作及安裝：
本工程所用鋼筋籠均為通長配筋。
1.主筋長度大于定尺長度，其接頭采用搭接焊或綁扎，綁扎和焊接質量應符合現行規范要求。
2.主筋進場時應全數檢查，并進行見證取樣送檢，焊接之前，宜進行調直和除銹，表面無損傷、裂紋和片狀老銹。
3.主筋下料應進行精確計算，合理用料，盡量減少不必要的浪費;主筋焊頭位置應考慮到在整籠組焊時確保在其焊接接頭連接區段內(35d，且≯500mm)的焊頭數不超過主筋總數量的50%。
4.加勁筋由專用鋼筋彎曲器械成圓加工，并用單面手工電弧焊接工藝焊接，單面搭焊長度不小于10d。
5.加勁筋為內置式，與主筋焊接可采用以加勁箍筋為骨架成型法，采用點焊工藝，焊接時不得傷及主筋，焊縫飽滿。
6.螺旋箍筋與主筋采用綁扎或間隔點焊，螺旋箍筋兩端必須點焊牢固。
7.為保證鋼筋籠在孔口居中和主筋保護層厚度，四周應加設砼墊塊，每隔2m一組，每組3-4塊。鋼筋籠加工好后，由焊工班先行自檢，對不合格的鋼筋籠自行修整，直至合格，自檢合格后，由項目部進行內部驗收，并填報驗收單，報請監理工程師驗收。
8.鋼筋籠組焊好后，其外觀應平直，截面圓度符合要求，主筋彎曲度及各部尺寸及誤差均應符合現行驗收規范。
鋼筋籠質量檢驗標準：主筋間距±10mm，長度±10mm。鋼筋材質滿足設計要求，箍筋間距±20mm，直徑±10mm。
道橋實習月總結 【十一】
我之前有幸參加了一次道橋試驗實習，這次實習讓我深刻地體驗到了道橋工程的復雜性和多樣性。下面是我對這次實習的詳細總結。
在實習開始階段，我們接受了一些道橋工程的基礎培訓，包括道橋工程的設計原理、施工流程以及工程質量管理等內容。這為我們后面的實習打下了堅實的基礎。在實踐環節中，我們分成小組，每個小組負責一項具體的實驗任務。
我們小組負責的實驗任務是評估一座已建的橋梁的結構安全性。我們對橋梁的外觀、結構構造進行了詳細的觀察和記錄。然后，我們利用測量工具測量了橋梁的長度、寬度、高度等相關參數。接著，我們對橋梁進行了靜力試驗，測量了橋梁的承載力。在試驗過程中，我們遇到了一些問題，例如測量誤差過大等，但通過團隊的合作和努力，最終克服了這些問題，得到了準確的結果。
除了靜力試驗，我們還進行了一些動力試驗。我們利用振動儀器測量了橋梁在不同條件下的振動頻率和幅度，以評估橋梁的結構穩定性。通過動力試驗，我們發現橋梁在某些條件下存在一定的共振現象，這可能影響到橋梁的使用壽命。我們將這些問題記錄下來，并提出了一些改進意見。
在實習的過程中，我們還參觀了一些道橋工程的施工現場。我們看到了土方開挖、樁基施工、梁板安裝等一系列工作。這些過程讓我們更加深入地了解了道橋工程的施工流程和技術要求。同時，也讓我們認識到了工程施工中可能存在的問題和風險，對我們今后的工程實踐具有重要的指導意義。
通過這次道橋試驗實習，我不僅學到了很多實用的技術知識，還明確了自己對道橋工程的興趣和追求。我意識到，道橋工程是一項需要綜合運用數學、力學、材料學等多學科知識的復雜工程，但也是一項非常有挑戰性和有意義的工作。在今后的學習和工作中，我將進一步提升自己的專業能力，爭取成為一名優秀的道橋工程師。
這次道橋試驗實習給我帶來了很多收獲。通過實踐，我更加深入地了解了道橋工程的專業知識和實際工作流程，鍛煉了團隊合作能力和問題解決能力。我相信，這次實習對我未來的學習和職業發展將有著重要的影響。
道橋實習月總結 【十二】
一、實習概況
（一）實習時間：
（二）實習地點：xx省xx國際旅行社總部，筆者主要在公民旅游中心實習。
（三）實習目的：主要是培養我們的
自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習讓我們進一步的穩固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯絡實際能力，更好的掌握課本知識和實際操作能力。
（四）實習單位概況：吉林省康輝國際旅行社有限公司創建于xx年，從屬于全國大型旅行社集團并在全國垂直管理104家直屬分公司的————中國康輝旅行社集團，是國家旅游局正式批準成立的'國際旅行社。公司注冊資本金150萬元人民幣，質量保證金160萬元人民幣。吉林省康輝國際旅行社有限公司是吉林省首家中央直屬的國際旅行社，也是國家旅游局特許批準經營出國旅游業務的國際旅行社。
二、實習內容
（一）接待實習內容
由于慷輝國際旅行社總部設在二樓，且下設很多部門，每當客人來公司時，一般都直接到各部門。客人對公司一印象非常重要，怎樣
給客人美妙的第一印象呢？首先必須面帶淺笑，讓客人覺得有一種親切的感覺；其次是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好；最后是對于外出游玩的介紹上，要及時向客人說明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。
