現(xiàn)澆箱梁施工方案(范本十五篇)_現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁施工方案(范本十五篇)。

? 現(xiàn)澆箱梁施工方案

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一、工程概況：

二、施工準(zhǔn)備：

（1）、清除雜物，整理場地；

（2）、清查安裝主要的施工機(jī)具；

（3）、安裝好施工現(xiàn)場水電供應(yīng)設(shè)施；

（4）、合理組織施工，做到責(zé)任明確，分工合理；

（5）、準(zhǔn)備足夠的施工所需用的材料。

三、施工方案：

（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：

1）、施工放樣。仔細(xì)對(duì)施工圖紙進(jìn)行復(fù)查，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。根據(jù)圖紙確定的構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算結(jié)構(gòu)物中樁坐標(biāo)和軸線方向，然后根據(jù)計(jì)算的具體位置進(jìn)行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據(jù)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸放出結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復(fù)查，得到確認(rèn)之后，方可進(jìn)行基坑開挖。

2）、基坑開挖。

A、根據(jù)現(xiàn)場施工設(shè)備條件和施工環(huán)境，基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配全修理；開挖時(shí)派出專門的測量人員及時(shí)測出其基底高程，防止超挖現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于有地下水的區(qū)域，基礎(chǔ)開挖時(shí)在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個(gè)施工期間都不至于遭受水的危害。

B、對(duì)于部分涵址為I級(jí)非自重濕陷性黃土的地基，基礎(chǔ)開挖后，采用重錘夯實(shí)，現(xiàn)場用輕型觸探儀檢測地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可澆筑基礎(chǔ)砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗(yàn)算計(jì)算所得。換填石灰時(shí)，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運(yùn)料車運(yùn)輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實(shí)度采用小型氣夯進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可。根據(jù)實(shí)際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

3）、模板與支架：

A、基礎(chǔ)砼模板采用尺寸標(biāo)準(zhǔn)、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。

B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

C、支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎(chǔ)側(cè)模時(shí)在模板外設(shè)立支撐固定。臺(tái)身的側(cè)模設(shè)立對(duì)拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設(shè)計(jì)，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復(fù)利用。

D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對(duì)其平面位置、平整度、垂直度、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，合格后方可報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能澆筑。混凝土澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能及時(shí)糾正。

4）、混凝土的澆注及養(yǎng)護(hù)：

a.材料選用。試驗(yàn)室嚴(yán)格把關(guān)，各原材料都要要滿足設(shè)計(jì)和施工需要。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運(yùn)輸，吊車配合澆注。拌和前對(duì)各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，吊斗法入模。砼澆注時(shí)，必須對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場的砼進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。如砼坍落度、和易性。

c.澆注前先對(duì)支架、模板、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的'雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴(yán)密。

d.為了防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆注基礎(chǔ)時(shí)，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時(shí)澆注時(shí)，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5到10厘米的距離。

g.混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，因故間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土初凝時(shí)間。

h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養(yǎng)護(hù)，混凝土的養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

5）施工縫的處理：

由于基礎(chǔ)臺(tái)身、臺(tái)帽分別澆注，施工縫應(yīng)認(rèn)真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內(nèi)，對(duì)其表面的水泥砂漿和松弱層進(jìn)行拉毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應(yīng)對(duì)水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對(duì)于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現(xiàn)場澆注施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免施工接縫，當(dāng)涵身較長時(shí)，可沿長度方向分段進(jìn)行，接縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。

6）沉降縫的處理：

沉降縫的設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙洞身每墻4~6米設(shè)一道沉降縫，沉降縫的構(gòu)造嚴(yán)格按施工圖執(zhí)行。沉降縫的設(shè)置必須上下貫通成一條垂線，基礎(chǔ)墻身根據(jù)沉降縫的設(shè)計(jì)長度分段澆筑。澆筑時(shí)先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。

7）、洞底鋪砌：

本涵洞、通道基礎(chǔ)底面整平硬化，由測量人員控制基底標(biāo)高，按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的砼進(jìn)行澆筑，若涵洞內(nèi)的坡度過大時(shí)，要在涵洞底面地基上增設(shè)5%的反坡使基礎(chǔ)成臺(tái)階狀，以確保基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

8）、蓋板的預(yù)制、運(yùn)輸和安裝：

蓋板預(yù)制。

①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現(xiàn)場制作，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行焊接、綁扎，安裝時(shí)做到尺寸準(zhǔn)確。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時(shí)應(yīng)具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土?xí)r有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內(nèi)側(cè)是否與鋼筋接觸，以確保結(jié)構(gòu)物構(gòu)件有足夠的保護(hù)層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應(yīng)注意斜交的方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。

③混凝土的拌合、澆筑：嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的施工配合比進(jìn)行配料，采用強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，最短拌合時(shí)間應(yīng)符合施工規(guī)范要求，拌合時(shí)，在水泥和集料進(jìn)筒前，應(yīng)先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內(nèi)將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應(yīng)分布均勻、顏色一致。混合料采用罐車運(yùn)，人工配合澆注，必須對(duì)運(yùn)到現(xiàn)場的混合料進(jìn)行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對(duì)支架模板、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清除模板內(nèi)的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴(yán)密。在澆注混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

④混凝土的養(yǎng)生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行人工灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少保持7天時(shí)間，結(jié)構(gòu)物在拆摸前應(yīng)連續(xù)保持濕潤。

蓋板的運(yùn)輸、安裝：成品砼強(qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可搬運(yùn)，用拖車運(yùn)至現(xiàn)場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵臺(tái)的尺寸，安裝時(shí)先在板底與臺(tái)帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對(duì)于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應(yīng)在兩端用ф18栓釘鋼筋進(jìn)行固定，栓釘安裝后用10號(hào)水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側(cè)的吊環(huán)，在板端一端填油氈，一端填20號(hào)水泥砂漿。

9）臺(tái)背回填：

當(dāng)涵身的強(qiáng)度達(dá)到80%以上及蓋板吊放完成后方可進(jìn)行臺(tái)背回填，即臺(tái)后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內(nèi)填筑10%石灰土，所有臺(tái)背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機(jī)碾壓，對(duì)于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在填筑過程中必須對(duì)應(yīng)涵臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度須達(dá)到95%以上，嚴(yán)禁單側(cè)填土及使用大型碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓。在涵頂填土?xí)r，蓋板強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

（二）鋼筋砼圓管涵：

1）開挖基礎(chǔ)：

a.在開挖基礎(chǔ)前，準(zhǔn)確放出中線位置，并用十字栓樁，進(jìn)行精確的位置、高程控制。

b.基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖，開挖時(shí)測量人員及時(shí)放出基底高程，嚴(yán)禁超挖現(xiàn)象發(fā)生。基礎(chǔ)開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗(yàn)算計(jì)算所得。換填石灰時(shí)，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運(yùn)料車運(yùn)輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實(shí)度采用小型氣夯進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可。根據(jù)實(shí)際情況也可以采用其它的措施來處理地基。

2）基礎(chǔ)模板與支架：

a.基礎(chǔ)砼采用強(qiáng)度大、剛度好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準(zhǔn)確、板縫間不漏漿等要求。

b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

c.支立模板時(shí)為了防止模板位移凸出，支立側(cè)模時(shí)在模板外設(shè)立支撐固定。

d.模板安裝完畢后，為保證位置準(zhǔn)確，必須對(duì)其平面位置、平整度、垂直度、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可澆注混凝土，澆注時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能應(yīng)及時(shí)糾正。

3）基礎(chǔ)混凝土的澆注及養(yǎng)護(hù)：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運(yùn)輸，吊車配合澆注。拌和前對(duì)各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，吊斗法入模。砼澆注時(shí)，必須對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場的砼進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。如砼坍落度、和易性。

澆注前先對(duì)支架、模板、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴(yán)密。

為了防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆注基礎(chǔ)時(shí)，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。

混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時(shí)澆注時(shí)，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.

