接船報告述職(合集十四篇)。

時間象奔騰澎湃的急湍，它一去無返，毫不流連，你梳理過這段時間的工作嗎？好好地做個總結(jié)并寫一份述職報告吧。那么你有了解過述職報告嗎？以下是小編整理的船舶輪機長述職報告（通用14篇），希望能夠幫助到大家。

接船報告述職 篇1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你好!

一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實習(xí)，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠不會忘記的經(jīng)歷。總結(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

1、我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2、中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的，永遠都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你此刻、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必須會到達如此的高度，能夠去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的潛力。

3、不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是十分之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

4、每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的潛力去奮斗，永遠不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去，明天是未知數(shù)，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實地，才會成就明天。

5、每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以前說過，人生的`真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務(wù)必要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。

述職人：xxx

20xx年x月x日

接船報告述職 篇2

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。

在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

二、注重發(fā)揚團隊精神部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心這三年來，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的'進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。

述職人：xxx

20xx年x月x日

接船報告述職 篇3

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你好!

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。

對于輪崗實習(xí)制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習(xí)階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的'日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產(chǎn)管理科——飛快的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點建議

一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。

二、適當安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。

結(jié)束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。

述職人：xxx

20xx年x月x日

接船報告述職 篇4

一、幾種低壓電器常見故障的檢查和處理

1、接觸器的故障

觸點斷相，由于某相觸點接觸不實或者接線端子上螺釘由于頻繁動作松動端子脫落，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉(zhuǎn)動，但發(fā)出沉悶的嗡嗡聲，如發(fā)現(xiàn)有此情況應(yīng)立即停車檢修，擰緊壓線端子螺絲、調(diào)整動觸點復(fù)位彈簧使動靜觸點結(jié)合緊密在使用。

接觸器觸點熔焊，如按下停止按鈕，電動機不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。這類故障是由于二相或三相觸點由于長時間過載或超負荷使用電流過大而引起觸點熔焊，應(yīng)立即斷開上級斷路器，檢查負載后更換觸點或使用高一級的接觸器。

通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動和噪聲，要逐步檢查排查，先檢查銜鐵運動部分有無異物卡住，如有及時清理干凈，手動檢查銜鐵運動要靈活。如沒有異物要檢查線圈是否有斷路的故障，經(jīng)測量儀表測量線圈通斷，并判斷是短路還是斷路，然后拆下線圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干，經(jīng)測試后在安裝使用。

2、電壓斷路器故障

觸頭過熱，可聞到配電控制柜有燒蝕的味道，經(jīng)過仔細檢查是動觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點壓力不夠，接觸電阻增大，引起觸頭過熱，致使斷路器容量降低。這時要調(diào)整操作機構(gòu)，使動觸頭要完全插入靜觸頭。

合閘通電時閃弧爆炸，經(jīng)檢查是由于長期運行負載過重引起觸頭松動接觸不良所引起的。查找和檢修此故障時一定要注意安全，嚴防電弧傷人。檢修完負載和觸頭后，先空載通電正常后，再帶負載檢查運行情況，直至正常。此故障一定要注意用電設(shè)備的日常維護和檢查工作，根據(jù)環(huán)境定期清掃控制柜衛(wèi)生塵土等，避免造成不必要的危害和損失。

3、熱繼電器的發(fā)熱元件故障

熱繼電器熱功元件燒斷：若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，則可能是熱繼電器的熱元件中的三相中的熱電阻絲有一相或兩相燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或者負載側(cè)發(fā)生長時間過載。經(jīng)檢查排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值，整定值偏大或偏小都會影響負載的正常運行，達不到保護用電設(shè)備的目的。

熱繼電器使用一段時間，應(yīng)該定期校驗它的動作可靠性。當熱繼電器動作脫扣時，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再行復(fù)位。按復(fù)位按鈕時切記用力不可過猛，否則會損壞操作機構(gòu)。

二、常用電器的故障檢修方法

凡是有觸點動作的電器元件都主要由觸點系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成，這也是檢修工作中的重點。

1、觸點的故障檢修

1）觸點的故障一般有觸點過熱、熔焊等。觸點過熱的主要原因是觸點壓力不夠、接觸不實、表面氧化粗糙臟污或容量小；觸點熔焊的主要原因是觸點在閉合時產(chǎn)生飛弧以及觸點接觸不實造成的。

2）要檢查觸點表面有無氧化和污垢。觸點有污垢，要用汽油清洗干凈擦干。

3）焊銀觸點的氧化層導(dǎo)電性能良好，檢查接觸面良好可以繼續(xù)使用。

4）觸點經(jīng)檢查如有氧化層，可用油光銼銼平刀片輕輕地刮去表面的氧化層。觀察觸點表面有無灼傷燒毛，銅觸點如果器毛刺可用銼刀刮平，使接觸面良好。

5）維修觸點表面不需要過分光滑，不允許用砂布來打磨，以免砂粒在觸點閉合時留在觸點上造成接觸不良。

6）觸點如有熔焊，需要更換新觸點。如果是觸點容量不夠而造成的，更換時應(yīng)選容量高一級的。

觸電檢查要認真仔細，要檢查觸點有無松動現(xiàn)象，如有松動要加以緊固，以防觸點在工作時跳動接觸不實。然后在檢查壓力彈簧是否變形造成觸點壓力不夠。

2、磁路系統(tǒng)的故障維修

由于動、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。

（1）銜鐵噪聲大。維修的時候、應(yīng)先拆下線圈，檢查動、靜鐵心之間的接觸面是否平整，有無油污。若不平整應(yīng)打磨平整或銼平；如有油污要用汽油進行清洗擦干；若動鐵心歪斜或松動，應(yīng)加以校正或緊固；檢查短路環(huán)是否損壞，如損壞需要更換。

（2）電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：

1）運動部分被卡住

2）鐵心氣隙不合適，剩磁太大

3）彈簧疲勞變形，彈力不夠或鐵心接觸面有油污，需要拆卸后進行維修清潔和更換原規(guī)格彈簧。

（3）線圈故障檢修。此類故障一般是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低或動、靜鐵心接觸不緊密，線圈電流過大，線圈過熱燒毀。線圈燒毀需要更換原規(guī)格的線圈裝配上才能使用。

3、滅弧裝置的檢修

停電后取下滅弧罩，檢查滅弧罩隔珊片是否完好，清掃干凈表面的污漬，滅弧罩外殼應(yīng)該完好無損。如果滅弧罩有裂紋，應(yīng)及時更換新的。有滅弧罩的電器不允許不安裝就使用，防止弧光短路。

我們經(jīng)常使用的低壓電器種類繁多，以上只是幾種最常用的電器故障的一些維修經(jīng)驗和處理方法，這是我的電工維修技術(shù)總結(jié)，不足之處請各位老師多多指教。做電工工作就是要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的實踐，不斷的總結(jié)，只有不斷的學(xué)習(xí)進取，不斷的豐富自己的知識面，經(jīng)常交流經(jīng)驗，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，那樣才能取得更好的成就。

接船報告述職 篇5

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

一年來，我在總廠、工程公司各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，緊密團結(jié)機械制造公司成員，依靠公司全體員工的智慧和力量，對內(nèi)堅持求真務(wù)實、埋頭苦干的作風(fēng)，強化生產(chǎn)經(jīng)營管理，打牢生存根基，努力營造團結(jié)向上、奮發(fā)有為的企業(yè)環(huán)境。對外發(fā)揚艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，努力拓寬市場空間，積極培育有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的市場體系。下面，我將自己今年的工作進行簡要匯報：

