鐵路上班思想總結

發表時間：2026-02-03

鐵路上班思想總結（集錦十三篇）。

● 鐵路上班思想總結 ●

為進一步了解當前青年的思想狀況，準確把握青年的思想脈搏，近期，鐵路局團委就青工的思想狀況進行了一次不記名式的問卷調查。調查涉及30個運輸生產站段，1000名青年職工。通過對問卷數據的統計、整理和分析，總結出一些特點.發現了一些問題，也引發了一些思考。

一、思想主流

通過調查發現，廣大鐵路青年的思想主流是好的。在社會大氣候和鐵路內部小環境的影響下，絕大多數青工的思想是積極進取，奮發向上的，具體表現為：

1、信念堅定，關心國家大事。問題一：您對鄧小平理論和三個代表重要思想的認識程度如何?回答有較深認識的占47％；知道大概的占48％。問題二：您對建設有中國特色社會主義發展前景的態度是什么?回答前途光明，充滿信心的占79％。問題三：你對國家大事是否關注?回答十分關注的占66％。問題四：您的信仰是什么?回答共產主義的占86％。問題五：您對加入黨組織的態度如何?回答渴望加人的占79％。問題六：你在平時工作生活中，談論最多的話題是什么?回答黨和國家大事的占36％；國際、國內突發事件的占34％。由此可見，廣大鐵路青年理想信念堅定，具有一定的思想政治素質，表現出對黨的信賴和向往.他們關心黨和國家大事，關注社會熱點問題，對黨領導下的建設有中國特色社會主義充滿信心。

2、心系企業，支持擁護改革。問題一：您對鐵路跨越式發展以及當前實施的生產布局調整的看法如何?回答勢在必行的占72％：利大于弊的占21％。問題二：您對鐵路跨越式發展前景的態度如何?回答充滿信心的占68％。問題三：您對待本職工作的態度是什么?回答高標準完成的占86％。問題四：您對自己的職業發展有何考慮?回答在本職崗位上積累才干，努力工作，實現自我價值的占66％；對現崗位比較適應，繼續發揮作用的占21％。問題五：在改革中，當個人利益與集體利益發生矛盾時.您會采取什么態度?回答犧牲個人利益，自覺維護集體利益的占65％。問題六：當鐵路改革觸及到您個人利益時，您會怎樣對待?回答正確對待的占77％；基本接受的占18％。由此可見.大部分青工能夠認清當前形勢，緊跟時代步伐，認同當前鐵路的改革舉措.對鐵路跨越式發展表現出了一種比較普遍的關心、理解和支持，能夠自覺地把企業發展同自身利益聯系在一起。行動上與企業共榮辱、同生存。

3、渴望成才，學習熱情高漲。問題一：工作之余，您主要都做些什么?回答加強自身學習的占61％。問題二：在學習上，您主要學習哪些方面的知識?回答業務技能的占46％：學歷深造的占27％；英語、計算機知識的占14％。問題三：您學習知識的最終目的是什么?回答提高自身素質的占42％；多掌握一些知識和技能的占39％；提高競爭能力的占13％。問題四：您每天用于讀書學習的時間大約有多少?回答2小時以上的占29％；不足1小時的占49％。由此可見，隨著鐵路改革的不斷深入，青工的學習熱情和成長成才愿望日益高漲和強烈，呈現出祟尚知識，勤奮學習的顯著特點。他們渴望通過學習，在鞏固自身業務技能的基礎上不斷拓展知識領域，調整知識結構，以適應知識經濟時代和鐵路跨越式發展對人才的需求。

二、存在問題

在鐵路改革不斷深化的新形勢下，少數青年面對各種改革舉措的強大沖擊，在思想上存有消極、憂慮、期盼等不良傾向，他們的思想狀況依然存在和面臨著許多不容忽視的問題，這些與鐵路跨越式發展的要求，與時代前進的步伐仍有一定的差距。

1、追求自我，大局意識不強。主要表現在：一是主人翁意識不強。部分青工消極地認為改革發展是領導的事、上級的事.個人對鐵路跨越式發展漠不關心，有事不關已、高高掛起的混事思想。調查中，有2％的青工認為當前實施的改革措施與已無關：還有21％持觀望態度。二是責任意識不強。認為干好干壞都一樣，有當一天和尚撞一天鐘，得過且過的消極思想。有5％的青工在領導抓的緊的情況下，工作才到位，有9％只求完成任務，不求高標準。三是集體主義意識不強。由于受個人主義、拜金主義等錯誤思潮影響，部分青工不愿踏實工作，凡事講條件.考慮個人利益多，沒能把企業的改革發展放在心上。當個人利益與集體利益發生矛盾時，有31％的青工先考慮個人利益，再考慮集體利益；還有4％只考慮個人利益。

2、面對改革，思想壓力較大。主要表現在：一是思想恐慌，情緒低落。部分青工認為鐵路改革動作快、頻率高，對自身的成長、發展及至個人利益都有一定影響。加之缺乏對改革的了解，從思想深處不愿改革、害怕改革，產生了不思進取、不求上進的失落情緒。認為跨越式發展弊大于利的占5％；對改革的發展前景感到憂慮的占6％；認為工作不穩定有可能下崗的占31％；還有13％的青工認為在鐵路工作沒有個人的發展空間。二是思想彷徨，顧慮重重。生產力布局調整后，少數青工，特別是從事管理工作崗位的青工，由于缺乏應有的思想準備，苦于沒有一技之長，業務知識水平不高，擔心在改革中被淘汰。有46％的青工擔心自身的能力水平與跨越式發展不相適應；41％的青工擔心收入會下降；6％的青工擔心勞動強度會加大；7％的青工擔心失去本職工作崗位。三是信心不足，無積極性。一些青工對過去的生產管理組織有依戀情結，對新鮮事物不能真正從心理上予以接受，患得患失，瞻前顧后，只看到存在的困難，看不到美好的前景。有22％的青工對個人的發展前途信心不大；認為前途暗淡，無積極性的占7％；說不清楚的占15％。

