傳承英烈精神事跡材料
發(fā)表時間：2025-12-20傳承英烈精神事跡材料（精品十三篇）。
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一、書香濃郁滿屋堂。
我是一名普通干警，我的妻子是一名仲裁員，我倆此刻有一個兩歲大的兒子。我們一家都在為組建一個充滿濃郁書香的門第、構建一個充滿讀書氛圍的家庭、實現(xiàn)自我的讀書目標而努力著。在工作和日常生活之余，我和我的妻子都喜歡鉆研各自的業(yè)務書籍，經常攻讀業(yè)務書籍到深夜；在學習累了的時候，我倆會將家中收藏的各種中外名著和史書找出來，走進書的海洋，讓自我的精神在書海中好好徜徉一番。
提到家中的藏書就不得不提起我的.岳父王成寅。岳父早年畢業(yè)于師范大學中文系，后到學校任教，從年輕時就與書籍結下了不解之緣，除了自我喜歡閱讀之外，更是將讀過的書籍收藏起來。由于從年輕時堅持藏書，此刻幾十年下來，家中儼然成了一個小型家庭圖書館。我和妻子小王受到父親的影響，不僅僅平時浸染在書山文海中，養(yǎng)成熱愛閱讀和學習的好習慣，更是傳承了堅持藏書的傳統(tǒng)。此刻家中書籍的數量和種類越來越多，有時我和妻子笑著憧憬未來：這些都是我倆給兒子留下最好的財富，愿他在書海中成長、成材。
二、學有所獲展特長。
我和妻子小王此刻都是從事法律工作的，我的公安業(yè)務側重于刑事案件的處理，妻子的仲裁案件則更側重于民事糾紛的解決。雖然我和妻子都不是政法院校法律專業(yè)畢業(yè)的，但我倆自20xx年一齊參加工作以來，就在各自的崗位上不斷經過自學和培訓豐富和提高自我的法律知識。而我倆共同提高最好的方式就是下班后一齊閱讀和相互討論心得體會，此刻我倆已經雙雙成了各自崗位的骨干。
經過讀書，我和妻子共同成長，我們開闊了視野、增長了見聞、豐富了學識、陶冶了情操。同時也讓我們的工作、學習和生活充滿了歡樂，有了好多意外的收獲。此刻我倆在各自的工作崗位上都能獨擋一面，將所學的法律知識活學活用。社會在發(fā)展，新情景、新問題越來越多，需要我們不斷學習新的法律法規(guī)和司法解釋，才能在平時的執(zhí)法辦案中做到于法有據。得益于平時我倆的一齊鉆研，此刻我倆的法律知識也在不斷更新和充實，工作得到了領導和同事的一致認可，也受到了群眾的好評。我在20xx年被評為“工作先進個人“，20xx年被評為全市公安機關“優(yōu)秀案件主辦人”和縣局“優(yōu)秀民警”，20xx年、20xx年連續(xù)兩年被評為縣局“優(yōu)秀民警”。我本人參加了20xx年度的國家司法考試，學習的時間只能靠從休息和吃飯的時間中擠出來。當時我的兒子剛剛一周歲，妻子深知司法考試的難度之大，主動承擔了照顧孩子和家庭的重任，讓我在學習上沒有后顧之憂，最終考取了418分高分，刷新了桓臺縣公安局民警的司考新紀錄，并在同年經過了公安部組織的高級執(zhí)法資格考試。感激我的妻子，正是共同的讀書愛好使她對我的學習更加支持，也做出了巨大的犧牲。20xx年，我的妻子順利的經過了仲裁員資格考試，正式成為了一名人民仲裁員。因為讀書，因為學習，我和妻子共同的提高，共同的成長，年年被評為業(yè)務骨干和標兵，也使我們的家庭更加和睦，這都是讀書帶給我們的歡樂和意外收獲。
讀書，不單純是為了“讀書破萬卷，下筆如有神”，更不是因為“萬般皆下品，唯有讀書高”；“書籍，是人類提高的階梯”，更應了那句老話“耕讀傳家遠，詩書繼世長”。為了響應構建“書香家庭”這一號召，我們家庭必須會將讀書進行到底！
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自在向本次人大會議作政府工作報告時首提工匠精神，從德國制造到日本經營之圣稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點的案例分析與文化自省，已經在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪。
前些日，李提醒中國還不具備生產磨具鋼的能力與圓珠筆頭的圓珠，目前仍然需要進口，點出一個基本現(xiàn)實：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。
其實，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。
今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別圓珠筆老不出水或用一次就壞的時代，與那些卓越之物共生共處。我們希望廠家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用；一塊表由奶奶傳下來，戴在腕上仍然滴答不止；城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。
由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之物里飽含著人的專注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛惜的果實。人與物之間，才會告別粗鄙，達到一種美好的狀態(tài)。
什么樣的人做什么樣的產品，如果靠地溝油與三聚氰胺就能賺大錢，工匠精神就只能是一句口號。只有當我們開始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專注去尊敬，追求精益求精的職人，才會成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。
就像日本與德國一樣，告別粗鄙時代，要經歷管理與教育的雙重革新。
二戰(zhàn)后，日本企業(yè)界在美國質量管理之父愛德華茲戴明的全心協(xié)助下，迅速提高了日本制造的質量，取得經濟奇跡。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意愿、視野與學習能力，教育顯然更為根本。
德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的基礎教育之后，學生很早即向職業(yè)教育與文科中學分流。這種分流的好處有兩個：其
一是減少千軍萬馬共擠獨木橋的危害，避免了類似中國應試教育對學生興趣乃至人格的傷害；其
二是較早使學生依照性之所近者，確定自己的職業(yè)主攻方向。
尤為重要的是，這種職業(yè)教育，不是在學校里做與社會無關的學習，而是在政府的宏觀制度設計下，直接與企業(yè)就業(yè)崗位對接。將一線實踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產品的精度，理解市場的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。
反觀中國，職業(yè)教育不職業(yè)，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經費，各種中專和大專院校也追求大而全的學科設置，以提高學校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學生，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進入刷題式學習。
這也是一種教育上的粗鄙狀態(tài)。樹大者根必深。只有改變這樣的現(xiàn)狀，工匠精神才能光而大之。
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工匠精神事跡材料100字1<\/h2>
作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……
談感動
——他見證高鐵技術從追趕者變成了領跑者
“成為‘感動中國’XX年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術從追趕者變成了領跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”XX年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產權的品牌。”他說，他就是一名技術工人，離開了生產一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質量好不好……”———這樣的境界，可是經過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術
——把焊槍下的產品升華成藝術品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結合在一起，突破一個又一個難關。
XX年，李萬君根據異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經過不斷試驗摸索，成功總結出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產新型高鐵提供了寶貴依據。XX年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結出了“拽槍式右焊法”等20余項轉向架焊接操作方法，解決了批量生產中的多項技術難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
XX年初，中車長客股份公司試制生產我國首列國產化標準動車組，轉向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉向架側梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側梁連接口斜坡焊縫質量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經過反復論證，多次試驗，最終總結出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
XX年7月15日，中車長客股份公司試制生產的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關注、以及相關合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產品升華到極致，從而形成一件件藝術品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內空白，先后進行技術攻關100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進高速動車組技術時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內焊工資質證書XX多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產需要。
李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才XX多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神事跡材料100字2<\/h2>
作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……
談感動
——他見證高鐵技術從追趕者變成了領跑者
“成為‘感動中國’XX年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術從追趕者變成了領跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”XX年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產權的品牌。”他說，他就是一名技術工人，離開了生產一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質量好不好……”———這樣的境界，可是經過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術
——把焊槍下的產品升華成藝術品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結合在一起，突破一個又一個難關。
XX年，李萬君根據異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經過不斷試驗摸索，成功總結出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產新型高鐵提供了寶貴依據。XX年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結出了“拽槍式右焊法”等20余項轉向架焊接操作方法，解決了批量生產中的多項技術難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
XX年初，中車長客股份公司試制生產我國首列國產化標準動車組，轉向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉向架側梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側梁連接口斜坡焊縫質量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經過反復論證，多次試驗，最終總結出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