一、營造穩(wěn)定環(huán)境，夯實產(chǎn)業(yè)格局

一年來，我從加強形勢任務(wù)教育入手，積極向職工講清形勢、明確任務(wù)，研究制定措施、消除制約發(fā)展瓶頸，在公司上下形成了同心同德，共謀發(fā)展的良好局面。廣大干部職工關(guān)心企業(yè)的前途和命運，考慮企業(yè)的生存與發(fā)展，主動為企業(yè)的生存獻計獻策，積極為企業(yè)的發(fā)展出力流汗。

我們以容器制造、換熱設(shè)備制造、分離設(shè)備制造、工藝配件加工、塔器配件加工、閥門修造、橋吊檢測、轉(zhuǎn)子實驗及金屬構(gòu)件加工制造，x個業(yè)務(wù)板塊構(gòu)建起的企業(yè)新架構(gòu)，經(jīng)過一年來的實踐、運行，基礎(chǔ)得到了很好的穩(wěn)固，各業(yè)務(wù)板塊經(jīng)受住了市場的嚴峻考驗，正在向我們訂立的產(chǎn)品專業(yè)化、規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、結(jié)構(gòu)化、效益化目標穩(wěn)步邁進。

二、加快項目實施步伐，努力提升核心競爭力

作為集團公司確立的、項目，高效換熱器、高效塔內(nèi)件和x級旋風(fēng)分離器，已經(jīng)成為了公司提升核心競爭能力的支柱型業(yè)務(wù)，得到了總廠機動處、設(shè)計院和各科研院所的權(quán)利支持。我積極與上級主管部門和設(shè)計部門溝通、聯(lián)系，努力做好論證工作，組織研發(fā)中心、生產(chǎn)裝備部門的技術(shù)人員，全力以赴加快項目的實施步伐。

三、規(guī)范材料管理，理順物流程序

指導(dǎo)和組織物資供應(yīng)站以強化管理為主線，以健全完善各項管理制度為出發(fā)點和落腳點，明確了各崗位、各工種的職責權(quán)限，推進了物資管理的制度化和規(guī)范化運行。將基層單位庫房全部劃歸到供應(yīng)站，實現(xiàn)了材料的集中管理和統(tǒng)一調(diào)撥。針對分庫保管員業(yè)務(wù)不熟練，庫房管理及賬目不規(guī)范的實際情況，組織供應(yīng)站一些業(yè)務(wù)能力強的老保管員，分包基層分庫，從建賬、物資擺放教起，系統(tǒng)地講解了常規(guī)的收發(fā)、存儲知識。經(jīng)過x個月的理順，基層分庫有效地保證了生產(chǎn)用料的'及時供應(yīng)，走向規(guī)范化的運行軌道。

四、存在不足及努力方向

管理力度應(yīng)進一步加大。認真總結(jié)一年來的工作，公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理還有一些不盡人意的地方，特別是加氫裝置出現(xiàn)的法蘭事故，暴露出了我們在質(zhì)量管理上的盲區(qū)，向我們敲響警鐘，出示了黃牌。因此，全面優(yōu)化管理手段和提高管理水平，成為抬高工作標準，重點努力的目標之一。

與同志們聯(lián)系和交流的機會較少。加強領(lǐng)導(dǎo)與領(lǐng)導(dǎo)的溝通、領(lǐng)導(dǎo)與員工的溝通，員工與員工的溝通，是一個團隊成員之間增進了解、化解矛盾、理順情緒、統(tǒng)一思想、達成共識的有效渠道。我在今后的工作中，要在加強與成員及時溝通的基礎(chǔ)上，樹立服務(wù)意識，多深入基層，多傾聽一線工人的心聲，努力營造和諧、團結(jié)、平等、愉快的工作環(huán)境，增強企業(yè)的凝聚力和向心力，為生產(chǎn)經(jīng)營活動順利開展排除障礙，提供有力的思想保證。

工作方法有時簡單，遇到急事不夠冷靜，不能十分客觀地處理問題。一年來的工作實踐，使我深刻體會到，作為一名企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，只有深入和全面的思考問題，才能有解決問題的正確方法，只有依靠廣大職工的智慧和力量，采取合理的方式，才能從容應(yīng)對，扭轉(zhuǎn)復(fù)雜局面。

此致

敬禮！

述職人：xxx

2022年x月x日

接船報告述職 篇6

本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：

1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。

安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據(jù)公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學(xué)習(xí)培訓(xùn)公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養(yǎng)并做好相應(yīng)的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學(xué)習(xí)公司有關(guān)的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時組織好學(xué)習(xí)并簽字確認。

2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

自上船本人就以公司的安全管理體系和有關(guān)規(guī)章制度及各設(shè)備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項工作。從人身安全，設(shè)備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門員工進行培訓(xùn)提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風(fēng)險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時制止和糾正。

在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項規(guī)章同時也要有過硬的基礎(chǔ)知識。 如果對設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對工作環(huán)境和工作過程中所存在的風(fēng)險認識不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設(shè)備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時的維護保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。

3、船舶防污染工作的總結(jié)。

對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

（1）加強防污染設(shè)備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。

先后對油水分離器進行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發(fā)現(xiàn)布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使爐膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。

（2）認真按公司體系要求對防污設(shè)備進行檢查試驗并做好相應(yīng)的記錄。

（3）在部門內(nèi)部進行防污染方面的培訓(xùn)，提高大家防止污染愛護環(huán)境的意識。

4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。

在船期間分別在煙臺港和幾內(nèi)亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應(yīng)急發(fā)電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（CMS）項目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

5、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。

兩個非洲航次，帶領(lǐng)機艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對主機及有關(guān)的.系統(tǒng)進行大面積的維護和保養(yǎng)，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。

（1）在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務(wù)總管的指導(dǎo)下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

①長時間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

②中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

③主機一直保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速（50%負荷）運行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。

④掃氣箱放殘系統(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。

根據(jù)存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

a、根據(jù)機務(wù)總管從廠家的到指導(dǎo)意見將主機氣缸油量從前任設(shè)的HMI=75的量又調(diào)回到100。

b、本合同共進行了六次主機吊缸。

c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災(zāi)38℃之內(nèi)。一旦升溫及時清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。

d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。

e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。

f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

（2）自20xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現(xiàn)關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關(guān)閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導(dǎo)致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關(guān)閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關(guān)鍵時間段。針對這種情況機務(wù)總管在我崗前培訓(xùn)時提醒我上船后對有關(guān)系統(tǒng)進行檢查，查找原因。

接班后翻閱了主機說明書的有關(guān)內(nèi)容，對排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導(dǎo)套根本沒有氣封氣供應(yīng)，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復(fù)，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。

原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復(fù)氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

（3）對下列其它設(shè)備進行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：

①2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。

②對機艙蒸汽回水系統(tǒng)進行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再沒有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。

③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現(xiàn)缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關(guān)閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。

④對造水機進行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機產(chǎn)量并不能達到理想的產(chǎn)量。補水閥開度大一點，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復(fù)停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動作，化學(xué)浸泡后回復(fù)正常。最終將造水機產(chǎn)量回復(fù)到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

⑤空調(diào)壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費了大量的人力物力。為此機務(wù)總管對我們崗前培訓(xùn)時一再強調(diào)要加強空調(diào)冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)嚎s機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。

⑥冰機：V8航次由一號冰機轉(zhuǎn)換使用2號冰機時發(fā)現(xiàn)2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復(fù)工作。

⑦舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

（4）需注意的問題：

①主機運行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當完成透平?jīng)_洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。

