成本優化方案
發表時間：2026-01-18成本優化方案（通用19篇）。
■ 成本優化方案 ■
個人特質編輯
1、制度意識，制度優化。對企業管理制度的功能、作用機制和結構有全面的認識和深刻的理解，有通過建立規范的制度來提高組織運作效率的意識。
2、制度知識。對國內外先進企業的管理制度有廣泛地了解，探究各種管理制度的原理、作用及其優劣所在。
3、組織分析。密切關注企業內外部各種因素對企業運作的影響，及時了解與掌握組織管理運作制度的缺口和不盡人意的地方。
4、制度完善。根據執行情況對制度進行客觀的評估，對有缺陷或因工作任務的變化而需要改進的制度，及時進行修改、補充或重建，保持行政管理工作正常、高效地開展。
等級描述編輯
A-1級：對于企業的制度認識不足，對于國內外先進企業的制度很少了解;對于企業管理運作制度的缺陷不聞不問，沒有制度完善的責任感。
A-0級：對于企業的制度有一定的認識，學習過不少國內外先進企業的制度，并加以借鑒學習;能夠通過制定相關制度，規范制度，提高效率;對于公司制度中存在的問題，積極地加以修改與完善。
A+1級：能夠通過制定相關制度，逐步規范工作與流程的方法，提高工作效率;能夠對其他企業的做法加以借鑒學習;能夠在工作中留意制度缺陷和漏洞，積極反饋，便于制度的及時完善;在實施某項制度時，能都領會制度的主旨，根據本部門的實際情況，因地制宜的實行。
A+2級：敏銳的洞察力，卓越的分析能力，能夠分析和洞察組織內部管理制度中的缺口和薄弱環節，并有針對性地通過制度的建設、補充，不斷優化企業管理制度體系，提升和強化行政管理效力。
企業制度體系通常存在以下問題：其一，制度未實現歸口管理，并建立相應的管理流程。其二，制度未建立統一的框架，層次不清，界面不明。由此，政出多門，制度之間難免沖突，與業務實際不符，或難以對業務開展提供指引。
明確制度歸口管理部門之后，制度體系梳理及優化可從以下五個步驟展開:
1.制度資料收集與分析。
制度體系優化之初，需要對企業現行制度運行情況進行總結、分析，通過收集現行制度資料，包括管理制度、管理標準、程序文件、補充性管理規定、管理辦法、作業細則、紅頭文件、通知等文件，提煉制度主體所界定管理、業務活動，備注制度與業務實際的適用性，管理制度《制度優化》。
2.制度體系框架設計。
制度是企業戰略目標、盈利模式落地的載體之一，通過制度授權，使流程效率得以發揮。因此，制度體系框架設計首先需要根據組織、部門職能或流程分解，形成制度框架的橫向分類;其次，根據制度對具體工作的作用，形成制度框架的縱向分級。
例如，關于制度的橫向分類，從企業領導決策管理、戰略管理、顧客與市場管理、資源管理、生產運營管理、績效管理等六大管理系統出發，項目組劃分了決策管理、組織治理、戰略管理、顧客關系管理、人力資源管理、財務管理、信息管理、科技管理、相關方關系管理、安全管理、環境保護管理、績效管理、知識管理等20個制度模塊。
關于制度的縱向分級，項目組確定了管理制度、管理辦法和實施細則三個層級，并根據制度規范管理事項的包含關系界定制度層級，明確了該制度在體系中的坐標，解決了僅僅以制度名稱劃分制度層級，以及所謂制度、規定、辦法、細則等概念問題。
3.制度優化方案確定。
根據制度體系優化建立統一制度的目標，制度優化從制度結構、制度內容、格式規范、制度管理等方面展開。
制度結構方面，在前期制度資料收集、分析的基礎上，將現行制度納入制度體系框架中，判斷各制度模塊下框架是否完整、內容是否獨立，確定制度新增、結構調整、制度廢止等方案。
制度內容方面，從現行制度與業務實際的適用性以及優化空間大孝制度執行主體以及權責是否明確，確定制度內容修訂方案。
格式規范方面，需要通過標準格式界定制度的關鍵要素，因此不同性質、各層級制度要素和表述規范都將明確界定。比如，項目組界定一級管理制度包含適用范圍、規范性引用文件、術語、職責、程序活動、檢查與考核、報告和記錄、附錄等八個要素，并將流程圖與記錄表單作為制度附件。
制度管理方面，需明確制度建立、維護、檢查與考核等管理流程。
4.制度優化編撰。
根據以上四個方面制度優化方案，項目組制定了制度匯編目錄、制度修訂建議及制度格式模板，組織相關部門人員編撰相關制度，并提出“格式規范、內容完整、PDCA”十二字寫作要訣。
格式規范指制度編寫要素齊全、表述規范;內容完整指以差異性內容分別描述制度規范各管理事項;PDCA是以PDCA循環對各管理、業務活動進行描述的一種方法。
5.制度審定，統一編號，匯編成冊。
由此，根據以上五個步驟開展制度體系梳理及優化，保證了制度與公司業務的一致性，提高了制度的實操性與流程運行效率。
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摘要：為使飛機起降安全，冬季常采用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，并對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，采用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優化設計。
關鍵詞：機場道面混凝土；性能；優化設計
1引言
相關設計規范中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能優化。
2試驗方案
2.1原材料
該實驗過程中，應用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。
2.2配合比
依據具體道面設計規范，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。
2.3試件成型養護與試驗測試
（1）試件成型與養護。混凝土試件包括棱柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之后，將其放置時間控制在1d，脫模，然后進行養護。完成養護工作之后，取出，在空氣中面干數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便于出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。
（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。采用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小于60%，表明，混凝土抗凍性合格。抗凍性與該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。應用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之后，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之后，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。
（3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規范（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。采用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。
3試驗結果與討論
3.1抗彎拉強度
首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高干硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使后期強度增加，采用該水泥進行混凝土配制時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的復摻使用效果[2]。
3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性
首先，含氣量。混凝土含氣量與其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，干硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使干硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。
3.3氣泡結構參數
首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近干硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。干硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化。混凝土離上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之后，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較于常態混凝土，干硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層干硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，干硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。
4結語
綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升。混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm后，硬化混凝土氣泡結構參數處于穩定狀態。依據實際情況，采用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優化設計，減少凍害問題。
作者:陳紹東 單位:中國建筑西南設計研究院有限公司
參考文獻
[1]楊全兵,陳勇.機場道面混凝土性能優化設計研究[J].同濟大學學報(自然科學版),20xx,(08):1221-1226.
[2]丁汀,葉英華,劉巖.裂縫寬度對機場道面融雪除冰碳纖維混凝土導電性能影響的試驗研究[J].工業建筑,20xx,(07):118-121.
[3]陳士昌,羅勇,李曄,譚悅.抗凍型機場水泥混凝土道面配合比設計方法研究[J].城市道橋與防洪,20xx,(09):172-174+178+15-16.
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選題背景與意義
Schmuhl纖維復合技術有限公司是一個開發和生產高強度、高硬度的輕質復合材料制品的德國中小型家族企業。具備二十多年生產經驗的它，其產品投入于多個領域，如醫療技術、汽車技術、科學儀器、機械及模型和模具制造等。1991年Schmuhl公司將廠房搬進了圖林根州的一個小鎮（Liebschütz）, 把一個大約850平米的寧靜豬圈改造成了一個生產車間。隨后相繼于1996年，20xx年，20xx年和20xx年陸續修建了四個生產車間（現總面積達3250平米），以及相應的辦公樓（現總面積達1100平米）。該公司是逐步擴建生產車間，而非一次性建成現有的規模，因此生產車間規劃和生產設備安置不夠合理，從而導致了企業內部半成品在各生產工序間的運輸線路復雜、耗時多，影響生產效率。
在初期熟悉該企業生產運行的過程中了解到，由于半成品種類多、體積龐大、加工工序多樣化等因素，目前該企業仍存在一些棘手問題，如下：
沒有半成品跟蹤方案。整個生產過程中，只在出口處設有一臺條形碼掃描器，用于發貨單的制定。車間主管獲取的每日各車間半成品數據報表與現實有差， 其必須再次清點數目，較浪費時間和精力。
企業內部信息流不可視。缺少各生產車間之間的數據信息交流，影響生產效率，生產庫存高。
為解決以上兩個問題，并優化該企業的生產過程，有效提高生產效率，減少生產庫存，本論文將從兩方面展開，分別進行闡述：半成品跟蹤新方案、企業內部信息流優化。論文目的：基于“倉庫管理新方案”（一個碩士論文研究項目），創建一種新的較為經濟且操作簡單的半成品跟蹤方案，并對企業內部的信息流進行優化。
研究內容
整篇論文是按照引言、主要內容、展望和結論的順序展開，其主要內容是本論文的核心，包括以下內容：
企業內部實際狀況的介紹，包括實際倉庫狀況、實際信息流的描述。描述實際倉庫狀況是為了在之后的方案介紹時，對倉庫地點的安排能夠有更好的理解和對照；
對于企業內部信息流進行評價和優化，包括對條形碼識別系統應用的評價和生產過程中信息流的評價及優化；
通過實際舉例說明，介紹半成品跟蹤新方案及其影響；
對今后發展的一些建議。
倉庫管理
基于“倉庫管理新方案”，公司所有倉庫被重新整合、分類和統一命名。根據功能性不同，倉庫被分為以下四類：
生產倉庫，作為半成品在每兩個生產工序間的暫時緩存倉庫，共七個；
購置倉庫，為生產加工提供所需材料，共五個；
配送倉庫，存放將配送給客戶的成品，共五個；
緩沖倉庫，又為多功能倉庫，即放置剩余材料、閑置設備、特殊垃圾、報廢產品等，共一個。
條形碼識別系統