XX年7月15日，中車長客股份公司試制生產的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關注、以及相關合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產品升華到極致，從而形成一件件藝術品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內空白，先后進行技術攻關100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進高速動車組技術時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內焊工資質證書XX多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產需要。
李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才XX多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神事跡材料100字3<\/h2>
施品芳在加工國產大型客機C919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時。背靠車床，一身工裝。凝神專一，技近乎道。任何一個工業(yè)時代的故事中，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝
工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據統(tǒng)計，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網絡，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標準要求自己和學徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學徒，必須首先學會擰毛巾，直到完全學會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學煎蛋。正是這看上去極其嚴苛的標準，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學生小學4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”，許多學生進入通往職業(yè)教育方向的中學，最后經過職業(yè)培訓后就業(yè)，或者進入高等院校——應用科學大學深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務提供職業(yè)教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經驗的技師學習一手實用知識和技術。
與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質量為生命，以質量贏得聲譽，不斷打造質量最高的產品，而不是追求所謂的“物美價廉”。
在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。
實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個“庖丁解牛”的故事。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。
傳說當然只是傳說，但這背后對于技術精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數巧奪天工的珍品，正是工匠們數十年如一日堅持的產物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機。
工匠精神事跡材料100字4<\/h2>
中國工匠精神代表人物——胡雙錢
在一個3000平方米大的現(xiàn)代化數控車床廠房里，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。
這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關注。甚至，直到今年的五一勞動節(jié)期間，中央電視臺特別節(jié)目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網友驚嘆，“原來還有這樣一群人的存在”。
《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學歷、收入，而是他們能夠數十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。
近日，在接受中國青年報記者采訪時，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副制片人、《大國工匠》節(jié)目制片人岳群說，這樣的工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。正如一位網友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視。”
可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術
提到優(yōu)質制造，人們的第一反應往往是瑞士、德國、日本等國家的制造業(yè)，以及這些國家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術品的手藝人。而經這些工匠之手制造出來的產品，也無一例外地打上了隱形的高品質標簽。
那么，中國呢？“作為一個制造業(yè)大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說。
這也成了《大國工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對象的尋找是一道難關：要在種類繁多的工種與數量龐大的技術工人中，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠，并非易事。
更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官、負責人，但制作團隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術的一線技術工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術水準。”
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺的一分子。
2006年，中國新一代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。
岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”
0.24毫米，相當于人頭發(fā)絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床。
僅用了一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。
高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感
尋找拍攝對象的過程，也是這支制作團隊的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅。
一開始，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副主任、《大國工匠》節(jié)目負責人姜秋鏑就篤信如今的社會依然有工匠精神的存在，“我國數千年歷史中，出現(xiàn)過魯班這樣的大師級工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來”。
此前，大國工匠在岳群心中，更多的是一個擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強烈的震撼：“他們的心態(tài)，或者說他們對于工匠精神的認識與詮釋讓我佩服
給火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。
今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長，30多年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。
岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到”。
還有一個細節(jié)是，高鳳林每天晚上離開廠房時，都要回眸看看，岳群說，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個都是他精心雕琢出來的。”
盡管高鳳林是一名工匠，但對待自己的作品，就像藝術家對待藝術品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容。
當然，制作團隊也沒有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。
純銀絲巾果盤——北京APEC期間，我國送給各國元首的國禮，讓世人都被中國古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。
細心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進行上百萬次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個中國結，孟劍鋒需要反復將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無數次嘗試才能成功。
“其他人可能會選擇機械造出中國結底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機械制造而來的細小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒有動搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心。”岳群告訴記者。
整個制作過程中，諸如這樣的細節(jié)不勝枚舉。岳群說，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在。
“中國社會需要工匠精神”
當然，也會有人問，在新科技革命、工業(yè)4.0來襲的時代，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎？
整個節(jié)目制作下來，姜秋鏑有一個很深的感受：不可否認，標準化、機械化大生產越來越普遍地應用于制造業(yè)，但是在某些極精密和復雜的領域，機器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務，就不可能使用機械進行批量操作，只能依賴技術人員精細的焊接，并且不能出現(xiàn)一個漏點。
更為重要的是，姜秋鏑援引李克強總理在今年兩會上的話說：“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國制造’升級為‘優(yōu)質制造’。”而在這個過程中，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對于更多的中國制造領域，比如手機、冰箱甚至是前段時間引發(fā)搶購風潮的馬桶蓋等，我們仍然缺乏響當當的“中國名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎制造業(yè)優(yōu)質技術人才——大國工匠的缺失。
缺失的還有工匠精神。
回憶起制作這個節(jié)目的最初靈感，姜秋鏑說，是源自與中關村創(chuàng)業(yè)者們的一次對話——她告訴記者，在那場交談中，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會大多數人“太過浮躁”，“并希望找到更多靜下心來踏實做事的人才，談話中，我們還認識了一位對晶體管收音機十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機……”
這位老人身上體現(xiàn)的，不就是正在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年輕人所向往的“不浮躁”嗎？于是，姜秋鏑的團隊開始思考，什么樣的工匠能夠代表中國水準、能夠完美詮釋工匠精神的內涵。
今天，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世，也讓中國人重新認識了那“8雙勞動的手”。
“我們希望通過節(jié)目，讓工匠精神在全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內在支撐。中國制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機或手機的領域，找到這樣的大工匠。”岳群說
工匠精神事跡材料100字5<\/h2>
作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……
談感動
——他見證高鐵技術從追趕者變成了領跑者
“成為‘感動中國’XX年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術從追趕者變成了領跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”XX年度人物時，李萬君深情地說。
“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產權的品牌。”他說，他就是一名技術工人，離開了生產一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!