3、思想活躍，情緒波動較大。主要表現在：一是好高騖遠，眼高手低。部分青年職工。特別是已取得較高學歷的青工有自傲心理，過高估計個人能力，夸大個人主觀作用，對企業要求多，對自己約束少。他們往往不愿深入基層，更不愿下到一線接受鍛煉和考驗，甚至狹隘地認為企業把自己放到一線是對青年人才的不重視，個別青工還存有懷才不遇的困惑和浮躁情緒。調查中，有62％的青工認為個人收入較低；24％的青工對因沒有受到重用而表示出對單位的不滿。二是情緒多變，冷熱不定。一方面，他們承認改革會給企業和個人帶來很大好處的客觀事實，愿意做出應有的貢獻；另一方面.對待改革中出現的一些具體問題，卻感到困惑、迷茫、難以理解，其情緒波動往往隨意性大。三是承受力差，心理失衡。由于利益關系和分配方式日趨多樣化，面對利益調整帶來的陣痛，心理承受能力較差，特別是生產力布局調整后，少數青工對待單位合并或崗位調整帶來的經濟收入較以前有所下降的事實，心理失衡，甚至對改革產生逆反心理，消極地跟著感覺走，圍繞情緒轉。

可以看出，當前青年在思想領域存在的這些問題，無論對青年自身的成長進步，還是對鐵路的跨越式發展都是令人擔憂的。大局意識淡薄和惟我獨尊的思想，勢必會阻礙跨越式發展進程。產生負面影響；思想上壓力過大和心理失衡，勢必會影響學技練功、安心工作的積極性，出現人才斷層；對收入和實現自我價值的不滿，勢必會使一批有用之才流向路外，造成人才危機。青年思想的這一現狀，應引起各級組織和各級領導的高度重視。

三、對策思考

青年是企業的希望和未來，實現跨越式發展的宏偉戰略，為廣大鐵路青年提供了建功立業、施展才華的難得機遇。也給團組織提供了更加廣闊的舞臺。這就要求我們適應鐵路跨越式發展要求，大力加強青年思想政治工作，為鐵路跨越式發展提供強有力的精神動力和政治保證，激勵廣大青年勇作跨越式發展的支持者、實踐者和推動者。

l、堅持理論引導，深化思想教育。以科學的理論武裝青年，以高尚的道德塑造青年，是各級組織必須完成好的一項光榮而艱巨的政治任務。各級組織要圍繞改革發展中出現的各種問題，站在講政治、講大局的高度，準確定位，找準思想政治工作的切人點和落腳點，創造性地開展各項工作和活動一要深化政治理論學習，提高青年思想政治素質。要通過深入廣泛的思想政治教育，增強廣大青年深入貫徹三個代表重要思想，全面建設小康社會的使命感和責任感，把廣大青年的積極性和創造性凝聚到鐵路跨越式發展的偉大實踐中來。二要廣泛開展形勢任務教育，堅定青年理想信念。充分利用各種活動陣地和有效載體，積極幫助廣大青年認清企業改革帶來的機遇與挑戰。進一步增強緊迫感、危機感和與企業同呼吸共命運的主人翁責任感，自覺做鐵路跨越式發展的支持者、參與者和推動者。三要堅持理論聯系實際，突出思想政治工作效果。要經常深入到青年當中，準確把握青工思想脈搏，為有針對性地做好思想政治工作提供理論依據；要及時化解矛盾，理順情緒，把青年的全部精力集中到鐵路跨越式發展上來；要把思想政治工作與青年文化活動相結合，以思想政治工作為中心，廣泛開展文體活動，做到寓教于樂、寓教于豐富多彩的活動之中。

2、堅持建功育人，培養青年人才。堅持建功育人，為青年成長成才搭建舞臺，為企業長遠發展積蓄力量，是團組織必須履行好的重要職責。各級團組織要把培養建設一支思想過硬、技術過硬、作風過硬的高素質青年隊伍作為一項根本性的任務。一要增強學習意識，樹立終身學習觀念。要提倡創建學習型組織、學習型企業、學習型團隊，引導青年深刻認識學習的重要性，不斷增強字習的緊迫性和自覺性，幫助樹立起一種為自身發展投資的理念，逐步引導青年養成終身學習的習慣。二要服務青年學習成才，促進全面發展。要針對青年的學習需求，以新世紀讀書計劃為有力載體，加強青年讀書陣地與網絡建設，為青年多讀書、讀好書，學習新知識，掌握新技能，創造良好機會和條件。同時，還要廣泛開展學技練功活動，努力提高青工的崗位技能和業務水平、根據青工的職業特點，組織開展由技術業務部門參與指導的分系統、分工種的技術比武活動，并對涌現出的技術標兵給予表彰和獎勵，進一步調動廣大青工學技術、練硬功的積極性，形成比、學、趕、超的良好局面。三要搭建青年成長舞臺，加強人才培養。要發揮團組織育才、聚才、薦才的職能，圍繞鐵路跨越式發展.創造性地開展工作，積極培養、推薦青年人才，為青年施展才能創造條件，在服務中心工作中造就青年人才大軍，真正把青年的成長成才與建功立業有機地統一到為鐵路跨越式發展做貢獻的實踐中來。

