電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案(匯編19篇)

電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案(匯編19篇)。

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北京封殺電動(dòng)車2016

昨天開始，長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等十條道路除自行車外，禁止其他非機(jī)動(dòng)車通行。昨天一大早，北京晨報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)看到，交管部門已在各條非機(jī)動(dòng)車限行路段加大警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)置宣傳卡控崗，對(duì)違反《通告》規(guī)定的禁限車輛進(jìn)行糾正，并引導(dǎo)其駛離限行路段。記者注意到，首日闖禁行區(qū)的電動(dòng)二輪車比較少見。

現(xiàn)場(chǎng) “禁行”前期以警告勸離為主

昨天是《通告》實(shí)施首日，一大早，北京晨報(bào)記者就來(lái)到王府井南口，交警已在此處設(shè)置了卡控崗。記者看到，雖然該路口電動(dòng)二輪車數(shù)量不少，但大部分都是從王府井穿行到臺(tái)基廠大街的，沿著長(zhǎng)安街騎行的很少。

不過(guò)仍有闖禁者。一位騎車人沿著長(zhǎng)安街自東向西騎過(guò)來(lái)，交警將其攔下。騎車人表示，自己的單位就在東方新天地，自己騎車回家拿點(diǎn)東西，就騎了不到200米的距離。交警告訴他，雖然距離不長(zhǎng)，但也不能騎行，否則就是違法，隨后，交警遞給他一張宣傳卡片，這位騎車人表示以后自己會(huì)注意。

沒一會(huì)兒，又一位駕駛電動(dòng)二輪的市民騎車過(guò)來(lái)，靠近路口看到交警后急忙下車，交警上前進(jìn)行了提示，并讓其往南拐進(jìn)臺(tái)基廠大街繞行一下。

記者在蹲守的半小時(shí)內(nèi)，交警在路口勸阻了四五位騎車人，均未開具罰單，只是進(jìn)行了警告。市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，《通告》發(fā)布后，盡管前期進(jìn)行了廣泛宣傳，但考慮到一些市民群眾對(duì)《通告》的限行車種、路線等內(nèi)容尚未完全理解、知曉，在《通告》實(shí)施前期，執(zhí)勤民警對(duì)違限車輛以糾正、警告、宣傳、勸離為主，對(duì)拒不服從民警糾正的將依法予以處罰。

新規(guī) 禁行道路可穿行不允許騎行

日前，交管部門制定發(fā)布通告，確定本市十條交通流量大、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行區(qū)域廣、交通事故多發(fā)的地區(qū)主要道路(路段)，采取除自行車外，禁止其他非機(jī)動(dòng)車通行的管理措施。這十條大街是：長(zhǎng)安街(建國(guó)門至復(fù)興門)、廣場(chǎng)東側(cè)路、廣場(chǎng)西側(cè)路、府右街、正義路、復(fù)外大街(復(fù)興門橋至木樨地橋)、建外大街(國(guó)貿(mào)橋至建國(guó)門橋)、復(fù)興路(木樨地橋至新興橋)、蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)、石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。不過(guò)，這些道路不允許騎行，卻可以穿行。

為確保《通告》順利實(shí)施，交管部門積極深入十條限行大街沿線企事業(yè)單位、居民社區(qū)、學(xué)校開展廣泛宣傳，并依托各級(jí)交通安全組織、街道居委會(huì)進(jìn)行入戶宣傳告知，累計(jì)發(fā)放各類宣傳材料12萬(wàn)余份。近一周來(lái)，路上執(zhí)勤民警隨身攜帶印有《通告》提示和繞行線路圖等宣傳卡片向群眾發(fā)放，并接受過(guò)往群眾咨詢。

4月10日，交管部門在十條限行大街各路口處安裝非機(jī)動(dòng)車禁令標(biāo)志，及輔助標(biāo)志156套，宣傳提示牌85面。根據(jù)法規(guī)，如果電動(dòng)二輪車再上這10條路行駛，將被處以20元罰款，對(duì)拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

答疑

1、家或單位在禁行區(qū)內(nèi)怎么辦?

交管局：考慮到住家、單位或?qū)W校在禁限區(qū)域內(nèi)的市民群眾出行實(shí)際情況，允許將電動(dòng)自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)推行，但不能騎行。

2、部分殘疾人使用的'機(jī)動(dòng)輪椅也屬于電動(dòng)二輪車，出行是否受限?

交管局：對(duì)于住家和單位在禁限區(qū)域內(nèi)的殘疾人，駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車出行的，執(zhí)勤交警在核實(shí)情況后，予以照顧放行，但其所駕駛的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且為注冊(cè)登記的車輛。

滑板車等闖入禁行區(qū)內(nèi)是否允許?

交管局：現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)中沒有“滑板車、平衡車、獨(dú)輪車”的相關(guān)概念，這些車只能視為休閑娛樂工具，不能作為交通工具在道路上使用。

四輪車是否允許進(jìn)入禁行區(qū)?

交管局：根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)或燃油三、四輪車輛均屬于機(jī)動(dòng)車，必須同時(shí)列入工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和我市《環(huán)保目錄》，并注冊(cè)登記后方可上路行駛。交管部門在日常管理中始終堅(jiān)持依法管理，今后也將繼續(xù)加大對(duì)違法上路的電動(dòng)三、四輪車的查處整治力度。

4月11日，北京加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理措施開始實(shí)施。根據(jù)措施，包括長(zhǎng)安街在內(nèi)的十條路段禁止電動(dòng)自行車上路。

第一天的實(shí)施情況如何?相應(yīng)的外賣、快遞等服務(wù)有無(wú)受影響?《新聞極客》詢問(wèn)相關(guān)情況，外賣和快遞公司表示受影響有限。

禁行首日大小路口均有人執(zhí)勤勸阻

此次禁行的具體路段包括長(zhǎng)安街(建國(guó)門至復(fù)興門)，廣場(chǎng)東、西側(cè)路，府右街，正義路，復(fù)外大街(復(fù)興門橋至木樨地橋)，建外大街(國(guó)貿(mào)橋至建國(guó)門橋)，復(fù)興路(木樨地橋至新興橋)，蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)，石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。

在這些路段，除自行車外，禁止其他非機(jī)動(dòng)車通行，包括已經(jīng)登記上牌的電動(dòng)自行車。

近年來(lái)，北京市電動(dòng)二輪車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，據(jù)相關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前北京市電動(dòng)二輪車總數(shù)已達(dá)400萬(wàn)輛，且絕大多數(shù)為不符合電動(dòng)自行車注冊(cè)登記規(guī)定的超標(biāo)車輛。

此外，電動(dòng)二輪車在交通流量大，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交叉區(qū)域多的道路上行駛極易發(fā)生交通事故。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，去年北京市電動(dòng)二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人;其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。

交管部門指出對(duì)違反禁限規(guī)定行駛的車輛按照“未按照禁令標(biāo)志指示行駛的”違法行為，罰款20元，拒繳罰款的，一律扣留車輛。

據(jù)媒體報(bào)道，11日早高峰期間，長(zhǎng)安街等禁限區(qū)域的各個(gè)大小路口都有民警或協(xié)管員執(zhí)勤，限行路段偶有發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安街，民警或協(xié)管員會(huì)立即上前，先交給騎車人一份通告書，再口頭告知禁止駛?cè)耄T車人有時(shí)會(huì)多詢問(wèn)幾句，但最后全部服從指令，沒有任何人與民警發(fā)生口角爭(zhēng)執(zhí)。

交管部門表示，考慮到住家、單位和學(xué)校在禁限區(qū)域內(nèi)市民出行情況，允許將電動(dòng)自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)推行，但不能騎行。

4月6日，騎著電動(dòng)車和自行車的人們?cè)陂L(zhǎng)安街上等候過(guò)馬路

快遞說(shuō)影響不大 外賣擔(dān)心會(huì)晚一點(diǎn)