目前，Schmuhl公司已引進條形碼識別系統。每一件半成品附有一張標簽，其內容包括條形碼、半成品名稱、物品編號和系列號，可利用條形碼識別技術在生產過程中對其進行產品跟蹤。然而，如選題背景中所述，整個生產過程中，只在出口處設有一臺條形碼掃描器，用于發貨單的制定，在其他生產車間點并無相應的設備以實現對半成品的跟蹤。其原因是投入設備所需資金較大，財務部未予批準。因此，目前需要一種較為經濟且簡單的跟蹤方案，以實現生產過程中半成品的可視。
然而，就條形碼識別系統具有經濟實惠、可快速讀取、靈活方便等特點和優點來考慮，它是一種適合于像Schmuhl公司這類中小型企業的識別系統。所以選用該識別跟蹤系統是正確的，只是目前該公司還未達到完全發揮條形碼識別系統的所有功效。所以這個識別跟蹤系統是可以被繼續保留的，當資金允許的條件下增加設備投入，以達到最終效果。
企業內部信息流
該公司生產加工工序大致可分為：纖維材料裁剪、注射、機器人切割、安裝和噴漆五個環節。但是不同產品的生產加工順序和次數不同——比如Liebherr產品的部分部件需要重復“安裝”和“噴漆”的過程——導致跟蹤和信息交流的復雜化，從而存在一些缺陷，需要被優化。
企業內部運輸的信息流
在企業內部物品運送方面，各生產車間與運輸員的信息交流都是憑經驗執行的。一般情況下，運輸員會固定在每天的早上和下午去注射車間各提貨一次。在其他時間段需要運輸物品時，生產車間的人員會通過電話方式或者當面口述將運輸需求傳達給運輸員，從而達到運輸的目的。從目前情況分析，這樣的信息交流在運送方面能夠正常運作，因此可以繼續執行，另外可在組織工作的細節上進行改善并優化。
注射部門與切割部門的信息流
從注射部門生產出來的大部分半成品首先被運送到切割部門進行切割加工。目前切割車間只有兩臺機器人切割機，而需切割的產品種類有幾十種，因此，切割部門幾乎是滿負荷工作。為了保證在規定期限內完成訂單，注射部門必須提前完成訂單量并開始下一批預測訂單量的生產。在切割部門，由于不同的半成品的切割模具不同，所以切割不同半成品時必須更換切割模具，為了節約更換模具的時間和精力，工人遵循的原則是同種的半成品累積到一定量后再進行切割。因此，一部分半成品需暫存于生產倉庫，導致生產庫存增加。所以注射部門和切割部門的信息交流十分重要。良好暢通的信息流可提高兩部門之間的生產效率，從而減少生產時間和生產庫存。而目前其仍存在較大的缺陷，切割部門往往一貫按照自己的生產計劃進行，缺少部門相互間的溝通。
切割部門與安裝部門的信息流
切割與安裝部門的信息流也同樣關系著整個生產流程的效率。由于產品的多樣性，在安裝車間為每種產品只配置了一部安裝設備。根據安裝工序的特殊性，完成一次安裝工作需要等待時間大約90分鐘。所以提高安裝部門生產效率的方法是在任何時間都能使各安裝設備負載，因此從切割部門送來的半成品應該符合種類多、數量少的要求。目前由于不完善的信息流，切割部門無法準確及時得知安裝部門的實時需求，導致送來的半成品類型與數量不一定符合安裝車間的實時需求，從而降低了生產效率。
數據報表出錯
在選題背景中提到，車間主管獲取的每日各車間半成品數據報表與現實有差， 其必須再次清點數目。這一現象的產生與不足的信息流密切相關。數據報表是由物流部門依據從出口處的條形碼掃描器讀取傳送到電腦上的信息完成的。出口處的條形碼掃描器只針對最后環節的物品進行跟蹤，而非整個生產過程的跟蹤，所以數據出錯是很容易產生的。其產生原因大致可分為以下幾點：
半成品上的條形碼標簽錯誤；
半成品上無條形碼標簽；
條形碼掃描多次或未掃描；
條形碼標簽在切割環節被損壞，導致無法讀取；
物流部門人員處理數據時出錯。
跟蹤新方案
要使整個生產過程的信息流得到優化,從而提高生產效率，降低生產庫存，物品的跟蹤是必不可少的。雖然公司已引進條形碼識別系統，并且其初衷是為了跟蹤監控整個生產流程，但由于種種原因，例如設備投入資金有限，導致目前未能達到預期效果。因此本論文將提出一種既經濟實惠又簡單方便的.半成品跟蹤方案，從而達到在生產過程中對半成品的跟蹤并且成本最低化的目的。
跟蹤新方案的要點
以紙表形式跟蹤；用紙表的費用較低，也同樣可以達到跟蹤目的。只需對每個需要跟蹤的物品列出其相應的跟蹤表格即可。所有的跟蹤表格已作為論文成果之一被列入附件中。
各部件物品有相應的跟蹤表格；由于每種部件的加工步驟不完全一致，所以必須對其制定相應配套的跟蹤表格。
表格的內容包括：
部件或部件組名稱；
年度日期；
時間：數據填入表格的時間；
位置：物品中間倉儲存放的位置；
部件類型的名稱；
數量；
備注。
基于倉庫管理新方案；
聘用一名數據記錄員。
跟蹤新方案的執行步驟十分簡單。在每次半成品運送任務完成以后，運輸員將運輸數據傳達給數據記錄員。運輸數據內容包括：“什么”——被運送的部件物品名稱、“多少”——被運送的部件物品數量、“從哪到哪”——部件物品從什么位置被運送到什么位置。根據運輸員提供的信息，數據記錄員將所得數據整理加工后并記錄到對應的表格中即可。
實例：“Ziegler左右門內殼”的跟蹤記錄表
對今后發展的建議
優化企業內部運輸組織細節工作；
優化注射部門、切割部門和安裝部門相互間的組織協調工作；
數據處理工作需更加仔細嚴謹（條形碼標簽的粘貼及掃描）；
填寫過的跟蹤表格須定期進行存檔、數據分析處理總結，為今后的企業發展提供有效的數據信息；
新項目的跟蹤表格可根據其相關生產工序簡單生成；
今后購置條形碼掃描器的安置點即為表格中的“位置”。
結論（或應用）
學士論文規定的完成限期為八周，因此沒有足夠的時間來觀察和監控“半成品跟蹤新方案”的實際實施和運行。所以下面的結果僅為從邏輯上的和實際上的估計與推測，而不是對通過實際產生的結果的描述。
實現半成品的跟蹤；半成品跟蹤新方案以成本低、操作簡單為原則，實現對半成品的跟蹤。
保證數據的正確性；通過半成品跟蹤新方案，首先保證了數據的正確性。在各倉庫或各生產車間的半成品數量可以被及時準確地呈現，車間主管無需每天對各倉庫庫存量進行核實。
優化信息流；在研究內容中已對企業內部信息流進行了描述分析和評價，并對其提出了相關優化建議。同時，半成品跟蹤新方案以實際數據呈現的方式也可優化企業內部的信息流。
減少生產庫存；各生產部門之間的工作相互協調一致，待加工的半成品無需長時間地被閑置，部分生產可達到無縫銜接，因而生產庫存也隨之減少。
縮短總生產時間；半成品的閑置時間減少，則總生產時間縮短。
優化生產；優化了的信息流可幫助各生產部門相互間的溝通，有效地組織協調其生產工作，優化生產，提高生產效率，為企業帶來更大的經濟利益。
■ 成本優化方案 ■
為貫徹落實市委十一屆六次全會精神，《中共州常市委教育工委州常市教育局關于進一步加強和改進作風建設的意見》的.相關規定，扎實開展好第二批黨的群眾路線教育實踐活動，切實轉變黨員干部教師作風，提升教育公共服務水平，結合學校自身實際，在多年堅持不懈抓作風建設的基礎上，制定如下方案：
一、建立組織機構
組長：z
副組長：z
成員：z
二、加強宣傳引導
在學校網站的 “黨的群眾路線教育實踐活動”專欄中，編發“改進工作作風 優化辦學水平”有關通報，專題宣傳活動的工作進展和實際成效，交流經驗，宣傳典型。通過以例說法、負面典型曝光等方式，發揮警示作用，促進活動深入開展。
三、規范辦學行為
1、關心學生，愛護學生，公平公正對待每一位學生。積極開展以“關愛一個學生、聯系一個家庭”為主題的“168” 愛生活動，即學校在崗的每位教師結對幫助1名困難學生（困難學生包括學習困難，或家庭經濟困難，或一時難以適應學校生活的身體、心理健康等方面的困難）, 擔任他們的成長導師，加強對學生的個別指導，努力讓每個學生健康發展。
2、堅持校務公開，實行依法治校，大力推進民主管理，嚴格執行教代會制度，重大事務一律經教代會討論通過。
3、規范辦學行為，嚴格執行“減負增效”有關規定，重長遠、重發展，全面推進素質教育。
4、加強財務管理，嚴格執行“三公”經費管理政策。厲行節約，不鋪張浪費，校內工作一律不搞宴請，不組織公費旅游，上級或外單位來人指導工作或參觀學習，一般安排簡餐或在食堂用餐。
5、開放辦學，尊重家長，虛心聽取家長意見，熱情接待每一位來訪人員。
6、家訪常態化，教師要保持與家長的經常性聯系，與家長平等對話、有效溝通。班主任每學年家訪率不低于70%。
7、校長領導扎根校園，擔任本學科教學任務，切實發揮課堂教學示范作用。
8、深入教育教學第一線，積極開展調查研究，努力提高學校管理的科學化水平。遵循教育規律，干實事，干好事。
9、進一步加強對食堂、小店的管理，嚴格控制價格，確保商品、食品的質量，努力提升師生對學校食堂、超市的滿意度。
10、秉承傳統，弘揚師德；注重學習，提升師能；愛崗敬業，服務社會，進一步提升學校形象。
11、廉潔從教，堅決抵制有償家教，嚴格執行上級廉政規定，各項工作公開透明，不循私舞弊，純潔學校與家長的關系.
12嚴格執行上級有關“教輔”資料征訂和“物資”采購等規定，嚴格執行上級有關招生、招師工作的規定，規范操作程序，做到公開、公正、公平。
四、加強監督檢查。
改進工作作風領導小組和辦公室，要加強對各部門相關活動的監督和指導，各有關部門對教研組和教師個人加強考評，發現問題及時糾正。激發黨員干部的工作熱情和銳意進取精神，促進黨員干部履職盡責。
■ 成本優化方案 ■
做SEO優化的最關心的問題就是：關鍵詞什么時候能上首頁。對老板或者部門主管不怎么了解seo的時候，當他們發出這樣的感嘆——這個關鍵詞怎么那么久還沒有好的排名啊！你需要多久才能把它做上首頁啊！其實，我說句真心話，作為一枚seoer時刻都想關鍵詞能最快就可以上首頁；壓力也是最大的。希望老板們莫要急，seoer不可能給你一個具體時間，或者說誰都不能保證這個關鍵詞能排在首頁！我們能做的只是將網站中的高質量內容更好的呈現給搜索引擎，獲取更多流量，但沒有人可以保證網站排在第一位。
下面簡單講述下企業網站的優化方案：
第一步：建立營銷型網站。企業竟然選擇了網絡營銷，并定要考慮好網站的定位，網站的定位要是營銷型的，更多的是注重網站的用戶體驗，網站的結構更多的是要實用性，網站產品的展示盡量不要使用flas，網站首頁盡量使用圖片和文字共存的方式在首頁展示。營銷型的網站更要有明確清晰的導航，網站細節要做好，聯系方式要突出，方便客戶能在第一時間聯系到您，減少網站的流量流失。
第二步：布局網站關鍵詞。營銷型的網站建設好后，最重要的就是布局網站關鍵詞，關鍵詞布局從標題開始，標題的寫法：主關鍵詞—>次關鍵詞—>企業網站名稱;描述的寫法：以企業名稱開頭，然后寫企業的主要業務，業務中包括主關鍵詞，同時，描述需要是句完整的通順的句子。標題和描述中都不可以出現關鍵詞堆積的現象，以免出現優化過度和影響用戶體驗。對于企業網站只有2,3個關鍵詞時，標題的長度不要超過40個字符，描述不要超過50個字符，超過的字符數也不會在百度首頁展示，用戶無法看到的也就沒什么意義。同時，網站首頁也需要對關鍵進行布局，網站的頂部公告處可以添加企業項目，項目中加入關鍵詞;首頁可以使用“企業簡介”版塊的調用，在簡介中加入關鍵詞，第一次出現的關鍵詞可以加粗、加上錨文本鏈接;以圖片方式展示的產品中，產品的名稱可以用關鍵詞來代替，但是不要所有的產品都使用關鍵詞，容易出現關鍵詞堆積;網站底部的友情鏈接處添加關鍵詞鏈接，直接錨文本鏈接到首頁。關鍵詞布局完成后，請不要隨便的改動布局。
第三步：添加網站內容。關鍵詞布局好后，并可給網站添加內容，這里的內容是指行業內的高質量的，對于新站來說不可大量的采集，內容需要根據網站的定位，給用戶提供高質量的原創，高質量的原創不僅是用戶喜歡的，也是蜘蛛喜歡，盡量做到在最短的時間內，讓搜索引擎收錄網站內頁。這樣才能更好的給網站做優化，關鍵詞排名上升的速度才更快。在網站的關鍵詞布局和網站的首頁內容填滿后，并可像搜索引擎提交網站，有的站長可能不理解，為何到這步才提交網站，只有網站在關鍵詞和內容都健全的情況下，關鍵詞排名的速度才會更開，百度收錄的也會很快，一般高質量的網站，一天就會被收錄。
第四步：網站外鏈建設。要想關鍵詞排名快速上升，除了上面說到的，還有個重要的就是高質量的外鏈，高質量的外鏈可以加快關鍵詞的排名，同時會保證排名的時間長久，不會出現波動的情況。高質量的外鏈可以從以下幾個平臺做：百度自身平臺(百度知道、百度經驗、百度百科)、友情鏈接平臺、分類信息平臺、論壇簽名外鏈，第三方博客等，這里要提醒大家的是論壇簽名外鏈容易做，效果也比較明顯，但是論壇外鏈的權重不高，如果網站全部靠論壇的外鏈，關鍵詞排名會很不穩定，會經常出現波動。為了關鍵詞能快速上升并且穩定，外鏈還是要采取不同的平臺，提高外鏈的權重。
最后給的忠告：站長們做優化不要著急，也不要隨便的改動網站的結構和標題，改動網站必定會給網站帶來不必要的影響。希望上面說到的幾點能幫助站長們提高關鍵詞的排名，至于到底要多長時間，還是要看站長們自己付出了多少時間。特別是千萬不要心存僥幸利用各種技術劫持各種流量，一旦被檢測出很可能被百度kill站；特別是，你想長久的做好網站的企業。
■ 成本優化方案 ■
引言