3、堅持以人為本，維護青年權益。以人為本，就是以人為出發點，以人為最終目的，一切從職工群眾的利益出發。團組織只有忠實地代表和維護青年權益，為青年成長成才提供有效的服務，才能贏得青年們的信賴，具有持久的凝聚力。因此，各級團組織要密切關注青年學習、工作和生活，急青年之所急，想青年之所想，解青年之所難，把解決思想問題與解決實際問題結合起來，多做得人心、暖人心、穩人心的好事實事，用真情實感說服教育，用熱心誠心解決問題。同時，還要作青年權益的堅實后盾，切實維護廣大青年的合法權益。隨著各項改革措施的出臺和實施，必然會觸及青年的個人利益，甚至會帶來暫時的陣痛。團組織既要支持和擁護改革，又要切實維護青年合法權益，在競爭上崗、減員分流、工作調整、機構整合等方面，充分發揮好團組織的推薦和監督作用，促進公開、公正、公平，保證青年的權益不受侵犯。4、堅持黨建帶動，加強自身建設。打鐵還需自身硬。做好廣大青年的思想政治工作，必須要堅持黨建帶團建的工作原則，大力實施團建基礎工程，切實加強團的自身建設。一要進一步強化黨建帶團建的指導思想。各級黨組織要加強對共青團工作的具體指導，要在思想政治上給予指導，為團組織把關定向，保證團組組正確的發展方向，充分發揮團組織團結教育青年的核心作用；要在組織建設上給予指導，用黨的組織建設帶動團的組織建設。及時根據改革變化調整團的組織設置，改進團的工作手段和活動方式；要對團員的教育和管理給予指導，支持共青團組織開展推薦優秀團員作黨的發展對象工作，使推優成為發展青年黨員的主渠道。二要進一步加強團干部隊伍建設。各級團的干部要把學習作為一種政治責任、一種精神追求和一項緊迫任務。不斷提高自身思想政治素質和科學文化素質，始終保持政治上的堅定和清醒、業務上的嫻熟和創新，以扎實的作風、創新的工作和良好的形象，去影響和帶動廣大青年。三要進一步加強團組織的自身建設。各級團組織要進一步確立以服務促團建和全團抓團建的指導思想，發揚與時俱進和開拓創新精神，不斷加強團組織自身建設，尤其要加強團支部建設。四要大力開展團建創新工作。各級團組織要敏銳地把握并認真研究鐵路改革給團組織帶來的新情況、新問題和新挑戰，對團的組織形式、組織制度、活動方式等方面進行大膽創新。要主動延伸團的工作手臂，不斷擴大團的組織和工作覆蓋面，努力增強團組織的影響力和凝聚力，把團組織建設提高到一個新水平。

● 鐵路上班思想總結 ●

一、又一個星期啦，愿你調養好身心，放松一下思緒，祝周末快樂!

二、國慶節了，7點要出門加班，祝所有跟節日無緣的人們節日快樂喔。

三、我挺憎恨工作的，浪費了我這么多年的青春。

四、有些老板就是靠虐下屬來續命的

五、假如我們想要更多的玫瑰花，就必須種植更多的玫瑰樹。

六、無知識的人，其生命如同無葉子的樹，缺少勃勃生機。

七、上班就像在餐廳吃飯：入職=進餐廳;摸索期=下菜單;奮斗=等上菜;難題=菜晚上;加薪=菜來了;減薪=菜賣完了!愿你工作開心，吃得滿意!

八、我們都是在流年里等待花開，只是最終，有那么一天，會覺得孤單，然后陷入了自己倉皇的陷阱。還好，總有一些溫暖，一些感動，不用刻意做著什么，卻會在需要的時候出現。

九、不吃油膩的東西，讓身體更清潔；不做不可及的夢，讓睡眠更安恬；不穿不合腳的鞋，讓步伐更悠閑；不跟無謂的潮流走，讓心情更寧靜；不緬懷無法回頭的過去，讓生活更快樂用心去愛，真誠去交，不求深刻，只求簡單。簡單每一天，幸福每一天。

十、也要堅持的走下去。和你一起加油吧。

十一、一生有三怕：一怕工作少，二怕用錢多，三怕麻煩人。

十二、發現合適的人，用合適的方法在合適的體制下，執行合適的策略。

十三、人的一生中會有很多理想。短的叫念頭，長的叫志向，壞的叫野心，好的叫愿望。理想就是希望，希望是生命的原動力。

十四、正在憂傷周六就這么過完了

十五、人生需要沉淀，寧靜才能致遠;人生需要反思，常回頭看看，才能在品味得失和甘苦中升華;向前看是夢想和目標;向后看是檢驗和修正。

十六、條短信，捎去我濃濃的關懷;一句問候，帶來年后上班的喜悅。無論何時何地，你的快樂總是我最大的心愿，真誠祝你一切順利，工作愉快

十七、你的人生永遠不會辜負你。那些轉錯的彎，那些走錯的路，那些流下的淚水，那些滴下的汗水，那些留下的傷痕，全都讓你成為獨一無二的自己。

十八、當你迷茫的時候，希望有人站出來告訴你，什么是對，什么是錯。

十九、分耕耘，一分收獲;要收獲的好，必須耕耘的好。

二十、你我都是瑜伽的料

二十一、如果不上班怎么能體會到下班的快樂。

二十二、如果你執意要去做一件事，就不要再問自己，問別人值不值得，心甘情愿才會理所當然，理所當然才會義無反顧。

二十三、沒有恰如人意的工作，只有可能選擇一個更接近你所要走的路的出發點。

二十四、睜開惺忪的眨眼，已到上班的時間，胡亂的吞咽早點，趕往公交的班線，匆忙的指紋到簽，緊張的心情緩減，查看朋友的留言，發送溫馨的祝愿。祝你上班準點!