外賣派送使用的多是此次在十條大街限行的電動(dòng)自行車，針對(duì)此次限行可能會(huì)對(duì)派餐高峰期帶來(lái)的影響，《新聞極客》致電百度外賣全國(guó)客服熱線。

一名客服人員表示，送餐人員騎的是電瓶車，暫時(shí)沒有收到不讓送的通知，具體在電動(dòng)自行車限行地段能否派送，建議下單嘗試，下單成功表示可以派送。

蒲黃榆路一名外賣送餐員11日中午告訴《新聞極客》，自己沒接到不讓送餐的通知，不過(guò)擔(dān)心會(huì)比平時(shí)略晚一點(diǎn)。

此次電動(dòng)車限行是否對(duì)快遞業(yè)帶來(lái)影響，《新聞極客》也咨詢了十條大街禁止電動(dòng)自行車對(duì)應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)的快遞公司。

圓通快遞的相關(guān)工作人員表示，此次禁行的是電動(dòng)自行車，也就是電動(dòng)兩輪車，而對(duì)于目前的快遞業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)快遞員都是使用電動(dòng)三輪車，而且此次禁行的十條大街，是長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等，在此之前，長(zhǎng)安街就已經(jīng)禁止電動(dòng)三輪車和摩托車通行了，因此這一輪的禁行對(duì)于圓通的快遞業(yè)務(wù)的影響并不大。

深圳交警查扣的海量電動(dòng)自行車、摩托車

深圳全城“禁摩限電”， 廣州立法

深圳近期也展開了史上最嚴(yán)格的電動(dòng)車整治活動(dòng)。

據(jù)媒體報(bào)道，2015年全年，深圳市共發(fā)生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，實(shí)現(xiàn)了事故總數(shù)和死亡人數(shù)的雙下降，但涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)為41人，同比上升27.66%。

深圳市交警局有關(guān)人士表示，摩托車、電單車泛濫，嚴(yán)重影響市民出行安全，存在重大的交通安全隱患。

正是在這種大環(huán)境下，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動(dòng)。但深圳這輪原本加強(qiáng)道路安全管理的“禁摩限電”的行動(dòng)，卻因?yàn)樯婕翱爝f送件服務(wù)問(wèn)題而引發(fā)爭(zhēng)論，尤其是主要依靠電動(dòng)車解決“最后一公里”問(wèn)題的快遞企業(yè)，在此輪嚴(yán)打中受災(zāi)嚴(yán)重。

有媒體報(bào)道，有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞，這也導(dǎo)致投遞效率的降低。

廣州則采取了立法措施。摩托車實(shí)施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營(yíng)運(yùn))，其中對(duì)于電動(dòng)車，首次明確規(guī)定全市范圍內(nèi)禁止銷售，無(wú)論其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬(wàn)元的罰款。

這意味著廣州整治多年的電動(dòng)自行車等“五類車”正式進(jìn)入立法階段。

作為短距離出行“神器”，電動(dòng)自行車有大量使用者。但電動(dòng)車的管理一直是一個(gè)令管理部門頭疼的問(wèn)題。有專家指出，在使用與管理之間，城市需要拿出創(chuàng)新之道。

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為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，提高電動(dòng)車登記率、年檢率、參保率，從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，按照《岳陽(yáng)市道路交通安全委員會(huì)市中心城區(qū)電動(dòng)車綜合治理工作方案》(岳道安委[2019]5號(hào))、《華容縣交通問(wèn)題頑瘴痼疾集中整治行動(dòng)方案》(華辦發(fā)電[2019]?41號(hào))要求，決定在全鄉(xiāng)開展電動(dòng)車專項(xiàng)治理，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以規(guī)范電動(dòng)車管理為目標(biāo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大、十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，全面提升社會(huì)治理能力和水平，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與、齊抓共管、綜合治理”的要求，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效果和法律效果的有機(jī)統(tǒng)一。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)持續(xù)深入開展電動(dòng)車專項(xiàng)治理，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車銷售、使用各環(huán)節(jié)監(jiān)管，規(guī)范電動(dòng)自行車注冊(cè)登記上牌制度，加大電動(dòng)車交通違法行為查處力度，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車、銷售源頭管理明顯規(guī)范，交通違法明顯減少，交通事故明顯下降，通行秩序明顯規(guī)范，人民群眾對(duì)電動(dòng)車管理的滿意度明顯提升，切實(shí)增強(qiáng)廣大人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

1、對(duì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兩輪、三輪、四輪電動(dòng)車和電動(dòng)自行車實(shí)行登記上牌、辦理保險(xiǎn)手續(xù);對(duì)符合上路條件又無(wú)法辦理登記上牌的電動(dòng)車進(jìn)行登記備案，辦理保險(xiǎn)手續(xù)，免費(fèi)發(fā)放過(guò)渡期標(biāo)識(shí)牌;在設(shè)置過(guò)渡期、實(shí)行臨時(shí)號(hào)牌管理期間，實(shí)施“有牌嚴(yán)管”、“無(wú)牌取締”;按一車一檔要求建立紙質(zhì)、電子版臺(tái)賬，督促駕駛?cè)宿k理駕駛證;?2020年10月30日前完成90%登記、過(guò)渡標(biāo)識(shí)牌發(fā)放工作，2020年12月底完成100%。

2、禁止銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車。

3、遏制電動(dòng)車違法載人、逆行、闖紅燈、不戴頭盔等現(xiàn)象。

4、提升保險(xiǎn)覆蓋率，有序推進(jìn)涵蓋人身意外傷害保險(xiǎn)、電動(dòng)車第三責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)輔助救助機(jī)制建設(shè)。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立團(tuán)洲鄉(xiāng)電動(dòng)車專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鄉(xiāng)人民政府鄉(xiāng)長(zhǎng)姜勇任組長(zhǎng)，鄉(xiāng)政協(xié)聯(lián)工辦主任杜峰泉、分管交通安全的負(fù)責(zé)人胡海春任副組長(zhǎng)，派出所、食藥所、安監(jiān)辦、公路站、農(nóng)機(jī)站、司法所單位為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)鄉(xiāng)政府公路站，?負(fù)責(zé)集中整治日常工作，胡海春任辦公室主任。

　　四、工作職責(zé)

(一)鄉(xiāng)專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)制訂專項(xiàng)整治工作方案和考核細(xì)則，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、考核及日常工作。

(二)食藥所負(fù)責(zé)，安監(jiān)辦配合，于2020年1月底前完成對(duì)電動(dòng)車銷售市場(chǎng)和經(jīng)銷戶進(jìn)行清理整頓，逐一登記，清理登記銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，按照“從2019年4月15日起，禁止銷售除備案外不合格電動(dòng)車”規(guī)定，對(duì)違規(guī)銷售業(yè)主予以處理。

(三)鄉(xiāng)派出所、村（社區(qū)）負(fù)責(zé)電動(dòng)車申請(qǐng)登記備案工作，提供紙質(zhì)、電子版登記表，負(fù)責(zé)受理各登記點(diǎn)資料上報(bào)、審核、過(guò)渡標(biāo)識(shí)牌發(fā)放工作，建立一車一檔，登記造冊(cè)、錄入電子檔備查。

(四)鄉(xiāng)安監(jiān)辦負(fù)責(zé)牽頭組織電動(dòng)車專項(xiàng)整治宣傳工作，正確引導(dǎo)社會(huì)輿論，對(duì)典型的案(事)件進(jìn)行曝光，全力營(yíng)造摩托車、電動(dòng)車專項(xiàng)整治的良好氛圍，知曉率達(dá)到100%。

(五)派出所、公路站負(fù)責(zé)牽頭組織電動(dòng)車非法營(yíng)運(yùn)行為的整治工作，派出所負(fù)責(zé)牽頭組織對(duì)電動(dòng)車違法載人、無(wú)證無(wú)牌無(wú)保險(xiǎn)等交通違法行為的整治工作，完成所有登記備案車輛的歸檔工作以及車輛報(bào)廢處理工作;鄉(xiāng)公路站負(fù)責(zé)對(duì)全鄉(xiāng)經(jīng)銷戶占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象進(jìn)行全面查處，對(duì)電動(dòng)車經(jīng)銷戶違規(guī)設(shè)置的戶外廣告，門頭廣告開展集中清理，全力配合參與集中整治行動(dòng)。