學手藝
——一年磨破了五套工作服
“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質量好不好……”———這樣的境界，可是經過千錘百煉才能達到的。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。
這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。
除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。
入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、XX、XX年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;XX年，他捧得了“中華技能大獎”。
攻技術
——把焊槍下的產品升華成藝術品
為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結合在一起，突破一個又一個難關。
XX年，李萬君根據異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經過不斷試驗摸索，成功總結出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產新型高鐵提供了寶貴依據。XX年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結出了“拽槍式右焊法”等20余項轉向架焊接操作方法，解決了批量生產中的多項技術難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。
XX年初，中車長客股份公司試制生產我國首列國產化標準動車組，轉向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉向架側梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側梁連接口斜坡焊縫質量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。
李萬君馬上主動請纓，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經過反復論證，多次試驗，最終總結出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。
XX年7月15日，中車長客股份公司試制生產的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關注、以及相關合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。
“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產品升華到極致，從而形成一件件藝術品……”李萬君說。
憑著一股子不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內空白，先后進行技術攻關100余項，其中21項獲得國家專利。
帶徒弟
——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”
“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進高速動車組技術時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。
李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。
“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。
XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內焊工資質證書XX多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產需要。
李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才XX多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。
工匠精神事跡材料100字6<\/h2>
不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時日，會有權威部門給出明確的釋義。在當下，要突出的顯然是對產品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應當說完美地詮釋了這種精神。
歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的傳主就是一名都料匠。預浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預浩解開了謎團：“京師地平無山，而多西北風，吹之不百年，當正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設計者的初衷;而“年齡”遠遠大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指?“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預都料為法”，當之無愧，可惜預浩撰寫的“《木經》三卷”已經失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點保護文物之一，是否預浩建的那個不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時分裂，又三次自行“復合”。神奇的原理是什么呢?近代在修復小雁塔時發(fā)現(xiàn)，當時的工匠根據西安地質情況將塔基用夯土筑成了一個半圓球體，受震后壓力會均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。
周密《癸辛雜識》云：“汴梁宋時宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當時人匠姓名耳。”這顯然只是一種猜想，哪有某個工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理?但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進行對應。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代;不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個言若，以其于人類文化有所貢獻”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。
? 傳承英烈精神事跡材料 ?
“一切都是為了更快一秒”
20__年12月24日8時23分，“漳州110”指揮中心接警，薌城區(qū)909醫(yī)院內一輛電動車被盜。幾分鐘內，快速偵查啟動，前端路面處民警及時調取周邊監(jiān)控傳至后臺。9時35分、9時45分，又接到兩起電動車被盜案，經視頻偵查，3起案件嫌疑人為同一人。11時07分，偵查發(fā)現(xiàn)嫌疑人通過呼叫貨運小車轉移電動車，后臺隨即進行車牌識別、聯(lián)系貨車司機，命令其將所拉電動車運回市區(qū)。11時43分，“漳州110”順利攔截貨車，現(xiàn)場追繳4輛被盜電動車。此時，距離接到首通報警電話僅過去3小時20分鐘。
“快，是我們的生命線。一切都是為了更快一秒。”“漳州110”大隊長黃海強說，“更快更靈，就是要第一時間減少群眾受到傷害，第一時間找到報警渠道，第一時間趕到事發(fā)現(xiàn)場，第一時間高效依法處置。”
更快更靈的“漳州110”如何煉成?30年來，改革創(chuàng)新的腳步從不停歇：1996年建立全天候巡防網絡，變坐等接處警為就近接處警;2000年實施巡指分離，完善點對點、扁平化指揮;此后，又率先實行110、119、122“三臺合一”，創(chuàng)新“海上110”，率先實現(xiàn)110指揮體系“海陸并網”。
“與傳統(tǒng)的以派出所為駐點不同，我們‘永遠在路上’。”黃海強介紹，漳州將市區(qū)劃分為11個網格，同時在城區(qū)4個重點部位設置固定站勤點，派出警力在責任網格開展車巡、步巡，實現(xiàn)24小時全天候接處警和巡邏防控。“巡防模式下，一旦發(fā)生警情，警力可第一時間到場處置。”黃海強說，目前，“漳州110”5分鐘內到場率86.04%，10分鐘內到場率基本實現(xiàn)100%，“兩搶”破案率達100%。
止于未發(fā)，是“漳州110”的又一特色：通過梳理重點區(qū)域、重點部位，主動調整警力部署，有效預防違法犯罪。黃海強介紹，如今漳州多發(fā)性侵財案件比2016年警務改革前下降46.2%。
今年1月1日，“漳州110”成立合成作戰(zhàn)中心，整合刑偵、技偵等部門，推動從快接、快處到快偵、快破、快挽損的再升級。
? 傳承英烈精神事跡材料 ?