②鑒于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長時間運行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內(nèi)和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。

③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調(diào)、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調(diào)壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

④現(xiàn)在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關(guān)。系統(tǒng)閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下?lián)Q銷子。

6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結(jié)協(xié)作。

在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導(dǎo)協(xié)作精神。在各設(shè)備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協(xié)作保養(yǎng)。為了達到輪機員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習(xí)并都能夠掌握機艙設(shè)備管理技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習(xí)生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實習(xí)生多參與電機員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。07：45準時開工前會。

落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關(guān)心。當出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號飯。

輪機部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓(xùn)和帶班。部門內(nèi)的有良好的團結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

7、船員在船培訓(xùn)開展情況，包括學(xué)生的培養(yǎng)，如實推薦人員提升情況。

在船期間本人重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓(xùn)，港口國、船旗國、船級社等檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，操作試驗作為重點培訓(xùn)內(nèi)容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設(shè)備的檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內(nèi)容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設(shè)備檢查試驗和保養(yǎng)的內(nèi)容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

在重大設(shè)備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學(xué)習(xí)培訓(xùn)。對設(shè)備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因、造水機造水產(chǎn)量低的原因、離心泵泵效低、分油機跑油、空調(diào)冰機制冷能力低等常見故障，由主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開說明書的有關(guān)章節(jié)進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓(xùn)和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

8、成本控制。

備件物料管理和增收節(jié)支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設(shè)備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設(shè)備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設(shè)備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務(wù)總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。

由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復(fù)到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應(yīng)是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經(jīng)7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

9、個人工作體會及建議。

第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續(xù)為韋立服務(wù)。

接船報告述職 篇7

隨著xx年度航行的圓滿結(jié)束，我作為xx輪船的輪機長，在此向大家匯報過去一年我在輪機管理工作中的表現(xiàn)、成就、挑戰(zhàn)及未來的工作規(guī)劃。

一、年度工作概述

在過去的一年里，我緊密圍繞公司安全、效率、環(huán)保的核心目標，帶領(lǐng)輪機部門全體成員，致力于提升船舶動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和環(huán)保性能。我們嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，不斷優(yōu)化工作流程，加強團隊建設(shè)，確保了船舶各項輪機工作的順利進行。

二、主要工作成果

安全管理強化：全年無重大輪機安全事故，通過定期組織安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練和隱患排查，顯著提升了輪機團隊的安全意識和應(yīng)急處理能力。實施了更為嚴格的安全操作規(guī)程，有效預(yù)防了事故的發(fā)生。

技術(shù)革新與應(yīng)用：成功引入并應(yīng)用了多項新技術(shù)和新設(shè)備，如智能監(jiān)控系統(tǒng)、高效節(jié)能裝置等，不僅提高了船舶運營效率，還有效降低了能耗和排放，符合國際海事組織的環(huán)保要求。

維護保養(yǎng)優(yōu)化：制定了更為科學(xué)的維護保養(yǎng)計劃，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析預(yù)測設(shè)備故障，提前進行預(yù)防性維護，減少了突發(fā)故障，延長了設(shè)備使用壽命，降低了維護成本。

成本控制與效益提升：通過精細化管理，嚴格控制備件采購和維修費用，同時提高燃油使用效率，實現(xiàn)了成本控制與經(jīng)濟效益的雙重提升。

團隊建設(shè)與人才培養(yǎng)：注重團隊成員的專業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展，通過內(nèi)部講座、外部交流等方式，提升了團隊整體技術(shù)水平和團隊協(xié)作能力，為公司的長遠發(fā)展儲備了人才。

三、面臨的挑戰(zhàn)與不足

盡管取得了一定成績，但在工作中也暴露出一些問題，主要包括：

信息化水平仍有提升空間：雖然引入了部分智能化管理系統(tǒng)，但在數(shù)據(jù)整合、分析利用方面還需加強，以進一步提高管理效率和決策準確性。

應(yīng)急響應(yīng)機制需持續(xù)優(yōu)化：雖然應(yīng)急演練頻繁，但在實際應(yīng)對突發(fā)事件時，部分環(huán)節(jié)仍需更快速、更協(xié)同的'響應(yīng)。

環(huán)保法規(guī)適應(yīng)性需加強：隨著國際海事環(huán)保法規(guī)的不斷更新，需持續(xù)關(guān)注并快速適應(yīng)，確保船舶始終符合最新標準。

四、未來工作計劃

針對上述挑戰(zhàn)，我制定了以下未來工作計劃：

深化信息化建設(shè)：加大投入，引入更先進的輪機管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全面集成和智能分析，提升管理決策的智能化水平。

強化應(yīng)急管理體系：進一步完善應(yīng)急預(yù)案，加強跨部門協(xié)同演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

持續(xù)跟蹤環(huán)保法規(guī)：建立法規(guī)跟蹤機制，及時了解和適應(yīng)最新的環(huán)保要求，確保船舶合規(guī)運營。

加強人才培養(yǎng)與團隊建設(shè)：繼續(xù)推進專業(yè)技能培訓(xùn)和團隊建設(shè)活動，提升團隊整體素質(zhì)和創(chuàng)新能力。

五、結(jié)語

回顧過去一年，我深感責任重大，也倍感榮幸能為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。展望未來，我將繼續(xù)秉持嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，帶領(lǐng)輪機團隊不斷前行，為公司的安全、高效、綠色發(fā)展貢獻力量。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持與信任，讓我們攜手共創(chuàng)更加輝煌的明天！

接船報告述職 篇8

時光荏苒，我來公司有10個月了，回首過去10個月，經(jīng)過又接近一年的物流部門工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、主要工作內(nèi)容：

負責公司海關(guān)系統(tǒng)的操作，公司辦公網(wǎng)絡(luò)的維護、公司后臺服務(wù)器的維護，協(xié)助軟件公司對當前系統(tǒng)改造。

部門工作宗旨：團結(jié)合作、積極配合、支持前臺、熱情工作。

物流部工作重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，物流、倉儲，已成為公司成本管理的重要一部份。

辦公網(wǎng)絡(luò)的重要性：提到辦公網(wǎng)絡(luò)對于企業(yè)來講非常重要，我們時常提到的辦公無紙化，辦公自動化，辦公網(wǎng)絡(luò)化，都是這個意思，辦公網(wǎng)絡(luò)最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松，便捷的辦公數(shù)據(jù)打印任務(wù)，并能夠以最小的人力成本，實現(xiàn)工作效率的最大化。

配合、支持：積極全力支持前臺的各項工作，在過去工作中，保管公司物資進出庫以及倉儲費用的計算，負責進出庫物資數(shù)量和質(zhì)量的驗收，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記。

二、工作上的不足：

（1）物流部工作

1、在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題。

2、與運輸、營業(yè)部門的溝通不夠，以至于出現(xiàn)許多意想不到的.問題。

3、未能夠及時的處理客戶要求。

（2）公司系統(tǒng)維護

1、由于工作原因，對于同事提出的問題不能及時有效的處理。

2、對于領(lǐng)導(dǎo)的要求領(lǐng)會不到位。

三、建議

（1）對物流部的建議

1、做好貨物的出入庫、產(chǎn)成品出入庫以及各種物資的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部門提供準確的庫存信息，保證各部門工作的順利進行。

2、了解公司其他部門的工作流程，為很好地配合其他部門工作奠定基礎(chǔ)。

3、協(xié)調(diào)財務(wù)部工作，把物流和資金流很好地結(jié)合起來。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門，而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結(jié)合起來，讓企業(yè)經(jīng)營狀況透明化，很好地協(xié)調(diào)財務(wù)部門的工作，不斷降低物流成本，以及讓物流在企業(yè)經(jīng)營中體現(xiàn)增值的作用。