(六)鄉(xiāng)食藥所負(fù)責(zé)把握符合國(guó)家電動(dòng)車生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品目錄政策，提供國(guó)家政策依據(jù)并做好宣傳，配合開展日常工作。

(七)鄉(xiāng)郵政局負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)從事物流快遞電動(dòng)車的管理，教育車主自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，引導(dǎo)電動(dòng)車車主到居住地辦理申請(qǐng)登記備案。

(八)中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司華容支公司負(fù)責(zé)提供電動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)告知單，與代辦點(diǎn)、鄉(xiāng)保險(xiǎn)站銜接做好“兩車”保險(xiǎn)業(yè)務(wù)登記、承保、理賠服務(wù)工作，負(fù)責(zé)過(guò)渡標(biāo)識(shí)牌、宣傳資料的制作。

(九)各村（社區(qū)）?牽頭負(fù)責(zé)本轄區(qū)電動(dòng)車集中整治工作，召開動(dòng)員會(huì)議，做好宣傳、搞好保障，設(shè)置好登記點(diǎn)，做好登記、資料收集、上報(bào)工作，指導(dǎo)、督促、協(xié)調(diào)、考核本行政區(qū)域的整治工作;各村（社區(qū)）各單位對(duì)本地本單位職工(包括臨聘人員)及其配偶、子女、父母所使用的電動(dòng)車依照方案要求開展清理整治，并按各自行政職能落實(shí)相關(guān)工作。

　　五、工作步驟

(一)動(dòng)員部署階段(2019年12月20日至2020年2月1日)

組織召開全鄉(xiāng)電動(dòng)車專項(xiàng)治理工作動(dòng)員大會(huì)，各村（社區(qū)）、各相關(guān)單位要結(jié)合工作實(shí)際，采取出動(dòng)宣傳車、懸掛條幅、開設(shè)宣傳專欄、散發(fā)宣傳單、粘貼公告，利用廣播、電臺(tái)、電視臺(tái)、微信、微博、QQ群等多媒體，廣泛宣傳電動(dòng)車的危害性以及購(gòu)買保險(xiǎn)的必要性，為整治行動(dòng)營(yíng)造良好的氛圍。

(二)集中排查、登記階段(2020年2月2日至5月31日)

各村（社區(qū)）、鄉(xiāng)相關(guān)單位由分管負(fù)責(zé)人牽頭，組成專門班子，按照先清理，先登記，后整治的原則，對(duì)本轄區(qū)、本單位居民、干部職工的電動(dòng)車使用情況實(shí)行逐一排查摸底，登記造冊(cè)，對(duì)符合規(guī)定申請(qǐng)登記備案的車輛督促車主到保險(xiǎn)代辦點(diǎn)或保險(xiǎn)站購(gòu)買保險(xiǎn)后到轄區(qū)登記點(diǎn)進(jìn)行注冊(cè)登記，過(guò)渡期限至2023年3月1日止，納入規(guī)范管理。

(三)集中整治階段(2020年6月1日至9月30日)

1、由鄉(xiāng)食藥所牽頭組織對(duì)電動(dòng)車經(jīng)銷市場(chǎng)進(jìn)行整治，查處一批違規(guī)經(jīng)銷業(yè)主，凈化市場(chǎng)環(huán)境，減少亂源。

2、由鄉(xiāng)派出所、公路站牽頭組織對(duì)電動(dòng)車非法從事營(yíng)運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行整治，減少違法載人風(fēng)險(xiǎn)。

3、由公路站牽頭組織對(duì)全鄉(xiāng)電動(dòng)車經(jīng)銷業(yè)主占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象進(jìn)行整治，杜絕占道為市現(xiàn)象。

4、由鄉(xiāng)派出所牽頭組織對(duì)電動(dòng)車交通違法行為進(jìn)行整治，堅(jiān)持“有牌嚴(yán)管，無(wú)牌取締”原則，督促車主辦理登記備案，指導(dǎo)各村（社區(qū)）受理登記申請(qǐng)，發(fā)放過(guò)渡標(biāo)識(shí)牌，建立紙質(zhì)、電子檔案，督促報(bào)廢車輛車主自行解體報(bào)廢到位，查扣一批報(bào)廢車輛，查處一批交通違法人員，并在新聞媒體上進(jìn)行曝光。同時(shí)開展摩托車專項(xiàng)治理工作，達(dá)到摩托車登記管理規(guī)范、交通違法行為明顯減少、“涉摩”交通事故明顯下降。

5、各村（社區(qū)）牽頭組織本轄區(qū)集中整治工作，配合上述專項(xiàng)整治牽頭單位做好本轄區(qū)的集中整治。

(四)考核驗(yàn)收階段(2020年10月1日至11月30日)

1、2020年10月1日至10月30日各村（社區(qū)）、鄉(xiāng)相關(guān)單位對(duì)整治工作“回頭看”，查漏補(bǔ)缺，形成長(zhǎng)效管理機(jī)制。

2、2020年11月1日至11月30日，對(duì)各村（社區(qū)）、相關(guān)單位進(jìn)行全面考核驗(yàn)收，工作情況納入全年平安建設(shè)、交通頑瘴痼疾集中整治、安全生產(chǎn)和道路交通安全管理考核評(píng)價(jià)體系。

　　六、工作要求

(一)統(tǒng)一思想。各村（社區(qū)）、單位要充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前電動(dòng)車交通事故高發(fā)的嚴(yán)峻形勢(shì)，按照“屬地管理、分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，把治理工作納入重要議事日程，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，強(qiáng)化協(xié)作溝通機(jī)制，切實(shí)把專項(xiàng)整治行動(dòng)抓出成效。

(二)落實(shí)責(zé)任。建立“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)”責(zé)任體系，強(qiáng)化道路交通安全的屬地化管理責(zé)任。各村（社區(qū)）、相關(guān)單位“一把手”是電動(dòng)車專項(xiàng)整治第一責(zé)任人，對(duì)安全監(jiān)管不到位、不認(rèn)真，執(zhí)法檢查不履職、不嚴(yán)格，隱患治理不落實(shí)、不徹底，并發(fā)生惡劣交通事故的，要堅(jiān)決依法依紀(jì)追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人的責(zé)任。

(三)優(yōu)化服務(wù)。做好宣傳發(fā)動(dòng)，做到家喻戶曉，受理業(yè)務(wù)熱情，簡(jiǎn)化手續(xù)，?讓群眾“只跑一次路”、“只進(jìn)一個(gè)門”，保險(xiǎn)公司要開設(shè)保險(xiǎn)受理、綠色理賠服務(wù)通道，最大限度的方便群眾。

?? 電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案 ??

