工作總結
發表時間：2026-04-182026年環衛員工作總結。
干這行第八年了，從操作手干到技術經理，說實話，我最怕的就是年底寫總結。不是因為沒活可說，是怕寫出來的東西跟實際干的兩回事。今年換個寫法，不列一二三，就聊聊幾件我記了挺久的事，有成的，也有砸了的。
先說個砸了的，給自己提個醒。
今年四月，車隊一臺用了六年的洗掃車，刷盤轉著轉著突然不轉了。我帶著徒弟過去，一看，電機沒反應，保險也沒斷。我憑經驗說，八成是控制器壞了，這玩意兒總成得三千多，換了。徒弟猶豫了一下，沒吭聲。換完新的控制器，刷盤還是不動。這下我臉上掛不住了。蹲下來重新理線路，拿萬用表一根根測，最后發現是電機插頭里頭一個針腳氧化斷了，接觸不良。換個插頭，五塊錢。那三千多的控制器其實沒壞，但已經拆了包裝退不了。那天晚上我請徒弟吃了碗面，跟他說：“以后我要是再拍腦袋，你得攔著我。”這事我記到現在，每次修車都先跟自己說一句：別急，從最簡單的查起。
再說個成了的，但過程也不順。
我們片區有條商業街，垃圾桶點一到夏天就滲液，地面黑乎乎的，居民打12345打了好幾次。按標準流程，收運車先來倒桶，然后沖洗車來沖地，中間隔了四十分鐘。那四十分鐘里，臟水就從桶底流到人行道上。我蹲了兩天，發現關鍵點不是設備不行，是調度各干各的。收運車司機老趙跟我抱怨：“我總不能在那干等沖洗車吧，我還有三十個點要跑。”沖洗車司機老劉也有理：“我按路線跑，誰知道他幾點完事？”
后來我想了個笨辦法：把這條街單獨劃出來，收運車和沖洗車用同一個對講頻道。收運車在每個點位完工前五分鐘呼一聲，沖洗車聽見了就調整路線，十分鐘內能到。同時，我在收運車上加了個小改裝——從報廢吸污車上拆了個小泵，裝在車尾，收完桶先吸一遍地面的積液。這套東西弄完頭一個禮拜，投訴從一個月十一通降到了兩通。老劉后來跟我說：“你這招行，就是讓我多跑了路?！蔽一厮骸坝湾X算我的，你少聽幾句罵比什么都強?！?
七月那次暴雨，是真把我整慌了。
夜里十一點多，中轉站旁邊的圍擋被水沖塌了，垃圾沖進了雨水口。我到現場一看，雨還下著，水漫到小腿，垃圾漂了一地。說實話，我當時腦子里第一個念頭是“完了，明天要上新聞”。但我知道不能慌。我干了三件事：第一，讓調度把后面兩小時的車全改到另一個站；第二，調了兩臺吸污車和一臺小挖機來，先把雨水口附近的垃圾掏出來；第三，也是最要緊的，我直接打了市政管網值班室的電話——之前演習時存過——讓他們派人守在下游兩個檢查井。結果證明這一步最值，因為有一塊大泡沫板差點堵死主管，被他們及時撈上來了。 www.mxrvip.com
清理到凌晨四點半，雨也小了。我沒讓工人直接回去，叫了附近通宵的包子鋪送了幾籠包子過來，邊吃邊開短會。我讓每個人說一個“下次能改什么”。開吸污車的小王說：“咱應該在每個站備一捆防水布和沙袋。”我記下了。第二天就買了，每個站放兩捆。這事后來寫進了應急預案，但不是那種打印出來鎖柜子里的，是放在駕駛室手套箱里的，隨時能翻。
設備維護這塊，我有個習慣，不喜歡只看手冊。
手冊說掃地車吸嘴離地5到8毫米，但春天楊絮多的時候，5毫米一會兒就堵了。我們試出來，楊絮天調到10毫米，吸力反而更穩定。還有壓縮箱的油缸滲油，廠家來了就說是密封件老化，換一套八千。我拆開看，發現密封件只磨了一邊，說明推頭偏了。查了半天，是軌道上的四個大螺栓松了兩個，緊上就好了。我跟維修組的人說：“以后看到漏油，先看對不正不正，別上來就換總成?！?
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今年我還干了一件挺啰嗦的事——建了個故障案例本。
每次修完一個有代表性的毛病，我就讓當事人在當天寫下來，不用長篇，就按“啥毛病、咋查的、啥原因、咋修好的”四條寫，手機拍兩張圖就行。到現在攢了四十多個，訂成兩本，一本放維修間，一本放值班室。新來的小劉上個月第一次獨立值班，風機異響，他翻案例，看到一條“軸承壞了會嗡嗡響，皮帶松了會吱吱叫”，他聽了聽，是吱吱叫，十分鐘就找到皮帶松了。他后來跟我說：“這比看說明書管用一百倍。”我說：“那當然，說明書是沒修過的人寫的?！?
明年我就盯兩件事。一是應急演練不再提前通知，我要搞突襲。比如哪天早上五點，我讓人模擬一臺主力車打不著火，看看調度、維修、操作手到底多久能反應過來。二是把那些老設備上的易損件列個清單，不等它壞就換。比如水泵里的單向閥彈簧，每年春天統一換一批，別等到斷了再趴車底下找舊件湊合。
干了八年，最大的體會就一句：別指望一切按劇本走，也別指望廠家替你兜底。手里有活，腦子里有案例，兜里有備用方案，比什么管理工具都好使。
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