基于鐵路運輸增加運量和節能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關于優化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結構優化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬件技術的進步，尤其是多學科優化軟件Isight的普及，國內很多專家、學者針對軌道車輛設備的優化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變量對車體進行了輕量化研究，實現減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉向架構架參數化模型，以鋼板厚度為設計變量，最終實現構架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗地鐵車輛牽引梁的結構進行了拓撲優化設計，在滿足各工況強度要求的基礎上實現了材料的合理分布;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛設備進行了布局優化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對于軌道車輛核心部件的車載柜體還缺乏相關的研究。
車載柜體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現軌道車輛正常運行的重要部件。出于可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載柜體還需滿足結構強度、振動模態、疲勞壽命等方面的要求。
本文提出了一種車載柜體的優化集成設計方法，即采用專業前處理軟件建立車載柜體的有限元模型，然后在優化軟件Isight中集成靜強度仿真、模態仿真，以板厚作為優化變量，利用Pointer專家系統優化技術尋找最優方案，并通過成熟的疲勞計算程序對優化方案進行驗證，最終實現了對車載柜體的優化設計。
模型描述
車載柜體是一個復雜的系統，包括柜體骨架、安裝器件、門組件、線纜、母排、緊固件等，其中骨架和安裝器件占柜體總質量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關系到車載柜體的功率、容量等電學性能，需要通過控制系統仿真和電磁仿真進行優化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表征鈑金件母材特性的板厚參數可作為車載柜體優化設計的重要參數。
優化算法
進行車載柜體的優化設計時，除了需要有可靠的優化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的優化算法。按照優化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，優化算法可以分為梯度法、直接法和全局優化法3類：
(1)梯度法利用了函數的導數、梯度等數學特征，是解決目標函數和約束函數為非線性、連續、可微函數這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然后根據沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優解。對于連續及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優結果很大程度上取決于初始點的選擇，易陷于局部最優解，通常用于在某一設計點周圍搜索局部最優解。Isight中的梯度優化算法有連續二次規劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能優化系統技術等。
(2)直接法只需利用直接計算得到的函數值來評估尋優方向，無需計算梯度，即不需要連續的設計空間，且參數類型無限制;通過評估基準點周圍某種模式下的性能指數確定搜索方向，搜索階段可以設置較大步長，比較適合解決中等規模(10~50 個)設計變量的問題;但不支持并行計算，需要的計算時間較長，且最優結果在某種程度上依賴于初始值。Isight中直接法有下山單純型算法、Hookes Jeeves算法等。
優化設計案例
問題提出
它在軌道車輛的電傳動系統中起到控制高壓線路通斷的作用，總質量為87.5 kg，骨架部分材料為不銹鋼，屈服極限為205 MPa。模態仿真顯示柜體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度仿真的最大Von Mises應力和疲勞仿真最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低于材料屈服極限，總體損傷小于1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。
優化過程集成
依據標準規定，車載柜體需進行靜強度仿真、模態仿真、隨機振動疲勞仿真。靜強度仿真、模態仿真一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基于模態疊加法的隨機振動疲勞仿真一般需要8 h 以上的計算時間，并且一個工況的輸出文件達數百GB，因此不宜將其嵌入優化流程中。可將靜強度仿真和模態仿真集成到優化軟件中尋找最優方案，再通過隨機振動疲勞仿真驗證方案的可行性。
結語
通過在Isight軟件中建立基于有限元仿真的優化流程，實現了車載柜體的優化設計，實現了前處理軟件、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟件之間的數據傳遞。該方法同樣適用于基于相同標準的其他模型的優化設計。
通過對某車載柜體進行優化設計，實現減重11.5%，并且驗證是可行的，達到了優化的目的。這對今后的柜體設計將有重要的指導意義，并可推廣應用到其他屏柜類產品。
上述優化集成方法采用了與結構仿真相同的有限元模型，在軟硬件滿足要求的情況下可以同時進行結構仿真和優化設計，大大縮短了產品的設計周期 ;另外優化中還可加入D O E 工具，減小設計變量的樣本空間，提高優化仿真的效率。
■ 成本優化方案 ■
友誼縣衛生系統加強作風建設暨優化經濟 發展環境工作方案
為認真貫徹落實縣委、縣政府關于提高行政效能、優化經濟發展環境的有關精神，努力改進新形勢下衛生行業工作作風，提高辦事效率，規范執法行為，為進一步促進中方經濟發展服好務，特制定本方案。
一、指導思想
認真貫徹省、市優化經濟環境有關精神，切實執行縣委、縣政府文件要求，通過加強宣傳教育，切實完善措施，增強全系統干部職工轉變工作作風，優化經濟發展環境的自覺性和積極性，在衛生系統形成廉潔、高效、優質、和諧的服務環境，促進全縣經濟社會全面協調可持續發展。
二、組織領導
為加強對作風建設暨優化經濟環境工作的領導，經局黨組研究決定，成立友誼縣衛生局加強作風建設、優化經濟發展環境工作領導小組，由毛幫輝同志任組長，楊洪濤、張新民、周量、殷鳳麗，張志、麻連科、劉洋、杜天鵬同志為成員。領導小組下設辦公室，由周量同志兼辦公室主任，具體負責優化經濟環境的日常事務。
三、工作重點及措施
（一）深入開展優化經濟環境宣傳教育。
1、3月份召開衛生系統加強機關作風建設、優化經濟發展環境動員大會，宣傳加強機關作風建設、優化經濟發展環境的重要意義。
2、充分利用橫幅、標語、宣傳櫥窗等多種宣傳方式，在全系統營造濃厚的優化經濟發展環境氛圍。
3、認真組織學習縣委、縣政府《20xx年全縣優化經濟發展環境工作考評方案》，剖析存在的問題，加強干部職工思想道德教育，引導干部職工強化優化經濟發展環境意識，自覺關心、參與和支持經濟發展環境建設。
（二）大力加強機關作風及行風建設。
要把優化經濟發展工作與年初開展的機關作風建設和整治醫藥購銷領域不正之風活動結合起來，有的放矢，重點整治，務求實效。局機關要進一步轉變觀念、轉變職能、轉變作風，要重點解決責任心不強、紀律觀念不強、工作效率不高的問題，努力提高行政效能，建設讓群眾滿意的服務型機關。各醫療衛生單位要以在全系統開展的“院興我榮，院衰我恥”為主題的學習教育和行風整頓活動為契機，突出行業重點，切實加強醫德醫風教育，著力培養醫務人員的服務意識，提高服務水平，改善服務態度。同時，要針對行業中尤其是醫藥購銷領域中存在的突出問題進行重點治理和整改。
（三）切實規范衛生監督執法工作。
1、繼續開展執法人員崗位學法活動，加強對衛生監督人員的崗位培訓，提高衛生監督執法人員的執法能力和業務水平，不以職、以業、以權謀私，真正做到依法行政，公平公正執法，文明執法和人性執法。
2、健全衛生行政執法責任制和責任追究制，及時糾正和查處衛生行政不作為和亂作為的行為。切實規范收費行為，凡法律、法規、規章沒有規定的收費項目，一律不準收取。對保留的收費項目，符合減免條件的予以減免，收費標準有幅度的，按最低標準征收。嚴禁各單位自設收費項目或提高收費標準。
3、深入開展打擊非法 行醫專項治理，嚴厲查處“黑診所”無證營業等違法活動。
（四）著力提高醫療衛生服務水平。
1、大力推進鄉鎮衛生院產科標準化建設。對業務用房、基本設備、人員配備、技術人員應知應會技能、產科質量等五個方面進行改進和完善。
2、加強衛技人員培訓，著力提高衛技人員素質，提高醫療服務能力和水平，滿足農民群眾日益增長的醫療衛生需求。
3、認真做好新型農村合作醫療宣傳籌資工作，力爭20xx年全縣參合率達到98%，擴大合作醫療的受益面，更大程度地緩解群眾“看病難、看病貴”的問題。
(五）構建優化經濟發展環境長效機制。
緊緊圍繞醫療衛生中心工作，結合本行業特點，建立健全效能建設、法制建設等各項規章制度，嚴格實行首問責任制、限期辦結制、責任追究制等制度，以制度強管理。同時，以推行政務事務公開為切入點，本著依法公開、注重實效、有利監督的原則，圍繞轉變工作作風、改善服務態度、提高醫療質量、控制醫藥費用、減輕群眾負擔等關系群眾切身利益的問題，建立健全事務公開公示制度，明確公開范圍，完善公開內容，規范公開程序，確保公開工作扎實有效。要進一步健全內部監督制約機制，聘請行風評議員進行監督，并公布舉報電話（5813342）。
四、工作步驟
（一）宣傳發動（1月-3月）
各醫療衛生單位要根據本實施方案的要求，制定切實可行的實施方案，要通過召開職工大會，利用宣傳櫥窗、橫幅、標語等多種形式進行宣傳發動，使優化經濟環境工作的意義深入人心，在全系統營造濃厚的優化經濟環境工作氛圍。
（二）自查自糾及整改提高階段（4月-10月）
本著實事求是和重在自我整改、自我提高的原則，在自查自糾的過程中，堅持有什么問題，就糾正什么問題，認真查找作風建設、優化經濟發展環境工作中存在的問題，制定可行的整改措施，切實做到邊查邊改邊糾。
（三）檢查總結（11月-12月）
各單位、局機關各股室及個人要按照方案的要求，寫出工作總結，向局優化辦匯報優化工作開展情況。工作開展期間，局優化辦將對局機關及各單位工作情況進行督查，并將督查結果向全系統通報。
五、獎懲辦法
局優化辦負責組織對各醫療衛生單位及局機關股室和個人的考核評分（分管領導的考評與相應股室掛鉤）。對系統內醫療衛生單位得分前三名及得分。
■ 成本優化方案 ■
為進一步消除影響交通發民展的思想和體制障礙，轉變交通工作職能，提高工作效率，改進服務質量，建設廉潔、勤政、務實、高效機關，以提高人民群眾滿意度，實現更快更好發展為目的，進一步規范機關行為，完善運行程序，強化監督檢查，切實解決機關效能方面存在的突出問題，營造良好的經濟發展環境，為全縣改革發展大局服務。根據縣委、縣政府《關于貫徹市委、市政府優化發展環境若干規定的實施意見》文件精神，結合交通工作實際，制定本實施方案。
一、簡化行政審批，提高工作效率
第一條 認真貫徹執行《行政許可法》。凡不符合《行政許可法》設定要求的許可事項一律取消。嚴格按照縣政府公布的許可事項目錄和法律法規規定的許可事項實施行政許可。
第二條 嚴格規范行政審批的各項工作程序，進一步提高服務質量。各交通窗口要充分發揮服務職能，行政審批各項程序要嚴格按照規定的“一口對外、一門受理、一次告知、一站辦公、一地辦結”要求運作執行，不斷提高工作效率和服務質量。
第三條 實行行政許可限時辦結制。對程序簡便、申報材料齊全，符合政策規定的，可以當場辦結的事項，實行即收即辦，直接辦理；對程序、條件等相對復雜，不能當場辦結的事項，要公開承諾辦結時限，并且必須在承諾時限內作出決定。超過承諾時限沒有明確答復的，將追究審批部門不作為的責任。
對道路運輸經營業戶的設立、變更（合并、分立、補證）、及停、歇業早請，符合條件的，20個工作日內作出決定；需由上級主管部門審批的，在20個工作日內完成審核上報。對符合規定條件的新增、更新、過戶營運車輛的申請，受理并經核準后隨時辦理《道路運輸證》；對新增辦理車輛技術等級簽章的，隨時辦結；對辦理繳費、報停、二保單簽章、建檔業務的，受理后符合條件的單項業務即時辦結。汽車駕駛員培訓考核合格者，20個工作日內領榷從業資格證》。對群眾舉報或投訴，及時進行核準，認真處理，3個工作日內給予答復。
對符合條件的養路費免費申請，10個工作日內辦結，通過調查不符合條件或有異議的，七日內給予答復。
第四條 實行工作無缺位制度。局機關各科室及局屬各單位都要建立“工作日全日對外辦公、工作人員無缺位、業務工作不間斷”為核心內容的工作制度。在國家規定的工作日和本部門承諾對外辦公的工作日必須有人在崗，若因故不在時必須由熟悉業務并行使同等職權的其他人員負責處理各項業務，不得以任何理由出現業務間斷或拒絕、推諉、扯皮等現象。如出現工作時間脫崗，除追究責任人外，同時，追究科室負責人和分管領導責任，問題嚴重的，追究單位主要領導責任。
二、實行檢查準入制度，規范執法檢查