引言

隨著電動(dòng)車的普及和市場(chǎng)占有率的逐漸增加，電動(dòng)車火災(zāi)事故也日益頻發(fā)。為了提高消防部門對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)的應(yīng)對(duì)能力，以及培養(yǎng)市民的消防意識(shí)和自我保護(hù)能力，電動(dòng)車消防演練方案應(yīng)運(yùn)而生。本文將詳細(xì)闡述電動(dòng)車消防演練方案的內(nèi)容，旨在為相關(guān)演練提供指導(dǎo)和參考。

一、演練目的

1. 提高電動(dòng)車火災(zāi)事故的應(yīng)急處理能力。針對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)事故，提前設(shè)置火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，模擬真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行演練，從而讓消防部門和市民能夠在演練中鍛煉應(yīng)急處理能力，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故的能力。

2. 培養(yǎng)市民消防意識(shí)和自我保護(hù)能力。通過(guò)電動(dòng)車消防演練，引導(dǎo)市民了解電動(dòng)車火災(zāi)事故的危害性，學(xué)會(huì)正確使用滅火器材，并了解逃生自救的方法，從而提高市民的消防意識(shí)和自我保護(hù)能力。

3. 完善電動(dòng)車火災(zāi)事故處置流程。通過(guò)演練，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善電動(dòng)車火災(zāi)事故處置的流程，使其更加高效和科學(xué)，提高救援效果。

二、演練內(nèi)容

1. 演練場(chǎng)地選擇。選擇一個(gè)開放的場(chǎng)地作為演練基地，具備一定的消防設(shè)施和滅火器材，確保演練的安全性。

2. 模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。在演練場(chǎng)地中搭建火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的模擬場(chǎng)景，包括電動(dòng)車起火、火勢(shì)蔓延等條件，以及真實(shí)的煙霧和火焰效果，使演練更加真實(shí)。

3. 滅火器材使用演示。專業(yè)消防人員對(duì)不同型號(hào)的滅火器材進(jìn)行演示，讓市民了解各類滅火器材的使用方法和使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

4. 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救援演練。模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，讓專業(yè)消防人員進(jìn)行實(shí)際的救援操作，包括人員疏散、初次火災(zāi)撲滅等環(huán)節(jié)，讓市民了解專業(yè)人員在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的工作方式和步驟。

5. 市民自救逃生演練。引導(dǎo)市民了解逃生自救的方法和技巧，演練市民在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的自救和逃生操作，提高市民自救能力。

6. 模擬火災(zāi)事故處置流程。根據(jù)電動(dòng)車火災(zāi)事故的實(shí)際情況，制定火災(zāi)事故處置流程，并進(jìn)行模擬演練，通過(guò)演練總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善處置流程。

三、演練準(zhǔn)備

1. 演練組織和協(xié)調(diào)。成立電動(dòng)車消防演練組織工作小組，負(fù)責(zé)演練方案的制定、演練場(chǎng)地的選擇、演練設(shè)備的準(zhǔn)備等工作。

2. 演練設(shè)備準(zhǔn)備。確保演練場(chǎng)地具備必要的消防設(shè)備和滅火器材，如消防水龍帶、滅火器等，確保演練的真實(shí)性。

3. 模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。在演練場(chǎng)地中根據(jù)實(shí)際情況搭建一個(gè)模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，確保演練的真實(shí)性和效果。

4. 演練宣傳和培訓(xùn)。通過(guò)多種途徑宣傳電動(dòng)車消防演練的內(nèi)容和目的，組織市民參加相關(guān)的消防培訓(xùn)，提高市民的消防意識(shí)和自我保護(hù)能力。

四、演練流程

1. 演練前期準(zhǔn)備。組織演練人員，做好相關(guān)設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備工作。

2. 演練啟動(dòng)儀式。在演練現(xiàn)場(chǎng)舉行演練啟動(dòng)儀式，宣布演練正式開始。

3. 滅火器材使用演示。專業(yè)消防人員對(duì)各類滅火器材進(jìn)行演示，讓市民了解滅火器材的使用方法和使用時(shí)的注意事項(xiàng)。

4. 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救援演練。專業(yè)消防人員模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援操作，包括人員救助、初次撲滅等環(huán)節(jié)。

5. 市民自救逃生演練。引導(dǎo)市民熟悉逃生自救的方法和技巧，并進(jìn)行演練操作，提高市民的自救能力。

6. 滅火器材使用實(shí)操演練。讓市民親自參與滅火器材的使用，通過(guò)實(shí)操演練，提高市民的實(shí)際操作能力。

7. 總結(jié)與評(píng)估。演練結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)與評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)意見，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

五、演練效果評(píng)估

1. 演練參與度評(píng)估。根據(jù)參與演練的人數(shù)和程度，評(píng)估市民對(duì)電動(dòng)車消防演練的參與度。

2. 演練知識(shí)掌握評(píng)估。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查或相關(guān)測(cè)試，評(píng)估參與者對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)事故處理知識(shí)的掌握程度。

3. 演練技能評(píng)估。對(duì)參與者的實(shí)際操作技能進(jìn)行評(píng)估，包括滅火器的正確使用和逃生自救的操作技巧等。

4. 演練效果評(píng)估。對(duì)演練方案的實(shí)施情況和效果進(jìn)行評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)意見。

結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)車消防演練方案的制定和實(shí)施，對(duì)于提高消防部門對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)事故的響應(yīng)能力，培養(yǎng)市民的消防意識(shí)和自我保護(hù)能力，都具有重要作用。通過(guò)演練，可以提高市民面對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)事故時(shí)的應(yīng)急處理能力，學(xué)會(huì)正確使用滅火器材，掌握逃生自救的方法和技巧，從而有效避免和減少火災(zāi)事故的發(fā)生。因此，各相關(guān)部門和單位應(yīng)積極開展電動(dòng)車消防演練，加強(qiáng)消防宣傳和培訓(xùn)，提高社會(huì)大眾的消防意識(shí)和自我保護(hù)能力，為構(gòu)建安全和諧社會(huì)作出貢獻(xiàn)。

?? 電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案 ??

1. 踏松吉電動(dòng)車，享吉祥生活。

2. 張弛有度，追求卓越。

3. 松吉電動(dòng)車，你我共馳騁。

4. 暢快騎行，精彩一路。

5. 路上，松吉陪伴你，家人永遠(yuǎn)放心!

6. 便捷生活，源自松吉。

7. 輕松騎行，吉伴一生。

8. 騎行的暢快，路途的精彩。

9. 選擇低碳，選擇松吉。

10. 輕松出行，吉利行動(dòng)。

11. 經(jīng)久耐用，綠色騎行。

12. 卓越松吉，坐享騎程。

13. 自在輕松，吉祥如意。

14. 低碳時(shí)尚生活，盡在松吉電動(dòng)車。

15. 好山好水，行就快樂。

16. 騎松吉，好愜意。

17. 暢享騎行的樂趣。

18. 追求卓越，永不滿足。

20. 健康自行，低碳出行。

21. 騎松吉，萬(wàn)事吉。

22. 愛隨行，好心情。

23. 追求卓越，永不止步。

24. 放心出行，安心合鋰。

25. 騎松吉，展宏途。

26. 做行業(yè)龍頭，創(chuàng)品質(zhì)一流。

27. 環(huán)保選松吉，隨君騁天涯。

28. 追求卓越，綠色松吉。

29. 精工松吉，坐享騎程。

?? 電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案 ??

電動(dòng)車促銷方案活動(dòng)大全如下：

1. 新品上市：電動(dòng)車制造商可以在新品上市期間舉辦促銷活動(dòng)，吸引消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買欲望。比如，可以設(shè)置限時(shí)搶購(gòu)、免費(fèi)配送、優(yōu)惠券等優(yōu)惠活動(dòng)。

2. 節(jié)日促銷：不同的節(jié)日可以推出相應(yīng)的電動(dòng)車促銷活動(dòng)，比如春節(jié)、國(guó)慶節(jié)等。這些節(jié)日通常有大量的購(gòu)買需求，電動(dòng)車制造商可以在這些節(jié)日舉辦促銷活動(dòng)，吸引消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

3. 促銷補(bǔ)貼：電動(dòng)車制造商可以在促銷期間提供一定的促銷補(bǔ)貼，比如打折、贈(zèng)品等，以吸引消費(fèi)者的購(gòu)買。

4. 售后服務(wù)：電動(dòng)車制造商可以在售后服務(wù)方面推出優(yōu)惠活動(dòng)，比如免費(fèi)配送、免費(fèi)安裝、延長(zhǎng)保修等，以增強(qiáng)消費(fèi)者的信任和滿意度。

5. 消費(fèi)者滿意度調(diào)查：電動(dòng)車制造商可以通過(guò)消費(fèi)者滿意度調(diào)查來(lái)了解消費(fèi)者的需求和反饋，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定相應(yīng)的促銷活動(dòng)。

6. 明星代言：電動(dòng)車制造商可以邀請(qǐng)一些明星代言，并在代言人代言期間舉辦相關(guān)的促銷活動(dòng)，以吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。