混凝土的振搗采用插入式振搗，移動(dòng)不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5到10厘米的距離。

混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，因故間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土初凝時(shí)間。

混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養(yǎng)護(hù)，混凝土的養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。

基礎(chǔ)完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩(wěn)放在砼基礎(chǔ)上，要求各管節(jié)直順，管內(nèi)相臨的高差不大于5mm，管節(jié)接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節(jié)間不滲漏水，管節(jié)接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進(jìn)入涵管內(nèi)。

4）涵口八字墻施工：

涵管完成以后，讓測量人員把兩側(cè)洞口的八字墻位置設(shè)放出來，

精確定位，并把標(biāo)高控制好，開始支立模板。

模板采用尺寸標(biāo)準(zhǔn)、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎(chǔ)側(cè)模時(shí)在模板外設(shè)立支撐固定。臺(tái)身的側(cè)模設(shè)立對(duì)拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設(shè)計(jì)，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復(fù)利用。

模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對(duì)其平面位置、平整度、垂直度、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，合格后方可報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能澆筑。混凝土澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能及時(shí)糾正。

澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎(chǔ)砼相同。

臺(tái)背回填：

當(dāng)八字墻砼的強(qiáng)度達(dá)到80%以上方可進(jìn)行臺(tái)背回填，回填采用級(jí)配良好的天然砂礫，對(duì)稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機(jī)碾壓，對(duì)于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在填筑過程中必須對(duì)應(yīng)涵臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度須達(dá)到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。

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吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目WSJDQ01標(biāo)

預(yù)制箱梁冬季施工方案

江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司

吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目WSJDQ01標(biāo)經(jīng)理項(xiàng)目部

2016年11月17日

吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目

箱梁預(yù)制冬季施工方案

一、工程概況

吳淞江大道跨吳淞江大橋項(xiàng)目共有30米后張法預(yù)制箱梁240片，截至2016.11.12日已完成108片，剩余132片。現(xiàn)梁場一天正常生產(chǎn)2片箱梁，為保證工程質(zhì)量和施工安全，按規(guī)范要求室外日平均連續(xù)5天溫度低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工,按冬季施工辦理。

箱梁預(yù)制冬季施工主要解決砼的拌和物的出料溫度及砼的養(yǎng)護(hù)問題。砼的出料溫度控制以拌和用水加熱為主，在極端冷天氣時(shí)采用加溫措施以保證砼的質(zhì)量；梁體養(yǎng)護(hù)采用蒸汽養(yǎng)生法，即保溫篷布保溫、篷布內(nèi)加熱升溫的措施。

二、冬季施工施工一般技術(shù)要求：

1.1進(jìn)入冬季施工后，在負(fù)溫條件下，鋼筋加工運(yùn)輸過程中防止撞擊。

1.2砼攪拌站搭設(shè)暖棚遮蓋圍擋保溫，砂石料倉四周加掛篷布防風(fēng)防雪保溫。

1.3車輛和機(jī)械冷卻水中摻加防凍液，防止車輛和機(jī)械不能正常工作。

1.4蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備屬于特種作業(yè)需要提供檢驗(yàn)合格證以及鍋爐作業(yè)操作證，做到安全生產(chǎn)。

1.5鋼筋焊接在室外焊接時(shí)，最低溫度不低于-20℃，并且采取必要措施減少焊接件溫度的梯度，避免焊接后的接頭立即接觸雪。

1.6冬季施工時(shí)，應(yīng)制定防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，做好氣溫觀測工作。

1.7冬期施工期間,用普通硅酸鹽水泥配制的混凝土,在抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%及5Mpa前,不得受凍。

1.8澆筑混凝土宜摻用引氣劑及引氣型外加劑，以提高混凝土的抗凍性。

1.9拌制混凝土的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時(shí)，考慮對(duì)拌和用水加熱，仍不能滿足需要時(shí)，再考慮對(duì)集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。投料順序?yàn)橄裙橇虾鸵鸭訜岬乃缓笤偻度胨唷?/p>

1.10混凝土拌和物的出機(jī)溫度不宜低于10℃，入模溫度不低于5℃。

1.11由于溫度較低，拆芯模的時(shí)間要嚴(yán)格控制，一般保持在10-12個(gè)小時(shí)再拆除芯模，防止頂板產(chǎn)生裂紋。

三、鋼筋工程

在負(fù)溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能發(fā)生變化，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降，冬季施工要采取相應(yīng)措施保證鋼筋加工質(zhì)量。

（1）冬季鋼筋焊接時(shí)集中在白天溫度較高時(shí)段，環(huán)境氣溫不低于0℃。

（2）冬期電弧焊接時(shí)，利用篷布覆蓋防雪、防風(fēng)保溫，選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。

四、混凝土配制、攪拌、運(yùn)輸

（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時(shí)，考慮對(duì)拌和用水加熱。

（2）室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃,我梁場擬采用對(duì)拌和用水采用電加熱方法，同時(shí)對(duì)水池采取覆蓋保溫措施。

（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機(jī)，投骨料、水泥、加熱水?dāng)嚢瑁瑪嚢钑r(shí)間比常溫延長50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對(duì)于摻有外加劑的混凝土拌制時(shí)間應(yīng)取常溫拌制時(shí)間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發(fā)生假凝現(xiàn)象。

（4）試驗(yàn)室定期觀測拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測運(yùn)輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達(dá)不到要求，后臺(tái)調(diào)整水溫，確保符合規(guī)范要求。

（5）取現(xiàn)場養(yǎng)生試塊，掌握混凝土強(qiáng)度增長狀態(tài)。

（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。

（7）拌合設(shè)備進(jìn)行必要的防寒處理。

（8）混凝土的運(yùn)輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻，砼運(yùn)輸罐車加裝保溫套覆蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整水的加熱溫度。

（9）冬季施工運(yùn)輸混凝土拌和物時(shí)，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短運(yùn)輸時(shí)間。②盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出混凝土工作。③現(xiàn)場開盤前必須做好充分的準(zhǔn)備工作，減少混凝土在施工現(xiàn)場的停留時(shí)間。④精心組織，合理安排，使混凝土運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，保證混凝土運(yùn)輸過程保溫蓄熱。

五、混凝土澆筑

（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

（2）混凝土的灌注溫度按照規(guī)范要求，混凝土分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時(shí)間。

（3）混凝土澆筑完成之后要把頂板覆蓋，保證溫度，防止頂板產(chǎn)生裂紋。

六、混凝土養(yǎng)護(hù)

(1)、混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)

混凝土灌注完畢后蓋養(yǎng)護(hù)罩，早期蒸養(yǎng)跟蹤養(yǎng)護(hù)，以4t鍋爐供汽，管道直接接入梁體腹腔內(nèi)，用壓力式溫度表測定梁內(nèi)及棚內(nèi)溫度。

預(yù)制T梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，靜停期間保持棚溫不低于5℃，灌注完4小時(shí)后方可升溫，升溫速度不大于10℃/h，恒溫時(shí)蒸汽溫度不超過45℃，梁體蕊部混凝土溫度不應(yīng)超過60℃，降溫速度不大于10℃/h。蒸養(yǎng)期間及撤除保溫設(shè)施時(shí)，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差不宜超過15℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，立即進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于7d。