（2）對公司的建議：

1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來，不能領(lǐng)導(dǎo)憑感覺來判斷一些突發(fā)事件。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務(wù)，不能來一件事不管是不是該員工的職責范圍，都讓他去，公司應(yīng)采取直線式的管理方式（一個員工只有一個主管）。

3、明確責任：公司應(yīng)該有明確的責任制度，否則一旦出現(xiàn)問題大家相互推卸（運輸和物流運輸和罐箱）。

4、一視同仁：公司應(yīng)該對每個員工一視同仁，每個員工在公司都應(yīng)該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產(chǎn)生不平等，嚴重影響工作。

以上是我在公司工作10個多月來的總結(jié)，其中說了一下我的工作內(nèi)容和工作不足，也有對物流部門和公司領(lǐng)導(dǎo)提出的建議，請領(lǐng)導(dǎo)審閱。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。加強部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

接船報告述職 篇9

尊敬的各位公司領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！

近兩年來，對我來說是不平凡的時期，自上任新的工作崗位以來，在住建局黨委的直接管理和領(lǐng)導(dǎo)下，我堅持深入學(xué)習(xí)堅持與時俱進、開拓創(chuàng)新，堅持公開、公平、公正的原則，堅持制度管理，弘揚正氣、反對邪氣，在房地產(chǎn)公司起到了領(lǐng)導(dǎo)班子成員的一定作用，并積極帶領(lǐng)所分管的部門人員超額完成各項目標任務(wù)和經(jīng)濟指標，以及臨時性任務(wù)，現(xiàn)就近兩年來思想、學(xué)習(xí)、工作等情況作如下述職：

一、堅持學(xué)習(xí)，加強政治素質(zhì)提高

本人始終堅持加強自身世界觀、人生觀和價值觀的改造，努力提高自身的政治理論水平，積極參加公司組織的各項政治業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)活動，深刻領(lǐng)會其精神實質(zhì)，在實際工作中加以貫徹。

近兩年來，按照公司的要求，書寫心得體會、學(xué)習(xí)筆記多篇。通過扎實的.政治理論學(xué)習(xí)，為自己開展各項工作提供了一定思想保障，在日常工作中，注重觀點和方法，具有獨立解決疑難、復(fù)雜問題的能力，工作成效明顯。自身領(lǐng)導(dǎo)能力和領(lǐng)導(dǎo)水平不斷得到提高，能夠牢固樹立大局意識，積極主動配合公司“一把手”工作，較全面、準確地看待問題、分析問題、解決問題。在加強理論學(xué)習(xí)的同時，更注重于法律知識和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，有力地促進了自身工作的開展，使自己更加勝任本職工作。

二、堅持立足實際，有序開展各項工作

本人作為房地產(chǎn)公司的一名領(lǐng)導(dǎo)，堅持做到“認真務(wù)實、立說立行、團結(jié)協(xié)作、勤政廉潔”的要求，注重在工作中不斷總結(jié)提高，堅持在干中學(xué)、學(xué)中干，努力鉆研業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，同時有效的結(jié)合到工作實踐中。近兩年來，所分管的房管股以及公司第三產(chǎn)業(yè)等部門都取得了可喜的工作成績，尤其是房管股作為房地產(chǎn)公司的一個窗口，面對百姓，本人堅持做到想事、干事，定期不定期地逐戶探查承租戶的房情隱患，及時督促整改，確保安全無事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。對所承租的營業(yè)用房進行大膽嘗試，走市場化租賃運作方式，為近兩年房管股的經(jīng)濟指標任務(wù)的超額完成打下了堅實的基礎(chǔ)。在工作中，堅持制定相關(guān)制度，精細管理、強化措施，使管理有章可循、有據(jù)可依。堅決做到盡心謀事、傾力干事，以“多干少說、先干后說、干好讓別人評說”的決心，帶領(lǐng)所分管的部門人員團結(jié)一心，從小事做起，一步一個腳印求生存、促發(fā)展，扎實有效地推動了公司的各項工作全面快速發(fā)展。

三、今后努力方向

在今后的工作中，我要努力做到以下幾點：

1、努力學(xué)習(xí)，提升綜合素質(zhì)，提高領(lǐng)導(dǎo)能力；

2、嚴格要求，廉潔自律，塑造領(lǐng)導(dǎo)干部形象；

3、勇于創(chuàng)新，深挖潛力，確保所分管的部門業(yè)績有較大的突破。

回顧最近工作，有成績，有進步，但也有差距和不足。總之，我要把這次述職當作新的起點，以更敬業(yè)的態(tài)度、更負責的精神、更扎實的工作、更無悔的奉獻，為公司的振興而兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勤奮工作。以上是我的述職報告，不妥之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。

接船報告述職 篇10

時光飛逝，伴隨著新年鐘聲的敲響，我們迎來了20xx年。在過去的一年中，我部在董事長的領(lǐng)導(dǎo)下和同事們的配合下，認真履行職責，遵守公司《員工手冊》，基本上按時、按質(zhì)、按量完成了各項采購工作。取得了一定的成績，但也暴露了一些問題。現(xiàn)將一年來的主要工作情況述職如下：

一、努力工作，順利完成各項任務(wù)

20xx年度，公司采購。部。人。員。變動與調(diào)整較大，上半年又延續(xù)全球化的經(jīng)濟危機，下半年又出現(xiàn)國內(nèi)市場原材料緊缺和價格暴漲等原因；造成了采購部工作沒有延續(xù)性和采購工作的困難，但采購部還是克服困難，勤奮工作，保證了公司生產(chǎn)和出口的需要，全年度共計完成以下采購任務(wù)：

在以上材料、產(chǎn)品和設(shè)備的采購過程中，嚴格按照董事長要求及比價程序，把握市場價格，處處精打細算，千方百計節(jié)約資金，有效的降低了采購成本。

下半年隨著市場形式的變化，多種原材料出現(xiàn)了供應(yīng)難的局面，大部分原材料價格不斷上漲，在不利的情況下，采購部人員主動改變工作方法不怕難，不怕煩，想方設(shè)法和供應(yīng)商溝通，確保原材料不能斷供，保證了再手訂單的生產(chǎn)，最大限度的維護了公司的利益。

二、采購過程中出現(xiàn)的問題及處理結(jié)果和整改辦法

20xx年度采購過程中不可避免的出現(xiàn)了一些問題，其中最為突出的是印染過程中出現(xiàn)嚴重的色差、布面異色、油漬、污跡，運輸過程中造成的破損，米數(shù)短碼，標簽內(nèi)容印錯、串標，紙箱嘜頭印錯等質(zhì)量問題。為了保證質(zhì)量，盡可能避免出現(xiàn)采購質(zhì)量問題，及時進行以下幾個方面作工作的調(diào)整：

①經(jīng)xxx批準重新嚴格篩選供應(yīng)商，對供應(yīng)商的供貨能力，質(zhì)量保證，價格優(yōu)勢進行評估，讓供應(yīng)商提供可靠的證據(jù)來證明其能力；其中主要措施：保留原有的xxx加工業(yè)務(wù)，另選xxx，用以對比質(zhì)量、價格和服務(wù)。標簽廠、紙箱廠分別選擇合xxx以和現(xiàn)有的供應(yīng)商比對質(zhì)量、價格和服務(wù)等（其它廠家不一一例舉）。