第五條 建立企業檢查準入制度。運管站等單位年初或每季度對需要檢查的事項進行梳理后要進行公示。除法律、法規和規章明確規定或涉及安全生產及突發事件等情況外，各業務科室和工作人員不得隨意到道路運輸等相關企業進行檢查查。例行檢查要提前通知，并嚴格控制參加檢查的人數和次數，對道路運輸等相關企業的臨時性檢查要經上級主管部門批準方可進行，檢查結果要面向社會公開，并向上級主管部門備案。
第六條 對同一家企業、同一事項禁止重復檢查。同一檢查事項涉及多個部門的，由法律、法規、規章明確的部門牽頭，協調相關部門進行聯合檢查；法律、法規、規章沒有明確規定的，由最先介入的部門牽頭協調相關部門聯合檢查。同一檢查事項涉及多個業務科室的，由主要業務科室牽頭，協調相關業務科室進行聯合檢查。
第七條 實行檢查責任追究制，加強對執法人員的監督。執法人員在檢查過程中，不準隨意扣押被檢查者的財物及證照，不準接受被檢查者的宴請、現金、禮品和有價證券等。檢查結束后，要出具相關手續，如被檢查單位在執法檢查后出現和檢查相關的問題將追究執法檢查人員的責任。局有關部門及領導還要全方位、多角度的堅持上路明察暗訪，對隨意扣押被檢查者財物及證照，接受被檢查者宴請、現金、禮品和有價證券的，一經查實，要按法律法規和相關規定追究執法人員的責任。
■ 成本優化方案 ■
花炮產業是我市的傳統支柱產業，在全市經濟發展中具有舉足輕重的地位，花炮檢測中心在煙花爆竹質量管理和安全生產中起著保駕護航的重要作用，為推動ｘｘ經濟持續穩定的發展，為貫徹落實市委、市政府關于優化經濟發展環境的決定，中心特召開專題研討會，討論制定了具體工作方案，明確了班子成員和干部職工職責。具體實施方案如下：中心成立優化經濟發展環境工作小組，組長同志，副組長同志，ｘｘｘｘ同志分管并兼任聯絡員，成員：ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ。
一、 明確分工，各行其責
同志對中心優化經濟發展環境工作負總責，紀檢員同志負責具體優化發展環境工作，與業務室、財務室、物理性能測試室和化學分析室分別簽訂目標管理責任書，保證對煙花爆竹的檢測、檢驗工作科學、公正、高效、廉潔，同時負責優化經濟發展環境工作的溝通與協調。
二、 做好宣傳教育工作
圍繞“一心一意謀產業，聚精會神抓集群”的工作主題，市委、市政府把定為“項目建設年”和“環境建設年”，為更好地貫徹市委、市政府的工作精神，中心采取召開全體干部職工會議、宣傳欄等多種形式開展優化經濟環境的宣傳工作，努力在中心營造一個支持企業、關心發展的輿論環境。
三、 認真執行收費（價格）公示制
財務室將檢測項目收費標準公開張貼上墻，嚴格按收費標準執行，辦理外運手續一律進入政務中心辦理，辦理程序及時向企業通報。
四、 健全工作機制，優質服務，提高工作效率
進一步落實首問責任制、服務承諾制、限時辦結制、辦事公開制等制度，保證及時、優質、高效地為企業解決問題。業務室是接待企業或客戶的第一責任部門，本部門能解決的問題及時辦理，需要其他科室解決的要熱情做好向導，做到企業滿意是我們的服務宗旨。按照“有諾必踐，違諾必究”的原則，建立誠信單位。檢測工作的時效性應按照我們的質量手冊要求，下廠檢驗，在接受報驗起三個工作日內完成，樣品檢測從接收日起，五個工作日內完成，特殊情況特殊處理，力爭不耽誤企業的對外銷售，辦理程序要公開。
五、 嚴格檢驗紀律，杜絕索、拿、卡、要
中心與各科室簽定目標管理考核責任狀，在檢驗工作中保證嚴格按標準進行，不徇私，下鄉人員一律執行備案制度，由業務室統一登記管理。堅決杜絕檢驗人員利用下廠檢驗之機索、拿、卡、要。六、 暢通信訪渠道，加大對違紀案件的打擊處理力度中心要暢通信訪投訴渠道，在機關內設立意見箱，收集企業和群眾的反饋意見及投訴要求，并設立舉報電話（電話號碼：），接受群眾監督。加大對破壞經濟發展環境違紀案件的查處力度，對破壞經濟環境的案件，一律快查快結、從重處理，決不姑息。
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在xp系統下，可能很多朋友遇到過這樣的情況：欲安裝字體，將字體復制到C:WindowsFonts時，沒有應該彈出的“安裝新字體提示，以至復制進文件夾的字體無法使用，C:WINDOWSFonts下的文件菜單里也沒有“安裝新字體選項。
筆者不幸也在前段時間遇到這樣的情況，第一個反應就是google和baidu。可是搜索結果要么是98系統的解決方法，要么就是重裝系統，后者很明顯太麻煩，前者所提98系統下的desktop.ini文件，在xp系統的字體文件夾下面卻沒有找到。一時筆者也無法可想，正準備重裝系統時靈光一閃，終于找到了終極解決辦法：
在C:WINDOWSFonts文件夾下面新建一個文件“desktop.ini，用記事本打開，輸入如下內容（不含引號）：“[.ShellClassInfo]
UICLSID= ，保存后，將“desktop.ini文件屬性改為只讀隱藏即可。至此問題完美解決。
原理：xp系統下的C:WINDOWSFonts是一個較特殊文件夾，就算將工具-文件夾選項里選為所有文件可見，此文件夾下面的配置文件“desktop.ini仍然無法顯示，打開辦法唯有在地址欄輸入C:WINDOWSFontsdesktop.ini才能顯示出來。所以處理問題的時候沒有想到此配置文件丟失。而很多朋友在優化系統的時候往往搜索所有的desktop.ini再刪除，因此誤刪此文件造成字體無法安裝。
最后解決問題的辦法雖然很簡單，但是要想到從此方向入手解決，卻頗費心思。就如第一個將雞蛋立起來的故事。希望本文能給遇到此問題的朋友一些幫助。
■ 成本優化方案 ■
摘要：近年來，隨著社會主義市場經濟的發展，我國的稅收制度也在不斷的改革與完善，稅務籌劃作為一種為降低稅務成本而對涉及稅收的事項進行事先安排的策劃活動，逐漸走入人們的視野。合理合法的稅務籌劃，能夠督促企業依法納稅，維護企業利益，促進國家稅收政策的實現。本文對稅務籌劃相關問題進行了探討，并給出了一些具體的稅務籌劃優化方案。
關鍵詞：會計；稅務籌劃；原則；優化策略
稅務籌劃是企業在國家法律規定范圍內，在不違反國家稅收政策的前提下，為減少企業稅務成本支出，實現企業利益最大化而對各項涉稅事項進行事先安排的籌劃活動。企業在稅務籌劃過程中，必須遵循一定的原則，要對可能的風險進行防范。
一、稅務籌劃應該遵循的原則
稅務籌劃要遵循的原則主要有三個：合法性原則、全局性原則和事先籌劃原則。合法性原則是指企業所有的稅務籌劃活動都要在法律允許的范圍內進行，這是稅務籌劃區別于偷稅、漏稅等違法行為的本質特征，因其是對涉稅事項進行調控的手段，是得到稅務部門的支持的。全局性原則是指企業在進行稅務籌劃時要統籌考慮企業的實際情況，不能為單方面的節約成本而影響到企業的其它項目，要知道企業的生產經營活動是一個整體性的綜合工程，其成本支出構成分為稅收成本、采購成本和人力成本支出等。事先籌劃原則是指稅務籌劃活動要先于企業生產經營活動而進行。
二、稅務籌劃可能應對的風險
稅務籌劃過程中需要防范的風險主要有兩方面
一方面是對稅收政策的理解不足而籌劃失誤導致稅務籌劃發展為偷稅漏稅。稅務籌劃實際是對稅收政策理解和運用的一個過程，如果對稅收政策不夠了解或理解出現偏頗，就會導致企業的籌劃面臨風險，而規避此類風險的辦法，就是由精通稅務知識的專業人才來管理稅務籌劃活動，且相關人員必須對企業的生產經營活動有充分的了解，以便于規范企業的涉稅業務。
另一方面是籌劃條件發生變化的風險。企業的稅務籌劃是一個長期的過程，而國家稅收政策，企業經營情況等會隨著市場環境的變化而實時發生改變，這樣的情況下，企業若不能及時調整稅收籌劃，稅收籌劃活動與實施環境的不對接，就會導致稅務籌劃的失敗。應對此類風險，企業需建立相應的風險預警系統，負責稅務籌劃的工作人員要定期與稅務部門進行溝通，要了解市場環境的變化，并結合企業的實際情況及時的調整籌劃方案。
三、稅務籌劃的具體優化方案
稅務籌劃是貫穿企業整個生產經營活動的一項戰略措施，其優化方案要根據它在企業會計中的每個時期的應用具體分析，本文將其分為籌資時期、生產經營時期和投資時期來具體舉例分析。
首先，籌資時期。這是企業創立的基礎時期，這一時期稅收籌劃的主要任務是最大化的籌集資金，降低稅務負擔。這一時期企業的籌資方式主要分為合理選擇資本結構和利用融資租賃杠桿兩種。資本結構的構成主要有自有資金、金融機構貸款和發行股票籌資等，企業成本投入因籌資方式的不同而變化，稅務成本也會因此發生變化。例如，向金融機構貸款需要支付利息費用，其費用可在計算企業所得稅時稅前扣除，而發行股票籌資則不需支付利息費用，但股票分紅只能在稅后進行，無法達到抵稅的效果，企業需結合自身實際情況合理選擇資本結構。融資租賃杠桿方式主要用于企業新增資產設備時，融資租賃無疑是企業添置所需設備的最佳選擇，其不但可快速獲得資產，還能在會計入賬時，進行計提折舊處理，將其歸入成本費用開支，從而節約稅務成本。
其次，生產經營時期。稅務籌劃在企業生產經營階段能發揮出巨大的效益，這就要求企業要結合自身情況，充分運用好稅收政策。
一方面，企業要充分利用國家稅收優惠政策，例如稅收政策中規定企業錄用殘疾人、轉業軍人等達一定數目的可免除部分稅務，企業就可結合企業自身能力雇傭部分這類人員，以節約稅務成本。
另一方面，企業要結合行業特點制定具體的企業發展戰略。企業要充分了解相關行業的稅收種類和稅收計算方式，然后合理選擇和規劃企業的發展方式。此外，要合理選擇企業規模，企業規模大小是影響稅務多少的因素之一。隨著市場經濟的不斷發展，國家開始大力扶持小微型企業的發展，國家財務部門和稅務部門都頒發了一系列的有利于小微型企業發展的政策，并將小微型企業的增值稅的起征點提高到月營業額三萬以上，此類種種，由此看來，在企業發展初期，要對企業規模有一個合理的預估和規劃，以盡可能的減輕稅務。最后，企業還需選擇一個合適的會計核算方式，可將會計核算方式納入稅務籌劃的范疇，通過對會計核算方式的調整與制定，對企業成本費用、納稅金額及納稅時間進行統籌調控。
最后，投資時期。處于投資時期的企業，會結合企業自身實際和項目情況等多種因素來明確投資方案，這一時期的稅務籌劃主要以投資行業和投資地域的選擇為主。在投資行業的選擇上，要盡量選擇國家當前大力扶持的行業和企業，這類企業往往會獲得大力的國家政策支持與優惠；而在地域的選擇上，可結合國家政策，關注國家大力扶持的'地區與產區。
四、結語
在日新月異的市場環境和激烈的市場競爭下，稅務統籌將越來越受到企業的重視，一個科學、合理合法的稅務統籌方案，可能使得同等條件下的企業獲得更大的優勢與發展空間。但目前國內企業的稅務統籌水平整體還處在一個不成熟的階段，這就需要依托企業在實踐過程中不斷探索，完善了。
參考文獻：
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■ 成本優化方案 ■
[論文關鍵詞]通信機房；節能；空調
[論文摘要]文章結合目前通信機房空調設備產品存在的問題及空調資源的合理優化和合理配置，對通信機房的空調系統節能潛力進行分析，涵蓋空調產品的節能及資源優化設計等內容，從四個方面來闡述空調系統的節能手段，并提出各種手段的可執行方式和具體措施。
在我國目前經濟高速發展的同時降低能源消耗是今后必須實現的目標，是經濟可持續健康發展的重要保障。對通信行業而言，實現資源節約和環保的戰略目標，其中的一個重要著眼點就是要大力推動以節能降耗為重點的設備更新和技術改造，加快淘汰高耗能、高耗水、高耗材的工藝、設備和產品。根據通信部門多年來的統計數據分析，通信行業的運營成本主要是電耗成本，而在電耗成本中，機房空調的電耗約占總電耗50％以上。可以說降低空調機組的運行費用，能有效降低電信行業的運營成本。
本文結合目前通信機房空調設備產品存在的問題及空調資源的合理優化和合理配置對通信機房的空調系統節能潛力進行分析，涵蓋空調產品的節能及資源優化設計等內容，從四個方面來分別闡述空調系統的節能手段，并提出各種手段的可執行方式和具體措施。
一、機房空調氣流組織的科學化
機房內空調系統氣流組織的科學化是合理解決機房環境要求的必要條件，也是實現節能效應的有效途徑。機房內的氣流組織應包括機房大環境的氣流組織和通信機柜內部的氣流組織，所以機房空調氣流組織的科學化解決方案應立足這兩方面予以考慮。
(一)機房送風方式應優先考慮地板下送風
目前通信機房規劃大多數采用上走線上送風方式，而專用空調上送風方式主要采用風帽直接吹送和風管送風兩種常見方式，但這兩種送風方式由于造成機房內空調送風斷面過大，且系統調節性能較差，不能實現機房內系統總風量的高效、合理的分配。特別是一些發熱量較大的數據、交換機房，由于機房內負荷較大且分布不均勻，易造成局部發熱源集中區域的局部分配的送風量不足，熱量不能及時散發而造成局部過熱現象。且上送風方式由于在整個機房空間內冷、熱氣流混合交叉現象嚴重，制冷效率偏低。
為解決目前機房內存在的局部過熱問題，并使機房內氣流組織的合理高效從而實現較好的節能效果，建議通信機房在層高滿足的條件下優先采用地板下送風方式。根據實際工程案例進行經濟性分析，下送風方式比上送風方式普遍可節約20％左右的運行費用，節能效應顯著。
地板下送風方案在工程應用中，要達到理想的效果，應注意以下環節：(I)地板下只準通風，嚴禁布放線纜(消防用線纜除外)；(2)架空層下有效凈空高度一般應控制在350～500mm范圍內；(3)送風距離易小于15m。若送風距離超過15m，可以考慮兩側安裝空調送風或地板下安裝風管進行遠距離輸送；(4)地板架空層下的水泥樓面應鋪設不燃燒材料制造的隔熱保溫層和保護層，防止樓層水泥面或下層天花板結露。
(二)機柜內氣流組織合理化