其實接待的對象不單單指出游的客人，也包括同業的工作人員。我們部門經理姓王，有一天我按經理要求把她的qq以及msn掛在了電腦上，大概9點時候，王經理的qq閃了下，吉林省華僑國際旅行社的海之緣的李璐璐給王經理發了條信息，我打開一看原來是問好，我一看，不答理人家的做法是不對的，我就回了個笑臉，漸漸的我和她有一句沒一句的聊了起來。
還有一天，有個中年女人挎個包來到了我們部門（公民旅游中心），恰巧王經理不在，我熱情的向她打招呼，然后給她倒了杯水。然后我問明來意，原來她是某學校的李會計，由于學校要出游，她是來交團款的。我馬上給經理打了電話。然后告訴李姐，說經理馬上來。可沒有想到，經理很久沒來，屋子里實在太安靜了，我鼓足勇氣，開口說話。首先，說了下天氣，然后又轉到出游，然后又是化妝品，在我覺得快沒什么話的時候，經理終于回來了。晚上回學校，我認真想了下，覺得和別人溝通原來其實不困難。
（二）產品線路安排實習
我是個剛到人家部門的學生，開始，對線路的安排工作，部門經理其實不讓我參與，只是讓我漸漸看別人怎么做的，在經過兩天的學習后，我對產品線路安排工作已經了解的幾乎差不多了。產品對于一
個公司的存活起關鍵性作用。旅游線路就是一種旅游產品，由于旅游產品容易被別人抄襲。我發現旅游企業一般不把線路安排透露給同業競爭對手。
對于線路安排要注意的問習題有下面幾點：首先，要遵從客人要求，按照客人要求安排線路，諸如一些忌口忌諱的事情要提前向客人詢問。其次要注意時間緊湊，讓客人在合理的時間以及金錢內游覽完他們想游覽的地方。再次是線路安排人員要對地理知識相當了解，并用適宜、優美的語言把線路向游客描述出來。最后，也是最重要的一點，那就是合理。在這里合理的含義是指合情合理。
（三）導游員職責實習
我只考下來導游資格證，所以在旅游企業出去帶團的時機其實不大。但我還是進行了導游員的職責實習。
⑴擔任全陪工作的導游人員的主要職責是：施行旅行社的接待計劃，監視各地接待單位的執行情況和接待質量；協調領隊、地陪、司機等各方面接待人員加強合作，做好旅行各站的銜接工作；配合、催促地方接待單位安排好旅游者的食、宿、交通和參觀、游覽活動，照顧好客人的生活起居；維護旅游者的人身和財物安全，處理好各類突發事件，并能提供與之相關的延伸服務；耐心解答旅游者提出的問習題；反映旅游者的意見和要求，開展市場調研工作，協助開發、設計新的旅游產品。
⑵擔任地陪工作的導游人員的主要職責是；認真做好旅游者在本站的接送服務；嚴格按照接待計劃確定游覽日程，安排好旅游者的食
宿、游覽、購物、文娛等活動；熱情做好導游講解工作，積極向旅游者介紹和傳播中國文化；妥善處理好旅游相關服務各方面的協作關系，認真處理旅游者發生的各類問習題；維護旅游者的人身和財物安全，做好事故防范和安全提示工作。
三、實習領會
雖然實習時間不長，但是感觸頗深。首先讓我們看一下，哪些因素影響著旅游者在出游時是否會選擇旅行社、又會選擇哪家旅行社？
（一）旅行社的標準性
旅行社的標準性有兩個層次的含義：
一是指該旅行社是否為根據我國《旅行社管理條例》相關手冊
設立的合法旅行社，
二是指該旅行社在經營過程中是否存在欺騙旅游者、不正當競爭和超范圍經營等違規行為。旅行社的標準性是旅游者在選擇旅行社時首先要考慮的因素。
（二）旅行社產品的價格
旅游者之所以選擇旅行社組織的旅游線路，一個很重要的原因就是希望節省旅游費用。因此，旅行社能不能在向旅游者推介旅游線路時提供誘人的旅游價格，在很大程度上決定著旅游者的購買決策。
（三）旅行社的服務質量
隨著我國旅游消費者漸趨理性，越來越多的旅游者在選擇旅行社的時候，已不單單著眼于旅行社的報價，而是綜合平衡旅行社所提供旅游產品的性價比，從而權衡其所作出的購買決定是否物有所值。因而，旅行社的服務質量在旅游者心目中所占的分量越來越重。
（四）旅行社產品的豐富度和個性化程度
進入新世紀以來，人們的旅游消費觀念正在發生多方面的變化，其中之一就是旅游消費需求的多樣化和個性化。傳統的團體規范等全包價旅游產品對旅游者的吸引力越來越小，相反，那些能夠為旅游者提供多種包價形式和旅游服務，尤其是能夠提供根據旅游者特殊需要度身定制旅游產品的旅行社越來越多地受到旅游者的青睞。
（五）旅行社的誠信度
誠信是旅行社企業立足于社會和長期盈利的基石，也是旅游者選擇旅行社的關鍵因素。旅行社的誠信主要體現在是否能夠切實履行其出行前向旅游者所作的服務承諾。
（六）旅行社的品牌形象
旅行社產品的無形性特征增大了旅游消費者的購買發覺風險，而購買產品是降低該風險的有效方法。所以，旅行社在旅游者心目中形成的品牌形象，直接影響到旅游者的購買選擇。
四、實習思考
旅游業是朝陽企業，相對于其他類型的企業而言，旅游企業的可進入性高，門檻低。現階段我國各地方旅行社相繼建立，旅游企業的開展趨勢如下所示：