②取消原有的印染跟單員，和印染廠簽訂嚴格的質(zhì)量保證協(xié)議，包括布面質(zhì)量、伸長約定和索賠辦法，用合同約定形式強制供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量。

③建立了合理的警告與處罰制度，定期向供應(yīng)商傳真或郵寄我司質(zhì)檢部檢驗報告以示預(yù)警，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，及時與供應(yīng)商溝通并確定索賠方式，盡全力為公司挽回損失降低成本；全年度向供應(yīng)商索賠金額折合人民幣約xxx元。

④同公司質(zhì)檢部進庫檢驗緊密配合，嚴把質(zhì)量關(guān)，最大限度的避免有出現(xiàn)質(zhì)量問題的材料流到生產(chǎn)線上。

三、規(guī)范工作流程，制定交叉工作臺帳

20xx年初剛調(diào)至采購部工作，感覺部門同事對工作流程掌握不清楚。經(jīng)過一段時間的工作熟悉，結(jié)合公司ISO質(zhì)量標準制定了采購部工作流程圖，用以指導(dǎo)采購員的工作，提高采購效率。要求部門員工對所采購物料建帳登記，年終匯總，關(guān)注市場信息，把握市場價格；每月將主要物料價格以電子郵件方式報公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門。對于領(lǐng)導(dǎo)或業(yè)務(wù)部門臨時詢價，基本做到不隔天報價。

針對我司以前發(fā)生過遇有部門之間的交叉工作時丟失xx、延期或未及時轉(zhuǎn)交相關(guān)票據(jù)和資料給公司造成損失等情況。制定了《xx專用登記薄》及《文件資料發(fā)放登記薄》，一切按規(guī)范進行部門交叉協(xié)作工作，我部全年度未發(fā)生一起票據(jù)和資料遺失現(xiàn)象。為公司的健康運行做出了一定的貢獻。

四、廉潔奉公，保持良好的工作作風(fēng)

采購工作是創(chuàng)造效益的第一道閘門，事關(guān)公司的利益得失，也是容易發(fā)生問題、備受別人關(guān)注的工作。采購不是簡單的買東西，還有很多其他要做的事，除了不怕苦不怕累之外，還有廉潔的品質(zhì)、“吝嗇的心，因為廉潔的品質(zhì)才能抵制誘惑，為公司爭取到最大的利益，“吝嗇的心才能時刻把公司當作自己的，時刻從公司出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題，為公司節(jié)約成本。

對此，個人不斷提高思想認識，牢記自己的職責，每筆采購業(yè)務(wù)都要本著對公司負責的原則，通過我們的辛勤勞動來節(jié)約資金，降低成本。具體體現(xiàn)為凡是供應(yīng)商贈送的物品、有價證券和現(xiàn)金等一律主動上交公司；經(jīng)常以傳真、電話或電子郵件方式提醒供應(yīng)商注重產(chǎn)品質(zhì)量，價格要符合市場行情，提高服務(wù)意識等。但由于個人經(jīng)驗不足造成了少數(shù)材料質(zhì)量問題和不及時到貨現(xiàn)象，采購部和我本人及時認識了錯誤做了整改并積極及時的解決了問題。

對此，個人以后一定堅持自己的崗位負責態(tài)度，擺正心態(tài)，堅持原則，嚴格篩選供應(yīng)商，使供應(yīng)商做到提供優(yōu)質(zhì)的原材料，提供優(yōu)惠的價格，提供周到的服務(wù)。在工作過程中敢于負責，做到說實話、辦實事、求實效，保持正派的工作作風(fēng)。

在過去的一年中有歡笑，有淚水，有小小的成功，也也有淡淡的失落。20xx年這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上廉潔奉公、務(wù)真求實。樹立“為公司節(jié)約每一分錢的觀念，積極落實采購工作要點和采購工作計劃。堅持“同等質(zhì)量比價格，同等價格比質(zhì)量、比服務(wù)，最大限度為公司節(jié)約成本的工作原則。

以上是我部一年來在工作中的一些做法，雖然取得了一定的成績，但就我個人來說業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)和實際工作經(jīng)驗還有欠缺，今后，我一定按xxx的要求，進一步提高認識，加強學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，盡心盡力工作，為公司作出新的貢獻。

回顧一年來的工作，可謂辛酸苦辣，20xx年是不平凡的一年，各種各樣的天災(zāi)人禍都給采購工作和我個人分管工作增加了困難，前半年的全球化經(jīng)濟危機，下半年各種原材料的持續(xù)上漲，也給采購工作加大了一定的難度；辦公室人員的不穩(wěn)定，也給各項管理和認證工作增加了難度。

從別的崗位剛調(diào)至采購崗位，就接手大宗原料采購工作，工作崗位的轉(zhuǎn)換，技術(shù)要求的差異，特別是大宗坯布的采購方面從零開始，熟悉了解坯布和印染市場行情，到鞏固原有供應(yīng)商的關(guān)系，進一步尋找更加優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，到現(xiàn)在我經(jīng)手的原材料和其它物品物料供應(yīng)狀態(tài)良好，采購相對及時、優(yōu)質(zhì)。實話實說：我問心無愧，對所負責工作一直盡心盡力的做。當然我們采購部的員工在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真工作，及時按領(lǐng)導(dǎo)要求、訂單要求制定采購計劃，保質(zhì)保量圓滿地完成了各項任務(wù)。

在負責公司ISO9000標準執(zhí)行方面，本年度帶領(lǐng)我司內(nèi)審員制定內(nèi)審計劃并完成二次內(nèi)審，一次管理評審；并對不合格項進行了及時的跟蹤整改工作，對標準中不切合實際的條款，與部門負責人員及時協(xié)商進行增刪工作；使公司的質(zhì)量體系更加規(guī)范、有效的運行。

在受命帶領(lǐng)公司進行BSCI認證工作中，以前我本人接觸的并不多，通過努力學(xué)習(xí)和咨詢，成立了公司BSCI認證領(lǐng)導(dǎo)小組，并對各組規(guī)定了所需做的工作和完成時間。在同事們的共同努力下于xx年x月x日的審核中取得了較好的成績。

接船報告述職 篇11

光陰荏苒，時光易逝，轉(zhuǎn)眼間一個學(xué)期又要過去了，作為院里的一個特殊部門——生活部，各項工作也已經(jīng)接近尾聲。在這半年當中，我們生活部在院里各位老師的帶領(lǐng)下，在各位成員的緊密配合下，本著“為同學(xué)服務(wù)，為老師分憂”的宗旨，圓滿地完成了本學(xué)期我們部門應(yīng)盡的職責，并且積極地配合學(xué)生會其他部門的各項活動，獲得了老師和同學(xué)們的一致好評。現(xiàn)將本期工作進行匯報：

一、日常工作的開展

每周二例會，每次點名簽到。都在有條不紊的進行著，這是我們生活部最基本的工作，我們有義務(wù)做好這些工作。因為這是我們開展其他工作的前提

二、運動會

在本學(xué)期舉辦的春季運會中取得了前所未有的好成績，創(chuàng)歷史新高，所以我們在其中所做的努力也是值得的。在春季運會期間，我們部依然按照慣例做后勤保障工作，我們成立后勤保障組，會場、運動員休息室由我們負責。雖然繁瑣，但是能為運動員提供方便也是我們的職責所在和光榮使命。