機柜內部安裝的設備產生的熱量能否及時散發到周圍的環境中，一方面要求機房大環境有良好的氣流組織和適宜的環境參數(溫度、濕度等)，另外一方面要求通信機柜具備良好的散熱工藝。
通信機柜的結構形式應充分考慮散熱工藝的要求，否則會造成熱量在機柜內部堆積而無法及時散發到周圍的環境中去，從而影響通信設備的正常運行，嚴重時會造成通信設備故障率明顯增加。目前一些通信機柜的結構形式在散熱工藝上存在一些缺陷，可能存在的問題主要包括：(1)機柜前后門開孔率不足，有些在前柜門位置還設置有防塵網，造成冷氣進入阻力過大；(2)有些機房通信機柜內部堆放的設備過于密集，氣流流道過于狹窄，內部氣流循環不通暢；(3)柜內氣流組織不合理，冷、熱氣流混合現象明顯；(4)一些散熱量大的通信設備機柜缺少風扇強制排風，僅靠機柜內部自然排風散熱效果較差。
針對上述目前一些通信機柜內部存在的一系列問題，必須在機柜前期結構研發階段對一些環節進行優化處理：應增加通信機柜的柜門開孔率，內部結構形式尋求更合理的流道設計，散熱量大的機柜應考慮強制排風，進風量應可以根據柜內設備安裝情況進行調節。
根據國內外一些工程的經驗，對一些設備散熱量較大且采用上送風的機房，可以考慮采用開放型貨架式機柜。通信設備均擱置在完全敞開式的托架平臺上，設備散發的熱量可以迅速地釋放到周圍環境中，散熱效果得到極大改善，當然這種開放式機柜也會對設備安裝管理帶來一些問題。
二、水冷替代風冷或采用雙冷源機組
目前通信機房空調大多數采用風冷型專用空調機組，這種風冷型機組均為單元式機組，具有安裝靈活、可靠安全的優點，但也存在性能系數較低、運行性能不穩定、受室外環境溫度變化波動較大、室內外機組安裝管線較短、室外機組占用大量建筑面積的缺點。
從節能角度考慮，由于水冷效率明顯高于風冷，水冷機組性能系數高于風冷機組，在通信機房中推廣水冷型專用空調機組具有一定程度的節電降耗價值，特別是在一些中、大型項目上不但節能效益顯著，而且可以減少空調設備的投資。
在中、大型項目中無論采用冷凍水型或冷卻水型機組，均能實現一定程度的節能降耗、減少投資的目的，且由于水冷型機組沒有風冷型機組室外機占用大量安裝位置的問題，提高了建筑利用率。但由于水冷型系統中安裝的設備及閥門等部件較多，系統單點故障點較多，系統在安全可靠性要求上存在隱患。從提高系統的安全可靠性角度出發，在通信機房項目中推薦采用雙冷源機組。
雙冷源機組常見的主要是風冷+冷凍水型或風冷+冷卻水型兩種機組。在大多數季節中系統主要啟用經濟節能的水冷系統，而在不滿足水冷型機組運行的季節或系統發生故障及檢修維護時才啟用風冷系統。采用雙冷源機組雖然會增加項目的初投資費用，但系統安全可靠性較高，且運營成本可以大大降低。
三、直接利用室外自然冷源
在冬季及室外焓值低于室內焓值的過渡季節時，從室外引入新風作為冷源對機房環境溫度進行降溫處理，是降低機房空調設備運行能耗的一種有效措施。
根據各地氣象條件特點，在這些季節可以直接利用室外豐富的自然冷源對機房環境降溫，從而可以大大縮短專用空調機組的壓縮機的全年運行時問。這樣不但節約了大量的電能，同時也延長了空調機的使用壽命，減少了空調機組的維護工作量，降低了維護成本。
目前根據這一節能原理開發了不少機房節能空調產品，我們重點推薦兩種在技術上較為成熟，并且在實際工程有過應用、產生了較好的經濟效益的產品予以介紹。
(一)FCX系列節能空調
原理：把室外新風過濾后直接引入節能空調，在機組內新風同室內回風充分混合后送人濕膜加濕器加濕，然后由送風機將處理后的空氣送入室內。引入室外新風會降低室內空氣的含濕量，通過濕膜加濕器加濕后，提高室內空氣的含濕量。同時，室內空氣通過濕膜后溫度會降低5℃左右。
特點：新風直接引入型節能空調機組沒有傳熱損失，運行效率高。
全年運行時間長，在室外環境溫度低于12℃時，可完全替代機房空調壓縮機制冷，節能效果十分顯著。同時機組配置的濕膜加濕器可以替代機房空調的加濕器，節約大量能源。
FCX系列分體節能空調
FCX-A機組：大風量新風混風型節能空調機組，室外新風過濾后直接進入節能空調，控制系統根據室內外溫度由變頻調速風機控制引入的新風量，保證送風溫度在機房溫度的露點溫度以上，然后由送風機將處理后的空氣送入室內。
FCX-B機組：大風量高余壓濕膜加濕器，與FCX-A機組配合使用。引入室外新風會降低室內空氣的含濕量，室內空氣通過濕膜加濕器加濕后，提高室內空氣的含濕量。同時，室內空氣通過濕膜后溫度會降低5℃左右。FCX-A機組也在機房內獨立使用替代空調加濕器。
特點：新風直接引入型節能空調機組沒有傳熱損失，運行效率高，全年運行時間長。
在室外環境溫度低于12℃時，可完全替代機房空調壓縮機制冷，節能效果十分顯著。同時機組配置的濕膜加濕器可以替代機房空調的加濕器，節約大量能源。
(二)FCR系列機房節能空調
原理：采用板式顯熱換熱器為核心部件，室內、外空氣在換熱芯體內進行能量交換。室外新風引入顯熱交換器，對室內空氣進行冷卻降溫處理，然后排出室外；被冷卻后的室內空氣再送回室內，達到為機房降溫的目的。
特點：室外空氣引入換熱芯體，與室內空氣熱交換后排除室外，可以保證機房的潔凈度和濕度不受影響。板式顯熱換熱器的材質為耐腐蝕親水鋁箔，采用特殊工藝加工而成。換熱通道面積大風阻小，具有換熱效率高、使用壽命長和維護簡單的優點。
四、確定合理的機房環境溫度
目前機房內的環境參數根據相關的規范及標準要求，溫度一般控制在24℃±2℃，濕度50％±5％左右，而一般通信設備電子元器件正常的工作溫度范圍較大，上限一般在35℃～40℃左右。當然設計規范中要求的環境溫度值相對偏低，是考慮到由于氣流組織不合理、冷熱氣流混合交叉、局部風量分配不足等因素造成機房環境溫度與通信機柜內部的溫度有一定程度的溫度梯度差值。這種情況就造成了為了保證機柜內部的通信設備散熱效果良好，必須保證機房過道環境溫度較低，空調設備保持在送風出口和回風溫度較低的工況下運行，從而使空調設備制冷系數降低，能耗損失較大。
減少這部分能耗損失，必須減少機房環境和機柜內部之間的溫度梯度差。而要實現這一目的，必須改善機房大環境和通信機柜內部的氣體流組織，特別是通信機柜的結構形式要具備良好的散熱工藝。若機房氣流組織更為科學合理、通信機柜散熱工藝有較大改善，特別是采用開放型貨架式機柜，可以大大減少機柜內、外的溫度梯度差值。在這種情況下，可以適當提高機房環境溫度的要求，從而可以提高空調送、回風溫度，通過調整空調設備運行工況的方式提高制冷系數，降低空調設備運行能耗。
■ 成本優化方案 ■
按照區委、區政府關于加強道路交通安全工作的一系列決策部署及主要任務分工、重點項目的工作要求，決定組織開展20xx—20xx年全區旅游系統行業道路交通安全綜合整治專項行動，特制定本方案。
一、總體目標
到20xx年，三年專項行動期間，按照重點實施“一局一行動”和“全覆蓋、零容忍、細排查、重整治、促提升”的要求，全面排查治理旅游系統行業道路交通安全隱患，推動文旅職能部門道路交通安全監管職責和旅游企事業單位安全生產主體責任的落實，建立健全旅游道路交通安全隱患排查治理及監管長效機制，夯實旅游道路交通安全基礎，有效防范和遏制各類旅游交通責任事故的發生，推動全區旅游交通安全形勢進一步好轉。
二、整治范圍、重點項目和工作任務
（一）整治范圍
全區旅游系統行業，重點檢查全區旅行社旅游包車、A級旅游景區內旅游道路交通安全工作。
（二）重點項目
以實施“一局一行動”項目為載體，區文旅部門牽頭開展旅行社租賃旅游包車治理行動。加強旅行社購買交通服務環節的管理，加大旅游交通安全宣傳和教育培訓，督促其租賃有資質旅游車輛，為游客提供有效安全保障。區文旅部門加強與各有關部門和鎮、街道聯系協調，抓好落實，并根據實際深化行動部署。
（三）工作任務
1.加強領導，落實責任。區文旅部門要認真貫徹落實各級政府和文旅等有關部門的`文件精神，集中力量開展旅游道路交通安全專項整治行動，進一步落實旅游企業安全生產主體責任，全面加強對本轄區內旅游企業的監管，徹底遏制旅游交通事故發生，確保全區旅游交通安全形勢平穩有序。
2.加強督查，消除隱患。區文旅部門要強化安全督促檢查，按照公安、交通運輸有關道路交通、旅游車輛管理的規定，積極配合相關部門全面落實旅游道路交通安全、旅游包車客運安全專項整治行動。一是重點檢查旅行社租用旅游包車是否租用有資質的旅游汽車運輸公司的車輛和駕駛人，監督使用的旅游車輛是否存在違規行為，旅游包車協議或合同簽訂是否規范，在檢查過程中若發現問題，要及時糾正和整改；協助旅行社進一步完善旅游包車管理制度和租用旅游車輛協議，加強對旅行社以及導游的安全教育培訓，提高從業人員的道路交通安全意識，明確相應職責和監督責任，使導游懂得如何提示、糾正駕駛人的酒駕、超速等違法違規行為；二是督促指導A級旅游景區做好景區內旅游道路及配合相關部門協助做好景區周邊道路隱患排查與治理工作；三是積極開展旅游道路交通安全知識宣傳教育。
3.加強協作，聯合整治。區文旅部門要積極配合交通、公安、應急等部門聯合開展明察暗訪，對旅游客運企業、車輛、駕駛人以及旅行社租賃旅游客車、A級旅游景區內旅游道路有關情況進行專項督查，并做好暗訪記錄。
4.加強宣傳，開展指導。區文旅部門、各旅游企事業單位要加強道路交通安全宣傳，做好預防交通事故、文明出行等宣傳小冊子的發放，倡導文明出行，提高全民交通文明安全意識和守法意識。要利用各種渠道，常態化播放交通安全公益廣告，全力提高交通安全宣傳的覆蓋面、到達率和知曉率。專項行動期間，局分管領導要帶隊到各旅游企事業單位開展精準的工作指導，傳導壓力，壓實責任，發現好的做法和存在問題，督促落實整改問題。
三、工作要求
（一）高度重視，精心組織。區文旅部門要牢固樹立紅線意識，提高政治站位，切實把三年專項行動作為“一把手工程”來抓，明確目標責任，制定具體方案，加強組織部署。區文旅部門主要領導要親自抓、親自管，定期研究，全力抓好工作落實，確保專項行動取得實效。
（二）強化督導，確保實效。各旅游企事業單位要建立健全安全生產責任制，制定完善突發事件應急預案；定期開展安全自查活動，及時采取隱患整改措施；制定并落實本單位安全管理人員業務培訓和從業人員安全培訓考核計劃。區文旅部門要深入基層和一線，采取巡檢、抽檢、互檢等方式加強監督和指導，建立重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和逐項整改銷號制度，對因隱患排查治理工作不力而引發事故的，要嚴肅追責。
（三）標本兼治，構建長效。要以隱患排查治理為契機，不斷加強和規范旅游安全生產管理與監督。要全面落實各項安全生產治本之策，加快解決影響安全生產的深層次矛盾和問題，構建旅游道路交通安全長效管理保障機制。
專項行動期間，請各旅游企事業單位于每月7日前上報當月專項行動工作小結；每年11月27日前上報當年度工作總結。區文化體育和旅游局聯系電話、傳真！
■ 成本優化方案 ■
為有效預防和遏制我縣重特大道路交通事故，確保我縣文化旅游市場秩序安全、穩定。現根據寧陜縣交通安全委員會辦公室《關于印發20xx年寧陜縣道路交通安全攻堅行動實施方案》（寧交安委辦〔20xx〕4號）文件要求，結合我縣實際，特制定如下實施方案。
一、工作目標
通過開展道路交通安全攻堅行動，著力解決道路交通安全領域存在的突出問題和漏洞短板，進一步推動道路交通安全責任落實，增強道路交通安全保障能力，采取有效措施，堅決遏制道路交通事故高發勢頭，努力創造安全、和諧的文化旅游環境，有序、暢通的道路交通環境。
二、組織領導
為確保道路交通安全攻堅行動取得實效，我局成立了由局長任組長，分管領導為副組長，文化旅游市場綜合執法大隊及相關股室負責人為成員的領導小組，下設辦公室并成立文旅市場綜合執法大隊為主的檢查小組，具體負責攻堅行動的`日常安排、部署、檢查工作。
三、整治內容
（一）旅游包車
1、重點檢查旅游景區包車超員、超速、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為。
2、檢查駕駛人的駕駛資格、駕駛技術，及身體狀況、思想動態。
3、檢查車輛定期檢驗情況、車輛核載及實載人數、車輛輪胎磨損狀況等情況。
4、嚴格要求旅游包車按規定配發《游客安全乘車須知》，在行程前播放《游客安全乘車溫馨提示》宣傳片。
5、督促駕駛員提醒游客在汽車行駛途中系好安全帶。
（二）景區道路安全
1、景區道路安全防護設施、警示標志、安全宣傳。
2、景區內高懸地帶是否有防護欄、警戒線等進行檢查。
四、工作步驟
此次攻堅行動從即日起至20xx年12月31日止。各旅游景區采取自查，局檢查小組集中督查檢查、暗訪抽查、定期通報等方式推動攻堅行動各項措施落實。
（一）動員部署階段（3月25日至4月20日）。各景區結合實際，進一步明確職責、細化任務，制定實施方案，分領域部署到位。
（二）隱患治理階段（4月21日至11月30日）。各景區加大工作力度，全面組織實施隱患排查治理，局檢查組不定期進行檢查督促，確保旅游景區道路交通安全隱患得到有效治理。
（三）總結提高階段(12月1日至12月31日)。對攻堅行動進行回頭看，查找問題短板，進一步強化道路安全防控措施，各景區要對道路交通安全攻堅行動開展情況進行全面系統梳理總結，及時查漏補缺，推廣好的經驗做法，不斷健全完善道路安全長效機制。
五、工作要求
（一）提高思想認識。各旅游景區要高度重視此次道路交通安全攻堅行動，要把道路交通安全作為重點工作來抓，結合各自實際，制定工作方案、細化工作措施，明確責任領導和責任人，切實加強交通安全管理工作。
（二）狠抓工作落實。我局工作領導小組要認真履行職能作用，按照“誰主管誰負責”原則，將工作任務和責任落實到實處，確保責任落實、措施落實、監管落實，深入推進道路交通安全攻堅行動工作。