（一）旅游中介分工越來越細分，旅行社從過去的傳統的做國內業務和國際業務之分外，現在更加分工細致，不同的旅行社開發不同的旅游專線，同一品牌的旅行社也分別開發出不同的主體旅游和專習題旅游。康輝國際旅行社辦理國內旅游、出入境旅游業務
（二）旅游中介的附加服務越來越突出。隨著顧客越來越挑剔，競爭越來越劇烈，各旅游中介機
構為爭奪顧客，提升品牌的競爭力，在為顧客服務的過程中，越來越注重服務的附加作用。如為顧客提供票務預訂服務、租車接送服務等，提供金融服務、保險保障服務，還與許多其他餐飲娛樂等消費單位合作等等。
（三）旅游向郊區化、短期化開展，一日游、兩日游越來越多。人們對雙休日逐步習慣和開發，旅游逐步從長線向郊區短線延伸，因此一日游、兩日游這種短期的旅游活動越來越突出，因此各種各樣的度假村越來越多，人們開始在雙休日、節假日期間，拋下一周的緊張和都市的浮華，來到郊區吃農家飯，參加田園勞動，欣賞山水風光，追求自然、清醇和土樸。這從國內旅游相關增長指標遠遠高于出境旅游增長指標可以得到印證。
（四）自助旅游漸成時尚。傳統的旅行社服務，給人們留下了許多負面的印象（主要是吃不好、睡不好、玩不好），使旅游變成了只有旅沒有游，但隨著交通的越來越便利、私家車越來越普及、酒店預訂公司繁榮以及飛速的開展，自助旅游的人越來越多，并漸成時尚。尤其大型節假日期間，三五個家庭結伴出行，驅車數千公里，跑遍大江南北已不是稀奇事，他們通過酒店預訂公司預訂酒店解決住宿問習題。余下的就是自己自由的安排游玩，彌補了傳統旅行社的不足。從xx年度用汽車作為旅游交通工具占%的人數構成中可以證明。
（五）商務旅游越來越突出。隨著經濟貿易的開展，國內及國際
性的商務考察旅游也越來越突出，據統計我國各類商務大軍有4000萬人，每年均勻每人出行3次計，全國全年的商務旅游人次在億人次左右。而且商務旅游大軍的隊伍每年都在以數百萬人次的速度在遞增。商務旅游也呈現出規模化的開展趨勢，尤其是大型的商務活動（包括傳統的和新興的商務活動）是導致商務旅游增長的主要因素。而且商務旅游的構成者中，從入境旅游人數的構成比例中可以看出，其中參加會議商務的人數占到%，而從25⑷4歲占整個旅游人數的%的比重也可以看出。所以，無論是旅行社或是其他旅游新興的中介都會非常重視商務旅游市場。
（六）期貨式旅游也已萌芽。雖然分時度假這種旅游形式在我國還是新鮮事物，還很不標準，但越來越多的城市的白領們選擇了長達xx年、20年、30年的分時度假的旅游服務項目方案，xx年選擇分時度假的人數同比上升了數倍，預計全國xx年度購買分時度假者達萬余人。目前許多旅游中介已不同程度地介入期貨式旅游服務中來，并有幾家知名的品牌旅行社聯手在全國范圍內興見度假村，開展分時度假業務。
（七）旅游管理趨于有序和標準。旅游中介的標準化工作近年來獲得了突破性的進展，包括景點收費、旅游購物消費、導游索要小費等都進行了大力的整頓和標準，出臺了一系列的旅游政策和法規，并推行了導游持證上崗，并推行了兩卡（胸卡和計分卡）合一的工作，使導游證實行了全國聯網的新的計分規定，從而有效約束了標準了導x為，這使旅游中介向標準化管理工作邁出了一大步。
道橋實習月總結 【十三】
轉瞬間一個月的實習已經接近尾聲，在公司一個月的實習是我走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我從同學步（入職）場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉折點，一個好的實習最終使我受益終生。實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我有了收獲，有了學問。最終我會走向各自的工作崗位，實習讓我了解什么是工作，工作是怎么一回事，什么工作適合我，以及如何處理簡單而奧妙的社會人際關系。通過實習，我全面的了解了自己一次，對自己的職業生涯有了規劃，補充和調整。
在實習中公司領導對我特別的關懷，對我每個人公司支配了一個六個月的實習方案。這第一個月的實習主要分為兩個階段：培訓和車間實習。進入公司的第一個星期公司給我支配了為期一周的培訓，培訓結束后我就被分在不同的車間進行見習。我在輔機車間綜合組電氣施工部實習。在車間實習的時候，這里的師傅們都很愿意教我，在實習過程中很急躁的給我講解讓我盡快的適應車間的生產，盡快地融入這個車間。
幾天的培訓結束后，我最終進入車間進行生產實習了，跟我一起的五個人被分入了輔機車間，輔機車間是一個很大的車間，車間內主要有鉗工三個組以及綜合組，在實習過程中，公司依據詳細狀況給我制定了具體的.實習方案，方案中具體的給出了我們實現的要求、內容以及詳細的考核要求。生產實習的目的是把所學的學問與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培育我觀看問題、解決問題和向生產實際學習的力量和方法為目標。培育我的團結合作精神，堅固樹立我的群體意識，即個人才智只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，更能對我鞏固和加深所學理論學問，培育我的獨立工作力量和加強勞動觀點起了重要作用。