三、捐款工作

先后為6位家境貧困、遭遇意外的同學(xué)組織捐款，共計：xx元。

四、衛(wèi)生檢查

每周有一次定期不定時的衛(wèi)生檢查。我們有完善的學(xué)生宿舍衛(wèi)生檢查參考評分標準和宿舍衛(wèi)生評分評比規(guī)定，在一定程度上極大地調(diào)動了我們大學(xué)生講究衛(wèi)生，爭做文明大學(xué)生的積極性。首先，在宿舍衛(wèi)生檢查的過程中，我們禮貌待人，將他們的不足提出并要求其完善。同時，向他們耐心介紹了我們部的職能，真誠地歡迎他們提出寶貴意見和建議。最后，我們都及時地把學(xué)生宿舍檢查結(jié)果及存在的問題向?qū)W院公布。每周定期的宿舍衛(wèi)生檢查，不僅加強了教室衛(wèi)生管理力度，更好的督促了同學(xué)打掃好自己的宿舍，使他們養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，為學(xué)習(xí)提供了良好的環(huán)境。同時保證了同學(xué)和學(xué)生會之間的交流，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決。這樣的信息交流與工作流程確保了同學(xué)們生活環(huán)境的安全、舒適，也很好的完成了生活部應(yīng)盡的使命。

五、優(yōu)秀文明寢室評比

為我形成我院獨特的寢室文化，營造溫馨、舒適的寢室環(huán)境，規(guī)范我們生活作風(fēng)建設(shè)，促進和諧校園建設(shè)、配合校里的工作需要，改變學(xué)生的風(fēng)貌，保持環(huán)境衛(wèi)生意識淡薄的局面，我部門主辦這次優(yōu)秀文明寢室評比活動，對第二學(xué)期寢室衛(wèi)生優(yōu)異的寢室加以獎勵，希望他們能夠保持他們的良好傳統(tǒng)，同時也希望其他沒有入選的寢室再接再厲爭取下次的入選。

六、后勤工作

生活部為學(xué)院組織的活動后勤工作作出了突出貢獻，我們的后勤工作經(jīng)常受到同學(xué)們的好評。如學(xué)院主持人大賽、文化藝術(shù)節(jié)、各部門籃球友誼賽等活動。良好的后勤工作為我們經(jīng)管學(xué)院學(xué)生提供了一個良好的生活氛圍。在學(xué)院舉行的每一次活動中，生活部都積極的配合各部門搞好每次活動的后勤服務(wù)工作。

總之，我們這一學(xué)期作了我們應(yīng)該做的工作，成績也是有的，雖然工作過程中還有很多失誤和不足，但是針對以往的缺陷我們會努力改正，爭取以后作到更好，而且我們也堅信自己明天會做的更好！生活部將在今后的工作中盡職盡責，謀求新思路，完善本部門，更好服務(wù)全院師生。

學(xué)生會生活部秉著全心全意為同學(xué)服務(wù)的信念，在院領(lǐng)導(dǎo)、老師和學(xué)生會的領(lǐng)導(dǎo)下，我們腳踏實地的做好本職工作，加強同其他部門的聯(lián)系，繼續(xù)協(xié)調(diào)配合各部門組織的活動，完成各項任務(wù)，做好各部門的后勤保障。盡力辦好我們部所承擔的宿舍裝飾大賽等活動！并積極開拓新的道路。我們積極舉辦和配合學(xué)院的各項活動，發(fā)揮我們的組織協(xié)作能力，充分準備，全力投入，使同學(xué)們都能積極的參加，并把活動開展的有聲有色。我們深知肩上責任的重大，我們要在工作中發(fā)現(xiàn)不足，找出差距，取長補短，認清目標，明確方向，我們還要繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)良作風(fēng)發(fā)，力求務(wù)實，勇于創(chuàng)新并加強我們自身的組織建設(shè)，團結(jié)奮進。我們相信通過努力，生活部在新的征程中一定能取得更加輝煌的成績，為我院的明天更加美好而作出貢獻。

接船報告述職 篇12

光陰如梭，時光荏苒，轉(zhuǎn)眼又迎來新的一年，過去的一年行政辦公室在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，辦公室人員緊緊圍繞理順工作服務(wù)公司等工作要點，充分發(fā)揮好辦公室承上啟下聯(lián)系左右協(xié)調(diào)各方的中心樞紐作用，較好地完成了公司下達的各項工作任務(wù)，具體總結(jié)如下：

一、主要工作回顧：

辦公室對我來說是個全新的工作領(lǐng)域，作為辦公室的工作人員，自己清醒的認識到辦公室是綜合管理機構(gòu)，是承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝既定目標前進的中心。辦公室工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件轉(zhuǎn)批、會議安排、客戶接待等，另外目前公司發(fā)展的特殊性，公司將營銷管理和行政辦公室放在一起。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，自己強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全、準確、適度、避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。現(xiàn)將20xx年的工作情況總結(jié)如下：

1、日常工作

1）行政統(tǒng)籌工作的關(guān)鍵事務(wù)控制和內(nèi)部的管理。行政事務(wù)性工作的內(nèi)部分工、部門人員的管理、辦公室環(huán)境衛(wèi)生保潔、資料的分配整及客戶的服務(wù)工作。

2）切實抓好公司管理的日常工作。按照預(yù)算審批制度，組織落實公司辦公設(shè)施、辦公用品、營銷活動禮品等商品的采購、調(diào)配和實物管理工作，聯(lián)系辦公設(shè)備的維修保養(yǎng)合作單位，與飲用水公司洽談優(yōu)惠條件及贈品，對比辦公室用品等的采購渠道，尋找商性價比供應(yīng)商。

3）愛崗敬業(yè)，嚴格要求自己，擺正工作位置。以“謹慎”“律己”的態(tài)度開展每項工作，認真的履行了自己的崗位職責。

4）做好協(xié)調(diào)工作。行政作為辦公協(xié)調(diào)的核心部門，在理順各部門關(guān)系，提高管理效率，保證上傳下達等方面具有樞紐作用。過去這一年，行政辦公室以“溝通協(xié)調(diào)”作為開展工作的切入點，在做好辦文辦會的工作同時，更注重與個部門的協(xié)調(diào)配合。

5）認真做好公司的文字工作。負責辦公會議的記錄、整理和會議概要及重點的提煉，認真做好公司有關(guān)文件的收發(fā)、分遞和督辦工作，及時傳達貫徹公司有關(guān)會議、文件、批示的精神，公司重要文件資料、批文等整理歸檔，做好資料的歸檔的管理工作。

6）落實公司人事、勞資管理工作。組織落實公司的勞動、人事和員工的考勤監(jiān)督工作。依法到各管理部門辦理好繳納社保、醫(yī)療保險等手續(xù)。

7）做好公司工作匯報會議及其他各部門會議的組織和后勤服務(wù)工作。落實各類會議的會前準備、會議資料搜集等以及會后的會議記錄、整理及重點提煉匯總等工作。

2、參與部分銷售管理工作

從20xx年3月份開盤至今完成合同備案248戶，辦理好預(yù)告證234戶，預(yù)抵證227戶，銀行按揭款資金回籠4657萬元，并在11月份到省廳將企業(yè)暫定資質(zhì)延期辦理好。

3、加強自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

作為行政辦公室人員，自身素質(zhì)和工作能力是決定辦公室是否能夠正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，是發(fā)揮“承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四房”作用的關(guān)鍵，對推動各項工作起著決定性因素。

隨著公司大發(fā)展和新形勢的需要，越發(fā)感到自己身上的擔子很重，而自己的學(xué)識、能力和閱歷與公司的要求及想要達到的工作效果還有一定的距離，所以不敢掉以輕心，也正在持續(xù)學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)、向領(lǐng)導(dǎo)及其他部門人員學(xué)習(xí)、向周圍的同事學(xué)習(xí)。總體感覺自己近一年來還是有了一定的進步。