（三）強化督導檢查。我局檢查組要不定期深入各景區，檢查工作開展情況，查找工作漏洞，強化督導整改，確保景區道路交通安全攻堅行動工作措施落到實處。對發現的問題，要求限期整改解決，并加強督導檢查。各旅游景區要密切配合相關部門的督導檢查。
（四）加強信息報送。各旅游景區要隨時掌握工作進展情況，確定專人負責及時收集、整理攻堅行動工作中好的經驗做法，分別于每月20日前將攻堅行動開展情況上報縣文化旅游市場綜合執法大隊辦公室。
■ 成本優化方案 ■
為認真貫徹落實黨中央、省委省政府和市委市政府關于防范化解重大風險工作要求，有效化解安全生產領域重大風險，堅決遏制重特大事故發生，促進全市文化和旅游安全生產形勢持續穩定好轉，特制定以下整治方案。
一、指導思想
深入貫徹黨的十九大精神，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”。認真落實市安委會20xx年第一次全體(擴大)會議部署，堅決打好防范化解重大風險攻堅戰，牢牢守住不發生重特大生產安全事故底線，按照市政府《關于做好20xx年安全生產工作的通知》精神，努力把安全生產風險和事故隱患消滅在萌芽狀態。
二、目標任務
各縣(區)文化和旅游主管部門要按照市文化和旅游局下發的《20xx年全市文化和旅游安全工作實施意見》(同文旅發〔20xx〕23號)要求，突出專項整治、突出風險防控、突出隱患整改，全力確保全市文化和旅游行業安全生產持續穩定好轉。
(一)深化旅游景區安全生產專項整治的目標任務
安全責任制落實:各縣(區)文化和旅游主管部門在當地政府的統一領導下，認真落實安全生產掛牌責任制工作。堅持抓旅游景區主要負責人、實際控制人為安全工作第一責任人，指導企業健全安全管理機構、落實安全生產責任制、完善安全管理制度和標準、建立健全從主要負責人到一線從業人員的全員安全生產責任清單、加大安全生產投入力度、提高全員安全防范意識、夯實安全工作基礎。切實做到安全責任、投入、培訓、管理、應急救援“五到位”。
消防安全:各縣(區)文化和旅游主管部門要配合主管單位指導旅游景區制定完善、科學的消防安全制度，明確的責任分工，配備足夠的消防器材，做到定期維護、更換;配合應急管理等部門，對旅游景區消防設施設備進行檢查，全面排查各類火災隱患。旅游景區對消防人員進行定期培訓，訓練一支有知識、能自救的隊伍，制定切實可行的消防應急預案，定期進行演練。
道路交通安全:各縣(區)文化和旅游主管部門要督促旅游景區根據交管、運管和市場監督管理部門要求，完善內部自備的旅游運營車輛管理制度，定期對車輛進行維護保養和設施、設備的檢查;對景區內道路、涵洞、交通標識等設施定期進行檢查和維護。
最大承載量:各縣(區)文化和旅游主管部門要指導旅游景區在顯著位置公布最大承載量和相關應急措施，在人員密集場所安排專人進行疏導，增設景區臨時停車場、售票口、衛生間、蛇形防護通道等公共服務設施，在景區可能達到最大承載量時及時向社會公告，同時報告當地政府，并采取疏導、分流等措施，嚴防擁堵、踩踏事件發生。
高風險旅游項目:各縣(區)文化和旅游主管部門要協調配合交通、應急管理、市場監督管理、體育等部門，對索道、纜車、漂流等高風險旅游項目進行安全檢查，對達不到安全要求的項目一律關停。
食品安全:各縣(區)文化和旅游主管部門要配合公安、應急管理、市場監督管理等部門，加強旅游景區及周邊餐飲服務的食品安全管理工作，有效保障廣大游客餐飲安全。
防恐防暴:各縣(區)文化和旅游主管部門要配合公安部門指導旅游景區建立健全防恐防暴領導小組和應急隊伍，制定防恐防暴應急預案和值班巡邏制度，在重點區域和重點時段增強安檢和巡查力度，確保遇有暴恐事件，能夠迅速反應、妥善應對、及時報告。
特種設備:各縣(區)文化和旅游主管部門要配合市場監督管理部門，對旅游景區特種設備安全工作進行檢查。確保旅游景區采購、租賃、使用的特種設備符合法律、法規和技術規范要求，并建立特種設備安全技術檔案，定期進行檢查和維護保養。
森林防火:各縣(區)文化和旅游主管部門要配合應急管理、森林草原部門指導旅游景區做好森林火災防范工作，加大防火巡查力度，強化火源管理，嚴格控制游客帶火種進入景區，積極開展森林防火宣傳工作，組織火災隱患自查整改，進一步加強專(兼)職森林消防隊伍、微型消防站等滅火救援力量，提高滅火處置能力。
硬隔離設施設置:各縣(區)文化和旅游主管部門要根據實際，督促各旅游景區在開放式廣場和人員密集場所全部設置硬隔離設施。各旅游景區要聘請專業人員對硬隔離設施設置情況進行設計論證，切實符合相關要求，起到防護作用，設置工作要在4月30日前全部完成。
安全標志:各縣(區)文化和旅游主管部門要指導景區合理設計景區內的游覽線路，設置明確、清晰的景區游覽指示牌、安全警示牌和提示牌，增加重點路段、道口的警示標識，提高游客的流動率，避免誤導游客，造成不必要的擁堵。
安全教育培訓:各縣(區)文化和旅游主管部門要指導旅游景區制定切實可行的'年度安全培訓計劃，突出抓好全員安全知識、崗位技能和應急處置的培訓，保障培訓時間和質量，嚴格培訓考核并健全培訓檔案。
應急預案和應急演練:各縣(區)文化和旅游主管部門要指導旅游景區修訂和完善各類安全應急預案，強化應急救援隊伍建設，加強應急演練和培訓，使每名從業人員熟練掌握救生器材使用，熟悉逃生路線和救援措施，提高突發事件應急救援和處置能力。
(二)旅游客運道路交通安全“體檢”工作的目標任務
各縣(區)文化和旅游主管部門要緊盯重點環節、緊盯重點部位、緊盯重大風險，配合交管、運管、市場監督管理部門，在全省文化和旅游行業開展旅游客運道路交通安全“體檢”工作。
旅行社:一是旅行社在編排旅游線路時科學安排旅游行程。二是旅行社租用車輛選擇手續齊備、保險有效、信譽好、車況好的旅游客運汽車公司，并與其簽訂正規的《旅游團隊承運合同》，劃分安全責任。三是組織旅游團隊出行前，對承運車輛情況進行檢查(有無年檢，GPS系統能否正常運行，每個座位有無安全帶，滅火器、應急錘配備是否到位，輪胎磨損情況)，查看承運車輛駕駛員資質，并了解個人安全駕駛記錄情況，查看承運資質牌是否符合承運要求。四是導游人員在出發前查詢出行的線路有無危險路段、事故多發路段，出行時段是否存在雨雪霧等影響安全的天氣。五是旅游團隊出行中，導游人員認真履行“交通安全宣傳員和監督員”的提示職責，督促游客系好安全帶，提醒司機不得酒后駕駛、超速駕駛和疲勞駕駛。遇有惡劣天氣、臨崖、臨水、盤山路、背陰路要提醒駕駛員謹慎行駛，絕不能冒險行駛。六是因特殊情況造成游客滯留的，要安撫游客情緒，合理安排住宿、就餐。
旅游景區:一是景區內部自備的旅游運營車輛，按照市場監督管理、交管部門的要求，設置專門的安全機構實施管理，建立完善的規章制度，并嚴格按制度運行。二是景區內部自備的旅游運營車輛，定期進行維護和保養，滅火器、應急錘、座位安全帶等設備齊全。三是景區對自備旅游運營車輛駕駛員定期進行安全教育和培訓，定期組織應急演練。四是對景區內道路、涵洞、交通標識等設施定期進行檢查和維護，及時清理路面的積水、落石等影響車輛安全通行的障礙物。
三、進度安排
(一)自查自糾階段
20xx年3-4月，各縣(區)文化和旅游主管部門對照目標任務制定本轄區的專項整治和安全“體檢”工作方案，并開展自查自糾。
(二)集中整改階段
20xx年5-6月，各縣(區)文化和旅游主管部門針對自查自糾發現的突出性、代表性問題，制定時間表、路線圖，集中進行整改整治。
(三)檢查驗收階段
各縣(區)文化和旅游主管部門要對專項整治和“體檢”工作開展情況進行匯總分析，認真總結經驗做法，查找工作存在的不足，建立文化和旅游行業安全監管長效機制，從源頭上提升行業安全管理水平。20xx年7-8月，省文化和旅游廳將組織相關部門對專項整治和“體檢”工作進行抽查。
四、相關要求
一是要加強組織領導，推動工作落實。各縣(區)文化和旅游主管部門要把深化旅游景區安全生產專項整治和旅游客運道路交通安全“體檢”工作的責任扛在肩上、記在心上、落實在行動上，從人力、物力、財力上給予支持和保障，要敢于擔當、勇于負責，真正把工作抓細抓實抓到位，以實際行動踐行“改革創新，奮發有為”大討論活動，努力開創全市文化和旅游安全工作新局面。
二是要制定工作方案，細化工作舉措。各縣(區)文化和旅游主管部門要結合本地區和本單位實際，制定切實可行的深化旅游景區安全生產專項整治和旅游客運道路交通安全“體檢”的工作方案，明確目標任務、責任分工、工作目標、保障措施、治理時限和工作要求，確保工作實效。
三是要嚴格監督檢查，強化考核問責。各縣(區)文化和旅游主管部門要嚴格督導檢查，強化考核落實，市文旅局對專項整治和安全“體檢”工作組織不得力、開展不深入、造成嚴重后果或重大影響的，要嚴格追責問責。
四是要加強溝通協調，及時上報情況。請各縣(區)文化和旅游主管部門將專項整治和安全“體檢”工作方案于20xx年4月16日前以電子版形式報送市文化和旅游局市場管理科。從4月份開始，每月20日前將工作開展情況按附件1、2的要求報市文化和旅游局市場管理科。
■ 成本優化方案 ■
導語：每個項目管理師都知道項目成本管理是整個工程管理的重中之重。那么應該如何優化呢？一起了解一下吧。
工程項目成本管理中常出現的問題：
1.成本管理意識不強。
2.成本管理沒形成制度、指標沒有量化。成本核算不科學。
3.人員素質不高，管理手段落后。
4.責任意識不強、材料管理不嚴、浪費現象嚴重。
5.管理環節松散。沒有形成系統工程。
6.成本管理沒有做到貴權利相統一。
優化項目成本管理的對策：
1.加強項目部成本核算觀念的轉變。建立和完善項目成本核算管理體制
具體做到：①健全各項成本管理制度。項目一進駐，就要按公司下達的責任成本預算指標，制定一套成本管理制度。在運行操作過程中，應結合實際情況，不斷優化，通過實踐使之趨于完善，以確保制度科學可行，真正起到規范項目成本管理的作用。②全過程控制。強化過程控制就是要強化以制度管人、制度管事的約束機制，做到環環緊扣、人人控制、層層把關，做到事前有計劃、事中有控制、事后有考核，確保執行力貫穿全過程，事事處于受控狀態。
成本管理能否產生效益，關鍵要建立科學的評價體系：
①建立內部價格體系。項目開工后，公司成本管理部門依據施工定額、設計的施工組織方案和調查或招標確定的材料、勞務、機械價格等，制定科學的內部價格，作為責任成本計算、計量與考核評價的依據。
②建立定量指標體系。從成本目標的制定到完成目標的考核，整個過程都要有完整科學合理的定量指標體系作為平臺。要將變更索賠增加凈收益-材料、設備、勞務招標節約成本，施工組織方案優化節約成本，節省工程數量節約成本，縮短施工工期節約成本等指標逐級量化，以達到“量體裁衣”的效果。
2.優化項目資源配置
項目管理主要是資源的配置管理，主要包括人、財、物等生產要素的配置。項目資源選配的好壞，直接影響著項目成本的高低。資源配置要遵循因地制宜、比例適當、組合優化的原則，既滿足施工生產需求，又不能過剩造成浪費。
一是按照高標準、嚴要求的原則選配項目領導班子。要有明確的項目責任制，公司與項目經理要簽訂責任書。二是選好施 工專業隊伍。內部隊伍要配備精干高效的管理人員和技術人員。外部勞務隊伍要采取公開招標方式選用.必須具備一定的施工能力和施工經驗，錄用數量要適宜。開工前必須針對項目專業施工特點，對勞務人員組織必要的安全、教育和相關培訓。三是配置適宜的機械設備、車輛及施工工具，確保施工機械既保障施工生產順利開展，又不相對過剩。四是制訂合理的施工方案。本著“方案指引成本，成本制約方案”的原則，以保證工程質量、安全、工期，以提高勞動生產率及機械利用率的要求為前提，做好現場可利用資源調查，充分理解、吃透與業主簽訂的合同條款，科學制定施工組織方案，逐級優化組織設計，發揮方案預控在成本管理中的`主導作用。做到技術上先進，經濟上合理，環節上均衡;確保工序高效、操作可行、方案最優、成本最低。
3.加強材料集中控制
加強材料管理是項目成本控制的重要環節，一般工程項目，材料成本占造價的60左右，控制工程成本，材料成本尤其重要。項目所需主要材料設備，采取以下采購方式：
一是主要材料采取集中采購，由成本管理部門會同項目部編制采購計劃和施工預算報材料部門，由材料部門依采購計劃和資金情況采購材料，強化材料計劃的嚴格性。二是物資設備采購采取公開招標方式，擇優選定供貨單位，在保證質量的前提下，選擇最低價格、盡量采取廠商直供現場，減少多余費用。三是輔助材料可由項目部自行采購，其價格在預算價內從嚴控制。物資部門必須根據責任成本預算中材料的消耗量，按材料類別、型號建立材料消耗量控制臺賬，并依據施工圖紙和按定測資料編制的數量清單，實行限額領料管理。
4.加強工程施工數量控制
一是建立工程量總工負責制。項目總工程師具體對確認工程量、分包工程量、工程量臺賬、工程量結算等環節審核把關，嚴格審定工程量清單，嚴禁超量計價、超量采購等違規現象發生。二是開工前，項目總工程師必須到現場組織圖紙會審和線路定測，確認工程數量。在審核過程中，如清單數量少于實際施工數量，應及時與業主聯系，提前進入變更索賠工作。三是依據施工圖和現場定測情況確定分包工程數量，經項目總工簽字確認后，作為編制分解責任預算的依據;分包工程數量與實際完成工程數量的差額為責任成本節余，因管理失控，超出的數量為責任成本超支，要追究有關人員的責任。四是建立工程數量管理臺賬，每期計價后及時登記，對施工隊驗工計價的工程數量必須嚴格控制在已核定工程數量之內。五是錄用外部隊伍，必須實行勞務招標，按照實際完成的工作量計價，嚴格按合同規定的單價進行結算。