我在近一個月的生產實習中積累肯定的工作閱歷和社會閱歷，在職業道德、職業素養、勞動觀念、工作力量等方面都有明顯的提高，逐步把握從同學到員工的角色轉換，為以后進入部門打下良好的的基礎，提高競聘的競爭力。
在實習期間為了我能更好的進行生產實習，我必需遵守公司的各種（規章制度）和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特別狀況需要請假必需征得上司的同意。我在實習期間必需嚴格遵守崗位操作規程和平安管理制度，嚴防工作責任事故和人身平安事故的發生。公司對我們進行了三級平安培訓，主要是廠級、車間級和班組級平安培訓，平安培訓的目的是預防和警惕平安事故的發生，并且在進入培訓前就對我的穿著提出了要求，必需嚴格遵守入廠的穿著要求，在車間內必需穿工作服以及絕緣球鞋等等，這些都是為了愛護我，避開平安事故的發生。
我來到了輔機車間后，車間首先對我們進行了相應的平安培訓，并給我們介紹了車間的詳細工作安排以及相應的人員，同時給我們配備了指導師傅，在工作崗位上，師傅一手一手的教育我如何使用電工工具，怎樣辨識元器件，怎樣進行元器件的規劃布置，怎樣劃線打孔等。同時我還跟著師傅學習怎樣去安裝固定元器件，怎樣進行布線接線，以及線號和元器件標簽的制作。一開頭我們都是看著師傅怎樣去做，然后我們自己也學著使用詳細的電工工具，這里要強調一點就是師傅對我們特別照看，給我們四個人沒人都配備了一套工具讓我們學習使用。
在進入輔機車間的三天師傅就給我們支配了詳細的實習工作，我做的是新海電廠的煤采樣系統中的大車小車操控臺的電氣元件的安裝和布線，一開頭我做起來也是很不順手，許多元器件都不熟悉，以前在課本上學習的都是電路圖中的元件符號，根本不知道實際的元件是什么樣的，遇到不熟悉的我就會去問師傅，師傅都會很細心的給我講解。在做這個操控臺的過程中我遇到的最大的問題就是組合開關的接線我是完全不會，科研所給的圖紙上給的也是接線示意圖，并沒有告知我們詳細的怎么接線，最終在陳榮虎工程師和科研所副所長唐小剛的關心下我才完全把握了組合開關的原理以及接線方式。通過這個產品的制作讓我深刻的熟悉到理論到實踐之間的距離，所以我需要學習的還許多。
這個產品做好了之后車間給了我們考核我們做的產品的圖紙，我最近主要是在看圖紙，現在我能夠讀懂圖紙，知道詳細的原理。同時最近還在幫師傅制作煤采樣的主控電柜。
在這三周里，我在車間學到了許很多多的東西，這些在學校中都是課本上學習不到的，是工人們在工作中依據自己的工作閱歷總結出來的。一個月的實習將要結束了，但是我的工作才剛剛開頭。一個月的實習是個很好的開頭，這一個月的辛苦的實習讓我更有信念把握自己的現在和將來。
道橋實習月總結 【十四】
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
道橋實習月總結 【十五】
這一周已經有一個橋墩的基礎孔樁已經全部灌注完成并破樁頭。 破樁頭的方法是先將基樁鋼筋籠主筋周圍的混凝土全部鑿除，把鋼筋從樁身混凝土內剝離，然后利用空壓機和鋼釬將剩余的樁身素混凝土在水平方向上打斷，最后將整個樁頭(素混凝土)吊離基樁。 施工準備：
1. 檢查基坑支護措施安全性，在保證基坑支護牢固、穩固情況下，
才可施工。
2. 在樁頭上標出樁頂設計標高(加上深入承臺10cm)，樁頭切割線再
樁頂標高以上10cm處，防止樁頭鑿低。
施工工藝流程：
1.在樁頂位置設置10-15cm的切割線。
2.人工開鑿缺口，深度致鋼筋。便于后續的風鎬作業不會破壞鋼筋保護層。
3.剝離缺口上側筋外保護層。
4.鋼筋向外側微彎，便于施工。
5.加鉆頂端，鉆頭水平或稍向上，位置在樁頂線以上10-15cm。
6.將樁頭破除混過凝土提出，然后用人工鑿出并清頂，樁頭要平整，不得凹凸不平。
注意事項：
1.在鑿鋼筋特別是鑿樁頭的過程中，應注意安全，防止鑿毛過程中混凝土飛濺對人身造成傷害。
2.吊樁頭的過程中，應注意安全：樁頭未捆綁牢固不允許起吊，在吊裝范圍內不允許站人。
3.樁頭吊離后，若發現樁身頂面不平，可人工鑿毛、清理。
道橋實習月總結 【十六】
“大路如莽舒壯志，車流成龍展雄風”，敖漢旗小井子至白斯郎營子段公路工程在這美好的愿景和響亮的口號中開工了。修路，既是為鄉親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀政策上講這是在為社會主義新農村的基礎設施建設“添磚加瓦”，為促進和諧社會發展創造條件，是黨和政府以及當地人民的愿望所至。從微觀“落實”上講是我們這些“修路人”的社會價值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿意的路，努力為國家交一個優質工程是我們共同的愿望。