經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)和積累，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題。在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等方面都有了一定程度的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)并努力完成貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取工作的主動性，并且具備較強的專業(yè)心責任心，積極努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

二、工作中存在的問題

回顧這一年的工作，雖然取得了一些成績但也同樣的存在問題和不足，主要表現(xiàn)在：

1）面對全新的環(huán)境，我花費了較多的時間去了解領(lǐng)導(dǎo)、同事們的做事方式方法，許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高。

2）行政辦公室的工作是一個很繁雜的事務(wù)性工作，但我個人有時對一些日常事務(wù)的缺失瑕疵熟視無睹，不夠細心，不夠敏感，有些工作協(xié)調(diào)不是十分到位，在往后的工作中，考慮問題應(yīng)該更周到詳盡。

3）自己的管理水平離公司的高效要求還有一定的距離。對本部門的管理不夠細致具體、對其他部門公司的監(jiān)督工作力度不夠缺乏持續(xù)性。以后再努力提高自身管理水平，同時更多對下屬的培養(yǎng)和管理上的進一步加強。

接船報告述職 篇13

在過去的一年里，我作為輪機長，在船舶輪機管理工作中履行職責，現(xiàn)將本人工作情況匯報如下：

一、設(shè)備維護與管理

1. 日常巡檢

嚴格執(zhí)行輪機設(shè)備的日常巡檢制度，確保每天至少對主機、副機、各類泵浦、鍋爐等關(guān)鍵設(shè)備進行兩次全面檢查。在檢查過程中，詳細記錄設(shè)備的運行參數(shù)，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等，及時發(fā)現(xiàn)并處理了多起潛在的故障隱患。例如，在一次巡檢中，發(fā)現(xiàn)主機滑油冷卻器的溫度略有異常升高，經(jīng)過仔細排查，確定是冷卻水管路內(nèi)部有輕微堵塞，及時組織人員進行清洗，避免了可能因滑油溫度過高導(dǎo)致的主機故障。

加強對設(shè)備外觀和連接部位的檢查，注意有無滲漏、松動等情況。通過這種細致的檢查，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了 3 號副機燃油管路上的一處細微滲漏，防止了燃油泄漏可能引發(fā)的安全事故。

2. 預(yù)防性維護

根據(jù)設(shè)備的運行時間和廠家建議，制定并實施了詳細的預(yù)防性維護計劃。在過去一年中，完成了主機、副機的全面檢修各一次，包括對活塞、缸套、曲軸等關(guān)鍵部件的檢查和維護。在主機檢修過程中，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)有一定程度的磨損，及時進行了更換，保證了主機的良好運行性能。

定期對船舶的電氣設(shè)備進行絕緣檢測和功能測試，對發(fā)現(xiàn)的問題及時維修或更換。例如，對全船的照明系統(tǒng)進行了一次全面檢查和維護，更換了部分老化的燈具和電線，提高了船舶照明系統(tǒng)的可靠性。

3. 備件與物料管理

每月對備件和物料的庫存進行盤點和統(tǒng)計，根據(jù)設(shè)備的使用情況和維修計劃，合理安排備件的采購。在過去一年中，及時補充了主機噴油嘴、各種型號的密封墊片等常用備件，確保在設(shè)備故障時能夠迅速獲取所需備件進行維修。

優(yōu)化物料存儲管理，按照分類存放、標識清晰的原則，提高了取用物料的效率。同時，嚴格控制物料的質(zhì)量，對新采購的物料進行檢驗，杜絕不合格物料上船。

二、安全管理

1. 安全制度執(zhí)行

帶領(lǐng)輪機部全體成員深入學(xué)習(xí)和嚴格執(zhí)行公司的安全管理制度和 ISM 規(guī)則。在每次輪機部會議上，都強調(diào)安全問題，組織船員學(xué)習(xí)安全事故案例，提高大家的安全意識。例如，通過學(xué)習(xí)某船舶因輪機設(shè)備操作不當引發(fā)的火災(zāi)事故案例，讓船員們深刻認識到規(guī)范操作的重要性。

加強對輪機部人員的安全培訓(xùn)，包括安全操作規(guī)程、應(yīng)急設(shè)備的使用等內(nèi)容。在過去一年中，組織了 4 次安全培訓(xùn)和演練，涵蓋了機艙火災(zāi)、油水泄漏等應(yīng)急情況，使船員們在面對突發(fā)安全事件時能夠迅速、準確地采取應(yīng)對措施。

2. 安全檢查與隱患排查

定期組織機艙安全檢查，包括對消防設(shè)備、救生設(shè)備、防污染設(shè)備等的檢查。在檢查過程中，確保消防栓、滅火器等消防設(shè)備處于良好可用狀態(tài)，每月進行一次消防水帶的出水試驗；檢查救生艇發(fā)動機的啟動性能和油料儲備情況，保證其隨時可用；對油水分離器等防污染設(shè)備進行定期維護和檢測，確保船舶的環(huán)保合規(guī)性。

在日常工作中，鼓勵船員積極發(fā)現(xiàn)并報告安全隱患。對于發(fā)現(xiàn)的隱患，及時組織評估和整改。例如，船員報告機艙通風(fēng)管道有一處防護網(wǎng)松動，可能導(dǎo)致異物進入通風(fēng)系統(tǒng)，我們立即安排人員進行修復(fù)，消除了這一安全隱患。

三、團隊管理與協(xié)作

1. 人員培訓(xùn)與發(fā)展

根據(jù)輪機部船員的技能水平和工作經(jīng)驗，制定個性化的培訓(xùn)計劃。對于新上船的'實習(xí)生，安排經(jīng)驗豐富的輪機員進行一對一的指導(dǎo)，幫助他們熟悉船舶輪機設(shè)備和工作流程。在過去一年中，新上船的 3 名實習(xí)生在理論知識和實際操作技能方面都有了顯著的提高。

鼓勵船員自主學(xué)習(xí)和提升技能，為他們提供相關(guān)的學(xué)習(xí)資料和培訓(xùn)機會。例如，支持一名輪機員參加了船舶自動化控制系統(tǒng)的在線培訓(xùn)課程，使其在船舶自動化設(shè)備的維護和管理方面的能力得到了提升。

2. 團隊協(xié)作與溝通

在輪機部內(nèi)部建立了良好的溝通機制，通過輪機部會議、日常工作交接等方式，確保信息的及時傳遞和共享。在每次設(shè)備維修或保養(yǎng)工作前，組織相關(guān)人員召開工作會議，明確工作任務(wù)、分工和安全注意事項。

加強與甲板部等其他部門的協(xié)作，共同保障船舶的安全運營。在船舶靠離碼頭、裝卸貨等作業(yè)過程中，與甲板部密切配合，確保機艙設(shè)備為船舶作業(yè)提供穩(wěn)定的動力支持。例如，在一次大風(fēng)浪天氣下的靠泊作業(yè)中，與甲板部協(xié)調(diào)控制主機轉(zhuǎn)速和側(cè)推器的使用，保證了船舶的安全靠泊。

四、節(jié)能減排工作

1. 優(yōu)化設(shè)備運行參數(shù)

通過對主機、副機等設(shè)備的運行參數(shù)進行長期監(jiān)測和分析，不斷優(yōu)化設(shè)備的運行工況。根據(jù)不同的航行狀態(tài)，合理調(diào)整主機的轉(zhuǎn)速和負荷，在保證船舶航速的前提下，降低燃油消耗。例如，在長途航行中，通過精確計算和調(diào)整，將主機轉(zhuǎn)速降低了 5%，燃油消耗相應(yīng)減少了約 8%。