二十五、一個人要生活得健康，開心，快樂，就要有一個良好的心態。我們對于人生要有一個積極向上的心態，要相信我們明天會生活得更好、更美、更幸福，要有希望，有夢想。

二十六、誠實的人必須對自己守信，他的最后靠山就是真誠。

二十七、你若不想做，會找一個或無數個借口；你若想做，會想一個或無數個辦法。

二十八、假期過了一大半，好難熬。這個狀態不大對，想回去上班了。

二十九、愿你擁抱快樂心情，幸福不斷。

三十、我們對生活的熱情總是在日復一日的工作中消失殆盡。

三十一、放棄可以找到一萬個理由，堅持只需一個信念！

三十二、很多時候，成功就是多堅持一分鐘，這一分鐘不放棄，下一分鐘就有希望。傻傻地堅持，終會迎來不平凡的結果。

三十三、真心的對別人產生點興趣，是推銷員最重要的品格。自古成功在嘗試。

三十四、不從泥濘不堪的小道上邁步，就踏不上鋪滿鮮花的大路

三十五、在無路的旅途上奔跑，將流光拋至身后。

三十六、每個人真正強大起來都要度過一段沒人幫忙，沒人支持的日子。

三十七、現在的加班，是還以前逃課時欠下的債。

三十八、相信自己，相信伙伴。把握先機，容易成功。

三十九、要么旅行，要么讀書;身體和靈魂，必須有一個在。

四十、人生需要一些風情點綴的。就是我們的靈魂總要一點點歷史的問候，一些詩意的觸摸，一些自然的慰藉。

四十一、春節后第一天上班，感覺還沒有調整到節奏中來，腫么辦？

四十二、在上班的時候做點工作以外的事有益身心健康。

四十三、趁你年輕走你想走的路。沒有理由不著急。時間，搶的是金子，浪費的是水。理想，難以夢想，放棄那只是一種錯覺。

四十四、又是上班日，祝福送給你：調節好心情，煩惱全丟棄;溫度直攀高，鍛煉莫忘記;工作雖忙碌，快樂要持續。短信祝福送給你：愿你上班下班快樂如意!

四十五、富人永遠知道窮人缺什么，而窮人永遠不知道富人在想什么、干什么丶學什么!

四十六、成功的時候不要忘記過去;失敗的時候不要忘記還有未來。

四十七、慵懶舒適的周末在一場突如其來的暴雨中結束，上班的日子卷土重來，小伙伴們收拾收拾心情準備迎接新的一周吧!

四十八、親愛的朋友，周末快樂!

四十九、不要嘲笑別人的疤，那只是你沒有經歷過的傷。

五十、有些老板就是靠虐下屬來續命的。

● 鐵路上班思想總結 ●

這個暑假，我很幸運地有機會參加一家知名跨國公司的實習項目，這是我人生中的第一次職場體驗。在這里，我學到了很多關于工作的實質，并且收獲了許多寶貴的經驗。在這篇文章中，我將詳細、具體且生動地總結我的實習經歷。

我想談一談我所在的團隊。我被分配到了一個高效且友善的小組中。每個人都彼此合作，分享知識和資源，并且愿意提供幫助。團隊長有豐富的工作經驗，并且總是激勵和激勵我們放手做事。小組成員之間的相互支持和鼓勵讓我感到非常舒適和自信。每天早晨，我們都會開展短暫的團隊會議，分享我們當天的目標和計劃。這個小小的習慣不僅提高了我們的工作效率，而且培養了我們的團隊精神。

我發現在這個實習項目中我不僅學到了很多專業知識，還鍛煉了我的溝通和人際交往能力。在團隊中，我們經常需要與其他部門的人合作，所以良好的溝通和合作能力非常重要。我學會了如何與不同文化背景的人相處，如何尊重他們的觀點和想法，并在解決問題時提出自己的建議。這種與不同背景的人合作的經驗是我求學生涯中所沒有的，它開闊了我的眼界，并為我未來的職業發展奠定了堅實的基礎。

另外，這個實習項目為我提供了一個很好的機會來拓展和鍛煉我的技能。在項目中，我負責獨立進行研究和撰寫報告。這讓我學會了如何高效地調研和整理信息，并將其轉化成清晰、有條理的報告。我還有機會參加團隊會議和客戶會議，主動提出自己的意見和建議。這些機會讓我更加自信和成熟，也讓我了解到自己在哪些方面需要提高。

我還非常感激我的導師。他給予了我很多關于工作和職業規劃的建議。他耐心地回答了我所有的問題，并鼓勵我在工作中勇于嘗試新的想法和方法。他還在每周例會上與我單獨交流，幫助我發現自己的優勢和弱點，并指導我如何改進。有他的幫助和指導，我迅速適應了工作環境，并且取得了顯著的進步。