依據(jù)混凝土凝結(jié)硬化原理，蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。采用分段升溫方案，若假定環(huán)境溫度10℃，可將混凝土箱梁的蒸汽養(yǎng)護(hù)制度制定為：靜停5小時(shí)；升溫不少于6.5小時(shí)，升溫速度為5℃/h；恒溫18小時(shí)，最高溫度45℃；降溫速度不大于10℃/h，用時(shí)不超過21小時(shí)。

（2）測溫設(shè)置

在冬期施工期間，由專門人員分別負(fù)責(zé)對(duì)大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護(hù)溫度進(jìn)行測定記錄，測定的次數(shù)為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00時(shí)共測三次。b、對(duì)拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養(yǎng)護(hù)時(shí)的砼溫度。d、蓄熱法養(yǎng)護(hù)期間每4小時(shí)測定記錄一次。

e、蒸汽養(yǎng)護(hù)法在升溫、降溫階段每小時(shí)一次，恒溫階段每2小時(shí)1次。

f、測溫使用玻璃酒精溫度計(jì)。

七、冬季施工保暖措施

（1）準(zhǔn)備保溫材料：大蓬布、鍋爐。

（2）試驗(yàn)室前后臺(tái)安排人員值班，及時(shí)掌握施工過程混凝土狀況，保證混凝土質(zhì)量（和易性和坍落度）穩(wěn)定。定期觀測拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測出混凝土各階段損耗，便于及時(shí)調(diào)整確保混凝土入模溫度符合規(guī)范要求的5℃以上。

（3）混凝土澆筑后，先覆蓋，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。

（4）待混凝土終凝時(shí)就可進(jìn)行養(yǎng)生。加熱時(shí)應(yīng)保持構(gòu)件均勻受熱。并安排專人觀測棚內(nèi)溫度，養(yǎng)生時(shí)在箱梁兩側(cè)各懸掛四支溫度計(jì)，升溫過程中觀測每小時(shí)進(jìn)行一次，并作好記錄。

（5）為了防止孔道堵塞不通氣造成混凝土強(qiáng)度不均勻，需經(jīng)常檢查各出氣口是否通氣。

（6）在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿。張拉時(shí)油壓表工作環(huán)境溫度不低于10℃。

（7）測溫方法和要求

測溫時(shí)溫度計(jì)放在需測溫處 3~5min，然后迅速取出，使溫度計(jì)與視線成水平，仔細(xì)讀數(shù)，并記入測溫記錄表，同時(shí)將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。現(xiàn)場測溫結(jié)束時(shí)間：砼達(dá)到臨界強(qiáng)度，且砼表面溫度與環(huán)境溫差≤15℃、砼的降溫速度不超過5℃/h、測溫孔的溫度和大氣溫度接近。

八、質(zhì)量保證措施

（1）成立冬季施工工程質(zhì)量專檢小組，加強(qiáng)對(duì)天氣預(yù)報(bào)資料的收集和氣溫的觀測工作，掌握第一手資料，對(duì)天氣變化情況做到心中有數(shù)，可以根據(jù)氣溫的變化提前作好預(yù)防準(zhǔn)備，制定更有針對(duì)性的施工措施。

（2）試驗(yàn)室加大對(duì)原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規(guī)范要求。混凝土冬季施工中的各項(xiàng)測試、檢查結(jié)構(gòu)，以及有關(guān)混凝土養(yǎng)護(hù)方法、時(shí)間、溫度及保溫情況的資料，均詳細(xì)記錄備查。

（3）試驗(yàn)室每天觀測室外實(shí)際氣溫，并在施工中定期觀測加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。

（4）測量組做到每個(gè)施工控制點(diǎn)有放樣必復(fù)核，保證定位準(zhǔn)確。及時(shí)檢測儀器，保證低溫下正常工作。

（5）執(zhí)行逐級(jí)匯報(bào)制度，要求梁場值班員遇到異常情況，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理、總工或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

（6）成立溫度測控小組，定期觀測混凝土各環(huán)節(jié)溫度，對(duì)混凝土溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，并做好記錄。

（7）做好施工過程責(zé)任檔案記錄、交接檢記錄。

（8）完善責(zé)任體系，將責(zé)任細(xì)化、落實(shí)到人。

（9）機(jī)修部門保證施工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不能因機(jī)械故障出質(zhì)量隱患。

九、冬季施工安全注意措施：

1、冬季施工要注意人身安全。做好冬季物資供應(yīng)。要按規(guī)定及時(shí)發(fā)放防寒勞保用品，確保職工安全生產(chǎn)。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證冬季施工所用施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（1）對(duì)全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育，在冬季施工前結(jié)合施工任務(wù)做好安全技術(shù)交底，配備好安全防護(hù)用品。

（2）由安全員對(duì)工人進(jìn)行安全教育和操作規(guī)程的培訓(xùn)，對(duì)變換工種及臨時(shí)參加生產(chǎn)勞動(dòng)的人，也進(jìn)行了安全教育和安全交底。

（3）特殊工種（包括：電氣、起重、焊接、機(jī)械、車輛等工種）已經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持上崗證作業(yè)。

（4）所有工種都有安全員的詳細(xì)安全措施交底，才進(jìn)行施工作業(yè)。

（5）在冬季施工的過程中，應(yīng)采取必要防滑措施。生活及施工道路、?坡道做到經(jīng)常清理積水、積雪、冰塊。

（6）施工時(shí)如接觸汽源、熱水，要防止?fàn)C傷。

（7）在混凝土澆注前提前進(jìn)行模板鋼筋和預(yù)埋件檢查，清理箱梁內(nèi)積雪、冰塊。

（8）現(xiàn)場火源，加強(qiáng)管理；使用煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用鍋爐、煤爐、煤氣時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

（9）電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施做到統(tǒng)一布置，加鎖保護(hù)，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用裸線。電線鋪設(shè)要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應(yīng)對(duì)供電線路進(jìn)行檢查，防止斷線造成觸電事故。

（10）施工現(xiàn)場水源及消防火用品都應(yīng)作好明顯的標(biāo)記。

2、吊裝注意事項(xiàng)：

1）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行指揮，起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。

2）當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力未達(dá)到5級(jí)時(shí)，可進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及以上或遇有大雪、大風(fēng)等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。

3）防止滑倒摔傷。冬季施工前，平臺(tái)、作業(yè)層、通行道路上的霜凍、結(jié)冰、積雪，指定專人隨時(shí)清除，危險(xiǎn)處鋪防滑草袋、撒爐灰、釘防滑條，以防滑落孔內(nèi)。

4）防止火災(zāi)事故：冬季風(fēng)大干燥，火源增多容易失火，嚴(yán)加控制火源，加強(qiáng)用火管理，建立健全用火審批制度。對(duì)電焊、氣焊工種的工人要進(jìn)行專門的防火安全教育，制訂防火公約并嚴(yán)格執(zhí)行；教育職工養(yǎng)成不亂扔煙頭的好習(xí)慣，提高職工防火意識(shí)。工地配備足夠齊全的消防設(shè)備，消防道路要暢通，消防水源、水桶、水栓等應(yīng)有保溫措施，以防凍結(jié)影響使用。對(duì)冬季的取暖設(shè)施要妥善使用，電熱毯、電暖器等不使用時(shí)必須拔掉插頭，防止因此引起火災(zāi)。不允許私拉亂接電線，配電箱要設(shè)置專人負(fù)責(zé)，平時(shí)必須加鎖保護(hù)，防止人為破壞。

5）防止凍傷事故。冬季露天作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)風(fēng)擋，在工作區(qū)域附近搭設(shè)取暖棚，對(duì)露天作業(yè)的工人應(yīng)發(fā)給適宜的防寒材料如：防寒服、棉鞋、棉手套等，并供給些防凍藥膏。冬季施工所用的機(jī)械設(shè)備，特別是垂直運(yùn)輸設(shè)備要增加檢查和保養(yǎng)次數(shù)，要特別注意保護(hù)制動(dòng)裝置和安全裝置的靈敏度和可行性。