5.提高項目經營班子的整體素質。嚴格執行考核獎懲制度
以項目經理為首的項目經營班子，素質高低是項目經營能否成功的關鍵，如果這層人素質低，將直接反映整個項目的管理水平低下，因此，要想方設計法提高項目經營班子的整體素質，特別是項目經理的素質，要經常組織進行內部交流學習，向同行吸取先進經驗，不斷提高項目經理的管理水平。“考核一評價一獎懲”是責任成本管理的“靈魂”。通過考核評價，對在成本管理中的有貢獻人員，給予相應獎勵;對弄虛作假、玩忽職守造成經濟損失的人員，視損失大小給予相應處罰。切實使每一級、每個人都能自覺控制成本，提高全員參與成本控制的積極性。
■ 成本優化方案 ■
為了吸引并留住員工，企業的薪酬方案一般都非常重視現金報酬，其實現金只是其中的一個重要因素，員工希望得到的還有深造培訓、晉升機會、精神獎勵及獨特的生活方式等。為此，企業必須調整舊的薪酬體系，以新的薪酬體系吸引、激勵和留住企業中的精英。
新的薪酬機制是相對于傳統薪酬而言的，傳統的薪酬機制是一種基于崗位、職務和內部均衡的一種僵化的償付體系。新的薪酬體系則完全是建立在以員工為基礎的全方位的整體薪酬體系，具體來說它包括十個部分：即基本工資、附加工資（定期的收入如加班工資）、間接工資（福利）、工作用品補貼（由企業補貼的資源，如衣服等）、額外津貼（如購買企業的優惠產品折扣）、晉升機會、發展機會（包括在職在外培訓和學費贊助）、心理收入（員工從工作本身和公司中得到的精神上的滿足）、生活質量（反映生活中其他方面的重要因素，如上下班便利措施、彈性的工作時間、照看孩子等）、私人因素（個人的獨特需求，如能帶一條狗或啼哭嬰兒一起來上班等）。
薪酬方案的理念
建立一套“對內具有公平性，對外具有競爭力”的薪酬體系，是一種以人為本、人性化的薪酬設計理念。這一理念不僅僅指薪水，而是指一種投資和回報體系，它由十種不同薪酬成分組成，結合了當今員工所期望的不同類型的薪酬意向，薪水只是其中之一。但是，除了金錢獎勵外，員工對于獎勵的選擇性和可選性的呼聲也越來越高。單一和僵硬的薪酬體制模式已難以適應社會的發展。不少企業都已經意識到了這一點，但對薪酬體制做一些改革卻比較困難，主要是觀念、利益導向和設計的困難等問題造成的。長期以來，國內外企業都普遍采用了績效薪酬的模式，而沒有考慮薪酬模式對普遍員工和特殊員工要求的選擇性。比如，有的員工希望拿自己的工資去換取另外一些他在企業得不到的東西，例如從工作中得到滿足；有的人就希望用自己的工資的一部分去換取一個沒有競爭壓力的工作環境。事實上，不僅在同一階段，不同的員工有不同的需求，而且隨著時間的推移，每位員工的想法也在改變。
不同的人對“薪酬”有不同的理解。有的人將“薪酬”理解為員工所獲得的一切有形的（財物形式）和無形的（非財物形式）勞動報酬，包括工資、獎金等現金性收入和各種形式的福利、獎勵。一方面，許多企業的員工對薪酬也沒有明確的定義，而企業的人力資源部也沒有對員工的薪酬進行科學和可行的設計模式。大都采取隨大流的方式，即傳統的薪酬模式。而傳統的薪酬體制有許多弊端。主要表現在以下幾個方面：
1.薪水是受職位左右的：在傳統薪酬體制中，員工認為職位決定了薪水，加薪與業績無關；
2.無限額的加薪：當員工達到了職務頂端時，加薪即告終止，獲取更多的薪水的途徑就是老總將員工提升到更高一層的職務級別；
3.喪失獎勵的目的：薪水與員工的業績和貢獻不掛鉤，喪失了激勵的目的。以基本工資為例（在正式薪水調整之前），它通常與員工的工作結果、工作成就無關，拿薪水只不過是盡責盡職。而且每次加薪都是在底薪的基礎上。因此，員工每年都為過去一年的成績而增加薪水，這意味著在員工身上的個人投資逐年上升，而對應的生產力并不是以同樣的速度在遞增。
新的薪酬體系則從根本上解決了上述問題，突出了員工與企業之間的聯系。員工所獲得獎勵的多少是與他們自己的努力奮斗和公司業績的節節上升相關的。確保每個元素——基礎工資、可變薪水（激勵工資）和間接薪水（福利）等都起作用。不僅僅是指經營盈利分享，工資以能力為基礎和員工的參與，而是通過薪酬和福利（即現金和非現金手段），幫助建立一種企業與員工之間的伙伴關系，將企業的經濟效益與員工利益直接掛鉤。這種模式彌補了傳統薪酬的不足。它最本質的改變是，薪酬體制從以老板為中心轉變為以員工為中心，員工從一個薪水的接受者轉變為薪水客戶。
薪酬方案分析過程
職位是和薪酬是緊密聯系在一起的，一定的職位就對應了相應的工作說明書，不對職位和工作說明書進行對照分析，就難以對初步薪酬進行有效定位。職位分析是確定薪酬的基礎。結合公司經營目標，公司管理層要在業務分析和人員分析的基礎上，明確部門職能和職位關系，人力資源部和各部門主管合作編寫工作說明書。下面是對薪酬方案分析的一些重要環節：
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1.職位評價（職位評估）重在解決薪酬的.對內公平性問題。它有兩個目的，一是比較企業內部各個職位的相對重要性，得出職位等級序列；二是為進行薪酬調查建立統一的職位評估標準，消除不同企業間由于職位名稱不同、或職位名稱相同但實際工作要求和工作內容不同所導致的職位難度差異，使不同職位之間具有可比性，為確保工資的公平性奠定基礎。科學的職位評價體系是通過綜合評價各方面因素得出工資級別，而不是簡單地與職務掛鉤，這有助于解決“當官”與 “當專家”的等級差異問題。
2.薪酬調查重在解決薪酬的對內公平和對外競爭力問題。企業在確定薪酬水平時，需要參考人力資源市場的工資水平。分析同行業的薪酬數據后，根據企業狀況選用不同的薪酬水平。影響企業薪酬水平的因素有多種。從公司外部看，國家的宏觀經濟、通貨膨脹、行業特點和行業競爭、人才供應狀況甚至外幣匯率的變化，都對薪酬定位和工資增長水平有不同程度的影響。在公司內部，盈利能力和支付能力、人員的素質要求是決定薪酬水平的關鍵因素。企業發展階段、人才稀缺度、招聘難度、公司的市場品牌和綜合實力，也是重要影響因素。在薪酬定位上，企業可以選擇領先策略或跟隨策略。
3.職位工資由職位等級決定，它是員工工資高低的主要決定因素。職位工資是一個區間，而不是一個點。企業可以從薪酬調查中選擇一些數據作為這個區間的中點，然后根據這個中點確定每一職位等級的上限和下限。例如，在某一職位等級中，上限可以高于中點20%，下限可以低于中點20%。相同職位上不同的任職者由于在技能、經驗、資源占有、工作效率、歷史貢獻等方面存在差異，導致他們對公司的貢獻并不相同（由于績效考核存在局限性，這種貢獻不可能被完全量化體現出來），因此技能工資有差異。所以，同一等級內的任職者，基本工資未必相同。根據職位工資的中點設置上下的工資變化區間，用來體現技能工資的差異，這增加了工資變動的靈活性，使員工在不變動職位的情況下，隨著技能的提升、經驗的增加而在同一職位等級內逐步提升工資等級。
4.績效薪酬是對員工完成業務目標而進行的獎勵，即薪酬必須與員工為企業所創造的經濟價值相聯系。績效薪酬可以是短期性的，如銷售獎金、項目浮動獎金、年度獎勵，也可以是長期性的，如股份期權等。此部分薪酬的確定與公司的績效評估制度密切相關。
薪酬方案的優化設計
新的薪酬體系，可以通過一個由十種薪酬組成成分組合而成的等式表達出來的。即：
tc=（bp+ap+ip）+（wp+pp）+（oa+og）+（pi+ql）+x
其中：tc=全體薪酬
bp=基本工資
ap=附加工資，定期的收入如加班工資
ip=間接工資，福利
wp=工作用品補貼，由企業或公司補貼的資源，如衣服等之類
pp=額外津貼，購買企業產品的優惠折扣
oa=晉升機會
og=發展機會，包括在職在外培訓費用及贊助
pi=心理收入，員工從工作本身和企業中得到的精神上的滿足
ql=生活質量，反映生活中的其他方面的重要因素（上下班便利措施、彈性的工作時間、照顧孩子等）
x=私人因素，個人的特殊要求（如上班帶啼哭的嬰兒或其他寵物等）
在傳統薪酬體系中，人們最先想到的是工資，在新方案等式中，我們稱之為基本工資（bp）。第二個是附加工資（ap），是企業或公司一次性支付的薪酬，包括加班費、股票期權和贏利分享，這種薪酬的發放可以是定期的，如加班費，但不是確保的。第三是間接工資（ip），或叫福利工資。在該等式中，我們把這三項分為一組，因為他們是現金支付，只是付的時間先后不一樣。
第四個是工作用品補貼（wp），指員工不必在外購買工作用品，由企業或公司提供衣服或家用工具等；第五個是額外津貼（pp），雖然數目在減少，但仍然是對員工一個較為重要的激勵手段。這一方式以前未被當作一種薪酬方式，但它的確給員工帶來了價值利益，因此把它和工作用品補貼放在一起。
第六和第七分別是晉升機會（oa）和發展機會（og），指在企業內部，員工的發展機遇和深造培訓機會。
一些員工喜歡工作中晉升的機會多一些。另一些員工熱衷于崗位培訓或由企業資助培訓，兩者都反映了員工對個人職業發展的關注。
第八和第九個分別是心理收入（pi）和生活質量（ql），指的是在工作中的情感匯報及協調工作、家庭生活之間的矛盾問題。最后是私人因素（x），從“吸引、留住和獎勵”的角度來看，這個因素也會對某個特定的員工產生不可估量的影響。
通過薪酬方案的分析后，接下來是為企業員工差異分類排序的問題。由于每個員工的基本條件及能力的差異造成了員工對企業的敬業度和貢獻度的質和量的不同，一般按照20、60、20的原則進行分類，即前20%（優秀），中間60%（平均水準）和后20%（低于平均水平）。這一分類的目的在于獎勵優秀人才，因為20%的他們才是企業真正希望留住的精英力量；大多數員工的業績達到平均水準，企業應按照市場水平給予薪酬。
新的薪酬方案等式把眾多薪酬解決方案中的因素統而為一，這種方法的背后，蘊藏著一種薪酬理念，即薪酬必須以業績為主，并允許適當調整工資和獎勵的平衡。這種方法的最大優點在于，它包括了許多員工所看重的非現金薪酬的成分。該成分能像現金一樣起到激勵員工的作用。同時，這個等式讓雇傭雙方對薪酬的部份滿意元素和薪酬成本更加了解。差距指標和薪酬分析法能幫助企業和員工個人對期望和現實的差距進行量化，使企業能及時調整并解決和實現優化薪酬方案。
■ 成本優化方案 ■
【摘要】變電站建設土建工程設計方案，對于整體工程的后續施工規劃來說是至關重要的依據。本文針對變電站的土建設計的幾個方面進行了總結，并提出優化意見，結合工程實際，闡述了各個階段的主要設計內容，以供參考。【關鍵詞】變電站；土建工程；設計方案
【中圖分類號】TM63【文獻標識碼】A【文章編號】20xx-2066（20xx）32-0020-02
作者簡介：余繼興（1980-），男，工程師，碩士，主要從事變電工程土建設計工作
1引言
我國當前使用的傳統變電站逐漸難以滿足不斷發展的用電需求，必須通過必要的改進、升級和重建。變電站的土建設計較為復雜，需要重視施工前的設計階段工作，其中包括前期地址選擇、可行性研究、初步設計以及具體施工圖設計等，注意考慮到防火、防噪音等特殊因素，才能為后期的變電站建設提供基本保證。
2變電站土建工程設計方案要點
2.1選址階段
變電站的設計目標是為了解決電力的供應問題而建設的，因此變電站的位置必須靠近負荷中心，但是在實際的操作過程中，往往會存在許多因素在左右著變電站的選址，是需要進行慎重考慮的。
（1）從保護耕地的基本國策出發，變電站的位置不宜占用農田，特別是那種經濟效益好的良田，而應該選用荒地或者是土質不好的劣地。
（2）從城鎮化建設的大局進行出發，變電站的位置應該盡量避免與城市的規劃建設相沖突，并且應該注意要避開在規劃中的主要的交通干道例如高速公路以及高鐵線路等。
（3）從保障安全上講，變電站的位置周邊最好不要有軍用設置。通信設施等敏感的設備。另外還應該遠離風景區、陵園等等。因為容易對這些地方造成環境影響。
（4）變電站建設作為一項大的工程，因此會涉及很多類大型的設備，所以變電站的位置所處的交通狀況應該良好。
（5）為了減少一些不可抗力因素的襲擾，變電站的位置應該避開不良地質構造帶以及礦產開采的地帶和地勢低洼處。
（6）變電站的位置綜合考慮出線條件，出線應該避開大跨越、穿越人口密集區以及線路的交叉和觀景走廊等情況的出現。
2.2土建設計方案可行性研究
對于變電站土建工程設方案的可行性研究，主要可以從以下幾個方面著手：
（1）工程占地面積設計。由電氣專業根據系統要求確定主變容量、臺數以及出線回數。在此基礎上，合理布置各建構筑物單元，使變電站內不同電壓等級配電裝置場地、主變場地、電容電抗器場地、控制室以及高壓室在滿足功能及規范規定的間距要求下，盡可能緊湊；合理組織交通。根據不同電壓等級變電站布置主變運輸道路，消防環道，相間道路等，盡量減少道路用地面積。一般主變布置在站區中央，主控室布置在站區中部靠近大門位置，高、低電壓等級配電裝置場地分列于站區兩側，高壓室及站用變與主變相鄰布置，電容電抗器、消防間、事故油池布置在主變周邊，當主變之間或主變與其他建構筑物間距不滿足防火要求時，可用防火墻將其隔開。
（2）施工位置選擇設計。位置選擇需要全面綜合考慮，不僅要考慮負荷量，網絡結構還要考慮征地情況，城鄉規劃。要做到減少土石方量，盡量不占經濟效益較高的土地，而占用荒地或坡地。要做到盡量配合規劃部門和城鄉管理部門的統一規劃，避免相互交叉的架空線路。此外，站址要靠近負荷中心，且要方便利用一些基礎設施，地勢平坦利于運輸。
（3）地下情況處理方案。設計方案的可行性研究中，還需要了解建設變電站位置的地下情況，如果地下存在防空洞、滑坡、要塞管道或回填區等，應當盡量避開。例如：某縣變電站，在對選址處進行可行性研究時，發現地下是雜土回填區，以前發生過坍塌，不僅如此地下還深埋著主要污水管道，因為要解決這些問題所需要的費用遠遠超出預算，最終決定另尋合適的地址。