___在工作實踐中，非常重視正規(guī)有序組織生產，每月月初，他就根據當月的出勤情況，控制每班出勤人數，防止月底出現(xiàn)人員緊張，影響正常生產，一年來，他的班組從未因為出勤不足而影響生產，進尺連創(chuàng)新高，全年進尺居各生產班之首，累計進尺1556米，為全隊順利完成生產任務打下了了堅實的基礎。
___把質量標準化、工程質量管理做為重點工作來抓，班組成員因責任心不強而造成的質量事故，他從不姑息，嚴加處罰。同時，他以身作則，干每樣工作，都按標準、按《規(guī)程》要求去做，一年來，他的班組施工的巷道月月被隊評為優(yōu)良工程，受到全隊職工的高度贊譽。
安全工作是煤礦各項工作的重中之重，___深知這一點，工作中，他堅持“四不生產原則”，從不違章指揮、違章作業(yè)，__年全年，他所帶的班組違章人數是全隊最少的，未發(fā)生一起重大違章事件，為全隊順利實現(xiàn)第十二個安全年做出了突出的貢獻。
___擔任班長幾年來，他在工作上的突出成績，得到了全隊干部職工一致肯定，但他面對成績沒有驕傲和自滿，而是更加兢兢業(yè)業(yè)做好自己的每一項工作，為綜掘一(1)隊建設精品隊組繼續(xù)貢獻自己的力量。
素有“老黃牛”之稱的他，工作認真負責，遵守隊的各項規(guī)章制度，從不遲到早退，干活總有一種不服輸的勁頭，在他的帶領下，所在班組生產連創(chuàng)佳績，多次被礦隊表彰獎勵，是隊其它班組學習的榜樣。
___深知，許多事故的發(fā)生都是因為操作不規(guī)范和工作環(huán)境惡劣造成的。因此現(xiàn)場作業(yè)期間，他非常重視質量標準化和文明施工工作，工作期間他在施工中中間深刻認識到質量標準化工作的重要性。其次從細微處入手，巷道的文明生產管理，物料整垛等他都親自指揮，親自動手，為職工創(chuàng)造一個標準、安全的工作環(huán)境。正因為這樣，他所在班組連續(xù)二年奪得全隊年度最高進尺，并四次創(chuàng)隊掘進日進尺最高記錄。
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他的確“在崗一分鐘，操心六十秒”，哪里有危險，哪里就有他。__年6月份，他所在隊組在s3-4皮順掘進，因頂板破碎，在割煤過程中，突發(fā)冒頂，冒落高度有1.2米左右，望著空蕩蕩的空頂，在這種情況下他主動割煤。縮小控頂距，加大支護密度,憑著多年的豐富經驗，總是站在最前面，從不找借口推卸責任。為我隊的正常生產創(chuàng)造了條件。
工夫不負有心人，___在工作的幾年里，連續(xù)被公司評為“先進生產者”、“質量標準化精品個人”等榮譽稱號。面對榮譽他沒有止步，而是把它作為新的動力，繼續(xù)不懈地奮斗著、拼搏著。依然為我礦下一個戰(zhàn)線不懈努力。
班組是企業(yè)最基礎的構成，而被稱為“兵頭將尾”的班長在企業(yè)的安全生產過程中起著至關重要的作用。露天礦采剝段運行班班長王風起就被大家稱為班頭。而他的確以嫻熟的業(yè)務技能和扎實的工作能力，擔負起了領頭雁的作用，他的班組實現(xiàn)無輕傷及以上事故，創(chuàng)造了單班生產原煤1.5萬噸記錄，曾先后獲得公司安全生產先進班組和先進個人，今年又獲的神華集團先進個人殊榮。
“要成為一名優(yōu)秀的電鏟司機，就要學得一身精湛的業(yè)務技術和嫻熟的操作本領”，這是王風起進入采剝段第一天就立下的目標和決心，懷著這個目標，王風起在電鏟司機這個崗位上刻苦鉆研，虛心的向外聘的師傅們學習操作技術，細心研究各種工種程序的銜接，在很短的時間里業(yè)務技能就得到快速提高，稱為了煤炭開采的好手，?__年，由于他突出的工作表現(xiàn)和較強業(yè)務能力，當上了電鏟包機組長，幾年后又當上了采剝段運行班班長。這時，他認識到干好工作，不光自己要干好，還要帶著全班向前沖，面前新的挑戰(zhàn)，他沒有退縮，而是在工作中學，并處處起到模范帶頭作用，想方設法幫助職工提高工作技能。
針對公司近年來快速發(fā)展，對職工素質的要求，他充分發(fā)揮班組的作用，率先在班組內部建立了“職工安全檔案”，記錄著職工的操作弊端，有針對性的制定解決措施，在班前會或在現(xiàn)場作業(yè)時及時提醒職工改正弊端，正確操作。小毛是__年新招錄的電鏟司機，對電鏟構造不熟悉，缺乏實際操作經驗，經常出現(xiàn)失誤，存在很大的安全隱患，作為班長，王風起將小毛的這一情況記錄在安全檔案中，每次在上崗作業(yè)前，都要考一考小毛的學習情況，并指定老師傅帶著小毛進行操作，經過一段時間的學習，小毛的電鏟實際操作能力得到很大提高。
功夫不負有心人，在他的言傳身教手把手教，他班的職工個個都是生產能手，干起工作來做到都是“拼命三郎”，在去年公司煤炭生產會戰(zhàn)中，他的班創(chuàng)造了單班生產原煤1.5萬噸的歷史記錄，并做到了采掘現(xiàn)場幫齊、底平，保證了文明生產，優(yōu)化了工程質量。
生產再緊、安全先行。作為班組長，王風起深知沒有安全作保障，一切工作都等于零。所以他把安全工作當成班組的天字號的工程，做到天天講，時時抓，尤其是制度落實必須到位。班組成員趙通全對王風起落實規(guī)章制度深入感觸，他說：每個班前會上，第一件事就是學習安全規(guī)程和作業(yè)規(guī)程，掌握操作要領，并根據本安體系作業(yè)要求對一天工作中的危險源進行辨識，讓我們了解危險部位在哪如何進行預控，在現(xiàn)場作業(yè)時，遇到存在重大隱患的工作，他都在現(xiàn)場，親自動手操作，起帶頭作用。
在抓班組安全生產工作上，王風起還不斷提出新舉措，__年底進入煤炭生產旺季后，生產任務重，安全形勢緊張，這時如果出現(xiàn)安全事故，全年的各項工作都等于零。為此王風起開展了“班前誓言”活動，每日班前會結束后，全班人員進行安全宣誓，保證當班作業(yè)遵守安全規(guī)程，做到一人自保、二人互保、多人聯(lián)保，實現(xiàn)安全生產。
天道酬勤，務實進取的王風起在企業(yè)快速發(fā)展、做強做大的征程上一定會越走越好。
? 傳承英烈精神事跡材料 ?