6）防止觸電事故。對(duì)進(jìn)行冬季施工的職工進(jìn)行安全用電教育。施工現(xiàn)場的電動(dòng)機(jī)械必須有良好的接地接零保護(hù)；小型手持移動(dòng)工具應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，操作人員必須戴絕緣用具；各種電線必須絕緣良好，不準(zhǔn)纏在金屬物上，電氣設(shè)備安裝必須符合規(guī)范要求。

7）所有進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須配戴安全帽。高空作業(yè)必須有安全網(wǎng)及安全帶，防止發(fā)生高空墜落事故。

8）夜間施工必須準(zhǔn)備充足的照明設(shè)施，防止因照明不足而發(fā)生墜落或碰傷等事故，如果沒有足夠的照明設(shè)施不許施工。

? 現(xiàn)澆箱梁施工方案

? 現(xiàn)澆箱梁施工方案

箱變是電力系統(tǒng)中非常重要的設(shè)備，主要用于電力變換和傳輸。箱變基礎(chǔ)的施工過程和質(zhì)量直接影響著箱變的穩(wěn)定運(yùn)行和設(shè)備壽命。本文將從施工的準(zhǔn)備工作、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工方法和質(zhì)量控制等方面詳細(xì)介紹箱變基礎(chǔ)的施工方案。

一、準(zhǔn)備工作

1. 施工方案編制：在開始施工前，應(yīng)編制詳細(xì)的施工方案，明確施工流程、施工方法和質(zhì)量控制措施等，確保施工過程的順利進(jìn)行。

2. 材料采購：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工方案，合理采購所需的材料，包括水泥、沙子、磚塊等。要注意材料質(zhì)量的選擇，確保施工的穩(wěn)定性和耐久性。

3. 施工人員安排：根據(jù)工期和項(xiàng)目規(guī)模，合理安排施工人員。施工人員應(yīng)具備相關(guān)的技能和經(jīng)驗(yàn)，熟悉施工流程和操作規(guī)范。

二、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

1. 箱變基礎(chǔ)尺寸：根據(jù)箱變的尺寸和重量，結(jié)合土質(zhì)條件和荷載要求，設(shè)計(jì)合適的基礎(chǔ)尺寸。確保基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載能力。

2. 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)底板和基礎(chǔ)墻體。基礎(chǔ)底板應(yīng)具有足夠的承載能力和防水性能，能夠保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。基礎(chǔ)墻體應(yīng)采用磚砌結(jié)構(gòu)，具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。

三、施工方法

1. 基坑開挖：根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，開挖合適的基坑。基坑應(yīng)符合規(guī)定的尺寸和平整度，確保基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

2. 固定模板：在基坑的底部搭設(shè)模板，固定好模板，確保基礎(chǔ)的準(zhǔn)確度和平整度。模板的固定應(yīng)牢固可靠，防止模板移位。

3. 混凝土澆筑：在基坑底部鋪設(shè)一層砂漿，以填平不平整處。然后按照施工方案要求，進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑時(shí)要注意施工的均勻性和澆筑質(zhì)量，避免出現(xiàn)夾渣、虛弱層等質(zhì)量問題。

4. 等待固結(jié)：混凝土澆筑完成后，需要等待足夠的時(shí)間進(jìn)行固結(jié)。固結(jié)過程中需保持基礎(chǔ)的濕潤，防止出現(xiàn)開裂和強(qiáng)度不足等問題。

四、質(zhì)量控制

1. 施工驗(yàn)收：在施工過程中，應(yīng)每日進(jìn)行施工驗(yàn)收，核實(shí)施工的合格與否。對(duì)不合格的施工進(jìn)行整改，保證施工質(zhì)量的符合要求。

2. 強(qiáng)度檢測：混凝土固結(jié)后，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行強(qiáng)度檢測。檢測方法可采用鉆孔取樣或無損檢測等，確保基礎(chǔ)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3. 基礎(chǔ)表面處理：基礎(chǔ)的表面應(yīng)進(jìn)行刷水泥砂漿的處理，以增強(qiáng)基礎(chǔ)的耐久性和防水性能。刷涂工藝要求均勻細(xì)致，避免出現(xiàn)空鼓、起殼等問題。

五、總結(jié)

箱變基礎(chǔ)的施工是電力工程中非常重要的一環(huán)，關(guān)系著箱變的運(yùn)行穩(wěn)定和設(shè)備壽命。本文從準(zhǔn)備工作、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工方法和質(zhì)量控制等方面詳細(xì)介紹了箱變基礎(chǔ)施工方案。在實(shí)際施工中，要確保施工質(zhì)量的符合要求，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證箱變的正常運(yùn)行和安全使用。

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(1)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝

①基礎(chǔ)處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到95%以上，個(gè)別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實(shí)，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪5厘米細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎(chǔ)。

②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每隔1.2米布設(shè)一道，橫橋向在底板處間距1.3米，腹板下0.3米，翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。

③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

④支架、模板預(yù)壓：用相當(dāng)于澆筑段箱梁重量的80%對(duì)支架模板進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。

⑤鋼筋由鋼筋班下料成型，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。

⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處，是指底板、腹板和橫隔板的砼，砼在澆注中，采用拌合樓集中拌制、6立方米罐車運(yùn)輸，砼泵車輸送入模，插入式振搗器振搗，在澆注腹板時(shí)，要掌握好澆注厚度，澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時(shí)要控制好時(shí)間，不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平，使二次澆注接頭整齊美觀。澆注后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。

⑦拆除內(nèi)腹板模板，安裝箱頂板底模，結(jié)構(gòu)體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點(diǎn)外頂板上予開一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。

⑧綁扎頂板鋼筋，設(shè)置控制砼面頂面標(biāo)高點(diǎn)，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注第二次砼。澆注頂板砼時(shí)在頂板鋼筋上布設(shè)行夯軌道，控制頂板標(biāo)高，頂板表面一定要進(jìn)行二次收漿抹面，拉毛，及時(shí)養(yǎng)生，防止大面積裂縫。

⑨張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力束，張拉前需以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗(yàn)情況、錨具及張拉鋼材質(zhì)量等資料遞交工程師批準(zhǔn)。張拉時(shí)采用噸位及張拉延伸量雙控制，伸長量以張拉至10%設(shè)計(jì)噸位位置為起算零點(diǎn)，實(shí)測值與設(shè)計(jì)值誤差不超過±6%。張拉程序?yàn)椋?→10%δk→δk（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力張拉完后，一天內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿和封錨。

⑩在箱梁砼達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)于天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用砼封死天窗口。

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1. 引言

箱變是電力系統(tǒng)中的重要組件之一，用于變壓和分配電能。箱變的安裝施工方案是確保電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵步驟之一。本文將從箱變的選址、基礎(chǔ)施工、設(shè)備安裝、接線布線、調(diào)試等方面詳細(xì)介紹箱變的安裝施工方案。

2. 箱變選址

箱變應(yīng)選取與供電網(wǎng)絡(luò)距離較近、地勢較高的地點(diǎn)，以確保供電過程中電能的穩(wěn)定傳輸。在選址過程中還應(yīng)考慮環(huán)境因素，盡量避免在氣候惡劣的地區(qū)或靠近水源等易受災(zāi)地點(diǎn)安裝。