7. 線上推廣：電動(dòng)車制造商可以通過(guò)社交媒體、電商平臺(tái)等線上渠道推廣，吸引消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。比如，可以在電商平臺(tái)上設(shè)置優(yōu)惠券、限時(shí)搶購(gòu)等優(yōu)惠活動(dòng)。

電動(dòng)車促銷方案活動(dòng)大全需要根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況、消費(fèi)者需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等因素制定，以吸引消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買欲望。

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一、考試形式：提交一份完整的營(yíng)銷策劃方案(必須是A4打印稿) 二、提交時(shí)間：在最后一次課結(jié)束之前 三、要求：

（一）可選擇任一金融企業(yè)或者產(chǎn)品進(jìn)行營(yíng)銷策劃 （二）格式及內(nèi)容要求

一個(gè)完整的策劃方案至少需要包含以下的內(nèi)容：

2.消費(fèi)者分析（消費(fèi)特征、年齡、性別、職業(yè)、收入、受教育程度、區(qū)域分布、購(gòu)買動(dòng)機(jī)、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度、購(gòu)買的時(shí)間地點(diǎn)頻次等）

3.金融產(chǎn)品分析（包含產(chǎn)品特點(diǎn)分析、產(chǎn)品生命周期、產(chǎn)品定位、SWOT分析等） 4.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？他們的營(yíng)銷策略是什么？實(shí)施效果如何？） 5.STP戰(zhàn)略分析（市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)策略、產(chǎn)品定位策略）

6.4p’s策略表現(xiàn)（產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、渠道策略、促銷策略等） 7.計(jì)劃執(zhí)行與費(fèi)用預(yù)算（執(zhí)行團(tuán)隊(duì)、時(shí)間段、運(yùn)用媒體、費(fèi)用預(yù)算等） 8.策劃調(diào)整與效果監(jiān)測(cè)。

論文必須以A4紙打印；打印的格式為：

1.正反面打印，第一頁(yè)為封面，封面上不要有頁(yè)碼，封二為考試說(shuō)明，也無(wú)須頁(yè)碼； 2.第二頁(yè)開始為正文，正文頁(yè)碼從第1頁(yè)開始，頁(yè)碼居中，正文字體要求：一級(jí)標(biāo)題、二級(jí)標(biāo)題、三級(jí)標(biāo)題均采用小四號(hào)楷體并加粗，正文中其它字體采用五號(hào)宋體。

每位同學(xué)須提交電子版和打印好的文稿各一份，電子版文稿在最后一次課前發(fā)送至郵箱：mjxzuoye@，郵件標(biāo)題為“姓名＋學(xué)號(hào)＋策劃方案標(biāo)題”，打印好的文稿在最后一次課之前統(tǒng)一交到老師手里，未按照要求提交論文者本門考試成績(jī)以零分計(jì)。

策劃方案至少寫到3000字以上。要求有三級(jí)提綱，盡量做到觀點(diǎn)清楚，層次清晰，語(yǔ)言流暢，并能體現(xiàn)專業(yè)的特點(diǎn)。盡量少犯一些低級(jí)錯(cuò)誤，比如格式混亂，段前未空兩格，錯(cuò)別字較多等。

特別聲明：方案需獨(dú)立完成，如發(fā)現(xiàn)抄襲，期末成績(jī)一律按零分計(jì)。

為了擴(kuò)大平安車險(xiǎn)的客戶市場(chǎng)群，擴(kuò)大車險(xiǎn)市場(chǎng)占有份額，發(fā)展?jié)撛诳蛻簟Ｎ覀児緦⒃谑粐?guó)慶期間通過(guò)一系列的營(yíng)銷策略，整合產(chǎn)品營(yíng)銷和關(guān)系營(yíng)銷，實(shí)行購(gòu)車險(xiǎn)即可獲得獎(jiǎng)品等促銷活動(dòng)，將車險(xiǎn)推上我們公司的主打發(fā)展力量，成為公司的主要利潤(rùn)來(lái)源和業(yè)績(jī)的主增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也給平安保險(xiǎn)樹立起品牌文化形象，打造穩(wěn)健的、專業(yè)的、負(fù)責(zé)的金融企業(yè)形象。

本次策劃主要針對(duì)汽車保險(xiǎn)展開營(yíng)銷，其主要目的在于增加我們公司的經(jīng)濟(jì)效益，擴(kuò)大車險(xiǎn)市場(chǎng)占有份額，同時(shí)建立企業(yè)內(nèi)部文化及品牌形象，發(fā)展?jié)撛诳蛻簟?/p>

我們將對(duì)車險(xiǎn)進(jìn)行營(yíng)銷推廣的同時(shí)，對(duì)公司內(nèi)部專業(yè)人員的專業(yè)性水平，服務(wù)性水平進(jìn)行提高，以滿足廣大消費(fèi)者的不同需求。

汽車保險(xiǎn)，即機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱車險(xiǎn)，是指對(duì)機(jī)動(dòng)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。 汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)屬于一個(gè)相對(duì)年輕的險(xiǎn)種，這是由于汽車保險(xiǎn)是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時(shí)，與現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)不同的是，在汽車保險(xiǎn)的初期是以汽車的第三者責(zé)任險(xiǎn)為主險(xiǎn)的，并逐步擴(kuò)展到車身的碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。

通常所說(shuō)的交強(qiáng)險(xiǎn)（即機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)）屬于廣義的第三者責(zé)任險(xiǎn)，是國(guó)家規(guī)定強(qiáng)制購(gòu)買的保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車必須購(gòu)買才能夠上路行駛、年檢、掛牌，且在發(fā)生第三者損失需要理賠時(shí)，必須先賠付交強(qiáng)險(xiǎn)再賠付其它險(xiǎn)種。

商業(yè)險(xiǎn)是非強(qiáng)制購(gòu)買的保險(xiǎn)，車主可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。

基本險(xiǎn)包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)以及全車盜搶險(xiǎn)；投保人可以選擇投保其中部分險(xiǎn)種，也可以選擇投保全部險(xiǎn)種。

附加險(xiǎn)包括玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)等。玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)，是車身?yè)p失險(xiǎn)的附加險(xiǎn)，必須先投保車輛損失險(xiǎn)后才能投保這幾個(gè)附加險(xiǎn)。車上責(zé)任險(xiǎn)、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)等，是第三者責(zé)任險(xiǎn)的附加險(xiǎn)，必須先投保第三者責(zé)任險(xiǎn)后才能投保這幾個(gè)附加險(xiǎn)；每個(gè)險(xiǎn)別不計(jì)免賠是可以獨(dú)立投保的。

汽車是陸地的主要交通工具。由于其經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，總是載著人或貨物不斷地從一個(gè)地方開往另一個(gè)地方，很容易發(fā)生碰撞及其意外事故，造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。由于車輛數(shù)量的迅速增加，一些國(guó)家交通設(shè)施及管理水平跟不上車輛的發(fā)展速度，再加上駕駛?cè)说氖韬觥⑦^(guò)失等人為原因，交通事故發(fā)生頻繁，汽車出險(xiǎn)率較高。

由于汽車出險(xiǎn)率較高，汽車的所有者需要以保險(xiǎn)方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。各國(guó)政府在不斷改善交通設(shè)施，嚴(yán)格制定交通規(guī)章的同時(shí)，為了保障受害人的利益，對(duì)第三者責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)施強(qiáng)制保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人為適應(yīng)投保人轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的不同需要，為被保險(xiǎn)人提供了更全面的保障，在開展車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，推出了一系列附加險(xiǎn)，使汽車保險(xiǎn)成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中業(yè)務(wù)量較大，投保率較高的一個(gè)險(xiǎn)種。