對船舶的電站運行進行優(yōu)化，根據(jù)船舶用電負荷情況，合理安排發(fā)電機的運行臺數(shù)和負荷分配，提高發(fā)電效率，減少不必要的能源浪費。

2. 節(jié)能設(shè)備改造與新技術(shù)應(yīng)用

積極參與公司組織的節(jié)能設(shè)備改造項目，在過去一年中，完成了對機艙部分照明系統(tǒng)的 LED 改造，相比傳統(tǒng)照明設(shè)備，能耗降低了約 60%。

關(guān)注行業(yè)內(nèi)的新技術(shù)發(fā)展，研究和探索在船舶上應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)的可行性。例如，對船舶廢熱回收利用技術(shù)進行了初步調(diào)研，為未來的節(jié)能改造提供了參考。

五、存在的問題與改進措施

1. 問題

在設(shè)備維護過程中，有時會出現(xiàn)備件短缺的情況，盡管已經(jīng)加強了備件管理，但由于某些備件的采購周期較長，仍會對設(shè)備維修及時性產(chǎn)生一定影響。

部分船員在面對復(fù)雜的設(shè)備故障時，應(yīng)急處理能力還有待提高，在緊張情況下可能出現(xiàn)操作失誤。

節(jié)能減排工作雖然取得了一定成績，但仍有進一步挖掘潛力的空間，需要更深入地研究和應(yīng)用先進的節(jié)能技術(shù)。

2. 改進措施

與采購部門進一步溝通協(xié)調(diào)，建立更有效的備件供應(yīng)預(yù)警機制，對于采購周期長的關(guān)鍵備件，適當增加庫存安全量，并積極尋找可替代的備件來源。

加大應(yīng)急處理能力培訓(xùn)的力度和頻率，增加模擬復(fù)雜故障場景的演練，提高船員在緊急情況下的心理素質(zhì)和操作技能。

持續(xù)關(guān)注節(jié)能減排領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法，積極向公司提出合理化建議，爭取更多的資源用于節(jié)能設(shè)備改造和新技術(shù)應(yīng)用。

回顧過去一年的工作，雖然取得了一些成績，但也深知存在的問題和不足。在新的一年里，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的管理水平和業(yè)務(wù)能力，帶領(lǐng)輪機部全體成員為船舶的安全、高效運營做出更大的貢獻。

接船報告述職 篇14

我于20xx年05月01日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年12月14號交班離船，在船工作近7個半月。就我在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：

1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。

安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據(jù)公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學(xué)習(xí)培訓(xùn)公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養(yǎng)并做好相應(yīng)的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學(xué)習(xí)公司有關(guān)的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時組織好學(xué)習(xí)并簽字確認。

2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

自上船我就以公司的安全管理體系和有關(guān)規(guī)章制度及各設(shè)備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項工作。從人身安全，設(shè)備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門員工進行培訓(xùn)提醒。每次工前會我都會對當天要做的工作進行風(fēng)險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時制止和糾正。

在船期間沒有因為我或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項規(guī)章同時也要有過硬的基礎(chǔ)知識。如果對設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對工作環(huán)境和工作過程中所存在的風(fēng)險認識不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設(shè)備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。V6航次出現(xiàn)個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時的維護保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。

3、船舶防污染工作的總結(jié)。

對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

1）加強防污染設(shè)備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。先后對油水分離器進行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。對焚燒爐燃燒器進行解體發(fā)現(xiàn)布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使爐膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。

2）認真按公司體系要求對防污設(shè)備進行檢查試驗并做好相應(yīng)的記錄。

3）在部門內(nèi)部進行防污染方面的培訓(xùn)，提高大家防止污染愛護環(huán)境的意識。

4、PSC、RIGHTSHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。是否有未完成的整改項目。

在船期間分別在煙臺港和幾內(nèi)亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應(yīng)急發(fā)電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（CMS）項目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

5、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。

兩個非洲航次，帶領(lǐng)機艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對主機及有關(guān)的系統(tǒng)進行大面積的維護和保養(yǎng)，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。

1）、在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務(wù)總管的指導(dǎo)下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：

a、長時間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

b、中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

c、主機一直保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速（50%負荷）運行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。

d、掃氣箱放殘系統(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。

根據(jù)存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：

a、根據(jù)機務(wù)總管從廠家的到指導(dǎo)意見將主機氣缸油量從前任設(shè)的HMI=75的量又調(diào)回到100、

b、本合同共進行了六次主機吊缸；

c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災(zāi)38℃之內(nèi)。一旦升溫及時清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。

d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。

e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。

f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

2）、自20xx年8月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現(xiàn)關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關(guān)閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導(dǎo)致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關(guān)閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關(guān)鍵時間段。針對這種情況機務(wù)總管在我崗前培訓(xùn)時提醒我上船后對有關(guān)系統(tǒng)進行檢查，查找原因。

接班后翻閱了主機說明書的有關(guān)內(nèi)容，對排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導(dǎo)套根本沒有氣封氣供應(yīng)，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復(fù)，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。

原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復(fù)氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

3）對下列其它設(shè)備進行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：

A、2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。

B、對機艙蒸汽回水系統(tǒng)進行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的`汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再沒有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。

C、大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現(xiàn)缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關(guān)閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。

D、對造水機進行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機產(chǎn)量并不能達到理想的產(chǎn)量。補水閥開度大一點，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復(fù)停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動作，化學(xué)浸泡后回復(fù)正常。最終將造水機產(chǎn)量回復(fù)到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

E、空調(diào)壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費了大量的人力物力。為此機務(wù)總管對我們崗前培訓(xùn)時一再強調(diào)要加強空調(diào)冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)嚎s機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。

F、冰機：V8航次由一號冰機轉(zhuǎn)換使用2號冰機時發(fā)現(xiàn)2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復(fù)工作。

G、舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

4）需注意的問題：

A、主機運行轉(zhuǎn)速63、5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當完成透平?jīng)_洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。

B、鑒于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長時間運行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內(nèi)和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。

C、中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調(diào)、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調(diào)壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。

D、現(xiàn)在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關(guān)。系統(tǒng)閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下?lián)Q銷子。

6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結(jié)協(xié)作。

在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導(dǎo)協(xié)作精神。

在各設(shè)備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協(xié)作保養(yǎng)。為了達到輪機員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習(xí)并都能夠掌握機艙設(shè)備管理技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習(xí)生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實習(xí)生多參與電機員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。我上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關(guān)心。當出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號飯。

輪機部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓(xùn)和帶班。

部門內(nèi)的有良好的團結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作、三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

7、船員在船培訓(xùn)開展情況，包括學(xué)生的培養(yǎng)，如實推薦人員提升情況。

在船期間我重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓(xùn)、培訓(xùn)的內(nèi)容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓(xùn)，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，操作試驗作為重點培訓(xùn)內(nèi)容、作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設(shè)備的檢查檢驗的內(nèi)容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗、下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內(nèi)容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設(shè)備檢查試驗和保養(yǎng)的內(nèi)容，標準和方法、使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

在重大設(shè)備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

對設(shè)備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調(diào)冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充、最后再翻開說明書的有關(guān)章節(jié)進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高、對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓(xùn)和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

8、成本控制

備件物料管理和增收節(jié)支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設(shè)備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設(shè)備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設(shè)備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務(wù)總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復(fù)到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應(yīng)是在4月29日到這次回煙臺，雖然已經(jīng)7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

9、個人工作體會及建議

第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。希望有機會繼續(xù)為韋立服務(wù)。