3. 基礎(chǔ)施工

箱變基礎(chǔ)的施工需要根據(jù)箱變的型號(hào)和重量進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃。首先，需要對(duì)選址點(diǎn)地面進(jìn)行挖掘，然后進(jìn)行沉井的施工。沉井材料一般采用混凝土澆筑，以確保基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在施工過程中，還應(yīng)注意考慮環(huán)保要求，對(duì)施工過程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行妥善處理。

4. 設(shè)備安裝

箱變的設(shè)備安裝是箱變安裝施工的重要環(huán)節(jié)。施工人員需要按照廠家提供的安裝說明進(jìn)行操作。首先，將箱變設(shè)備吊裝進(jìn)入沉井，然后根據(jù)設(shè)備需要連接的電纜進(jìn)行相應(yīng)的接線。在接線過程中，需要確保電纜的牢固性和接口的接觸良好，避免接線松脫或接觸不良引起的故障。

5. 接線布線

接線布線是箱變安裝施工中的關(guān)鍵步驟。首先，需要根據(jù)電壓等級(jí)和線路容量進(jìn)行布線計(jì)算，確定合適的線纜規(guī)格和數(shù)量。然后，按照電路圖進(jìn)行布線，確保各個(gè)電纜的接地可靠、絕緣良好。在布線過程中還應(yīng)注意防止電纜相互搭接和交叉干擾，并進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)識(shí)和絕緣處理。

6. 調(diào)試

箱變安裝施工完成后，需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試工作。首先，對(duì)各個(gè)電路進(jìn)行線路的通電測試，確保線路連接正確無誤。然后，對(duì)箱變的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，包括輸入電壓、輸出電壓、電流等指標(biāo)的測量。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排除故障。

7. 安全措施

在整個(gè)箱變安裝施工過程中，安全始終是最重要的考慮因素之一。施工人員應(yīng)穿戴符合標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人防護(hù)設(shè)備，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。在施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的管理和監(jiān)督，確保施工過程中的安全。

8. 結(jié)論

箱變安裝施工方案涉及到選址、基礎(chǔ)施工、設(shè)備安裝、接線布線、調(diào)試等多個(gè)環(huán)節(jié)。只有在每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照規(guī)劃和要求進(jìn)行操作，才能保證箱變安裝施工的順利進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定供電。在施工過程中，還應(yīng)高度重視安全措施，確保施工人員的人身安全和施工質(zhì)量的保證。

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現(xiàn)澆箱梁的裂縫控制

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現(xiàn)澆箱梁裂縫控制針對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工中易出現(xiàn)裂縫的控制環(huán)節(jié)，結(jié)合銀武高速商州至山陽段高速公路N11合同段施工，提出現(xiàn)澆箱梁施工中預(yù)防裂縫的控制措施鋼筋混土連續(xù)箱梁橋能夠很好地適應(yīng)橋位受地形、地物限制的需要，在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是用在展線受限制的山區(qū)高速公路建設(shè)中跨越原有道路施工中，然而，這種橋型也存在著明顯缺陷，即裂縫問題。本文結(jié)合銀武高速商州至山陽段高速公路跨越省道203線N11合同段鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工，從施工中易產(chǎn)生裂縫的環(huán)節(jié)和預(yù)防兩方面進(jìn)行分析和初步探討，提出預(yù)防裂縫的控制措施，供讀者參考。

1施工中易產(chǎn)生裂縫的環(huán)節(jié) 1.1支架的不均勻沉降

根據(jù)設(shè)計(jì)要求本標(biāo)段三處主線跨越省道203線二級(jí)公路采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱型梁有支架施工，支架的質(zhì)量與現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的成敗有直接的關(guān)系。如果連續(xù)箱梁施工支架的地基強(qiáng)度不夠，在箱梁混凝土澆注初期會(huì)由于支架不均勻下沉而導(dǎo)致箱梁產(chǎn)生裂縫，其中墩頂除箱梁的橫隔板及橫隔板兩側(cè)的腹板最易出現(xiàn)裂縫，當(dāng)翼板縱向分布的鋼筋間距不止不當(dāng)時(shí)，則容易引起翼板的開裂。

1.2支架拆除中的問題

現(xiàn)澆連續(xù)鋼筋混凝土箱梁支架拆除工序的控制是一個(gè)易為人們所忽視的問題。支架的拆除時(shí)間有時(shí)是按照混凝土標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90-100控制，并不是按混凝土28d強(qiáng)度來控制拆架。因此，支架拆除后由于混凝土的徐變使箱梁的撓度增加，容易使跨中正彎矩區(qū)梁底和支承處負(fù)彎矩區(qū)橋面產(chǎn)生裂縫。施工中連續(xù)箱梁的支架拆除應(yīng)避免突然落架，否則箱梁中會(huì)產(chǎn)生較大的瞬時(shí)荷載，而這種瞬時(shí)荷載往往導(dǎo)致過大的的施工裂縫產(chǎn)生，且可能大于設(shè)計(jì)允許的裂縫。

1.3混凝土澆注時(shí)間控制不合理

箱梁現(xiàn)澆施工中常分兩次進(jìn)行，箱梁底板澆筑完成后，由于種種原因相距許多天后再澆筑腹板及頂板。此時(shí)底板混凝土已完成了早期的混凝土收縮和徐變，不再參與后澆混凝土的變形，新混凝土的早期快速收縮則遇到了老混凝土慢速收縮或不收縮的抵制，使其變形受到約束，導(dǎo)致箱梁腹板及頂板中產(chǎn)生裂縫。

1.4混凝土收縮的影響 鋼筋混凝土箱梁采用泵送混凝土澆筑，為滿足泵送要求，一般混凝土的坍落度較大，水泥用量較多。根據(jù)混凝土自由收縮試驗(yàn)表明，水泥經(jīng)用量越多，水灰比越大，骨料的彈性模量越低，則收縮也越大。此外，箱梁雖然屬于薄壁結(jié)構(gòu)，由水化熱引起的溫度上升較低，但是混凝土本身收縮很大，特別在環(huán)境氣溫變化與收縮共同作用下對(duì)于箱梁這種薄壁結(jié)構(gòu)也很不利。

1.5溫度對(duì)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的影響

1.5.1水化熱：混凝土灌注后在硬化期間，水泥和水發(fā)生水化反應(yīng)，并釋放出大量的水化熱，使混凝土內(nèi)部溫度不斷上升，混凝土彈性模量不斷增大。從受力狀況來看，混凝土內(nèi)部為壓應(yīng)力，而其表現(xiàn)卻是拉應(yīng)力，當(dāng)這些拉應(yīng)力超過混凝土的允許拉應(yīng)力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。因此，如果不注意混凝土內(nèi)部和表面的溫度差，混凝土表面與大氣的溫度差，過早拆除模板，就很容易發(fā)生由于水化熱的溫度變化梯度大和混凝土收縮共同作用而出現(xiàn)表面裂縫。

1.5.2日照溫差的影響：由于日照輻射強(qiáng)度、日照時(shí)間、地理位置、橋梁方位、地形地貌等隨機(jī)因素，使結(jié)構(gòu)表面、內(nèi)部溫差因?qū)α鳌彷椛浜蜔醾鲗?dǎo)等傳熱方式形成瞬時(shí)的不均勻分布，即結(jié)構(gòu)的溫度場。日照溫差的影響，對(duì)于寬翼緣板的箱梁橋來說更為明顯，因?yàn)橄淞旱装宀皇荜柟庵鄙洌瑴囟容^低，而箱梁頂板通常集中吸收陽光的輻射，在24h內(nèi)，箱梁的頂板和底板的溫差可達(dá)10℃-15℃，這將引起很大的溫度應(yīng)力。2施工中如何預(yù)防裂縫產(chǎn)生2.1施工支架設(shè)計(jì)