在唐風宋月之時，英烈精神就出現(xiàn)在名臣名將之中；在清朝民國之時，英烈精神也是在民族英雄身上體現(xiàn)出來；在近代，英烈精神還是在身邊。
岳飛愛國情
在金兵圍攻之下，岳飛帶領“岳家軍”出城迎戰(zhàn)，把金兵打得落荒而逃，嚇得聞風喪膽，不敢再戰(zhàn)，退居城外。
而在這之前，岳母在他的背上用針扎出四個大字：“精忠報國。”就是四個字給予他一種深深的愛國情懷，以至于打敗金兵。
這種英烈精神在南宋時期就已經呈現(xiàn)出來，仔細品味，就能感受到這濃濃的愛國情。
黃繼光堵槍口
1950年抗美援朝戰(zhàn)爭開始，黃繼光被召征戰(zhàn)。他來到戰(zhàn)場，看到老鄉(xiāng)在戰(zhàn)場上揮灑血汗，奮勇殺敵，有些不情愿。他多次申請上前線，卻未能得到上級批準。
在上甘嶺的反擊戰(zhàn)當中，他終于如愿以償，帶領將士們在照明彈下巧妙地前行。當離敵軍還有三四十米的時候，黃繼光的左臂被打穿，血流如注，但他強忍著疼痛繼續(xù)戰(zhàn)斗。最后，當人們發(fā)現(xiàn)他的時候，黃繼光的，腿已經被打斷，背上有一條大劃口，身體卻仍然壓在射擊孔上，手緊緊抓著麻袋。
“天眼”之父
南仁東，“天眼”總工程師，國家天文臺研究員。72歲的他被人們尊稱為“中國天眼之父”。
他歷經22年的風風雨雨，艱難困苦，才得以讓“天眼”向世界睜開。
人們常說這兩個字：“敬業(yè)。”但有多少人能像南仁東爺爺一樣，鞠躬盡瘁，死而后已呢？又有多少人能為國家付出一切呢？
這種為國家付出一生的英烈精神，我能做到的只有敬佩！
清明時節(jié)雨紛紛，情思纏綿之日，緬懷先烈，繼承英烈精神。
其實，英雄就在身邊，英烈精神也在身邊。
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我的身邊不乏勞模。但勞模
他們不是圣人，但是他們都很快樂。我的感覺是跟勞模在一起總是
他們的生命飽滿著活力和熱情，他們是真正熱愛勞動的，并不因為所得與所付出的些微不平衡就喪失了對勞動的熱情。他們的勤勞的天性總會在生活中使他們游刃有余。在很多普通人的眼里，這些個就知道傻干活兒的勞模，就是智力不夠用，不善算計，冒傻氣。其實，很多勞模是知道這些人對他們的不屑與暗地里的嘲笑的。但這些在勞動中鍛造出了寬厚品質的勞模們，哪會把這樣的
他們更多的是腳踏實地做幕后的堅定支撐，他們不愿意把時間花費在臺前的華麗表演。日常生活中，他們大多默默無聞，除了身邊的人，沒有多少人了解他們平凡卻閃光的高尚事跡和高昂進取的
通過對勞模的細致觀察，我由衷地感佩他們。在日常生活中，愿意照他們那樣去做：勞動的時候心情是舒暢的。用心體驗勞動的美麗和高尚。把心境放到大海樣廣闊天空樣遼遠中去，放飛真誠的理想，立足腳下的土地!
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1969年，19歲的艾愛國扛著行李來到湘江邊的湘潭鋼鐵廠成為一名焊工，此后50多年時間，他孜孜不倦，帶領團隊攻堅克難。
1982年，32歲的他以8項全優(yōu)的成績成為當時湘潭市唯一有兩證的焊工。1983年，原冶金工業(yè)部組織全國多家鋼鐵企業(yè)聯(lián)合研制新型貫流式高爐風口攻關，艾愛國主動要求承接其中最棘手的焊接任務，他翻閱了一些國內外有關焊銅的資料，結合自己多年焊銅的經驗，大膽提出了當時在國內還沒有普及的“手工氬弧焊接法”的設想。1984年3月23日，艾愛國采用“手工氬弧焊接”方法成功地焊好了“高爐貫流式”新型風口的紫銅容器。半個多世紀以來，他為冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克400多項焊接技術難題，改進焊接工藝100多項。
產業(yè)工人是產業(yè)支撐的主體力量，是財富創(chuàng)造的中堅力量，是創(chuàng)新驅動的`骨干力量，是制造高地的有生力量。湖南發(fā)展藍圖要實現(xiàn)，歸根結底要靠人才，要靠產業(yè)工人隊伍。
近年來，湖南省委、省政府高度重視產業(yè)工人隊伍建設改革工作，堅持高位推動、以上率下，形成了全省上下齊抓共推的大格局。
2020年7月，湖南省第一批產業(yè)工人隊伍建設改革試點工作啟動，長沙市、株洲市、湘潭市各單位以點帶面，發(fā)揮了改革試點的示范引領作用。
在湖南省產業(yè)工人隊伍建設改革協(xié)調小組成員中，工會作為牽頭單位，在構建部門協(xié)同，打造改革常態(tài)化工作推進機制中可圈可點。省總工會在開展勞動和技能競賽、培育湖湘工匠等方面深入合作，形成以賽推動技能人才培養(yǎng)的新格局。
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我的人生哲學是工作，我要揭示大自然的奧妙，為人類造福。——愛迪生 工匠精神，顧名思義就是代表著對工作的堅定，踏實與認真。它亦是對企業(yè)的執(zhí)著，不同于機械似的為企業(yè)賣命，它將會在里面注入一種態(tài)度，這種態(tài)度源于對著手工作的熱愛。這…
Xx小學五年級二班 xxx 提起xxx同學，認識他的老師、同學無不豎起大拇指嘖嘖稱贊。老師說，他是一個全面發(fā)展、品學兼優(yōu)的孩子；爸爸說，他是一個自強自立、意志堅強的孩子；鄰居說，他是懂事乖巧、討人喜歡的孩子；同學說，他是…
我國貨幣超發(fā)問題 貨幣供應量是指一個經濟體中在某一個時點流通中的貨幣總量。貨幣有狹義和廣義之分，狹義貨幣M1，是指流通中的現(xiàn)金加銀行的企業(yè)活期存款。廣義貨幣M2，則是指M1再加上居民儲蓄存款和企業(yè)定期存款。 貨幣超發(fā)是指貨幣發(fā)行增長速度超過貨幣需求的…
我的人生哲學是工作，我要揭示大自然的奧妙，為人類造福。——愛迪生 工匠精神，顧名思義就是代表著對工作的堅定，踏實與認真。它亦是對企業(yè)的執(zhí)著，不同于機械似的為企業(yè)賣命，它將會在里面注入一種態(tài)度，這種態(tài)度源于對著手工作的熱愛。這種說法不過才是工匠精神的冰山一角，我想，當我們真正步入社會時，才能理解它的內在。
我們身處這個忙碌的時代，許多人為了工作而奔波，他們奔波的過程相同 ，不同的是他們的目的，他們中的一些為了生計，從每日的清晨工作到深夜，為了生計不惜加班，就這樣日復一日，年復一年。除了應有的工資和一些技能，其他的真的沒有什么是值得拿的出手。而剩下的一些，則是為了追逐夢想的青年。做著相同的事，心里卻有著野心，有著將這個社會改頭換面的野心。