汽車保險(xiǎn)中，針對(duì)汽車的所有者與使用者不同的特點(diǎn)，汽車保險(xiǎn)條款一般規(guī)定：不僅被保險(xiǎn)人本人使用車輛時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故保險(xiǎn)人要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且凡是被保險(xiǎn)人允許的駕駛?cè)耸褂密囕v時(shí)，也視為其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，如果發(fā)生保險(xiǎn)單上約定的事故，保險(xiǎn)人同樣要承擔(dān)事故造成的損失，保險(xiǎn)人須說(shuō)明汽車保險(xiǎn)的規(guī)定以“從車”為主，凡經(jīng)被保險(xiǎn)人允許的駕駛?cè)笋{駛被保險(xiǎn)人的汽車造成保險(xiǎn)事故的損失，保險(xiǎn)人須對(duì)被保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。

此規(guī)定是為了對(duì)被保險(xiǎn)人提供更充分的保障，并非違背保險(xiǎn)利益原則。但如果在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)車輛轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)送他人，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)書面通知保險(xiǎn)人并申請(qǐng)辦理批改。否則，保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

為了促使被保險(xiǎn)人注意維護(hù)、養(yǎng)護(hù)車輛，使其保持安全行駛技術(shù)狀態(tài)，并督促駕駛?cè)俗⒁獍踩熊嚕詼p少交通事故，保險(xiǎn)合同上一般規(guī)定：駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手兴?fù)責(zé)任，車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)實(shí)行絕對(duì)免賠率；保險(xiǎn)車輛在保險(xiǎn)期限內(nèi)無(wú)賠款，續(xù)保時(shí)可以按保險(xiǎn)費(fèi)的一定比例享受無(wú)賠款優(yōu)待。以上兩項(xiàng)規(guī)定，雖然分別是對(duì)被保險(xiǎn)人的懲罰和優(yōu)待，但要達(dá)到的目的是一致的。

政治環(huán)境主要是指國(guó)家的穩(wěn)定程度和政府對(duì)金融業(yè)的具體態(tài)度。我國(guó)目前政治穩(wěn)定，國(guó)家也同時(shí)大力為金融企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的、良好的外部環(huán)境，這都給包括保險(xiǎn)業(yè)在內(nèi)的.金融業(yè)帶來(lái)大好機(jī)遇。

法律環(huán)境主要由對(duì)金融企業(yè)營(yíng)銷環(huán)境有影響的法律、法規(guī)所組成。金融法制建設(shè)直接影響著金融生態(tài)環(huán)境的有序性、穩(wěn)定性、平衡性和創(chuàng)新能力，決定了金融生態(tài)環(huán)境將來(lái)的發(fā)展空間。目前我國(guó)已公布的保險(xiǎn)法律法規(guī)有《保險(xiǎn)法》、《中華人民共和國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同條例》、《財(cái)產(chǎn)保管暫行規(guī)定》等等。我國(guó)將按照國(guó)際慣例，對(duì)已有的法律法規(guī)進(jìn)行修正、補(bǔ)充，并

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1、騎行銳馳，走遍中華。

2、電動(dòng)車，銳馳才是硬道鋰！

3、銳馳有“鋰”。

4、有“鋰”行天下，銳馳新體驗(yàn)。

5、有銳，馳之以道。

6、銳馳電動(dòng)車，有鋰走遍天下。

7、“銳馳”電動(dòng)，鋰動(dòng)人心。

8、銳馳鋰電動(dòng)車，給您最持久的動(dòng)力。

9、有了銳馳鋰電車，精彩生活有把握。

10、我的選擇就是你——“銳馳”動(dòng)力鋰。

11、銳馳鋰電，伴你永遠(yuǎn)。

12、銳馳千里，“鋰”所應(yīng)當(dāng)。

13、“鋰”享天下，一路銳馳！

14、路遙知馬力，日久見“鋰”芯。

15、銳馳讓你的生活安全有“鋰”！

16、“銳馳”天下皆在理。

17、銳馳車行千里，“銳馳”鋰電動(dòng)車。

18、騎“銳馳”，有奔頭！

19、銳馳，電動(dòng)車中的長(zhǎng)壽將軍！

20、銳馳動(dòng)力，日行千“鋰”！

21、鋰（理）想動(dòng)力，飛越無(wú)限。

22、“銳馳”鋰電，里面很有電。

23、千里鋰行，始于銳馳。

24、綠色強(qiáng)勁動(dòng)力，銳馳讓您滿意！

25、用鋰電，更持久。

26、行者無(wú)疆，銳馳當(dāng)先。

27、大能量，心飛揚(yáng)。

28、來(lái)而不往，非“鋰”也！

29、騎樂無(wú)窮，銳馳電動(dòng)車。

30、銳馳千里，鋰行天下。

31、銳馳一刻，“鋰”想一生。

32、銳意進(jìn)取，張馳隨心。

33、有了銳馳，日行千里不再是夢(mèng)！

34、“銳馳”鋰電動(dòng)車，騎（其）樂無(wú)窮！

35、銳馳鋰電動(dòng)車，電動(dòng)車中的“寶馬”！

36、銳馳——速度與平安的代名詞！

37、有胸懷，氣勢(shì)非等閑！

38、電動(dòng)世界，我有銳馳，銳馳電動(dòng)車。

39、銳馳，時(shí)時(shí)刻刻在沖刺！

40、輕松上陣——銳馳鋰電動(dòng)車。

41、輕松的暢旅，我們和銳馳一起去。

42、“銳馳”動(dòng)力，勝之有“鋰”！

43、銳馳代步，動(dòng)鋰十足。

44、銳馳電動(dòng)車，鋰家出走。

45、鋰電長(zhǎng)效節(jié)能，銳馳一路風(fēng)行。

46、銳馳行天下，鋰所當(dāng)然。

47、千鋰之行，樂在騎中。

48、世界因鋰更精彩。

49、“銳馳”電動(dòng)車，有“鋰”行天下。

50、銳馳電動(dòng)車，自由新生活。

51、銳馳電動(dòng)，“鋰”送天下。

52、鋰電能源，銳馳電動(dòng)車。

53、路遙騎銳馳，行久用鋰電。

54、環(huán)保、安全、快捷，銳馳鋰電動(dòng)車。

55、百里輕行，銳馳天下。

56、銳馳天下，有你“鋰”更精彩。

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甲方：_______________

乙方：_______________

一、甲方將車主______的______電動(dòng)車，牌號(hào)______，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)____________，車架號(hào)___________轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方達(dá)成成交總額為（人幣）____________，小寫______。

二、甲方應(yīng)對(duì)該車手續(xù)及車輛的合法性負(fù)責(zé)（包括該車在______年______月______日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟(jì)糾紛）。該車自交車之日起（時(shí)間______年______月______日起）所發(fā)生的交通事故及違法活動(dòng)均由乙方負(fù)責(zé)與甲方無(wú)關(guān)。

三、因雙方交易車輛為舊機(jī)動(dòng)車車輛，故雙方簽定協(xié)議時(shí)均對(duì)（車身及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況表示認(rèn)同）。

四、備注（未盡事宜雙方約定處理）：

五、該協(xié)議書一式兩份，雙方簽字生效，雙方不得違約，不得對(duì)成交金額提出異議，不退車及車款。

甲方：_______________乙方：_______________

日期：_______________日期：_______________

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為了明確舊電動(dòng)車時(shí)買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的'法律責(zé)任及義務(wù)，經(jīng)雙方自愿同意簽定以下協(xié)議：（售車方簡(jiǎn)稱為甲方，購(gòu)車方簡(jiǎn)稱為乙方） 售車方（甲方）： 身份證：

購(gòu)車方（乙方）： 身份證：

一、甲方車主 ______ _將 ___________________電動(dòng)車，車牌號(hào)： ，車架號(hào)：______ 電機(jī)號(hào)_______________電瓶（ ）轉(zhuǎn)讓給乙方，雙方同意成交總額為（人民幣：大寫: _______，小寫￥ 元) 。

二、該車在 年 月 日前所發(fā)生的一切交通事故及經(jīng)濟(jì)糾紛由甲方負(fù)責(zé)與乙方無(wú)關(guān)。該車自交車之日起即 年 月 日起所發(fā)生的交通事故、經(jīng)濟(jì)糾紛及違法活動(dòng)均由乙方負(fù)責(zé)與甲方無(wú)關(guān)。