在平坦地段，可采用滿堂支架進(jìn)行連續(xù)箱梁施工，支架底部采取整體化處理，立柱之間應(yīng)設(shè)置剪刀撐。對(duì)跨越河溝或需要留有行車通道的地段，則采用跨越式支架，此時(shí)，支架中的橫梁應(yīng)具有足夠的剛度。支架基礎(chǔ)可采用混凝土預(yù)制塊或枕木。支架頂部應(yīng)設(shè)置高度設(shè)節(jié)器，用以調(diào)節(jié)支架預(yù)防壓后的沉降值，使其滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。預(yù)壓結(jié)束后應(yīng)根據(jù)承受施工荷載后將產(chǎn)生的彈性變形和箱梁底部的設(shè)計(jì)預(yù)拱度等因素來調(diào)整模板標(biāo)高。

2.2支架地基處理

為了避免支架的不均勻，需要對(duì)支架地基進(jìn)行計(jì)真處理。如果支架處為地基承載力較差的軟基地區(qū)，則需先清除淤泥及部分底層上，并分層回填碾壓至承臺(tái)頂標(biāo)高；當(dāng)橋梁跨徑不大，且采用跨越式支架時(shí)，則可以利用橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的承臺(tái)作為支架的基礎(chǔ)。必要時(shí)可考慮采用臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)或混凝土護(hù)筒基礎(chǔ)。

2.3支架的全程預(yù)壓 為了消除承受施工荷載后支架及基礎(chǔ)產(chǎn)生的彈性和塑性變形，支架必須用與箱梁相等的重量進(jìn)行等荷預(yù)壓。預(yù)壓荷載置于支架頂部，但不宜直接放在箱梁底模上，以免磨損模板。在加載前后及卸載后，應(yīng)定時(shí)定點(diǎn)測量支架的沉降情況，支架預(yù)壓應(yīng)采取雙控，即持續(xù)預(yù)壓5d以上及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)2d以上。沉降穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)為24h沉降±1mm。

對(duì)于支架地基條件變化較大的地段，支架必須進(jìn)行全程預(yù)壓，不能僅預(yù)壓一孔支架取得“經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)”，并將其用于全橋。預(yù)壓采用傳統(tǒng)的沙袋作為支架的預(yù)壓荷載，嚴(yán)格控制預(yù)壓重量并使預(yù)壓荷載均布，使整個(gè)支架受力均勻。

2.4正確的拆架時(shí)間與方法

對(duì)于施工支架的拆架程序一定要予以高度重視。在工期允許的情況下，拆除時(shí)間應(yīng)盡量延長。重視對(duì)連續(xù)箱梁橋拆除時(shí)間的控制，既要考慮施工上模板周轉(zhuǎn)的需要，又要考慮混凝土的溫差不能太大，其溫差應(yīng)包括表面溫度、內(nèi)部中心溫度和外界氣溫之間的溫差。從箱梁施工的實(shí)際看，應(yīng)該在規(guī)定的混凝土強(qiáng)度和容許溫差范圍內(nèi)拆除模板，并且要及時(shí)進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。為了避免造成混凝土內(nèi)外溫差過大，腹板外模拆除后應(yīng)有一定的保溫時(shí)間，不得立即噴灑冷水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

拆架時(shí)一定要先翼板、后底板、并必須從跨中對(duì)稱地向兩邊拆除。支架拆除宜分階段進(jìn)行，先從跨中對(duì)稱向兩端松架，再對(duì)稱從跨中向兩端拆除，縱向?qū)ΨQ均衡卸落橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。

2.5改進(jìn)混凝土的施工工藝

2.5.1溫度控制：對(duì)于采用高強(qiáng)混凝土的連續(xù)箱梁，必須注意施工時(shí)混凝土的水化熱問題。降低水化熱最高溫度可以減小混凝土內(nèi)部與表面的溫差，因此應(yīng)使用水化熱較低的硅酸鹽水泥，避免使用水化熱高的水泥。夏季施工時(shí)，混凝土拌合前應(yīng)用冷水沖洗集料，降低原材料溫度，降低混凝土入模溫度，此外，應(yīng)盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，使混凝土入模前的溫度盡量控制在26℃以內(nèi)。

2.5.2選擇合適的添加劑：摻入適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿梢苑乐够炷恋脑缙谑湛s裂縫與徐變，避免過多的氣孔產(chǎn)生。采用高效緩凝劑使混凝土初凝時(shí)間比箱梁澆筑時(shí)間更長，避免混凝土澆筑過程的初凝開裂。

2.5.3合理安排混凝土的澆筑時(shí)間：應(yīng)合理安排混凝土施工工序，盡量使底板、腹板混凝土一次澆筑完成，并盡快將內(nèi)模及頂板鋼筋制作完成后，澆筑頂板混凝土。新老混凝土先后澆筑的時(shí)間差盡量控制在3-5d內(nèi)，以防止先澆筑混凝土的基巖約束作用。澆筑時(shí)間應(yīng)避開日照較足時(shí)段，并采用電子計(jì)量設(shè)備，確保混凝土配合比計(jì)量準(zhǔn)確。

澆筑混凝土應(yīng)注意避開不利天氣因素的影響。由于現(xiàn)澆連貫箱梁每次澆筑的混凝土量較大，往往要連續(xù)施工1d-2d，所以要盡量避開雨、風(fēng)等不利天氣。對(duì)大風(fēng)降溫天氣要給以足夠的重視，特別是在澆筑箱梁頂板時(shí)，大風(fēng)會(huì)使混凝土收漿壓光尚未完成就產(chǎn)生裂紋。此外，突然的降溫會(huì)使混凝土表面與內(nèi)部產(chǎn)生過大的溫差而引起裂縫，因此應(yīng)做好保溫措施。

2.5.4振搗：為了改善混凝土強(qiáng)度，提高其抗裂性，應(yīng)加強(qiáng)混凝土的振搗。尤其對(duì)于腹板與底板交界處、內(nèi)橫梁及端橫梁等部位應(yīng)加強(qiáng)振搗。混凝土可采用兩次振搗技術(shù)，以便有效地增加混凝土的密實(shí)度，減少內(nèi)部微裂和提高混凝土的強(qiáng)度，提高抗?jié)B性能。一般掌握兩次振搗的時(shí)間間歇為1h左右，為了防止破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在混凝土的初凝前必須完成第二次振搗。

2.5.5加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生：混凝土的養(yǎng)生主要是保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中，可采用灑水濕潤養(yǎng)生，在拆除箱梁內(nèi)模、立頂板底模等交叉作業(yè)中不得使混凝土的養(yǎng)生中斷，以免導(dǎo)致梁體產(chǎn)生裂紋。為了克服交叉作業(yè)給養(yǎng)生帶來的困難，可采用薄膜法進(jìn)行混凝土養(yǎng)生。

通過對(duì)施工中易產(chǎn)生裂縫環(huán)節(jié)的控制和預(yù)防，三處跨線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中沒有出現(xiàn)大的超出允許的范圍的裂縫，為以后同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

? 現(xiàn)澆箱梁施工方案

伴隨著城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數(shù)量的不斷增加，因此對(duì)工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴(yán)格。城市地鐵車站的防水施工技術(shù)對(duì)工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常運(yùn)行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對(duì)施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照工程規(guī)范執(zhí)行，確保城市地鐵車站運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性。

一.城市地鐵車站的防水施工原則和標(biāo)準(zhǔn)

城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點(diǎn)：一是對(duì)變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強(qiáng)重點(diǎn)防控；二是在保證強(qiáng)化混凝土自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該使用柔性復(fù)合材料增強(qiáng)防水性；三是加強(qiáng)自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時(shí)保障混凝土的抗?jié)B性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛?cè)岵⑦M(jìn)以及自我防控為主。