今年暑期，受學院監理公司的委托，我被派駐到小白線上實踐鍛煉，開始為期3個月（7月—月）的監理工作，這既是學院賦予我們的一份責任，也是給予我們深入實踐的一次機會。作為施工監理基礎這門課程的代課老師，又是項目的監理人員，我深刻地認識到責任的重大，既要完成監理公司交給的項目任務（此線共分兩標，我負責二標），又要結合工程實際將施工監理基礎這門課程的講授方法、內容提升到一個新的層次，這也是我給自己設立的一個短期目標，我會盡最大努力實現。
小白線這條三級公路雖屬鄉鎮級公路，但無論從設計角度還是施工角度出發，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式按照二級路的規范要求實施。建設幾方主體無不全力以赴，攻堅克銳。我們作為此項目的監理單位肩負著工程質量的監督管理工作，任務艱巨，責任繁重，意義重大。作為項目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對這條三級公路的監理工作進行闡述與剖析并結合《施工監理基礎》的理論知識做綜合分析，以便說明我對此門課程講授方法的一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡易介紹為過度進行說明。
小井子至白斯郎營子段公路工程項目在敖漢旗境內，全長為49.94km，按三級公路標準設計，設計行車速度為30公里/小時，路基寬度為7.5m和12m不等，路面寬度為5m、6m和12m不等，采用細粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面（營子內路面）兩種，計劃工期為2010年7月—2010年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護工程，共分兩個合同段，第Ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設單位為敖漢旗農村牧區公路建設項目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實路橋建設有限公司，監理單位是我所在的赤峰正通公路工程監理有限公司，設計單位為赤峰市中交公路勘察設計有限公司。
作為二標段的駐標辦公室，我們接受甲方和駐地監理工程師辦公室的指示，對二標段施工現場的工程質量、進度、安全、部分試驗項目等控制管理，負責協調甲方與施工單位的關系。根據甲方及駐地辦的要求和施工現場的需求，我們這個四人小團隊分工明確，密切配合。平時由我主持匯報工作情況與學習規范圖紙，相互討論，互相促進。我們的一致目標就是用有效的監理方式、方法、手段監督、引導施工單位項目班子，使其按照設計圖紙、規范要求、變更文件等正確執行施工程序。
在施工現場我們通常采用巡視、旁站、抽檢、驗收等方式開展日常工作，依據試驗室（交通局試驗室∕監理方試驗室∕施工方試驗室）的準確試驗數據等確定相關指標，把握工序的交接和基本程序的進程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現階段的路基工程、路面工程為出發點和落腳點進行闡述，從現階段看本工程共開四個工作面，分別為“白斯郎營子段、曲家灣石籠橋段、衛星營子段、四道灣鎮內———六道灣段，其進展情況及施工情況大同小異。
一、路基工程的監理工作。
控制點主要放在實測項目的壓實度、彎沉試驗、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個項。壓實度、彎沉是必檢項目，也是監理試驗旁站的重點所在。從小白線路基工程幾個關鍵點看，可分為以下幾點：
（1）存在低塑限粘土需要換填的部分（集中在四道灣鎮內，約1公里的距離）按照圖紙要求挖方深度為1.04m并換60cm厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實度，監理人員旁站并作相關記錄，填筑松鋪厚度為40cm每層，碾壓遍數為6遍以上后施工單位自檢壓實度，我監理方監督、抽檢，待合格后出具試驗報告，允許其下一層的填筑，其他內容為反復操作。（在檢測壓實度的灌砂試驗前，施工單位需提前取料，監理見證取樣，作擊石試驗算出最佳含水量和最大干密度）。
（2）曲家灣高填方處，距離長約400m，其中填方最高處約2m，需分層填筑分層碾壓、檢壓實度，以此開展施工。這段高填方路基后來出現了問題，施工單位為趕搶進度不顧工程細節，將每層松鋪填筑厚度放至50cm，監理幾次口頭警告才得以控制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時碾壓遍數不夠造成其壓實度不能達到設計要求的數值，后監理抽查多處做灌砂試驗，甲方抽取更下一層作壓實度，結果均不符合要求，在甲方和監理的商討下，決定返工處理。處理時監理加強旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm，要求施工方設專人看守，記錄碾壓遍數。施工單位自檢壓實度，監理對壓實度進行現場抽檢。其結果為全部合格，保質保量的完成了返工工作。