我要感謝這家公司為我提供的實習機會。通過這個實習項目，我不僅學到了許多關于工作的知識和技能，還建立了寶貴的人際關系和合作伙伴關系。我相信這個實習經歷將在我的將來產生深遠的影響，幫助我成為一名成功的職場人士。

小編認為，這個實習經歷是我人生中的一段寶貴的旅程。我通過參加實習項目，不僅學到了專業知識和技能，還鍛煉了我的溝通和人際交往能力。我要感謝我的團隊和導師對我的支持和幫助，也要感謝這家公司為我提供這個機會。我將永遠珍惜這段經歷，并將其作為我的職業生涯中的起點。

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鐵路干部轉正總結

鐵路干部是我國鐵路事業的中流砥柱，他們肩負著鐵路運輸、檢修、維護等各個方面的重要任務，在鐵路建設和運營的過程中發揮著不可替代的作用。為了保障鐵路事業的可持續發展，鐵路干部必須不斷提高自身的素質，積極鉆研業務技能，并在工作中不斷探索新的解決方案，以保證工作的質量和安全。鐵路干部轉正是一項重要的管理制度，它為鐵路干部提供了恰當的發展和發揮才能的機會。在鐵路干部轉正的過程中，必須要深入調查研究工作特點，梳理工作上的經驗和教訓，總結成果和問題，為今后工作的順利開展提供參考和借鑒。本文結合自己的經驗，對鐵路干部轉正進行了總結和反思。

一、深入了解工作特點

鐵路干部工作與其他行業相比有很大的區別，鐵路運輸的特點是具有大規模、長緊密度、復雜性、交互性和不可逆性等特點。這就要求鐵路干部必須具有豐富的專業知識、統籌協調和應急處置的能力。針對這些特點，我們必須備足細心，嚴以律己，確保一絲不茍的工作態度和高度集中的工作精神。

二、梳理經驗和教訓

鐵路干部工作的重要特點是反復性、長周期和高度的風險。在長期的工作過程中，積累了大量寶貴的經驗，例如要把勤勉盡職、服務客戶、樂于主動等納入自己的工作要求中，讓工作變得更為高效和有成效。同時，我們不僅要學習成功的經驗，還要吸取工作中的失誤和教訓。總結自己的工作經驗和教訓，起到指導未來工作的作用，并顯著提升自身能力和素質。

三、總結成果和問題

鐵路干部工作中涉及的多樣性、復雜性和較大規模會產生很多問題，因此在工作中不斷總結成果和問題對改善未來的工作有很大的幫助。引入現代化的技術設備和管理制度，不斷完善業務流程和應用技術，加強團隊建設和作戰力排列，促進工作的順暢開展，成就更為突出，使鐵路干部的工作更加高效和有價值。

四、發揮個人能力

在工作過程中，鐵路干部應注重自身的成長，提高自己的知識水平、學習能力、思維能力和技術能力。同時積極鍛煉個人的領導才能和組織能力，并在工作中發揮自己的特長和創新精神。只有利用好自己的優勢，才能夠更好地完成工作任務。

總之，鐵路干部轉正是提升鐵路工作水平的重要途徑。在這個過程中，我們必須深入了解工作特點，總結經驗和教訓，總結成果和問題，發揮個人能力，不斷提高業務水平，達到更好地服務于社會的目的。希望每一位鐵路干部在今后的工作中能夠有所收獲，努力發揮自己的優勢，并提升自己的綜合素質，為鐵路事業不斷地發展和進步做出新的貢獻。

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1、夢見去單位上班的路上的周公解夢：

吉兇指數：94

夢到上班，意味著和同事關系的好轉，工作順利

夢見上班，人潮紛紛走進自己的辦公室，而似乎也有人在打招呼，表示你跟同事間的關系即將得到改善，工作情況也會比以往順利一些。

夢見去單位上班的路上，工作上的忙碌，讓你感到沈重，下班后會想找朋友出去聚聚，注意別玩得過頭囉！有伴侶的你，雖然和對方打得火熱，但要注意情緒表現，以免一個氣氛不對吵起架來！單身的你，會遇到有人向你示好，如果不是你的菜，請小心處理雙方關系噢！

出行的人夢見去單位上班的路上，建議順利出行，延期回來。

懷孕的人夢見去單位上班的路上，預示生男，五月生女，慎防意外受傷。

做生意的人夢見去單位上班的路上，代表經營不利，有虧損，又有賭癖。損財不利。

本命年的人夢見去單位上班的路上，意味著未能如愿，要有恒心信心以及感恩心，運勢轉好。

戀愛中的人夢見去單位上班的路上，說明初戀波折多，而后成夫婦，婚姻平順。

夢見去單位上班的路上，按周易五行分析，吉祥色彩是紫色，幸運數字是4，桃花位在正西方向，財位在西北方向，開運食物是餃子。

就在今天，全球華人世界里大約有 33人跟你一樣也夢見去單位上班的路上。如果夢見去單位上班的'路上，買彩票的話，建議購買號碼為 23。

2、夢見去單位上班的路上的吉兇：

基礎運佳而成功運劣，雖無大發展，但亦安定，溫飽無慮，但成功運被壓迫以致不能再伸張發達，故好發牢騷，幸而德量好，小過難免，但不致成禍厄。【吉多于兇】

● 鐵路上班思想總結 ●

實習工作總結

這段時間以來，我很榮幸能夠加入公司，并獲得了這次寶貴的實習機會。在這段時間里，我學到了許多有關職業和團隊合作的知識和經驗，同時也為自己未來的職業生涯打下了堅實的基礎。在實習的這段時間，我將自己的學習和成長分為以下幾個部分進行總結。