他們堅定著自己的夢，決不讓次品流出自己的手心，對待產品更是持有精益求精的態(tài)度。
這種態(tài)度在德國更是詮釋的淋漓盡致， 德國人做事非常系統(tǒng)化,比如汽車廠的汽修師，都有著非常豐富的工作經驗。他們的徒弟要跟著學7年以上才能合到資格認證,成為正式的汽修師，而這種師徒傳承在德國已經存續(xù)了上百年。他們將這些傳統(tǒng)的技藝一代代地傳承下去,而這種傳承不只是簡單的言傳身教，一切有價值的東西都會被作為數據前精確地記錄下來，并整理成數據庫，用于長期發(fā)展。還有他們非常注重細節(jié)的完美，對品質的堅守達到了令人敬畏的程度。不斷地進行細節(jié)方面的修正，也就是對產品的“改善”，在一步步不斷完善的過程中向完美靠近。這種“細節(jié)完美主義”在德國可以說隨處可見。正是因為這種精神，
各行各業(yè)能將優(yōu)秀的技術、經驗和理念，一代代地傳承下去。 經調查，至今德國超過200年的企業(yè)有837家，相比德國的龐大，中國卻只有3家。 不過中國正在發(fā)展，這個國家正在長大，這頭雄獅正在覺醒。
古代的勞動人民為現(xiàn)代帶來了便利，列如魯班，他每日對著一堆木器斟酌，對著它們專研，卻從不感覺到枯燥，他將刻苦仔細，精于求精的態(tài)度發(fā)揮到極致，才發(fā)明了刨子，鏟子，曲尺等工具，現(xiàn)代人更是從中 吸取經驗，在這上面加以改造，將最好的產品 投入社會。
不僅是古代 ，近代的林浦，從事美術教育多年，因著對這份事業(yè)的熱愛，對美術耳朵執(zhí)著，使他一路從天津漫畫學會會長做到美術家協(xié)會副主席，之后自己創(chuàng)業(yè)，做起了校長。他的路途很艱辛，起初只能做報紙插畫師，不過他堅持了下來，他的一生充滿了榮耀，充滿了追求，充滿了挑戰(zhàn)。他工匠精神做出的成就，為社會創(chuàng)造了巨大的成就，讓我們的生活充滿了樂趣。
工匠精神一直在傳承，擁有工匠精神的人 正在為這個社會所奮斗，中國人不能再持有潦草的心態(tài) 完成工作，我們要有追求，工作的職位再小，那也是為社會做貢獻，這個社會離不開每個人，中國需要精神需要信仰，需要新鮮的血液。這個世界亦需要。
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《大國工匠》據了解，這是央視新聞推出的一個系列片，該片主要講述了中國八位高級技師的敬業(yè)、愛國的精神，以及在其領域起到的重要性和極力突破極限的本事。
剛開始，我是對這些毫無興趣的，畢竟影視界這么發(fā)達，不如去看個美國大片過癮。可是，隨著視頻的打開，我一下子就被里面的鏡頭所吸引！只見鏡頭里，一個帶著焊接面罩的焊接工，不斷的給一個大型的機器做焊接工作，即便他的臉龐被面罩所遮擋，但不難看得出他十分的認真。過了一會兒，焊接工把面罩摘了下來，露出的是一張中年男子的臉龐，他眼神專注，仿佛對外界的一舉一動都不知情，臉上的皺紋如同刻上去一般清晰。他，就是火箭“心臟”焊接工，高鳳林！
說起這高鳳林，他的成就可真是了不得。不僅僅為中國航天事業(yè)做出了一生的付出，更是以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評定試件。被國家評聘為特級技師！是中國焊接領域頂級精英之一！
視頻中的高師傅坦白，以往有人用一套房子和高出幾倍的工資挖他，這種巨大的誘惑怕是很多人難以抗拒。可是高師傅卻拒絕了，原因是看到他們自己生產的發(fā)動機把衛(wèi)星打到太空，得到的一種成功的、民族的自豪感，是金錢所買不到的！看到那里，我不經直了直腰。這不僅僅是一個特級技師，還是一名民族英雄！
視頻的時間不長，等我們看完了高鳳林，就經不住想再看下一部片子，好像這系列的片子有著無窮的魅力，等著我們去發(fā)掘。之前我所想的看美國大片的念頭，便是瞬間沒了蹤影。
隨著時間的推移，我們總算認認真真的看完了《大國工匠》這整個系列的視頻。頓時，整個教室沒人發(fā)出一絲聲音，因為寂靜無聲的`我們感到震撼！感動！同時還有發(fā)自內心的敬佩！
視頻里，這八名技師經過努力、堅持、研究，最終所突破的工業(yè)技術上的極限，所得到的成功，是生活在快節(jié)奏的我們所想象不到的！里面呈現(xiàn)出那一個個眼花繚亂的數據、不可思議的技術、令人頭皮發(fā)麻的工業(yè)標準，更震驚的是，這八位師傅不僅僅完成了這些標準，還精益求精的取到了無人可達的更高的成績。這震撼感，就像大錘子重重的擊打在我的心臟上，發(fā)出了一圈又一圈的漣漪！不可思議，這便是我所能用語言才表達出的話。
我無法想象一個鉗工用他的雙手打磨出各種精致、百分百合格的航空飛機零件。一個撈紙工，所撈出曬成的宣紙，每張重量誤差竟然不超過1克。
一個在深海工作的鉗工，僅有著初中文化的他，經過努力的鍛煉，做到了許多人做不到的儀器之間的零縫隙連接。一個LNG船的焊接工能夠連續(xù)完美焊接13公里長、僅有牛皮紙薄的殷瓦板！除此，還有好幾位師傅的經典事跡，加起來一共八名。這一個個不可能，在他們手上變成了事實。這就是他們所帶來的震感，這就是奇跡！
更重要的是，他們不僅僅創(chuàng)造了奇跡，還經得住誘惑，勇于應對、敢于堅持。對那些出高價挖人的公司，統(tǒng)統(tǒng)都是拒絕的。高師傅也說了，他是人，他也動心過，可是為民族做出貢獻，這些值得自豪的東西，金錢無法購買得到。是的，這八位師傅都是有血有肉的人，他們也想多多的陪家人、給家里的老婆孩子多些溫暖和生活上的關心。
可是他們敬業(yè)的心，注定了他們要舍棄一些東西，才能去專心研究、發(fā)展，去突破更多的極限，能夠說工作，就是他們第二個家。
能應對誘惑而堅持本心，把一生都奉獻在工作上、國家上，向全世界說明、打造了真正的“中國制造”。
這種敬業(yè)精神，不愧為勞動楷模，值得我們去學習，去模仿！也值得我們感動，對得起我們所有人對他們的敬佩！
回想起來，我的專業(yè)本是建筑工程技術，以后也會是一名技術員。以前的我，對這些方面并沒有過多的想法，但看了這些視頻令我改變了許多，也讓我對這個專業(yè)更加充滿了信心和沖勁。
或許我以后的成就沒有這八位師傅的那么耀眼，可是我必須要跟他們一樣擁有這敬業(yè)愛業(yè)、奉獻于國家、奉獻于民族的精神！