（3）衛星營子處土基存在的問題為挖方后的土基壓實度數據非常不穩定，灌砂試驗做不住，為此以選擇沉降量檢測試驗代替灌砂法測壓實度，我們要求施工單位準備了直徑8—10cm的鋼球，水準儀，碾壓機等工作進行試驗，試驗結果為兩次鋼球標高差，小于等于5mm為檢測合格，經選點檢測發現其沉降量不合格點多于合格點，要求施工單位繼續碾壓并盡快查處根本問題。
（4）以上路段有翻漿處施工單位已自覺處理，我們對縱斷高程的復測工作、對彎沉的控制時刻沒有放松警惕，發現問題立刻通知施工單位相關人員安排整改，爭取交一個合格的路基分部工程。
二、路面工程的監理工作。
路基分部工程以后進入路面工程，路面結構包括墊層施工、基層施工、面層施工等。
（1）墊層：小白線二標段工程區別于其他三級路的一個特征就是圖紙所要求的墊層材料（碎石土）缺乏，符合要求的碎石運距過遠超出施工方預算，為此經甲方施工方商榷，以附近易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入使用后要求墊層的壓實后厚度為20cm，其試驗指標參照碎石土要求。即便這樣，還是出現了另一個讓我們頭疼的問題，就是山皮石的料質不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對此情況，監理單位要求施工方鋪筑試驗路段進行材料以及規范要求的各項指標的檢測，甲方、施工方、監理方均到場參與試驗路段的驗收。其后以沉降量試驗代替壓實度，經檢測為不合格，后經趕漿碾壓，結果為合格，施工單位出具試驗路段總結報告，監理審閱。以后的墊層施工均采用此種檢測合格
的材料。另一個問題為衛星營子處墊層在貝克曼梁試驗后發現，其彎沉值不符合規范要求的范圍，因此監理在驗收時將不合格點記錄，要求施工單位返工修正。
（2）基層：這一層為水泥穩定砂礫基層，其構成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行準備的白拌場進行拌和，派專人負責拌和站后場的配合比及灰劑量，以便及時為攤鋪現場提供質量合格的料及灰劑量變化情況。二標駐標辦派專人負責灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅決不允許進場。現場監理人員對攤鋪現場的施工工藝進行監督、對施工機械、人力是否充足進行檢查、對實測項目中的壓實度、厚度、平整度隨時按規范要求檢測。松鋪厚度控制在25cm，壓實后為20cm，碾壓遍數控制在8遍，壓實度合格后立即澆水養生，控制機動車輛的通行。
以上是施工單位目前的完成情況（瀝青面層還未施工就先不談了），實際進度慢于計劃進度，需要在保證質量的前提下及時加快進度，質量問題留有原始數據及試驗數據，在每天的監理日記及關鍵點旁站記錄中均有記載。
從小白線項目中，我拿出了兩個分部工程來作現場情況的簡單敘述，其主要目的是突出現場主要工作和課本理論的差別之處：課本知識說的全面，講宏觀控制多一些，而施工現場是具體工作，涉及問題相對復雜。但是實踐的監理工作源于理論基礎，而理論知識還需要實踐的進一步擴充、演繹。只有在今后的授課過程中，將具體項目中的分部工程的過程細化（如前面所述的路基工程、路面工程）講解，分解說明，才能細致入微，鞭辟入里，才能有力地調動起學生的積極性，提高學習專業知識的興趣。
從今年3月份我開始接手《施工監理基礎》這門課程，通過備課過程及課堂講解，對其理論知識有了初步地掌握，基本授課思路已經確定，授課內容也很熟悉。基于這次暑期的鍛煉實在是非常及時，它從實踐的角度再一次鞏固了授課的理論知識，并且為我將來的選課及授課內容提供了可行的方向，更進一步明確了目標。
作為道橋專業的老師，能借助暑期這樣一個時間，正通監理這樣一個平臺去一線學習鍛煉是非常具有實際意義的`，既拓寬了我們的實踐視野又利于將來課程的傳授，更大限度地將書本理論聯系實際、用于實際，使其教學內容生動而易于學生接受。雖然從7月10日來到工地至今一直是早出晚歸，疲于施工現場，但是體乏而神不乏，意志力在變化的工程環境中得到磨礪，艱苦奮斗的優良精神也在挫折中得以煥發，更加有利于以后的工作。對于小白線這條三級路的概況及《施工監理基礎》課的講授我就粗談這些了，畢竟是第一次接觸三級公路，學到的知識和積累的經驗有限，其廣度和深度都未觸及，實屬慚愧，就當是自己的階段性工作總結和思想匯報了，呈至系部，請審閱。
道橋實習月總結 【十七】
四個月的實習生活就要結束了。