工作內容與實踐能力。在實習期間，我有幸加入了研發團隊，并參與了一些項目的開發與測試工作。通過這些實際的項目經驗，我更加深入地理解到了在實際工作中所需要具備的實踐能力。這不僅包括對編程語言的掌握，還有對項目管理、團隊合作和溝通能力的要求。通過實踐，我學會了如何在團隊中與他人合作，如何與他人溝通和交流，如何管理項目的進度與質量。這些經驗使我明白了只有不斷地提升自己的實踐能力，才能在工作中表現出色，并且取得更大的進步。

職業素養與自我管理。實習期間，我深刻體會到了對職業素養的要求。無論是對工作的認真與負責，還是對團隊的忠誠與合作，這些素養都是我們作為一名職業人員必須具備的。在實習期間，我不僅完成了自己的工作任務，而且時刻保持積極向上的態度，愿意主動承擔更多的責任。我積極參與團隊的討論與決策，提出我自己的想法和建議，并且虛心接受他人的意見和批評。通過這樣的努力，我逐漸培養了良好的職業素養，并且也獲得了團隊成員和上司的認可與信任。

學習與成長。實習并不僅僅是為了完成工作任務，更重要的是通過實習來學習和成長。在實習期間，我利用空閑的時間，不斷地學習和提升自己的專業知識與技能。我通過閱讀相關書籍和論文，參加技術講座和培訓，不斷地擴充自己的知識面，并將這些知識運用到實際工作中。同時，我也通過與組內的師兄師姐們的交流與學習，了解他們的經驗與方法，并加以運用。通過這樣的學習與成長，我認識到自己的不足之處，以及未來需要進一步提升的方向，并且通過實踐和學習來不斷地完善自己。

總體來說，實習期間是一段非常寶貴而又充實的經歷。通過實習，我不僅提高了自己的專業能力和實踐經驗，也增強了自己的職業素養和團隊合作能力。在未來的工作中，我將繼續保持學習和成長的態度，積極探索和提高自己，為公司的發展作出更大的貢獻。感謝公司給我這次實習的機會，我會用實際行動來證明自己的價值和能力，為公司的發展貢獻自己的力量。謝謝！

● 鐵路上班思想總結 ●

勞動者在上班路上工傷的話，此時會耽誤上班工作，由此造成相應的損失。因而在之后的賠償中，就是可以申請誤工費方面的賠償。那此時上班路上工傷誤工費該怎么來賠償呢?可能很多人對此不是很了解，下面就讓小編來為你做詳細解答吧。

一、上班路上工傷誤工費怎么賠償

(1)交通事故賠償已給付了醫療費、喪葬費、護理費、殘疾用具費、誤工工資的。企業或者工傷保險經辦機構不再支付相應的待遇(交通事故賠償的誤工工資相當于工傷津貼)。企業或者工傷保險經辦機構先期墊付有關費用的，職工或其親屬獲得交通事故賠償費后應當予以償還。

(2)交通事故賠償給付的死亡補償費或者殘疾生活補助費，已由傷亡職工或者親屬領取的，工傷保險的一次性工亡補助金或者一次性傷殘補助金不再發給。但交通事故賠償給付的死亡補償費或者殘疾生活補助費低于工傷保險的一次性工亡補助金或者一次性傷殘補助金的，由企業或者工傷保險經辦機構補足差額部分。

(3)職工因交通事故死亡或者致殘的，除按照上述兩項處理有關待遇外，其他的工傷保險待遇還可以按照規定享受。

(4)由于交通肇事者逃逸或者其他原因，受傷害職工不能獲得交通事故賠償的，企業或者工傷保險經辦機構應當按照規定給予工傷保險待遇。

二、如何認定交通事故工傷

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第12條規定，勞動者因工傷事故受到人身損害，按《工傷保險條例》處理;因用人單位以外的第三人侵權造成勞動者人身損害的，勞動者可請求第三人承擔賠償責任。因工傷保險關系與交通事故損害賠償關系是兩個不同的法律關系，從性質上看，工傷保險是對商業保險的一種提升，屬于社會保險范疇，與私權救濟性質的民事損害賠償存在根本的差別。在商業保險中人身傷害允許雙重賠償，如果勞動者遭受工傷，是由于交通事故第三人的侵權行為造成，第三人不能免除民事賠償責任。當《工傷保險條例》不再規定“取得了交通事故賠償，就不再支付相應工傷待遇”時，勞動者完全可以既依《工傷保險條例》的規定享受工傷保險待遇，又依《道路交通安全法》的規定獲得交通事故損害賠償。即工傷待遇與交通事故賠償可以兼得，可獲得工傷和交通事故損害的雙重賠償。負責起草《工傷保險條例》的勞動和社會保障部法規司王麗處長解答指出，《工傷保險條例》確實對此沒有作出明確規定，但如果是工傷，勞動者當然可以享受工傷保險待遇，同時又構成民事侵權的，工傷職工可以要求獲得民事賠償，即條例認可雙重賠償。

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鐵路黨員思想總結?|?上班前思想總結?|?鐵路上的求職信?|?鐵路工人思想總結?|?鐵路上班思想總結?|?鐵路上班思想總結