三、因過(guò)戶手續(xù)困難，該車不辦理過(guò)戶手續(xù)，該車自交車之日起，該車以后所需費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買。

四、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽署蓋章后生效，若有未盡事宜，可由雙方協(xié)商解決。

甲方電話：

地址

乙方電話：

地址：

簽約時(shí)間： 年 月 日

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今年妹妹上幼兒園了，家里又多了一個(gè)人需要接送。每次開汽車接送也越來(lái)越不方便，有時(shí)候車還會(huì)被別家的車堵在小區(qū)里，我們只能打滴去上學(xué)。時(shí)間長(zhǎng)了大家都很厭煩這急匆匆的生活。所以我們一致決定買一輛電動(dòng)車。其實(shí)，我一直都很羨慕別人家有電動(dòng)車。這次我們有了電動(dòng)車，有一種說(shuō)不出來(lái)的喜悅。我們選中的“電驢”，他披著淺藍(lán)色的外衣，車頭有兩個(gè)特別拉風(fēng)的燈，他就是自動(dòng)車中的靚仔。坐在后座上，電動(dòng)車一加速，我就能感覺到呼嘯而過(guò)的風(fēng)拍打著我的臉。我覺得自己就像《速度與激情》里的杰森一樣在玩著狂野飆車。我總是忍不住大聲唱著：“我迎著風(fēng)大聲唱，對(duì)面是星辰和海洋。”速度一慢，我就感覺到微風(fēng)在輕柔地?fù)崦业哪樀埃浅Ｊ娣Ｎ铱偸呛芟硎茏妱?dòng)車的感覺。

有一次，我和妹妹都爭(zhēng)著要坐電動(dòng)車回家。媽媽拗不過(guò)我們，就自己開車先回家了。妹妹戴上她心愛的紅頭盔，我戴上爸爸酷酷的藍(lán)頭盔，爸爸騎電驢帶我們回家。我和妹妹一路唱著歌，跟以往一樣，興奮地享受著兜風(fēng)的樂趣。還沒開出多遠(yuǎn)，我們竟然在十字路口遇到了交警。交警看到爸爸沒帶頭盔，立刻把車攔了下來(lái)，并要求爸爸交出身份證。我第一次碰到這種場(chǎng)面，心里很忐忑，擔(dān)心爸爸會(huì)不會(huì)被抓呀？幸好那位交警態(tài)度很好。跟爸爸說(shuō)了一大堆什么安全執(zhí)法呀，交警大隊(duì)呀之類的東西，反正我沒聽懂。然后呢，交警叔叔說(shuō)：“這次只是警告，下次就要扣錢，要是更嚴(yán)重的話還得拘留。”便讓我們走了。我終于放下心來(lái)，真是虛驚一場(chǎng)。這次我明白，雖然電動(dòng)車給我們帶來(lái)了方便，但我們必須遵守交通規(guī)則，注意交通安全。

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電動(dòng)車安全管理情況調(diào)查報(bào)告

進(jìn)入夏季高溫天氣以來(lái)，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)事故高發(fā)。為遏制電動(dòng)車火災(zāi)事故發(fā)生，南京市安委辦于8月10日發(fā)布《關(guān)于強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)電動(dòng)自行車安全管理工作的通知》，要求各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位要迅速落實(shí)電動(dòng)車安全管理各項(xiàng)措施，立即開展電動(dòng)車停放和充電專項(xiàng)檢查。為進(jìn)一步了解南京市民停放電動(dòng)車以及給電動(dòng)車充電的習(xí)慣，南京市人民政府網(wǎng)站于2020年9月29日至2020年10月29日在全市范圍內(nèi)就“南京市電動(dòng)車安全管理情況”進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下。

一、調(diào)查結(jié)果

1、您的性別：

A、男（55.0%）

B、女（45.0%）

2、您的年齡：

A、18-22歲（3.8%）

B、23-35歲（58.0%）

C、36-59歲（35.9%）

D、60歲及以上（2.3%）

3、您的文化程度：

A、小學(xué)及以下（3.8%）

B、中專、初中（6.9%）

C、大專、高中（20.6%）

D、本科及以上（68.7%）

4、您的職業(yè)情況：

A、在校大學(xué)生（1.5%）

B、企業(yè)（38.2%）

C、學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)（2.3%）

D、政府及事業(yè)單位（42.0%）

E、自主創(chuàng)業(yè)（8.4%）

F、自由職業(yè)（7.6%）

5、您或您的家人是否有電動(dòng)車？

A、有（59.5%）

B、沒有（40.5%）

6、您家里會(huì)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行定期檢修嗎？

A、會(huì)（32.8%）

B、不會(huì)（26.7%）

C、家里沒有電動(dòng)車（40.5%）

7、您一般把電動(dòng)車停放在什么地方？

A、停車棚（42.7%）

B、家里（1.5%）

C、樓道內(nèi)（0.8%）

D、地下室（7.6%）

E、居民樓附近（6.9%）

F、家里沒有電動(dòng)車（40.5%）

8、您所居住的小區(qū)是否有違規(guī)停放電動(dòng)車的情況？

A、是的，經(jīng)常有（42.0%）

B、是的，有時(shí)有（21.4%）

C、是的，偶爾有（20.6%）

D、沒有（16.0%）

9、您所居住的小區(qū)有沒有發(fā)生過(guò)因電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)事故？?

A、有（9.2%）

B、沒有（90.8%）

10、您家里平常是如何給電動(dòng)車充電的（多選）：?

A、將電瓶拿走充電（11.5%）

B、在車庫(kù)拖線充電（7.6%）

C、在家中拖線充電（6.9%）

D、拉電線到樓下充電（9.9%）

E、在小區(qū)內(nèi)充電樁充電（40.5%）

F、在小區(qū)外公共充電樁充電（9.2%）

G、家里沒有電動(dòng)車（40.5%）

11、如果有電動(dòng)車在您所處單元樓道或家附近直接充電，您會(huì)怎么處理？

A、礙于情面，不好意思開口勸導(dǎo)（22.9%）

B、找到車主勸導(dǎo)對(duì)方將車停放到安全區(qū)域（3.8%）

C、通過(guò)物業(yè)管理人員勸導(dǎo)對(duì)方將車停放到安全區(qū)域（38.2%）

D、無(wú)所謂（35.1%）

12、您所居住的小區(qū)是否配備了智能充電樁？

A、是（58.8%）

B、否（31.3%）

C、正在規(guī)劃建設(shè)（9.9%）

13、您或您的家人日常生活中是否選擇使用集中充電設(shè)備給電動(dòng)車充電？

A、是，經(jīng)常使用（47.3%）

B、是，有時(shí)使用（39.7%）

C、是，偶爾使用（3.8%）

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D、否，不使用（9.2%）

14、您或您的家人不愿意或不經(jīng)常使用充電樁給電動(dòng)車充電的主要原因是（多選）：

A、離家比較遠(yuǎn)，停放和使用費(fèi)時(shí)費(fèi)力（19.8%）

B、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，費(fèi)用略高（16.8%）

C、充電樁數(shù)量不夠，經(jīng)常找不到空位（31.3%）

D、充電樁故障率較高，經(jīng)常充不上電（10.7%）

E、不太會(huì)用充電設(shè)備（7.6%）

F、在家里充電更方便更省錢（9.2%）

G、擔(dān)心車輛丟失損壞（16.0%）

H、小區(qū)里沒有充電樁（13.0%）

I、家里沒有電動(dòng)車（40.5%）

15、您認(rèn)為電動(dòng)車隨意停放充電存在安全隱患嗎？

A、安全隱患非常大（55.0%）

B、安全隱患比較大（35.9%）

C、安全隱患一般（6.1%）

D、安全隱患較小（1.5%）

E、沒有安全隱患（1.5%）

16、在您看來(lái)，下列哪些舉措有助于規(guī)范電動(dòng)車的使用（多選）：?