城市地鐵車站的防水施工是按照一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容是確保城市地鐵車站的防水施工結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)滲水、內(nèi)襯表面出現(xiàn)濕漬。

二.城市地鐵車站的防水施工存在的主要問題

城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點(diǎn)：

　　（一）由于對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的不當(dāng)處理，而導(dǎo)致的滲透水。

根據(jù)工程規(guī)范，城市地鐵車站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達(dá)到止水的目的。但是在實(shí)際的操作過程中，一組單獨(dú)的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時(shí)，若安裝不能達(dá)到間隙的標(biāo)準(zhǔn)，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問題。同時(shí)，橡膠止水帶通常采用冷點(diǎn)工藝進(jìn)行連接，在結(jié)合強(qiáng)度低的情況下，加大了導(dǎo)致變形開裂的幾率。但是若不能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問題的產(chǎn)生。

（二）質(zhì)量不合格的混凝土。

質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車站工程的混凝土不能壓實(shí)，易出現(xiàn)滲水等問題。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，主要包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導(dǎo)致水性能差和混凝土強(qiáng)度下降。

　　（三）過于強(qiáng)化混凝土抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度，忽視其他防水措施。

由于過于強(qiáng)調(diào)混凝土的抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問題。同時(shí)，抗?jié)B等級(jí)和抗壓強(qiáng)度越高的混凝土的單位使用度會(huì)隨之增加，還增強(qiáng)了水化熱，以及混凝土的收縮量，對(duì)混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。

（四）選材質(zhì)量不合格的防水卷材。

質(zhì)量合格的防水卷材在工程規(guī)范方面有明確的規(guī)定，但是在實(shí)際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來應(yīng)該發(fā)揮的防水作用[1]。

三.城市地鐵車站的防水施工要點(diǎn)

（一）加強(qiáng)高危區(qū)域的防水處理

一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對(duì)城市地鐵車站的施工縫進(jìn)行防水施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時(shí)，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條。

二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問題，一般會(huì)利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點(diǎn)是具有能夠?qū)⒒炷僚c密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類的漿液注入注漿管道。

三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來處理后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏問題，增強(qiáng)其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。

（二）強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能

強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能通常利用S8抗?jié)B級(jí)的防水型混凝土澆筑車站外包結(jié)構(gòu)，另外側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時(shí)，施工縫涂抹使用的材料為結(jié)晶型防水材料，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。

四、不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能

（一）做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

為了提高城市地鐵車站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。例如，在施工過程中，有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒有做好垂直度的控制，造成了圍護(hù)樁超過結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行清除處理，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)高低不平；有的.圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致了大范圍滲水浸濕的問題，不能及時(shí)的排除基坑積水，這些問題都會(huì)給防水施工產(chǎn)生嚴(yán)重的工程隱患，甚至?xí)?dǎo)致今后使用過程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應(yīng)從全局廚房，做好防水方案設(shè)計(jì)，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

（二）選擇專業(yè)技能過關(guān)的防水施工隊(duì)

為降低城市地鐵車站工程的項(xiàng)目成本，在工程施工招標(biāo)過程中，存在部分施工單位把報(bào)價(jià)作為衡量施工隊(duì)伍價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇報(bào)價(jià)低的施工隊(duì)伍。由于只依靠價(jià)格作為衡量指標(biāo)這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來隱患。所以，施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)專業(yè)、信譽(yù)度好、遵守合同的施工隊(duì)伍，來完成城市地鐵車站防水的施工。

同時(shí)，監(jiān)理單位在參與施工隊(duì)伍的選擇上也應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行自己的職責(zé)：一是保證施工隊(duì)伍的正規(guī)些。嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；二是加大審核的力度。對(duì)施工設(shè)計(jì)方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查，設(shè)計(jì)方案內(nèi)對(duì)施工技術(shù)、工期和施工隊(duì)伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。

（三）進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)

進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時(shí)，要保證拌合物的均勻性，充滿整個(gè)模型，避免離析問題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內(nèi)，禁止外來水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序，嚴(yán)禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當(dāng)在溫度較高時(shí)施工，應(yīng)采用有效的措施來降低原材料的溫度。同時(shí)，模板架立牢固、嚴(yán)密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問題。施工前期，施工單位需要采用等級(jí)強(qiáng)度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時(shí)，左右燒制連續(xù)澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應(yīng)馬上覆蓋不少于14天的澆水養(yǎng)護(hù)，并且及時(shí)做好防水層和回填層的覆土工作。

（四）提高結(jié)構(gòu)混凝土自防水性

根據(jù)工程實(shí)際情況，充分利用高性能的外加劑補(bǔ)償收縮防水混凝土，通過對(duì)各種拌合物、粗細(xì)骨料和外加劑的嚴(yán)格計(jì)量和控制，來確保混凝土的質(zhì)量以及抗?jié)B級(jí)別。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保防水結(jié)構(gòu)的厚度。結(jié)合完善的配合比，經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實(shí)施全程監(jiān)控，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計(jì)量、拌和、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保每罐混凝土的現(xiàn)場測試合格后才能使用。需要注意的是，嚴(yán)格按照規(guī)定留足量試件，禁止在現(xiàn)場加水[3]。

　　結(jié)語：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來越重要。因此，城市地鐵車站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理，要嚴(yán)把施工技術(shù)觀，加大對(duì)工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對(duì)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)區(qū)域要采取針對(duì)性強(qiáng)的方式方法，強(qiáng)化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實(shí)提升城市地鐵車站的防水能力，為城市地鐵車站的安全性、穩(wěn)定性做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

? 現(xiàn)澆箱梁施工方案

上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋?/p>

1、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在大橋東岸一側(cè)濱江大道與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m，寬約40m，共設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。

為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測出30m板梁臺(tái)座及其端頭位，并采用擴(kuò)大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎(chǔ)尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm夯實(shí)，再澆筑70cm厚的鋼筋混凝土。在經(jīng)過處理的擴(kuò)大基礎(chǔ)上進(jìn)行臺(tái)座施工，臺(tái)座兩邊設(shè)置硬質(zhì)泡沫，嚴(yán)防漏漿。整個(gè)預(yù)制場地人武部用混凝土抹面，并設(shè)有縱橫排水設(shè)施，預(yù)制場縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側(cè)，橫向排水溝共設(shè)7道，其與縱向排水溝相聯(lián)，橫向排水溝分別設(shè)在臺(tái)座的兩端和中部。

底座采用條型混凝土基礎(chǔ)，其上鋪8mm鋼板作底模，其基本尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定。板梁預(yù)制場布置詳見平面布置圖。

2、板梁預(yù)制施工方案：

①施工準(zhǔn)備：箱梁的施工準(zhǔn)備主要包括預(yù)制場地的建設(shè)、龍門吊的安裝、材料的儲(chǔ)備及模板的加工等工作內(nèi)容。

②施工工序流程：

③預(yù)制場建設(shè)：利用已填筑好的路基對(duì)施工場地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。

④模板加工：本大橋板梁用的外模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采用6mm鋼板制作，一塊模板面板應(yīng)盡量減少焊接縫。面板水平加勁采用槽鋼橫豎加勁。加勁與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為5cm，焊縫厚度不小于6mm，面板采用刨光處理。內(nèi)模利用活動(dòng)式木模釘鐵皮。模板使用前要檢驗(yàn)?zāi)０宓母鞑课坏某叽缡欠穹显O(shè)計(jì)要求，并要注意模板表面的除污除銹工作。