職工受企業領導指派出差聯系業務，屬從事本單位的'工作，外出期間應視為工作時間。因工作原因，發生交通事故無論有無責任或責任大小，只要不屬自殺、自殘行為，都應按照工傷保險實行無責任賠償原則進行工傷認定。對這種情況的處理應和上下班交通事故的工傷認定同等對待。受單位指派到汽車制造廠聯系業務期間，違章橫穿馬路，發生交通事故，顯然是不對的，自己也身受其苦，但主要是因急于辦理業務，不存在自殺、自殘的可能性，到外地不熟悉環境也是一個客觀因素，因此，對這種情形也應認定為工傷。

根據我國相關法律中的規定，要是勞動者在上班路上發生了交通事故的話，此時經過認定之后可以確認構成工傷。但此時也不是一定就可以同時獲得交通事故賠償和工傷賠償。通常是在交通事故賠償不足的情況下，才可以申請進行工傷方面的賠償。

● 鐵路上班思想總結 ●

從鄉下調進縣城十余年了，雖然上班離家有一點距離，但終于還是進城了。在開始上來的一兩年里，上下班總是騎自行車，這不僅是當時沒有公共汽車，還感覺到路面比較寬敞，路上的車輛又比較少，把騎騎自行車感覺到是一種享受，何況還可以鍛煉鍛煉身體，所以那時騎騎自行車還真有一番情趣，三五個同事，吆喝一聲，便直奔單位或者是回到家里，一路有說有笑，一路的辛苦與勞累在同事們的話語中消失，不經意間，便到了，即使遇到有一點點上坡，也很輕松，雖然一天要往返二趟，也并不感覺到勞累，也許是想得平淡，對得失心態淡薄，才會覺得愉快。

一兩年的騎車激情一過，便不愛騎車了，寬敞的公路上有了公共汽車，于是上下班便改乘了坐公共汽車，上下班的高峰，坐車的人特打擠，要想不遲到，有時就得早一點起來，如果遇到堵車就不能準時到達了，本以為坐車可以讓工作輕松一點，生活愉快一點，可成為擠車簇便不那么輕松，坐煩了公共汽車，車多路寬，可路寬得再快卻總也快不了車多，車多在有限的公路上便打弄搪，于是便開始嘗試走路上下班，走了一趟，居然還不要多長時間，也就將近半把個小時，不僅沒有了坐公共汽車的擁擠，也不必把時間消耗在等車上，不必擔心公共汽車晚點，沒有了騎車的艱辛，更沒有騎著自行車在車流中穿行的危險，更不必擔心象自行車一樣在路途中損壞耽誤上班。坐著車很難欣賞到外面的風景，人世間的喜怒憂愁也盡在咫尺之間，公共汽車上實際上是一個小小的社會，不想聽的、不想看到的，你沒法拒絕。走路就不必擔心等了，不必怕堵車了，不必憂慮車子出故障了，只要有一雙能走路的腳，就可以清閑自在地走路，想快點就走快點，想慢點就慢點，全由自己控制，走路其實也是一種享受，一種時尚，沒有人與你爭坐，沒有人與你搶道，你不必擔心車技差的司機開著車歪歪斜斜地在公路上行駛，讓你在車流中躲閃不及，車流的灰塵與污水不會親近你。走在路上，你可以讓你的思緒在無盡的蒼穹中鋪開，任自己的思緒在時空中遨游，一路的風景讓你欣賞過夠，只身于這天地之間，任你想你所想，思你所思，這一路的風景只為你自己擁有，一路的鮮花為你開放，靜靜的梅江河在你的身旁輕輕流淌，天空翱翔的小鳥會為你作伴，走在路上，泌人心脾的泥土芳香，翩翩起舞的蝴碟，風中搖曳著的樹枝，野花在悄悄地綻放，置身于這樣的環境，不是走路是體會不到期的.

走路不僅能享受到上蒼賦予的種種恩賜，還能修心養性，走在路上，沒有喧嘩，沒有冷漠，沒有爭執與欺騙，自己獨處一地，避鬧市于幽靜，避擁擠于寬敞，避灰埃于潔靜，走在路上，享受著騎車與坐車無法領略到的美景，能有這樣的享受，走路上下班便成為一種時尚，很多上班簇也開始走路，其實走路也是一種環保的善舉，沒有污染，不會對環境造成污染，走路的人多起來，車子便少起來，廢氣，廢渣排放就會減少，空氣質量就會好起來，藍天白云就會常常與人們為伴，車少便可減少車禍，城市秩序也會井然有序，因此，有專家指出，三公里以內上下班最好走路。

當然，走路上下班也不是沒有不足之處，由于經常走路，所穿之鞋不耐久磨，必然比騎車、坐車的人多要鞋穿，大凡走路之人，鞋必穿得多，每每走路上下班，妻便開玩笑說，看你經常走路，鞋子一年都要多買一雙，要不坐車上下班吧，但我還是堅持走路，不僅可以鍛煉身體，更有一路的風景在前頭。

文/胡祥

● 鐵路上班思想總結 ●

在xxx工務大修段換軌一車間實習有三個多月了，從中學到了許多關于鐵路施工作業的相關知識，同時在其他各領域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業學識，為自己積累了一定的社會經驗，讓我受益匪淺。

我是被安排在車間焊軌工區，學習焊軌作業的相關知識。進入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場施工作業的看法大相徑庭。進入工區后，工區里的每一個人都是我的師傅，他們無論在生活上、工作上都有著豐富的經驗，獨到的見解，這些都是我要學習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態度，讓我感受頗深。