回想起來，從剛開始的緊張無所適從到現在的基本適應，還是比較欣慰。
后兩個月基本在和暫住人口和出租房屋的輸入打交道，那個表格一摞摞的送啊，我們三個崩潰的一本本的輸。
好在我們的工作沒有白費，得到了一定的補助。
我的同事們都很有特點，也很可愛。cl是個典型的工作狂，所以sz是個典型的三不管，至于其他的mj，jp的小嘴很會說啊，本想偷聽學習，可是實在聽不懂他語速較快的高普，jj身板很直，大概也必將正直，帥鍋一個，hq是急了就大嗓門罵娘啊，沒辦法，zdy是個十足的“瘋子”，和誰都能聊的天花亂墜啊。tt很萌啊，身板薄薄的，一風吹。xq年紀雖小，卻很擔事，不賴，qq大大咧咧，每天找笑話看，ll像林妹妹，弱啊，吃西瓜吃到吐一天，kk愛睡，愛收藏，什么東西找不到的話，kk絕對知道在哪。wj自由自在，和媳婦黏在一起，sl不到30已經是個六歲孩子的父親，既當爹又當媽，賢惠至極，sz典型的不踏實，但腦子還可以。。。dy是個苦力，廁所洗車打掃樓道，都是他。
未來會是什么樣子，會遇到些什么人，還不知道，只知道現在的我必須得寫完調查報告了。
道橋實習月總結 【十八】
還記得參加聯想想法全明星營銷大賽時的那份充實，還記得參加聯想XX暑期實習生面試時的那份期待，還記得參加為期六周的聯想XX暑期實習的那份收獲。
思考是永恒的主題。六周實習說長不長說短不短，細細回味起來，的確有許多值得思考值得總結的地方。下面我將從以下兩方面總結我的聯想實習生活
店面實習
店面實習拉開了聯想實習生活的序幕。兩個星期的站店經歷將我帶入了it業，讓我在競爭愈發激烈的一線it產品銷售中不斷了解、不斷學習、不斷成長。
作為實習生活的開端，九鼎百腦匯東店為我提供了一個不斷自我完善的環境。在這里，我不僅了解到了一線銷售的流程，掌握了一些靈活有用的銷售技巧，更學到了許許多多做人做事的道理。大概可以從以下四點總結自己在店面實習中的所得
一、實習中，首先要找準正確的自我定位。實習的目的主要是開拓視野，了解銷售流程，熟悉一線銷售環境，并不是單純的賣機器，更重要的是了解客戶反映的問題，了解聯想電腦的性能優缺點以及產品運營中的問題。
二、要學會適應環境，營造和諧融洽的實習氛圍。每個店面對每個人來說都是一個新的環境，要學會讓自己面對的環境向有利于自身發展的方向改善。想要很好的融入一個新環境，首先要具備良好的溝通交流能力，溝通中要做到主動真誠，講究溝通技巧；其次要放低姿態，注重細節，人和人的相處都是建立在心態地位平等基礎上的，只有放低姿態才能與店員融洽相處，只有在細微處表達對店員的關懷，在細節上體現對店面的關心，才能讓關系變得融洽；要學會換位思考、理解包容，不要總是抱怨店長對實習生的定位不公，要學會理解店面的難處，要做到虛心詢問、認真請教，真誠地和人心對心交流。
三、實習中學到的銷售技巧與領悟的銷售素質。實習中，我不僅了解了許多產品知識，更切身體驗到了銷售中的學問與技巧。其中包擴店面陳列、引領顧客、分析顧客、產品講解等方面的技巧。一線銷售一定要能吃苦、有耐性，堅持激情與責任并重的工作作風，全心全意的給顧客帶去滿意的服務，才能把握住銷售機會。
四、通過橫向比較店面間的競爭與差異，發表自己對店面發展的一些看法。比較遠東、仕德、九鼎三家代理商各自特點，闡述店面布置、店員水平等因素與銷量的關系。如遠東一般的全國連鎖店無論是店面布置還是店員水平都更專業、更嚴謹，這與其良好的銷量也是息息相關的。正因為如此，公司應加強對店員的產品知識、銷售技巧、服務禮儀、企業文化等方面的培訓，才能進一步加強店員的歸屬感與工作熱情。
公司實習
店面實習結束后，四周的公司實習接踵而來。聯想××分區舒適的辦公環境讓我提前體驗到了白領的生活，聯想集團深厚的企業文化讓我明白了中國it巨人如何站起，聯想員工高度的工作激情與責任感讓我體會到了工作的意義。
公司實習中包含了日常工作、校園推廣策劃和各種培訓，系統而充實。
關于日常工作
我的日常工作是輔助消費處消臺的工作。工作任務以與聯想渠道進行電話溝通和制作統計消臺各項數據表格為主。
工作任務看似單調卻包含了許多技巧與學問。與渠道溝通的技巧很重要，首先要知己知彼。所謂知己，在此處我認為就是要建立自信。作為實習生，以前從未跟渠道打過交道，社會經驗也極其匱乏，要想讓自己在溝通中如魚得水、游刃有余，就必須先建立自信。所謂知彼，在我看來就是要先對溝通渠道做一個大致了解，分清對方身份。如應先了解對方是代理商或是縣級分銷商或是鄉鎮網點，對不同的人應采用不同的溝通藝術。用對方最樂于接受的溝通方式，使溝通順利進行。
道橋實習月總結 【十九】
我很高興我有這個社會實踐的機會。通過這次實踐，我真正學到了社會經驗，為我積累了寶貴的人生財富，也為我以后步入社會打下了堅實的基礎。