⑤模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行作業(yè)，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板；在澆筑完底層砼后進(jìn)行安裝內(nèi)模。拆卸時(shí)與安裝順序相同。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按放樣進(jìn)行，確保安裝時(shí)位置準(zhǔn)確，安裝牢固。

為了保證模板的接縫光順、不漏漿，采取措施如下：A、模板接縫處采用硬質(zhì)泡沫襯墊并用打磨機(jī)打磨平整。B、每次拆模后均將模板表面清理干凈，并涂抹機(jī)油，確保在下一次使用時(shí)不生銹。C、每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物或鐵銹（如有），涂上適量脫模劑后方可立模。

⑥鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗(yàn)室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內(nèi)集中進(jìn)行，制作好的半成品及成品鋼筋應(yīng)分類堆放。鋼筋制作與安裝應(yīng)注意避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)可能使接頭交錯(cuò)排列，接頭間距相互錯(cuò)開的距離大于50cm，焊接點(diǎn)與彎曲處的間距應(yīng)大于10d（d為鋼筋直徑），除去焊接時(shí)存留的焊渣，焊縫長度符合規(guī)范要求（即雙面焊為5d，單面焊為10d）。

⑦鋼絞線安裝（穿束）

鋼筋綁扎時(shí)要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結(jié)構(gòu)上，波紋管的定位一定要按照施工圖紙要求進(jìn)行，施工時(shí)注意波紋管的定位鋼筋應(yīng)穩(wěn)固準(zhǔn)確，同時(shí)波紋管的接頭應(yīng)密封嚴(yán)密，避免砼澆注時(shí)有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時(shí)波紋管的位置與鋼筋發(fā)生沖突時(shí)適當(dāng)挪移鋼筋的位置。

使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運(yùn)至現(xiàn)場后，亦應(yīng)通過試驗(yàn)（按規(guī)范要求分批進(jìn)行）合格后方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機(jī)切割，鋼絞線長度應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙尺寸下料，鋼絞線應(yīng)分根梳理順直，避免有纏絞扭麻等現(xiàn)象。穿鋼絞線前要檢查孔道內(nèi)是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。在鋼絞線裝入管道后，管道端部開口應(yīng)密封。

⑧模板拼裝：底板鋼筋安裝完后，先要進(jìn)行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模安裝時(shí)必須定位準(zhǔn)確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經(jīng)復(fù)檢合格后再進(jìn)行側(cè)模的安裝。模板安裝時(shí)應(yīng)注意接縫嚴(yán)密、光順、不漏漿，同時(shí)每次立模前將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑。

⑨混凝土的澆柱：

砼澆注前應(yīng)檢查模板尺寸與開關(guān)是否正確及各預(yù)埋件位置及予應(yīng)力筋預(yù)留管道定位是否正確，模板如有縫隙，應(yīng)用海綿或泡沫堵塞嚴(yán)密。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。

澆注的混凝土應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行下料，各項(xiàng)材料均應(yīng)檢驗(yàn)合格，堅(jiān)決杜絕不合格材料投入使用。澆注的過程中由專職的試驗(yàn)人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，對(duì)混凝土的和易性進(jìn)行目測，經(jīng)常性進(jìn)行砼坍度測試，對(duì)于不合格的混凝土堅(jiān)決不用。

混凝土的澆注應(yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序進(jìn)展至另一端向相反方向投料，并在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆注。

混凝土的振搗采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過程中，振動(dòng)棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動(dòng)。振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5-10cm；每一處振搗完畢后，應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時(shí)澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查校正波紋管、模板等。

澆筑完畢后，要進(jìn)行收漿、拉毛，整片空心板梁澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)并在板梁頂鋪設(shè)麻袋等覆蓋物，使板梁經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保濕養(yǎng)生。混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載。

⑩張拉與壓漿：張拉設(shè)備應(yīng)經(jīng)過校驗(yàn)后才能使用。當(dāng)板梁混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，才能對(duì)予應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行張拉錨固。張拉順序應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，張拉方式采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，須保持兩端同步進(jìn)行。張拉時(shí)，應(yīng)保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。對(duì)于30m跨預(yù)應(yīng)力筋控制張拉應(yīng)力σk=1395Mpa，張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙鋼筋編號(hào)順序，高強(qiáng)度低松馳鋼絞線設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R=1860Mpa，兩端對(duì)稱張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為781.2KN。

16m跨預(yù)應(yīng)力筋控制張拉應(yīng)力=1125Mpa，預(yù)應(yīng)力筋張拉工序?yàn)椋?初始應(yīng)力（0.1σk）100%σk（持續(xù)5分鐘）。

張拉過程中應(yīng)采取應(yīng)力應(yīng)變雙重控制，選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)整個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉工作，張拉作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。

待整片梁所有預(yù)應(yīng)力束張拉完后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，開始時(shí)壓力要小，然后慢慢增加。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。孔道壓漿用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。壓漿過程中認(rèn)真填寫施工記錄，并按規(guī)定要求作水泥漿試塊。

對(duì)于30m板梁臺(tái)座可設(shè)置約1.7cm反拱度。

⑾封端：封端前漿端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，進(jìn)行封錨。澆筑時(shí)要仔細(xì)操作振搗，使錨具處砼密實(shí)。

3、板梁移運(yùn)和存梁：

①板梁的移運(yùn)：板梁的移運(yùn)前，要特別注意空心板梁的養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)90%后才能起吊運(yùn)輸。堆放時(shí)，應(yīng)在空心板兩端用兩點(diǎn)擱支，不得使上、下倒置。

②存梁場地應(yīng)處理密實(shí)，按支點(diǎn)位墊牢。

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一、工程概況

本標(biāo)段綠化防護(hù)主要從K1+288-K10+247，全長約9Km，為濕法噴播。

二、施工方案概述

A、綠化防護(hù)特點(diǎn)：

1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過向坡面噴撒有機(jī)基材(由土壤、有機(jī)質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水?dāng)嚢韬笥锰刂茋娚錂C(jī)械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經(jīng)向基盤噴播植物種子，在人工養(yǎng)護(hù)之下將恢復(fù)巖石邊坡的自然植被，使單調(diào)邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環(huán)境景觀，達(dá)到環(huán)保的目的。

2)解決了邊坡防護(hù)與環(huán)保要求的矛盾，解決了邊坡防護(hù)與綠化環(huán)境的雙重目的，從整體效果講，經(jīng)濟(jì)上也是可行的，有針對(duì)性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護(hù)措施相結(jié)合使用，其優(yōu)勢十分明顯。

B、施工方法及施工工序：

1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進(jìn)行清理,由于邊坡較陡,施工人員應(yīng)佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動(dòng)的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對(duì)大的孤石不會(huì)松動(dòng)可以保留,對(duì)較深的空洞有條件的必須補(bǔ)平，最后將清理下來的土石清運(yùn)出現(xiàn)場。

噴射有機(jī)基材：有機(jī)基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機(jī)肥和復(fù)合肥搭配組成。

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1 引言 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的合攏段施工,是橋梁上部構(gòu)造施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié).在施工圖設(shè) 計(jì)中,合攏段長度比較短,調(diào)整梁體線形的余地非常小.由于連續(xù)箱梁在進(jìn)行合攏施工時(shí),箱梁懸臂部分較長,而此時(shí)荷載和溫度的'微小變化都將會(huì)對(duì)橋梁體系節(jié)段前端的標(biāo)高和伸縮變形產(chǎn)生很大的影響.在合攏段施工過程中,晝夜溫度變化、新澆混凝土的早期收縮和水化熱、已完成結(jié)構(gòu)混凝土的收縮與徐變、結(jié)構(gòu)體系變化以及施工荷載等因素,都影響著合攏段新澆混凝土的質(zhì)量.

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K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

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