實習期間，我看到了較多關于焊軌工藝的書，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來終覺淺，絕如此事要躬行”。在現場實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業才能更好地確保焊頭質量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場施工作業過程中，我們要特別注意安全問題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業時，要正確地使用，還必須佩戴好勞動保護用品，聽從工班長的指揮，確保施工作業安全有序。

經過了三個多月的實習，我有以下幾點感想和啟發：

1、關于為人處事這一方面，我們一定要學會真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個人的人文素質重要性要遠遠大于科學知識的重要性，折射到具體生活中來，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

2、要勤學好問。進入換軌一車間實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，我們一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我們要養成勤學好問的好習慣，不懂的地方就問我們的師傅，并跟著師傅動手學習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會終身受益。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場工作環境，要做到“多學、多看、多問”，不斷提高自身的綜合素質。

在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會通過這次實習，更懂得知識和實踐的知識積累，不斷充實自己！

● 鐵路上班思想總結 ●

2月21日，一場洋洋灑灑的大雪，鋪滿了州內各地，在大家欣賞萬里雪飄的美景時，有這樣一群鐵路人，化身除雪衛士，以雪為令、迅速行動，第一時間開展除雪除冰工作，確保旅客運輸的平穩有序。

西昌車務段月華站，從1971年開通以來，到現在已經投入運行了51年，車站主要擔負著周邊學生入學和老鄉交易農產品的重要作用，日常人流量維持在500多人左右，高峰期能達到2400多人。記者見到月華站站長熊忠的時候，他正在組織車站職工對站內道岔處積雪進行清理，清掃站臺旅客通道。

“積雪可能會形成冰凌，卡阻在道岔之間，造成列車不能進行交會。一旦雪下大了以后，為了保障鐵路暢通，我們就要出來進行清掃。”站長熊忠告訴記者。

據悉，21號凌晨西昌開始降雪，熊忠就立即帶領4名職工組成“先鋒隊”開展融冰除雪工作，4個多小時的除雪奮戰，還沒來得及休息，早上8點35分，熊忠又開始組織5633次旅客列車的運轉接發工作。

“我們的工作從上班那天，到退休那天，熬夜成了習慣，像我自己已經工作32年了，一直都是運轉、調車、客運。作為一個鐵路工人，我們就要確保列車暢通、確保接發列車安全，做到有始有終。”熊忠說。

據了解，為確保風雪天運輸組織平穩有序，一旦遇到冰雪天氣，車站所有休息人員，都要全部留在車站，隨時待命。一旦下雪，各個崗點的人員就要迅速到達現場，對積雪進行清掃，防止積雪對道岔的卡阻，影響接發列車進入，確保列車的暢通。

● 鐵路上班思想總結 ●

一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經過一年的努力，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經基本結束。現就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。

一、緊盯投資指標，靈活確定項目的小目標

鐵路建設系統的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。

在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關系，找到重心點，做到心中有數。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。

二、牢抓變更思想，及時完善變更手續

鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。

首先，依據設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發生成本的對比進行變更的經濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發展，施工圖招標已經成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經對比分析得涵洞工程屬于不經濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關注；其次過程中，及時報告業主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環境；最后，在過程中搜集整理現場的數據、圖片等相關支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。

三、嚴把征拆紅線，做到過程中管理參與

鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的`影響而降低了項目及企業的經濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業主的清單都是超數量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經調離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內容。

以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發支付；業主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業性收據。第二，拆遷協議須規范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發生的真實性，業主才會認可你所發生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業主都給你考慮調整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續。再有加強橫向學習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償的、地方水系破壞補償的、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。

四、增強責任心，及時溝通創效益

清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業創造更大的效益。

除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業主與設計院，業主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業主是領導者、設計為執行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。

五、注重保險理賠，進行二次創效

隨著近年極端氣候的發生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。

經過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現自己的人生價值，為企業創造更大的效益。

● 鐵路上班思想總結 ●

俗語說：“機遇是不會等人的，唯有自己去創造機遇。”非常慶幸自己能有這樣一個機遇到廣州鐵路電務工廠工作，我想這應該是自己的努力付出，結出的豐碩果實吧。我于20xx年04月底來到廣州鐵路電務工廠技術開發部工作。初出，因為剛進入企業，剛接觸鐵路行業，對工廠生產的產品又還不了解。所以，5月份被安排到工廠車間進行實習。

剛到車間時，被安排到感應接收器生產車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機車間學習。雖然，動手操作的機會多；不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經常去協助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學習如何檢驗和測試產品，師傅們也很悉心，很專業的傳授于我。對于，工作中實際操作的一些要求；其實，只要多注意一下。如：檢驗配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。所以，在檢驗時以圖紙標準和各項技術要求尤為重要。

對于理論和實踐這兩者的結合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現場遇到一些問題時，首先，我會用所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學的專業知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學校動手所學的一些實際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現場能很快的運用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。

電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產中是天天能看到、遇到的。所以說，在學校里學的專業知識技能在現場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的專業技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點。在實習中我學到了很多。其中，扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎.在校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當你在工作中,你才會發現專業知識是多么的重要.在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業余時間不斷學習新的相關專業知識，好在以后工作的道路上不掉隊。

時間過的很快，轉眼間，在廣州電務工廠實習期結束了。在這段時間，我學到了很多知識，不僅有專業知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續努力，勇于創新，做一名優秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業都是我追求的目標！