努力讓祖國的工業(yè)領域增增日上，讓全世界明白“中國制造”代表著品質，代表著中華民族魂！
最終，我很感激中央新聞，是他們的報道和發(fā)掘，讓這八名可愛的、令人尊敬的師傅能夠出此刻大家的視野里。也感激領導們的組織，讓我明白以及了解這些珍貴的視頻、事跡，從而令我能夠學習他們的精神，令我內心的空白處得到質的改變。
他們的優(yōu)秀，他們耿直的性格，他們默默埋頭苦干的精神，會一向傳承下去。相信不管是哪個領域的人，都能夠從他們身上學習到重要、需要的東西，讓我們永遠記住這八位師傅的名字吧。
俗話說，“三百六十行，行行出狀元。”材料中的老王，就是焊接行業(yè)的“狀元”。從學歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢？不靠別的，靠的就是執(zhí)著、敬業(yè)和精益求精的精神。或許，在老王走向“大國工匠”的道路上，經歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻的心。因為這樣，老王最終成為了焊接行業(yè)的佼佼者。所以，最具風采人物的桂冠，應當戴在老王的頭上。
當前，我國正從“生產大國”向“制造大國”轉變。一個制造強國的誕生，必須出現(xiàn)千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”，只有這樣，創(chuàng)新的中國夢才能實現(xiàn)。
2023年勞動節(jié)期間，中央電視臺新聞頻道連續(xù)播出了《大國工匠》系列節(jié)目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是：長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質”；鏨刻工藝美術師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏；深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”；中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數十萬個飛機零件，未出現(xiàn)過一個次品，被稱為航空“手藝人”；在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達13公里，如果有一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。面對如此艱辛的任務，他做到了萬無一失；撈紙大師周東紅，經他撈的宣紙，成了國內著名書畫家青睞的上乘紙品；高鐵研磨師寧允展，其負責手工研磨的空間只有0.05毫米，技術難度非同一般，可他做到了；港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻。
以上這些技師是戰(zhàn)斗在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”，他們是真正無愧于時代的模范先鋒。
有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術競爭力的今天，我們需要更多愛崗敬業(yè)的“大國工匠”，因為他們不僅能創(chuàng)造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術。“中國制造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術性人才的努力和付出。
在追求卓越品質的今天，我們希望各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來，我國絕大多數勞動者，都能在“大國工匠”的引領下，共同實現(xiàn)偉大的中國夢。
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1、清明雨洗烈士墓，揮筆祭出英雄魂。 <\/p>
2、無論什么時候，人民永遠記住您，我敬愛的革命烈士們，雖然在這個世界上已看不到你們那英勇的身軀，但是，你們的靈魂永遠活在我們的心里中!<\/p>
3、我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖，緬懷先烈們不屈的精神。<\/p>
4、青山綠水留生前浩氣，蒼松綠柏堪慰逝后英靈!<\/p>
5、清明節(jié)追悼先烈無私無畏的奉獻!他們的精神永存!<\/p>
6、沒有烈士的犧牲就沒有今天的美好生活，我們會好好學習，不辜負先輩的期望!<\/p>
7、山清水秀風光好，月明星稀祭掃多。春風已解千層雪，后備難忘先烈恩!<\/p>
8、你以塊碑的蒼涼和深刻向時間證明代人倒下和站立的姿勢，當你匍匐喋血的那瞬間，你把完整的心交給了大地母親。這樣的心匯聚成巨大的洪流，才噴發(fā)出個燦爛的中國!<\/p>
9、九在這個莊嚴地日子里，先烈們，我向你們致敬，向你們學習，你們的愛國情操在中華大地生根發(fā)芽!<\/p>
10、那些為國而戰(zhàn)的先烈們，在成長的路上，我將以您為傲。在青春的征程上，我將為您自豪!<\/p>
11、清明時節(jié)，緬懷先烈，斯人已去，心中猶念!<\/p>
12、英雄忠心永世，熱血長撒人間!<\/p>
13、不要擔心自己的力量過于渺小，任何浩大的歷史都是被處于最基層的小齒輪所推動，將先祖?zhèn)兊膬?yōu)良品格繼續(xù)發(fā)展下去，這便是我們緬懷先人的最好方式。<\/p>
14、清明的小草嬌翠欲滴，那是我們獻給烈士的新衣;清明的白楊高大挺拔，那是我們送給烈士的鋼槍;清明的白云飄向遠方，那是我們對烈士的呼喚;清明的細雨飄飄灑灑，寄托著我們對烈士的思念!<\/p>
15、不是所有緬懷都要伴隨悲傷,不是所有的緬懷都要用淚水注解.緬懷是為了銘記,銘記是為了照亮前行的路途.<\/p>
16、我多想您還在原地，不曾離去，不會讓我們只孤獨地讀您的事跡，想象您的背影。您走了，留給我們的是世世不朽的精神，留給我們的是今時今日的燦爛文明。<\/p>
17、這是條被鮮血染紅的道路，他們用滾滾熱血換來了我們的今天。多少日日夜夜，多少次痛苦折磨，他們卻義無反顧的面對，為我們開拓片天地!<\/p>
18、緬懷革命先驅，繼承革命傳統(tǒng)。<\/p>