A、制定嚴(yán)格的電動(dòng)車存放、充電管理規(guī)定，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行集中存放、集中管理（79.4%）

B、加大對(duì)電動(dòng)車隱患問(wèn)題的監(jiān)管力度，定期開展專項(xiàng)檢查（60.3%）

C、加快推進(jìn)充電樁、停車棚等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足電動(dòng)車的充電、停放需求（83.2%）

D、統(tǒng)一充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電動(dòng)車充電服務(wù)收費(fèi)行為（53.4%）

E、設(shè)立居民監(jiān)督舉報(bào)熱線，及時(shí)查處各種違規(guī)行為（58.8%）

F、加強(qiáng)電動(dòng)車安全使用知識(shí)宣傳，提高居民的安全意識(shí)（57.3%）

二、調(diào)查分析

本次調(diào)查參與人數(shù)131人，其中男性72人（55.0%），女性59人（45.0%）。接受教育情況：90人具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷，占調(diào)查總數(shù)的68.7%，其余41人為大專、高中及以下文化程度，占調(diào)查總數(shù)的31.3%。年齡情況：18-22歲5人（3.8%），23-35歲76人（58.0%），36-59歲47人（35.9%），60歲及以上3人（2.3%）。職業(yè)情況：在校大學(xué)生2人（1.5%），企業(yè)50人（38.2%），學(xué)校及研究機(jī)構(gòu)3人（2.3%），政府及事業(yè)單位55人（42.0%），自主創(chuàng)業(yè)11人（8.4%），自由職業(yè)10人（7.6%）。

參與調(diào)查的131人中，59.5%的人家中有電動(dòng)車，32.8%的人會(huì)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行定期檢修，42.7%的人會(huì)把電動(dòng)車停放在停車棚。參與調(diào)查者中，42.0%的人所居住的小區(qū)經(jīng)常有違規(guī)停放電動(dòng)車的情況，21.4%的人所居住的小區(qū)有時(shí)有違規(guī)停放電動(dòng)車的情況，20.6%的人所居住的小區(qū)偶爾有違規(guī)停放電動(dòng)車的情況，16.0%的人所居住的小區(qū)沒有違規(guī)停放電動(dòng)車的情況。調(diào)查顯示，大多數(shù)（90.8%）的人所居住的小區(qū)沒有發(fā)生過(guò)因電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)事故。

從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，參與調(diào)查者主要采用三種方式給電動(dòng)車充電，包括：在小區(qū)內(nèi)充電樁充電（40.5%）、將電瓶拿走充電（11.5%）、拉電線到樓下充電（9.9%）。如果有電動(dòng)車在參與調(diào)查者所處單元樓道或家附近直接充電，38.2%的人會(huì)通過(guò)物業(yè)管理人員勸導(dǎo)對(duì)方將車停放到安全區(qū)域，22.9%的人礙于情面，不好意思開口勸導(dǎo)，3.8%的人會(huì)找到車主勸導(dǎo)對(duì)方將車停放到安全區(qū)域，還有35.1%的人表示無(wú)所謂。

參與調(diào)查者中，58.8%的人所居住的小區(qū)配備了智能充電樁，9.9%的人所居住的小區(qū)正在規(guī)劃建設(shè)智能充電樁。對(duì)于集中充電設(shè)備，9.2%的參與調(diào)查者及其家人選擇不使用，47.3%的參與調(diào)查者及其家人經(jīng)常使用，39.7%的參與調(diào)查者及其家人有時(shí)使用，3.8%的參與調(diào)查者及其家人偶爾使用。參與調(diào)查者及其家人不愿意或不經(jīng)常使用充電樁給電動(dòng)車充電的主要原因是：充電樁數(shù)量不夠，經(jīng)常找不到空位（31.3%）；離家比較遠(yuǎn)，停放和使用費(fèi)時(shí)費(fèi)力（19.8%）；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，費(fèi)用略高（16.8%）；擔(dān)心車輛丟失損壞（16.0%）；小區(qū)里沒有充電樁（13.0%）等。

調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)（90.9%）的人認(rèn)為電動(dòng)車隨意停放充電的安全隱患“非常大”或是“比較大”。在他們看來(lái)，可以采取一些管理措施規(guī)范電動(dòng)車的使用：加快推進(jìn)充電樁、停車棚等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足電動(dòng)車的充電、停放需求（83.2%）；制定嚴(yán)格的電動(dòng)車存放、充電管理規(guī)定，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行集中存放、集中管理（79.4%）；加大對(duì)電動(dòng)車隱患問(wèn)題的監(jiān)管力度，定期開展專項(xiàng)檢查（60.3%）；設(shè)立居民監(jiān)督舉報(bào)熱線，及時(shí)查處各種違規(guī)行為（58.8%）；加強(qiáng)電動(dòng)車安全使用知識(shí)宣傳，提高居民的安全意識(shí)（57.3%）等。

三、建議與意見：

對(duì)于如何規(guī)范電動(dòng)車的使用，參與調(diào)查者主要提出了以下建議與意見：

第一，制定嚴(yán)格的電動(dòng)車存放、充電管理規(guī)定，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行集中存放、集中管理。從制度上對(duì)電動(dòng)車的存放、充電予以規(guī)范，預(yù)防和減少火災(zāi)發(fā)生，保障市民人身財(cái)產(chǎn)安全。

第二，加快推進(jìn)充電樁、停車棚等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足電動(dòng)車的充電、停放需求。對(duì)沒有充電樁、停車棚等基礎(chǔ)設(shè)施的小區(qū)、部分點(diǎn)位數(shù)量嚴(yán)重不足的小區(qū)，以及零散居住樓棟及時(shí)增補(bǔ)充電樁、停車棚，并且規(guī)范充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)居民使用充電樁，提高使用率。

第三，加大對(duì)電動(dòng)車隱患問(wèn)題的監(jiān)管力度，定期開展專項(xiàng)檢查。在日常生活中強(qiáng)化巡查力度，建立巡查臺(tái)賬，定期不定期組織開展電動(dòng)車安全隱患專項(xiàng)檢查，及時(shí)查處亂停亂放、私拉線路充電等違法違規(guī)行為，排除安全隱患。

?? 電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案 ??

針對(duì)轄區(qū)南亞、萬(wàn)達(dá)、愛琴海等商圈，以及昆明市兒童醫(yī)院(前興路)周邊道路出現(xiàn)電動(dòng)車扎堆占道候客的頑疾，昆明市公安局交警七大隊(duì)創(chuàng)新整治電動(dòng)車占道候客模式，成效顯著。

按照支隊(duì)安排部署，5月6日，在支隊(duì)宣傳處、特勤大隊(duì)給予警力支持的前提下，由武曉俊教導(dǎo)員帶領(lǐng)一組民警著便裝，前往轄區(qū)南亞、萬(wàn)達(dá)、愛琴海，以及前興路兒童醫(yī)院等電動(dòng)車占道候客聚集的道路進(jìn)行排查，通過(guò)全程開啟執(zhí)法記錄儀，全面掌握該類車輛的數(shù)量規(guī)模以及駕駛?cè)藛T相關(guān)信息，查找規(guī)律，掌握動(dòng)態(tài)，做到情況清、證據(jù)明。

根據(jù)前期排查以及視頻記錄，大隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)制定了行之有效的整治方案，按照“打擊一個(gè)窩點(diǎn)，清理一個(gè)路口”的思路，由武曉俊教導(dǎo)帶領(lǐng)的便衣組將電動(dòng)車占道候客聚集點(diǎn)的駕駛?cè)丝刂谱?接著，著制服的整治小組上前對(duì)電動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰。

當(dāng)天，交警七大隊(duì)累計(jì)出動(dòng)警力75人次，查處電動(dòng)車占道候客70輛次，扣留非機(jī)動(dòng)車3輛，整治成效顯著。

?? 電動(dòng)車營(yíng)銷策劃方案 ??