2.3初步設計階段
變電站土建的設計階段主要有以下幾個要點。
2.3.1變電站的布置設計
（1）總平面布置對于工程的總平面布置，需要依照國家相關規定，遵循電力系統的規程，優化周邊道路運輸，著力于引接、進出線位置，關注安全距離，對已確認規模的建筑物進行合理安排，盡可能少占平面用地。（2）豎向布置變電站豎向布置可采用平坡式或階梯式，平坡式布置能較便捷地布置個建構筑物單元，便于道路的布置及排水的組織，并能減少圍墻內的占地面積。階梯式布置相比較于平坡式布置，能減少站區總用地、土方、邊坡擋墻、地基處理的工程量。當站址原始地形較平緩時，優先考慮平坡式布置。當站址原始地形高差較大，可考慮階梯式布置，以減少變電站的總投資。
2.3.2建筑結構設計
①建筑安全性設計。如果想要保證土建構件安全性，需要嚴格地規定結構荷載量，認真確定材料強度、荷載分項系數大小等，另外還要求保證標準荷載下具備的安全度；②建筑的牢固性設計。要求建筑在發生局部破損時不會引發大面積坍塌，來減小災難損失；③建筑的耐久性設計。要使建筑能夠在荷載壓力作用下，能夠持久耐用，尤其是在應對混凝土的腐蝕的情況，更要做到較大的耐用性。
2.3.3施工圖紙設計階段
施工圖紙的設計是十分復雜的因為其專業的交叉多，因此必須處理好結構、給排水、建筑以及暖通之間的交界處的矛盾，為此應該注意以下的要點：①制定不同專業之間資料的交互制度，從而促進專業之間能夠有效的溝通；②使用標準化的設計，從而使得設計風格相對固定；③制定信息反饋制度，能夠及時的收集到工程中的問題并且不斷的完善標準設計；④對總平面的布置以及主要建筑物的平面布置圖應堅決執行會審制度，從而防止重大失誤的出現。
3變電站土建設計方案的優化案例分析
3.1變電站土建部分工程概況分析
某110kV變電站的建設，考慮到供電范圍主要是建設片區的工廠、企業等的用電需求，因此，該站址的選擇應當滿足位于負荷中心的基本要求；另外，需要與周邊的其他110kV變電站遙相呼應，從而在滿足分區供電規劃要求的同時，實現變電站之間10kV配電網絡的聯絡及轉供電，大大提高該地區的供電可靠性。
3.2土建部分方案優化研究
根據該變電站對于站址的總體規劃，以及對電氣工藝的具體要求，決定采用半戶內型的布置設計方案，其中的110kV設備采用GIS設備為本站主推薦方案。
3.2.1建筑分析
①功能布置設計。工程中的變配電裝置樓，其總面積約為1040.0m2。一層的建筑面積550.0m2，層高5.0m，布置l0kV配電裝置室，電容器室，安全工具間，消防器材間，警衛室等；二層建筑面積490.0m2，層高4.0m，布置二次設備室，接地變室，備品備件室，110kVGIS配電室（該室層高8.1m）；②建筑裝飾配電裝置樓屋面采用平屋面，防水等級為二級，一道2厚聚氨醋防水涂膜，一層3厚高分子防水卷材，并做保溫隔熱層；③門窗除衛生間采用鋁合金門外，其余房間均采用乙級鋼質防火門或變壓器室鋼門窗戶均采用鋁合金窗，靠內側安裝，玻璃為無色浮法中空玻璃（5+9+5mm）；④一層窗戶設鋼護窗。
3.2.2結構分析
對于該建筑結構的擬建場地，設計其具備的抗震設防烈度達到Ⅶ度，并設計建筑場地類別屬二類，場地特征周期為0.40s，主控配電樓為地上2層鋼筋混凝土框架結構柱網尺寸以10m×5.4m，5m×5.4m為主，跨度滿足電氣工藝要求。對于地基基礎的設計，在場地的西半段，利用天然地基，運用粉質粘土作為持力層東半段主控樓、消防水池及水泵房、避雷針下部采用粉質粘土換填，換填深度3m，分層壓買，壓買系數不小于0.94綜合考慮各種因素，優先選用方案主控配電樓采用柱下獨立基礎，基礎埋深約2m，以天然地基為持力層。
3.3具體設計要點
3.3.1通風空調設計
不經常有人值班的空調房相關設計，需要依據《火力發電廠采暖通風與空氣調節技術規程》（DL/T5035-20xx）要求，夏季計算溫度不宜高于32℃，屋內配電裝置的夏季室溫不宜超過40℃，變壓器室室溫不超過45℃，電抗器室室溫不超過55℃通風設備應符合《公用建筑節能設計標準》（GB50189-20xx）。
3.3.2給排水分析
①給水系統。采用打井取水作為供水水源，水質需滿足現行國家標準《生活飲用水衛生標準》的規定，本變電站日常用水僅為值班室生活用水，最大日用水量按3.0t考慮，室外消防用水量不小于25L/s，室內消防用水量不小于10L/s。工藝流程采用生活用水：打井取地下水-水泵-屋頂水箱-生活用水點消防用水；打井取地下水-消防水池-水泵-用水點；②排水系統。站區排水采用雨污分流，雨水通過雨水口和雨水管道收集后，排入市政雨水管；生活污水通過污水排水管道收集至化糞池，再接入市政污水管；③排油系統。工程最終規模安裝3臺50MVA主變壓器，單臺主變參考油量18t，在站區西側設置一座容量為15m3的油水分離式鋼筋混凝土結構事故貯油池，主變油坑用DN150鍍鋅鋼管與貯油池聯接，貯油池的放空和清淤臨時用潛水泵抽吸，事故油經油水分離后回收。
3.3.3防火設計
為主控配電樓設計設置一套火災自動報警系統。另外，所有孔洞進行防火封堵，擬采用防火板及防火堵泥等材料室內外消防用水量總和不小于35L/s，利用打井取水作為消防水源，在站內東側設消防水池貯水。根據規范要求，火災持續時間按3h考慮，設置有效容積378m3消防水池，室外消防用水配備一組消防泵與穩壓泵，設置2個室外消火栓（型號SS100/65~1.6），形成環網；室內設環狀消防管網，從室內消防泵引出，配電樓屋頂設6m3水箱供室內火災前10min的消防用水量。化學滅火器擬采用磷酸按鹽手提式干粉滅火器消防。因是無人值班，為便于監測，及時發現火情，建筑物內均設置火災探測器，并將信號送至地調及警衛室，警衛室內設置一臺火災報警器，發生火警時，由門衛負責操作滅火裝置。火災報警器應符合現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140-20xx）及《火力發電廠與變電所設計防火規范》（GB50229-20xx）的規定。
4結語
變電站在社會基礎建設工程中，占據非常重要的地位，是將電能輸送給用戶的最重要媒介，因此，變電站的土建工程質量控制非常重要，并且直接影響到我國的電網安全。因此，需進一步加強變電站土建的設計工作，在設計環節全面考慮到工程建設所可能涉及的要點和影響因素，為后續的變電站施工提供最基本的保障和重要參考。
參考文獻
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■ 成本優化方案 ■
1.引言
隨著現在社會經濟的不斷發展，證券市場已經是我國市場經濟體系的重要組成部分。對于我國證券市場目前所處的階段，證券市場面臨著新的機遇和挑戰。證券行業特點是對于信息技術的高度依賴，因此，作為證券市場支撐的證券行業信息系統也面臨著更高的要求，才能更好地支撐目前證券市場的發展。
2.證券公司現行信息系統運營維護現狀與問題分析
2.1 運營工作量大
由于我國證券行業交易量大，行業相應的運行系統每日的運行工作量較大，而證券行業特點是對于信息技木高度依賴，過大的工作量一旦導致信息系統出現故障中斷，影響交易的正常進行，帶來的損失和影響是難以承受的。
從信息系統的角度來看，分散式多交易節點系統的日常維護工作，工作量要比單節點的集中交易系統的運營維護壓力增加幾倍。同時從信息學的角度來看，當數量呈現倍數上升時，其故障點以及發生故障的可能也隨之上升，降低大事故的好處將會帶來小事故數量的增加。
2.2 運營準確度要求高
現代交易系統的一大要求是故障容忍度較低區別于我國曾經使用過的書面交易系統，電子化交易本身就對管理運營維護進度要求較高。由于證券行業的交易性質影響，每日承擔著以數字為主同時數額較大的成交量，對于信息系統運營準確度要求自然較高。同時，我國證券相應監管層對于證券交易事故零容忍的監管要求，對于我國證券行業的信息系統運營準確度要求更是提升到了一個十分嚴苛的程度。
2.3 在創新壓力下系統更新要求嚴苛
中國的證券資本市場于90年代才開始創始和發展，整體上仍未成熟，從本質上還是處于向國外學習先進資本市場經驗的階段，近年來進行的幾次業務創新也是以國外發展為主要參考。然而，由于整體資本市場差距較大，國內不斷高漲的資本市場投資熱情又促使國內證券市場不斷引入新的業務品種和交易規則，整體不斷更新的數據眾多。而我國的證券市場發展市場較短，在短時間內，我國證券市場的業務創新頻率較高。根據20xx年的統計，我國的證券系統在業務創新要求下，相關的業務系統變更數量多達近百次，基本上每周都需要有較大的系統變更。
2.4 系統的整體運營維護工作促使管理難度增大
由于我國目前證券市場業務豐富，每個業務都由相應的系統相掌控，因此整個證券行業信息系統需要運營管理的系統相當復雜，主要包括QFII系統，集中交易、融資融券、CIF、CRM、網上交易、資管系統、新意系統、三方存管系統、IB系統等。在此基礎上，分布式交易節點以及滬深多個交易中心的存在，更加使整個交易系統的復雜程度倍增。因此，對于證券交易日常系統的維護和管理要求較高，如何做好運營維護工作，特別是整合運營維護，是日常工作的重點。
2.5 信息系統的備份能力不足，需要進一步提升
在實際調查中可以看到，目前的證券公司中只有少量證券公司建設有?較為完善的異地災難備案中心，多數證券公司所用的證券系統仍然以同城災難備案中心為主，因此一旦發生地震等重大災害時，整體業務系統就立馬不能使用，證券系統沒有滿足應對重大災難的要求。另外從近幾年的行業安全事故通報可以發現，在一些故障發生時，未能及時響應備份切換，業務連續性受到嚴重影響。其次是主要系統和備份系統都采取同樣的應用系統和數據庫，應用系統程序代碼缺陷最終導致技術故障不能完整切換。最后，從證券行業的當前情況來看，整體對于系統備份能力這一應急性措施的重視不夠。
3.證券行業信息系統優化方案研究
3.1 建立完善的配置管理數據庫
證券行業信息系統應該建立相應的配置管理數據庫，在數據庫中記錄相關的軟硬件信息、配置，作為整個系統運營維護的技術基礎，另外將整個公司的設備、系統進行數字化存檔，通過排查、打標簽、建檔、歸檔，最后記入配置管理數據庫。在日常工作中，要保持相應數據庫的數據更新。
3.2 制定完善的系統流程
在當前證券行業系統包含多個模塊的同時，首先應該熟悉系統中包含的各個模塊的含義和關系，明白系統之間的前后順序；然后重新制定合理的系統運營流程，并對員工加以培訓和執行。不了解整個系統的話制定的流程只能流于寬松，最終缺乏執行的動力，這是提升系統執行水平的重要紐帶。
在此基礎上應該建立故障事件的自動觸發流程，規范的事件根據流程以及計算機運營維護的關鍵流程，通過三個流程的監控良好地保障系統的日常運營。
3.3 規范員工日常維護行為，明確關鍵流程
在完整制定了流程之后，需要準確對于各項表單進行定義，通過表單來規范和約束運營維護人員的行為，最終目的是與已有的管理目標的相符合。同時分配的日常表單管理任務較為明確并且簡潔可行，保證達到管理目的的同時，也不給運營維護人員增加額外的負擔。
再次，我們需要建立故障和時間處理的跟蹤流程，利用表格工具等方案記錄故障及其處理情況，最終建立起運營維護的日志，并定期回顧從中辨識和發現問題的線索和根基。這樣的標準則要求在建立規范的事件跟蹤流程中，嚴格強化運營維護的執行力度。
3.4 建立自動化的運營維護管理平臺
建立計算機的運營維護的自動化監控和管理平臺是對于證券行業信息系統進行革新的重要部分，采取相應的監控工具才能有效約束用戶操作規范以及實時監控的計算機網絡資源，在對于計算機系統進行自動化的過程中應該包括服務器、中間件、數據庫、存儲備份、安全、網絡、機房、客戶端和業務應用相應內容。在自動監控管理系統的幫助，故障和問題可以進行綜合處理和集中管理。
3.5 加強信息系統備份能力整體規劃，完善備份體系建設
由于證券行業信息化建設的特點所影響，相應的核心系統要求不允許出現故障以及停機現象，備份能力必將會成為證券行業系統建設的重要內容。因此在證券行業信息系統的優化方案中，應該建立健全證券行業信息系統的備份能力體系，將信息系統備份能力建設作為證券行業信息系統優化的重要部分。在證券信息系統的建設規劃中加入備份能力建設方案，在適當的時候設定專門的崗位，明確相應的崗位職責，負責進行公司信息備份能力的整體規劃以及確立相應的備份能力等級，最終達到提升生產信息系統備份能力的重要目的。
另外一方面，加強對災備中心和災備系統建設的重視，從設計規劃以及建設和運營維護等方面進行深入研究，科學地選擇災難后備機房場所，提升運行和管理能力；做好災難預警，進一步完善信息系統事故的應急處理流程和恢復以及備案預案，細化和優化相應的操作流程。
4.結浯
近年來，在我國經濟發展迅速，資本市場也吸引了國內較多資金的進入。而證券業是信息技術應用最廣、最復雜、要求最高的行業之一，當前證券行業信息系統運營工作量大，運營準確度要求高，同時當前證券行業信息系統存在備份能力低，應對事故能力較差，日常運營維護不到位等問題。相關問題的存在需要進一步加強和引導信息系統備份能力建設，對于證券行業信息系統的信息化建設提出了更高的要求。因此，證券行業信息系統應該建立完善的配置管理數據庫，制定完善的系統流程，規范員工日常維護行為，明確關鍵流程，同時建立自動化的運營維護管理平臺和加強信息系統備份能力整體規劃，完善備份體系建設等，最終達到證券行業信息系統滿足證券行業日常工作的主要目的。
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