19、歷史的長河記載了多少英雄的事跡，有多少人為了保衛(wèi)祖國和家鄉(xiāng)獻出了寶貴的生命，烈士們走了，但他們的事跡會化成永不磨滅的豐碑高矗在我們后人的心中。<\/p>
20、青山埋忠骨，史冊載功勛，革命先烈，浩氣長存，永垂不朽。<\/p>
21、憶苦恨斷愁腸，思英豪淚兩行。今清明，只愿英豪名留史章!<\/p>
22、清明時節(jié)，站在高高的.烈士紀念碑前，我們緬懷你們――我們的先輩!是以為你們的奉獻和犧牲，才有我們今天的幸福生活。愿你們的革命精神永垂不朽!<\/p>
23、青松環(huán)繞，白塔聳立，革命先烈，永垂不朽。<\/p>
24、千百年前，古人嘆惋清明，千百年后，作為國家未來希望的我們緬懷清明，緬懷為新中國的成立而流血的烈士們，這是你們的節(jié)日，你們的精神永遠在我們周圍發(fā)揚滋長!<\/p>
25、靈魂鑄就的不朽，讓我們?yōu)閭€個不曾遠去的名字，肅穆!<\/p>
26、曾經，清明鐫刻在石碑上，牽引出無限的愁緒于追憶;如今，清明埋藏在心里，融化為前行的理由和動力。<\/p>
27、高唱剛強的贊歌，鍛造堅韌的性格，無悔革命的精神，是你們在戰(zhàn)爭與親率面前鑄就了不朽的歷史!<\/p>
28、我們無法忘記那些先烈的事跡，在清明節(jié)這天，我們要祭奠那擁有浩然正氣的靈魂，我們由衷的向他們致敬。<\/p>
29、時光如苒，天人相隔。歲月至今，思念綿綿不絕。清明雨下，又是年相遇，生者默念，逝者安息。<\/p>
30、清明，這個特殊的日子，需要的是銘記。銘記感悟的力量，擦掉緬懷的淚水，鼓舞我們前行，奮發(fā)讀書，愛我中華，祝福祖國!<\/p>
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在這個繽紛的世界里，每一個人的生活中都會遇上不一樣的人。或者說每一個人都會在不一樣的環(huán)境從事不一樣的職業(yè)。隨著時代變遷，社會環(huán)境也不斷地更新和豐富，工匠作為各種職業(yè)類屬中的能工巧匠，隨著社會分工的精細化，工匠的角色標志也呈多樣化。一畢業(yè)就從事陶瓷行業(yè)的我，從事四年陶瓷行業(yè)的我也遇到過這樣的一些人和事。
有這樣一位師傅，他是我第一個接觸的工匠，他就是負責幫我們展廳鋪磚的瓦工師傅。每次展廳更換樣板都會找他，為什么總是找他呢？是因為他的手藝好，人比較憨厚老實，會看圖紙，對工序熟悉。每次跟進總部換板的時候我都會跟他閑聊一會，了解他最近在哪里工作，幫哪個展廳鋪磚。在閑聊的過程中了解到他沒有固定的辦公室，沒有固定的工作時間，有時候白天，有時候晚上或者白天到晚上。
瓦工，在以前叫做泥瓦匠，蓋房鋪路的人都是瓦工。平凡而偉大，做著臟而累的活，拿著微薄的薪資，還經常遭包工頭的拖欠工資。瓦工，在城市里有他們的身影，在農村也有他們的身影。在城市他們有另外一個稱號，叫農民工。摩天大廈，如果沒有他們的血汗是建不起來的。平坦的大道，沒有他們的付出，是難以鋪筑的。他的身材比較瘦弱，皮膚黑黑的。想到他在鋪貼的時候一個人要搬起一箱箱的磚，堆疊起一車車的磚運送到施工區(qū)域。瘦小的身材怎么能承受的住啊？
在和他的對話中了解到他女兒剛結婚，家里的磚也是他自己親手一片片的鋪上去的，嘴角輕輕上揚，一臉的幸福的感覺。原來是生活讓他撐起來了。還記得有一次他在切磚的過程中受傷了，一手的血看到都觸目驚心，突然感受到其工作的危險性。總是聽到別人說他的月薪有多少，年薪有多少。其實根本都不明白其中的艱辛，我認為工資高也是他一點點用血汗堆積的。他不僅懂得鋪貼中正確的工序而且還會看懂圖紙，還知道怎么鋪貼才是損耗最少的。其實他是我見過最負責任的工匠了。
他把自己從事的職業(yè)視為自己的生命，精通自己所從事的職業(yè)，對所從事的職業(yè)有一種擔當、犧牲，不急功近利、不貪圖名利。因此，讓我覺得工匠應該是做事情是熟能生巧的，當你能把一件事情不厭其煩的重復做，用心積累經驗，就具備了生巧的潛質。這當然需要有一顆堅韌的心，經過孜孜不倦、精益求精的過程，才可能呈現(xiàn)出完美的作品。最后向你們給予崇高的致敬。加油--工匠！
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鄭__，今年45歲，年紀并不老，但因為技能水平高，是集車、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。
1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進入廣西汽車集團有限公司成為一名鉗工學徒。
學徒時期，他每天早出晚歸，在生產一線磨煉技能，日復一日的刻苦練習讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內，手工畫線鉆孔的.位置誤差能控制在0.05毫米以內。
勤奮的鄭志明還擠出時間自學了ug三維建模技術，工余時間，他總會找到企業(yè)的工程師請教電機轉數、扭矩、機械動力等方面的專業(yè)知識。
鄭志明調侃說，覺得自己“有點笨”，“今天學會了，過幾天又忘了，又要去請教，只能反復學。”
理論知識和復合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進有了全新的認知。
在一次設備工藝改造中，他發(fā)現(xiàn)，公司花大價錢購入的進口設備看似“高大上”，但實用性卻不強。
于是，他瞄準前沿新技術，從機器人編程、控制技術學起，后來又開始探索機器人設計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專業(yè)書籍，成了自動化技術領域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領創(chuàng)新團隊展開攻關，最終，他們研發(fā)出的專業(yè)設備投入使用后，性能實用性比進口設備更好。
“一個班下來再不會像從前那樣腰酸背痛了，我們自己研發(fā)的設備好使。”工人們紛紛夸贊。看著工人們操控自己參與研發(fā)的設備，生產效率提升，勞動強度降低，優(yōu)質零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時刻。
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