大學是教育、培養、磨練我的圣地。住在這里我感到很榮幸。社會是一個很好的鍛煉基地，可以把學校的知識和社會聯系起來。實踐是學生接觸、理解和服務社會的方式，是學生運用所學知識實踐自我的方式。動手，不閉門。它實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強識別問題、分析問題、解決問題的能力。為理解和進入社會打下了良好的基礎。
在工作生活中，我也學到了很多：在日常工作中，上司壓迫、責怪下屬是不可避免的。雖然這是真的，但也給了我寶貴的一課。讓我明白了，別人批評你或者聽別人的意見，你一定要冷靜。只有這樣，你才能表現出你在真誠地聽他說話。雖然很難被批評，但是要明確你是真的接受他們的批評。因為只有這樣，我們才能從失敗中吸取教訓，為未來的成功鋪平道路。我們應該學會從跌倒的地方爬起來。這是我應該做的。
也從工作中學會了人際交往和與人打交道的技巧。在人際交往中，我能看到自己的價值。人往往很執著。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收獲，你一定會交到很多朋友。對待朋友不要斤斤計較，不要強迫對方付出和你一樣的真情實感，要知道付出比得到更享受。無論做什么都要有主動性和積極性，對成功有信心，學會和周圍的人溝通，關心別人，支持別人。
有喜怒哀樂，工作日有喜怒哀樂。也許這就是工作生活的全部。我不知道有多少勞動人民有過這樣的感受，但總的來說，這份工作生活是我人生中走向社會的重要一步，值得銘記。現在想想，24天的工作讓我收獲了很多。我所學到的關于生活的東西，是我在學校里無法理解的，可以算是我的一份財富。
現在大學生已經不是人才市場的“熱銷商品”，幾乎每個用人單位的招聘條件都要求有工作經驗。因此，大學生不僅要有理論知識，還要積累工作經驗。很簡單。如果你應聘的是同等學歷的工作，公司當然會更看重個人的相關工作經驗。
就業環境不容樂觀，競爭形式日趨激烈，面對焦慮和壓力，像我這樣的大學生選擇在寒冷時期工作。雖然寒假只有短短的一個月，但在這段時間里，我們可以體驗到辛苦的工作，鍛煉意志品質，積累一些社會經驗和工作經驗。這些經歷都是一個大學生擁有的“無形資產”，到了關鍵時刻，他們的作用就會顯現出來。
大學生除了學習書籍，還需要參加社會實踐。因為很多大學生清醒地認識到，“不聽窗外事，只讀圣賢”的人不是現代社會所需要的人才。大學生應該在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題的能力。通過參加一些實踐活動鞏固學到的理論，增加一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化為實際能力，要靠實踐經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和瞬息萬變的社會，我認為大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期工作作為賺錢或積累社會經驗的手段，更重要的是，抓住機會培養自己的創業和社會實踐能力。
如今，招聘單位越來越重視大學生的實踐動手能力和與人交流的能力。作為一個大學生，只要能負擔得起，就要抓住一切機會，正確衡量自己，發揮自己的長處，讓自己在步入社會后盡快走上正軌。
除了在工作中學到了很多在學習中學不到的知識和經驗之外，在我看來，我收獲的是我變得非常開朗和自信。之前在人群里，我膽小的幾乎寧愿縮在角落里，希望沒人注意到我。這一次，在我們的小組會議上，我變得非常自信，有勇氣在大家面前發表自己的觀點，向組長提出建議。更重要的是，在每一次活動中，我都積極參與，表現相當積極。隊員們不敢相信我以前是一個相當內向的人。我覺得這次社會服務活動給我最大的收獲就是我有了很大的改變，這種改變是我之前一直想要的。
在這個寒冷的時期，我學會了理論與實踐相結合的重要性，收獲了很多，這在很大程度上啟發了我以后的生活和學習。這份兼職既是開始，也是起點。相信這個起點會促使我步入社會，慢慢成熟。
這個做法真的給了我很多。在未來的日子里，我會繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想意識，進一步完善和充實自己，努力在未來的學習中更好的提升自己，在未來的實踐中更好的利用自己，做一個合格的大學生，做一個未來對社會有用的人。
道橋實習月總結 【二十】
轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!
在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作
記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我
雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應!
-
欲了解道橋實習月總結網的更多內容，可以訪問：道橋實習月總結
